마르코 폴로

MS Marco Polo
기타 선박에 대해서는 Marco Polo(동음이의 설명)를 참조하십시오.
Морской лайнер "Марко Поло". - panoramio.jpg
마르코 폴로
역사
이름.
  • 알렉산드르 푸시킨(1965~1991년)
  • 마르코 폴로(1991년~2021년)
주인
교환입니다.
레지스트리 포트
빌더VEB Mathias-Thesen-Werft, 동독[3] 비스마르
야드번호126[3]
누웠다1963년 6월 18일
개시.1964년 4월[1] 26일
획득한1965년 8월[1] 14일
사용중1965년 8월[1]
아웃 오브 서비스 중2020
신분증
운명.2021년 초 폐기[7]
일반적인 특성(구축 [1]시)
종류 및 종류 이반 프랑코급 여객선 → 오션라이너
톤수
길이176.28 m (578.35 피트)
비임23.55 m(77.26 피트)
외풍8.20 m (26.90 피트)
깊이13.50 m (44.29 피트)[10]
아이스 클래스1C 여객선[9]
설치된 전원
추진력2개의 샤프트, 고정[3] 피치 프로펠러
스피드20.5노트(38.0km/h, 23.6mph)
용량.침대 650명(출처에 따라 수치가 다름) + 500명 갑판 승객[10]
승무원220[8]
일반적인 특성 (2007년경)[11]
유형크루즈선
톤수22,080 GT[3]
스피드19.5노트(36.1km/h, 22.4mph)
용량.
  • 820명[6]
  • 이전에 915명의[12] 승객으로 기록되었습니다.
승무원356[12]
메모들그 외에는 구축과 동일

MS 마르코 폴로는 1965년 동독의 마티아스-테센-베르프트에 의해 소련의 발트해운회사를 위해 원양 정기선 알렉산드르 푸시킨으로 건조된 유람선이다.대폭적인 변경과 증설 후, 이 배는 1993년부터 [1]2008년까지 오리엔트 라인즈에서 마르코 폴로로 항해했다.마지막으로 영국에 본사를 둔 크루즈 & 해양 보이저스와[6] 독일 자회사인 트란소션 [5]투어로 항해했다.2020년 COVID-19 대유행으로 인해 크루즈 & 해양 보이저스가 행정에 들어간 후,[13] CW 켈록 & Co.에 의해 2020년 10월 22일 미화 2,770,000 달러에 경매에 매각되었다. 그 후 재판매되었고 2021년 1월 인도 알랑에서 인수되어 폐기되었다.[14]

설계 및 시공

알렉산드르 푸시킨은 동독 비스마르에 있는 VEB 마티아스-테센-베르프트에 건설되었다.그녀는 러시아 시인 알렉산더 [15]푸시킨의 이름을 딴 이반 프랑코 계급의 두 번째 배였다.이 등급의 건조는 서양에서 건조된 현대 선박과 몇 가지 눈에 띄는 차이를 보였다.다른 것들 중에서, 그들은 6인용 선실을 제공하고 욕실에 세 개의 수도꼭지를 설치했습니다 - 온수, 냉수, 바닷물 - - 이 두 가지 기능 모두 서양 여객선에 [8]오래 전에 버려졌습니다.이 배들은 또한 승객과 승무원 모두를 위한 모든 외부 숙소와 미닫이 유리 [16]지붕을 가진 실내/외부 수영장과 같은 특정한 전방 주시 기능을 특징으로 했습니다.깨진 얼음 속을 항해할 수 있도록 이 크기의 [17]여객선에서는 평소보다 선체 강도와 안정성을 높여 제작됐다.이반 프랑코급 선박은 군함으로 사용되도록 만들어졌다.이 때문에, 유난히 넓은 보급 및 보관 구역을 가지고 있어 10,000해리(19,000km)[17] 이상의 항속거리가 가능했습니다.잠재적인 군사적 사용의 보다 가시적인 징후로, 그 배들은 장갑차들을 [8]기내에서 수송할 수 있는 것으로 보이는 이례적인 강력한 갑판 리프팅 장비를 갖추고 있었다.건조 당시, 이 배는 두 등급에 650명에서 766명의 승객을 태웠으며, 각기 다른 출처를 통해 [1][8][15][18]다른 수치를 제공하였다.게다가 500명의 객실 없는 [19]승객을 위한 식량이 있었다.

1971년 헬싱키 여객회사를 위해 인쇄된 갑판 도면에 따르면 알렉산드르 푸시킨은 668명의 승객을 태울 수 있으며, 관광객석은 520명, 퍼스트 클래스는 148명이 탑승할 수 있다.투어리스트 클래스 객실에는 두 개 또는 네 개, 옷장 하나 또는 두 개, 소파, 테이블, 의자 하나 또는 두 개가 비치되어 있으며, 위생 시설은 승객들 간에 공유되었다.이 방들은 가장 낮은 네 개의 갑판(B/Promenade Deck, C/Main Deck, 2차 및 3차 갑판)에 위치해 있었다.퍼스트 클래스에서는 모든 객실에는 침대 2개 또는 "소파 침대와 상부 풀맨 침대", 테이블, 의자, 소파, 침대 스탠드가 구비되어 있었다.그들은 샤워기, 화장실, 세면대가 있는 개인 화장실도 가지고 있었다.뱃머리 쪽을 바라본 보트 갑판 101~104호 객실은 호화로운 객실로 책상과 안락의자, 샤워기 대신 자신의 전화기와 욕실이 있었다.산책로 데크의 뒤쪽에는 277과 279개의 객실이 있어 아기 침대가 있어 욕실이 가득 찼다.모든 오두막에는 포트홀이나 창문이 있었다.승객 시설은 상판에 배치되어 있었다.레스토랑은 C데크에 있었고, B데크에는 어린이 놀이방과 수영장은 물론 "칼린카" 가게, 체육관, 사우나 목욕탕이 있습니다.A데크, 즉 살롱데크는 편의시설로 가득 찼다.선미에 절을 하면, 피아노와 댄스 플로어가 있는 뮤직 살롱, "노스 팔미라 카페"와 "카페 펭귄", "베리오즈카" 가게와 안내 키오스크, 그 다음에 우체국 카운터, "시네마", "우정 바"와 두 명의 미용실이 있는 흡연 살롱;Mming Pool과 또 다른 바인 "Rusalka bar"(인어 바)입니다.보트 갑판에는 야외 댄스 플로어가 있었고 브릿지 갑판에는 화이트 나이트 바가 있는 베란다가 있었다.

1972년부터 이반 프랑코급 선박이 건조되었다.첫 번째 단계에서는 화물 시설이 없어지고 전방 상부 구조물이 확장되어 추가적인 공공 공간이 허용되었다.스태빌라이저도 이 단계에서 설치되었다.두 번째 단계에서는 모든 [19]승객을[clarification needed] 위한 침대를 포함하도록 객실이 재구성되었다.1970년대 개조 때 알렉산드르 푸시킨 선상에 디스코텍이 추가되어 소련 선박으로는 처음으로 [20]디스코텍을 갖게 되었다.

1970년 여름 알렉산드르 푸시킨 씨.

서비스 이력

알렉산드르 푸시킨으로 복무

알렉산드르 푸시킨은 1965년에 발트해 해운회사에서 취항했는데, 발트해 해운회사는 소련의 3대 주요 여객선 회사 [1][15]중 하나이다.그녀의 소련 함대 복무에 대한 보도는 단편적이고 상충되는데, 부분적으로는 러시아가 여전히 기밀로 취급하고 있는 일부 정보 때문이다.대부분의 소식통은 그녀가 몬트리올, 퀘벡, 캐나다, 레닌그라드를 오가는 발틱 해운 회사의 대서양 횡단 정기 운항을 개시하기 위해 사용되었고, 이후 [4][8][17][20]순항용으로 사용되었다고 말한다.다른 출처는 좀 더 상세하지만 다소 모순되는 설명을 제공한다.필립 도슨의 책 라이너 - 회고와 르네상스는 레닌그라드로 가는 전 과정을 보여준다.헬싱키 - 코펜하겐 - 런던 (틸베리)—퀘벡 시티 - 몬트리올에서 생피에르와 미켈롱, 바하마와 쿠바까지 여름 동안 순항하기 위해 사용된 배 외에 몬트리올.이 책에 따르면, 그 배는 대서양을 [16]횡단하는 첫 번째 항해에서 36명의 승객만을 태웠다.Cruisepage.com에 따르면, 그녀는 여름 몇 달 동안 레닌그라드-몬트 서비스를 이용했을 뿐이며, 나머지 몇 달 동안은 레닌그라드에서 쿠바의 아바나로 건너가거나 전세 계약으로 서구 [15]기업에 순항하는 데 이용되었습니다.Fakta om Fartyg는 그 배는 유람선으로 1965년에 서비스에 들어가는 Leningrad—Montreal 노선에 단지 4월 1966년에서 움직이고, 1967년 1979년 Leningrad—Bremerhaven—Montreal 노선까지 그 해의 나머지 순항, 1979년 순항 교통 주로에서 여름을 보내는 것이라고 했죠 다소 다르게 설명을 제공한다.[1]그것은 같을 정도의 가능성으로 Helsingin Sanomat Alexandr 푸슈킨에 있는 기사는 핀란드의 승객 런던과 캐나다로 항해 사이에서 인기 있었다에 따라 배 헬싱키와 런던에서 그녀의 대서양 횡단에,. 그녀가 유일한 배는 시간에 핀란드 캐나다 편 횡단 보도, Helsinki—London 서비스에서 유일한 라이너 제공하고 있습니다.[20]어떤 자료에서도 언급되지 않았지만, 사진 증거에 따르면 알렉산드르 푸시킨의 상부구조물은 1972년 재건 과정에서 확장되었고 전방 상부구조물은 확장되었고 뒤쪽 산책로 데크가 [4]내장되었다.

알렉산드르 푸시킨은 1979년 서독에 본부를 둔 트란소션 투어에 전세되어 대서양 횡단 근무를 마쳤다.이 시점에서 그녀는 Cunard Line의 Queen Elizabeth 2호, 폴란드 Ocean Line의 Stefan Batory와 [4][1]함께 대서양 횡단 운항 중인 단 세 명의 여객선 중 한 명이었다.여객선과 크루즈 서비스 외에도, 두 소식통은 알렉산드르 푸시킨이 소련 해군, 특히 아프리카 [8][18]국가들에 대한 개입에도 사용되었다고 언급하고 있다.

1985년, 그녀의 트란소션 투어에 대한 인가가 종료되고 알렉산드르 푸시킨은 발틱 해운회사에서 극동 해운회사로 옮겨졌고, [1][15][17]푸시킨은 즉시 그녀를 유럽과 [1][15]호주에서 CTC 크루즈로 인허가했다.1990년, CTC 크루즈로의 임대가 종료되어 싱가포르에 [18][1]잠입.1991년, 이 배는 크루즈 라인과 호텔 사업가 게리 헤로드의 아이디어인 오리엔트 라인즈에 매각되었고 마르코 [1][8][15][17][18]폴로라는 이름으로 개명되었다.

이스탄불의 MS 마르코 폴로 오리엔트 라인 컬러, 2003년.

마르코 폴로의 서비스

오리엔트 라인에 의한 구매 후, 마르코 폴로는 그리스의 [1][17]네오리온 조선소로 항해하였고, 그곳에서 설저 디엘스에 [17]의해 엔진이 수리되었다.그 후 그녀는 그리스의 페라마 조선소로 옮겨졌고, 그곳에서 배의 거의 완전한 재건이 시작되었다.외부적으로는 배의 [17]비율을 유지하기 위해 후방 상부 구조물이 눈에 띄게 확장되고 깔때기가 높아졌습니다.내부적으로는 해군 건축가 Knud Hansen과 인테리어 디자이너 Michael과 Agni Katzourakis의 [15][17]지도 아래 거의 전체가 재건되었다.더 많은 시각적 변화 외에도, 선박에는 데니 브라운 스태빌라이저와 추가 디젤 엔진이 장착되었고 최신 IMO와 SOLAS 표준에 부합했다.재장착에 2시간이 걸렸다.1년 반, 다양한 출처에서 추정하는 비용은 2000만[15]~[17]6000만 달러입니다.

1993년, 전환 완료 후, Marco Polo는 동남아시아, 아프리카, 그리고 남극 [15][17]대륙과 같은 더 특이한 목적지를 포함한 전 세계의 다양한 크루즈 여행 일정을 시작했다.1998년에 오리엔트 라인은 노르웨이 크루즈 [12][21]라인에 매각되었다.마르코 폴로의 크루즈는 이전과 같이 계속되었지만, NCL의 MS 크라운 오디세이와의 계약으로 2000년에 Odyssey가 Orient Lines의 선단에 합류해, 동사는 2척 [22]브랜드가 되었다.하지만,[22] 2003년에 크라운 오디세이는 오리엔트 함대를 떠났고 마르코 폴로는 다시 그 브랜드의 유일한 배가 되었다.2005년 이후 다른 자매들은 침몰하거나 폐선된 채 [4]이반 프랑코급 선박 중 유일하게 살아남았다.

2008년 노르웨이 크루즈 라인은 마르코 폴로를 그리스에 본사를 둔 Global Maritine Group에 매각했고, Global Maritine Group은 이 배를 독일에 본사를 둔 Transocean [5][23]Tours에 전세냈다.마르코 폴로는 트란소션 투어 선단에서 MS Arielle을 대체하여 영국과 [23]독일 밖에서 유람선을 운항했습니다.마르코 폴로의 판매는 오리엔트 라인 브랜드의 [5][21][24]종말을 의미하기도 했다.트란소션 투어는 [25]적어도 2012년까지는 이 배를 운항할 계획이라고 말했다.

마르코 폴로는 트란소션 투르에서 근무하던 중 2008년 헬싱키를 떠났다.

2009년 7월 6일, 마르코 폴로는 에식스주 틸버리에서 출발하는 크루즈 여행으로 스코틀랜드 이스터 로스 인버고든에 전화했다.현지 항만 보건당국의 건강검진에서 최대 150명의 승객이 노로바이러스로 [26]추정되는 바이러스에 감염된 것으로 밝혀졌고, 이후 감염된 승객과 승무원의 수는 [27]400명으로 늘어났다.또한 7월 6일 74세의 승객이 선내에서 심장마비로 사망했다.지역 보건 당국자들의 보고에 따르면 그는 심각한 근본적인 건강 문제를 가지고 있었으며 노로바이러스 감염이 그의 [26]죽음에 기여했는지는 알려지지 않았다.7월 7일 트랜스오션 투어는 NHS 하이랜드와 상의한 후 마르코 폴로의 남은 열흘간의 크루즈 여행을 취소하기로 결정했다.보도에 따르면 이 회사는 승객들에게 그녀가 7월 11일 틸버리로 돌아올 때까지 배와 함께 있을 것인지 아니면 특별히 마련된 전세 열차를 타고 일찍 집으로 돌아갈 것인지를 선택할 수 있는 선택권을 주었다.7월 8일, [27]인버네스의 레이그모어 병원에 감염된 3명이 남았다.

일부 보도에 따르면 7월 4일 틸버리에서 종료된 마르코 폴로의 이전 유람선 탑승자들도 노로바이러스에 감염됐을 수 있다.그러나 트란소션 투어에 따르면 틸버리로 돌아오자마자 이 배를 검사했고, 유람선 중 일부 승객은 위장염을 [28]앓았지만 감염은 발견되지 않았다.런던 항만 보건국은 틸버리에 정박했을 때 선내에서 질병에 대한 통보를 받지 못했으며, 결과적으로 트랜소션 투어는 법적 소송에 [27]직면할 수 있다고 밝혔다.

트란소션 투어는 [25]2012년까지 선박을 선단에 유지하려는 의도에도 불구하고, 마르코 폴로가 2010년 [29][30]1월 2일부터 5년간 새로 설립된 영국에 본사를 둔 크루즈 & 해양 보이저즈에 인가될 것이라는 보도가 2009년 8월에 나왔다.그녀의 계획된 여행 일정에는 북반구 겨울에는 영국에서 남아메리카로,[29] 여름에는 영국에서 북유럽과 지중해를 여행하는 것이 포함되었다.

2013년 3월 13일 크루즈 앤 해양 항해는 Marco Polo가 2013년 3월 9일 소틀랜드에서 출항한 지 몇 분 만에 현지 조종사의 지휘 하에 미지의 물체를 들이받은 후 북극광 크루즈 중 하나를 종료하고 점검과 경미한 수리를 위해 드라이 도킹에 들어갈 것이라고 발표했다.그녀의 크루즈는 앤트워프에서 종료되었고 승객들은 채널 터널이나 [31]버스를 통해 틸버리와 런던으로 옮겨졌다.

2014년 2월 14일 폭풍우 동안 영국 해협에서 기괴한 파도가 배를 덮쳐 승객 1명이 사망하고 16명이 부상했다.중상을 입은 승객 한 명이 헬리콥터로 옮겨졌다.이 배는 승객 735명과 승무원 349명을 [9][32]태우고 틸버리로 향하고 있었다.

Marco Polo는 2013년 러시아 상트페테르부르크 및 발트 3국으로의 항해를 기록한 시리즈 마이티 크루즈 선박(Mighty Cruise Ships의 스핀오프)의 텔레비전 프로그램의 주제가 되었습니다.그 배는 발트해에서 강풍 10을 만났다.

2014년 11월 1일 노르웨이 로포텐의 레크네스 항에 정박하던 중 강한 바람이 불어 유람선이 항로를 이탈하여 좌표로 좌초되었다.68°07°19°N 13°34 01 01 e E / 68 . 12208 ° N 13 . 56687 ° E / 68 . 12208 [33][34]、 13 . 56687

2020년 7월 20일 크루즈 & 해양 보이저스가 운영을 [35]시작했다.이 회사의 [13][36]관리자는 2020년 10월 22일 마르코 폴로를 경매에서 277만 달러에 팔았다.오프쇼어 솔루션 언리미티드(Offshore Solutions Unlimited)의 서비스 복귀 계획은 [14]실현되지 않았으며, 구매자인 Highseas Ltd.는 그녀를 두바이의 부유식 호텔로 개조할 계획도 발표하지 않았습니다.그녀는 두 달 후 인도 [7]회사에 약 400만 달러에 되팔려 2021년 1월[14][37] 13일 인도 알랑의 스크랩 야적장에 도착했고 해변으로 이동해 [7][38]폐기되었다.폐기는 2021년 3월 28일에 시작되며, 2021년 7월 5일에는 선미에서 시작되었다.

레퍼런스

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외부 링크

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