머큐리 몬테고

Mercury Montego
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머큐리 몬테고
05-07 Mercury Montego.jpg
개요
제조원머큐리(포드)
생산.1968–1976
2004–2007
어셈블리미국 조지아주 애틀랜타
밀피타스, 캘리포니아, 미국
로레인, 오하이오, 미국
시카고, 일리노이, 미국
캐나다 온타리오주 오크빌

Mercury Montego는 Ford Motor Company의 Mercury 사업부에서 판매하는 3세대의 차량에 적용된 명판입니다.자메이카 몬테고 베이에서 이름을 따온 이 명판은 1967년 수성 유래의 유성 모델 라인의 일부로 캐나다 시장에 처음 등장했다.1968년, Mercury Montego는 북미 전역에 첫선을 보였고, 2세대에 걸쳐 Ford Torino 중형 모델 라인의 Mercury에 맞먹는 모델이 되었습니다.

1977년 포드는 Ford와 Mercury 사업부의 중간 크기 제품군을 수정하였고, Mercury Cougar 제품군을 확장하여 Mercury Cougar 제품군을 Ford Gran Torino가 Ford LTD II가 됨으로써 Mercury Cougar 제품군을 확장하였다.

28년간의 공백 끝에 2005년식부터 몬테고 명판이 부활해 이번에는 풀사이즈 세단에 적용됐다.2005년식 몬테고는 머큐리 밀라노와 그랜드 마르키스 사이에 위치한 포드 파이브 헌드레드(Five Whiddle)의 머큐리 모델이었다.2008년식 Montego는 교체한 자동차의 명판을 채택하여 Mercury Sable의 최종 세대가 되었습니다.

제1세대(1968~1971년)

1968년 수성은 중간 수성 혜성 생산 라인의 일부로 몬테고를 도입하여 카프리 혜성과 칼리엔테 혜성을 하나의 명판으로 통합했습니다. 고성능 수성 사이클론은 독특한 모델 라인이 되었습니다.혜성이 포드 페어레인의 수성에 대항하는 것이었기 때문에 몬테고는 포드 토리노와 함께 소개되었다.1970년 수성 중간체들은 (혜성이 포드 매버릭의 수성 이름이 되면서) 완전히 몬테고라는 이름을 채택했다.

1세대 몬테고는 4도어 세단, 2도어 하드톱, 4도어 스테이션 왜건, 2도어 컨버터블 등으로 출시됐다.모델 라인은 베이스 및 MX 트림으로 제공되었습니다(각각 카프리 혜성과 칼리엔테 혜성을 대체).

1970년 Montego는 전방 추진식 후드 및 그릴 디자인을 추가하기 위해 중간중간 외부 재설계를 거쳤습니다.컨버터블이 빠져나와 4도어 하드탑으로 교체되었다.모든 세단에 MX Brougham 트림이 추가되었으며(나무로 덮인 MX 빌라거 스테이션 왜건 포함), 숨겨진 헤드램프로 구분됩니다.

  • 1968 Mercury Montego MX Convertible

    1968년형 머큐리 몬테고 MX 컨버터블

  • 1969 Montego MX convertible

    1969년 몬테고 MX 컨버터블

  • 1969 Montego MX convertible, rear

    1969 Montego MX 컨버터블, 후면

  • 1969 Montego four-door

    1969년 몬테고 4도어

  • 1969 Montego MX Villager station wagon

    1969년 몬테고 MX 빌라거 스테이션 왜건

  • 1971 Montego coupe

    1971년 몬테고 쿠페

제2세대(1972~1976)

1972–1976
1974 Mercury Montego MX Brougham.jpg
1974년 머큐리 몬테고 MX 브로햄
개요
생산.1972–1976
본체와 섀시
학급중간의
바디 스타일4도어 세단
4도어 스테이션 왜건
2도어 하드톱 쿠페
2도어 패스트백 쿠페
레이아웃FR 레이아웃
관련된포드 토리노
포드 엘리트
머큐리 쿠거
파워트레인
엔진250 cu in (4.1 L) I6
302 cu in (4.9 L) V8
351 cu in (5.8 L) V8
390 cu in (6.4 L) V8
400 cu in (6.6 L) V8
460 cu in (7.5 L) V8[1][2]
전송3단 자동
3단 매뉴얼
치수
휠베이스118.0인치(2,997mm)(수송, 왜건)
114.0 인치 (2,896 mm) (표준, 변환)[2]
길이223.1인치(5,667mm)(수송, 왜건)
215.5 인치 (5,474 mm) (표준, 변환)
연표
전임자수성 혜성
수성 사이클론
후계자머큐리 쿠거

1972년, 2세대 몬테고는 포드 [3]토리노와 함께 새롭게 디자인되었다.General Motors A 플랫폼과 마찬가지로 Montego는 스플릿 휠베이스 섀시(2도어 114인치, 4도어 및 스테이션 왜건 118인치)를 채택했다.진정한 4도어 하드톱은 "필러드 하드톱"으로 대체되었고(프레임 없는 도어 유리는 얇은 B-필러에 의해 지지됨), 2도어 몬테고는 훨씬 더 넓은 C-필러를 사용했음에도 불구하고 하드톱 지붕을 유지했습니다.

사이클론은 독립형 모델 라인에서 몬테고의 1972년 옵션 패키지로 되돌아왔다. 1972년 사이클론은 30대만 생산되어 가장 희귀한 수성 차량 중 하나가 되었다.사이클론을 대체하기 위해 머큐리는 포드 그란 토리노 스포츠 루프의 대항마인 몬테고 GT를 처음으로 선보였다. 몬테고 GT는 1972년부터 1973년까지 제공되었다.

Montego는 표준 엔진으로 250입방인치 인라인 6을 장착했으며 옵션으로 5개의 다른 V8 엔진을 사용할 수 있었다.1974년부터 Mercury Montego는 460 V8을 탑재하여 Mercury Marquis/Colony Park와 공유되었습니다.

MX Brougham은 1972년 몬테고 판매가 1971년에 [4]비해 136% 증가했기 때문에 처음에는 성공적으로 재설계되었습니다. MX Brougham은 2도어 판매가 897% 증가한 반면 4도어 판매는 1,021%[4] 증가했습니다.

1973년 가스 위기 이후, 산업 전반의 연비 우려로 인해 판매가 침체되었다.1974년에 새롭게 디자인된 머큐리 쿠거는 포드 머스탱 섀시에서 몬테고로 변경되었으며, 이 두 개의 도어 바디도 포드 엘리트 차종에 추가되었다.성장하는 중급 개인 고급차 부문에서 경쟁력을 갖춘 신형 쿠거는 중복 모델을 생산하여 Mercury Monarch의 성공과 함께 Montego의 판매 부진으로 이어졌으며, 구매자들은 중급 및 대형차에서 연비가 뛰어난 소형 세단으로 이동하였다.

1975년에는 6기통 및 302 V8 엔진이 라인업에서 제외되어 351 V8이 표준 엔진으로 남게 되었습니다.

1977년, 포드 중간 라인의 주기적 재설계를 통해, 여러 개의 명판이 옮겨졌다.Mercury는 Montego를 Cougar로 개명하였고, Ford는 Torino/Gran Torino를 페이스리프트 LTD II로 개명하였고, Elite는 축소형 1977년 Thunderbird로 개명하였다.

  • 1972 Mercury Montego GT 2-Door Fastback

    1972년 Mercury Montego GT 2도어 패스트백

  • 1973 Mercury Montego GT 2-Door Fastback

    1973년 Mercury Montego GT 2도어 패스트백

  • 1974 Montego MX Villager station wagon

    1974년 몬테고 MX 빌라거 스테이션 왜건

  • 1974 Montego MX Brougham interior

    1974년 몬테고 MX 브로햄 인테리어

  • 1975 Mercury Montego 2-Door Hardtop

    1975년 Mercury Montego 2도어 하드탑

제3세대(2005~2007)

2005 ~ 2007 (D333)
2004-2006 Mercury Montego.jpg
2005년 머큐리 몬테고 프리미어
개요
생산.2004년 7월~2007년 4월
어셈블리시카고, 일리노이, 미국
본체와 섀시
학급풀사이즈
바디 스타일4도어 세단
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동 / 4륜 구동
플랫폼포드 D3 플랫폼
관련된포드 황소자리 (2008-2009)
포드 프리스타일/포드 파이브 헌드레드
파워트레인
엔진3.0 L Duratec 30 V6 203 hp
전송 포드/ZFCVT
6단 에어로오토매틱
치수
휠베이스112.9 인치 (2,868 mm)
길이200.4 인치 (5,090 mm)
폭74.5 인치 (1,892 mm)
높이61.5 인치 (1,562 mm)
연표
전임자머큐리 세이블
후계자머큐리 세이블
다음 항목도 참조하십시오.포드 파이브 헌드

2005년식 모델에서는, Mercury는 28년간의 공백 후에 Montego의 명판을 부활시켰습니다.포드 파이브 화이트의 머큐리 모델인 3세대 몬테고는 2004년 [5]7월 12일 생산에 들어갔다.3세대 몬테고는 2006년 밀라노와 함께 세이블을 대체하기 위해 도입되었다.

오백의 세 가지 트림 대신 몬테고는 럭셔리와 프리미어 두 가지로 제공되었습니다.

3세대 몬테고는 포드 파이브 화이트와 포드 프리스타일과 함께 일리노이주 시카고에 있는 시카고 조립시설에서 제조되었습니다.후자는 Taurus/Sable 스테이션 왜건을 대체하는 CUV 왜건이었습니다.

섀시

2005년 머큐리 몬테고

3세대 몬테고는 포드 D3 플랫폼을 기반으로 만들어졌다.Volvo와 공동으로 개발된 D3 섀시는 Ford의 풀사이즈 플랫폼으로는 처음으로 전륜구동(또는 옵션인 4륜구동)을 사용합니다.D3 섀시는 바디 온 프레임의 Panther 플랫폼에서 벗어나 유니바디 구조를 채용하고 있습니다.휠베이스에서 그랜드 마르키스보다 불과 2인치 짧은 몬테고는 연석 무게가 거의 500파운드 가벼웠다.

몬테고는 3.0L DOHC Duratec V6의 203HP 버전인 이전 Taurus/Sable과 공유되는 단일 엔진을 장착했다.전륜구동 버전에는 6단 Aisin AW F21++ 자동이, AWD 버전에는 ZF CVT가 장착되었습니다.

총 차량 형상(TVG)

Montego, Five Whidendle 및 Ford Freestyle은 모든 엔지니어는 물론 공급업체 및 공급업체의 포괄적인 참여가 필요하므로 토탈 차량 지오메트리(TVG)라는 Volvo 파생 시스템을 사용하여 제작되었습니다.TVG는 컴퓨터 지원 설계를 많이 사용하여 모든 설계 변경을 추적하고 이를 중앙 CAD 데이터베이스로 변환하여 각 엔지니어가 현재 프로젝트 데이터에 액세스할 수 있도록 합니다.이 시스템은 공기 누출 테스트를 통해 초기 실내 무결성 테스트뿐만 아니라 차체 화이트 단계에서 부품 공차를 개선합니다.TVG는 1차 시제품 단계에서 핏과 마감을 개선하고 파일럿 제작 [6]시간을 단축했습니다.

측면 충격 보호를 위해 차체 구조는 에너지 채널링 구조 크로스 카 루프 튜브 및 해당 언더 카 에너지 채널링 크로스 튜브를 통해 B-필러에 브레이싱되며 프론트 시트는 하부 튜브 위에 장착되어 측면 충격 에너지 경로 위에 위치합니다.이 시스템은 Volvo가 Side Impact Protection System(SIPS)[6][7]으로 시판한 측면 충격 안전 설계에서 파생되었습니다.

외부

1992년식 이후 처음으로 완전히 새로운 크기의 머큐리 모델인 3세대 몬테고는 4도어 세단으로만 제공되었습니다.높이가 5피트가 넘는 몬테고는 50년 만에 가장 높은 수성 세단이었다.

Ford Five Whidendle과 외관상 많은 부분을 공유하고 있는 반면, 3세대 몬테고는 외관상 몇 가지 디자인상의 특징을 가지고 있습니다.Montego는 다른 Mercury 차량과 마찬가지로 수직 폭포식 그릴과 새틴 알루미늄 외부 트림(크롬을 루프라인으로 [6]제한)으로 스타일링되었습니다.Montego만의 HID 헤드램프와 LED 테일램프는 표준 장비(후자, 전 세계 [6]Ford 차량의 LED 조명 중 가장 큰 배열)였습니다.

포드 수석 디자이너인 조지 부처는 "볼보 섀시 주위에 포드 스타일의 차체를 조각하는 것은 도전적인 일이었고, 디자이너들은 승용차의 비율을 [7]잃지 않고 현대적인 외관을 제공하기 위해 그가 말하는 더 평범한 표면을 팽팽한 선으로 사용했다고 덧붙였다"고 말했다.

내부

내부

그랜드 마르키스와 세이블과 대조적으로, 3세대 몬테고는 5인승 구성으로만 이용할 수 있었다.2001-2003/2005 Grand Marquis LSE 및 2003-2004 Marauder에 따라 Montego는 버킷 시트와 콘솔 장착 시프터로 구성되었습니다.

Montego Luxury는 Five Whidden SE와 SEL 사이에 있는 천 시트를 표준 사양으로 장착하고 가죽 시트를 옵션으로 장착했습니다.Mercury는 오백 리미티드와 맞먹는 Montego Premier는 가죽 시트를 기본으로 장착했으며, 4륜 구동과 선루프는 몇 안 되는 옵션 중 하나였습니다.

그랜드 마르키스와는 대조적으로 몬테고는 60/40 접이식 뒷좌석을 제공하여 21입방 피트의 트렁크 공간을 확장했습니다.데크리드를 닫으면 최대 10피트 길이의 물체를 차량 내에서 운반할 수 있습니다(접이식 조수석 시트 사용 시).

출시 당시에는 2개의 에어백이 표준 사양이었으며, 옵션으로 4개가 더 제공되었습니다(앞좌석 에어백 및 사이드 커튼).[6]

몬테고의 디자인 특징은 차량에 실내 공간을 추가하기 위한 전체적인 높이를 포함합니다.세단과 스포츠 유틸리티 차량 구매자들의 관심을 끌기 위해 포드는 운전자의 관점을 높였다.커맨드 시트로 판매되는 몬테고는 높은 H-포인트 시트(도로 또는 차량 바닥에 대한 탑승자의 엉덩이 위치)를 특징으로 하며, H-포인트는 스포츠 유틸리티 차량보다 지면에 가깝지만 일반적인 세단보다 높아 승하차가 용이합니다.또한 H 지점에서 차량 바닥까지의 거리는 보다 직립한 좌석을 반영합니다.프레스 출시 당시 포드는 파이브 헌드사의 H포인트가 경쟁사보다 4.5인치 더 높다고 말했다.Montego는 2열 시트가 높은 극장용 시트도 갖추고 있습니다.앞줄의 H점과 발뒤꿈치 사이의 거리는 12.7인치입니다.두 번째 줄의 H점과 발뒤꿈치 사이의 거리는 15.7인치입니다.

판매의

역년 미국 판매량
2004년[8] 2,974
2005 27,007
2006년[9] 22,332
2007 10,755

중단

2008년 머큐리 세이블 프리미어

Mercury Montego와 Ford Five Whiddle은 평판이 좋지 않아 2005년부터 2007년까지 판매 예상치를 밑돌았다.2008년식에서는 Montego와 Five Whiddled는 2007년 모터쇼에서 사전 생산 프로토타입을 공개하는 등 중간 업데이트를 거쳤습니다.Ford CEO로 취임한 후, Alan Mulally는 생산을 시작하기 전에 브랜드 가치와 인지도를 높이기 위해 모델 라인의 이름을 변경하도록 주문했습니다. 2008년형 Mercury Montego는 Mercury Sable 명판을 채택했습니다.[1]

2008년, Mercury는 두 모델 라인을 더욱 잘 차별화하는 외부 스타일링 업데이트를 받았습니다. 파워트레인 업그레이드로 3.0L 엔진이 3.5L 엔진으로 대체되었습니다(출력이 263hp로 증가).

경쟁에서의 사용

우드 브라더스 레이싱이 필드한 머큐리 몬테고입니다.

1968년 NASCAR 그랜드 내셔널의 재고차 시즌에는 패스트백 페어레인 차체의 스타일이 다른 차종보다 훨씬 매끄럽다는 것이 입증되었지만, 머큐리 사이클론 패스트백의 코가 포드 차종보다 약간 더 빠르다는 것이 주요 이유로 지적되었다.케일 야보로는 데이토나 500에서 우드 브라더스 사이클론을 승리로 이끌었고, 머큐리 차체는 2세대의 차체를 통해 NASCAR의 주요 세력으로 남을 것입니다.

공기역학을 둘러싼 싸움은 크라이슬러가 자사의 패스트백 차체가 [10]실망스러운 것으로 판명된 후 특수화된 "날개가 달린 놀라운" 데이토나와 슈퍼버드 차체로 대응하도록 자극할 것이다.

레퍼런스

  1. ^ http://www.lov2xlr8.no/brochures/mercury/69merc/bilder/24.jpg 1969 Mercury 카탈로그
  2. ^ a b http://www.lov2xlr8.no/brochures/lincoln/74lm/bilder/31.jpg 1974 링컨-Mercury Div.팜플렛
  3. ^ 플로리, J. "켈리" 주니어American Cars 1960-1972(Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), 페이지 911.
  4. ^ a b 플로리, 페이지 914
  5. ^ Binder, Alan K, ed. (2005). Ward's Automotive Yearbook 2005. Ward's Communications, Inc. p. 112.
  6. ^ a b c d e "2005 Mercury Montego Introduced". The Auto Channel, February 7, 2004.
  7. ^ a b "2006 Ford Five Hundred". Larry Edsall, Twincities.com.
  8. ^ "Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999". Theautochannel.com. 2004-11-17. Retrieved 2009-04-28.
  9. ^ "Ford Motor Company 2007 sales". January 3, 2008. Archived from the original on February 12, 2009.
  10. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2010-01-10. Retrieved 2009-09-21.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사본 (링크) 68 Mercury Cyclon GT

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Mercury Montego 관련 미디어가 있습니다.