미트로파
Mitropa |
 1949년 이후 로고 | |
| 유형 | 주식회사 |
|---|---|
| 산업 | 대중 교통 |
| 설립됨 | 1916 |
| 후계자 | SSP 그룹 |
| 본부 | , |
서비스 영역 | 중부 유럽 |
| 서비스. | 케이터링, 음식 서비스 |
| 수익 | 1억 2천만 유로(2003) |
직원수 | 1,950 (2004) |
미트로파는 20세기 대부분 동안 서로 다른 독일 철도의 잠자는 차와 식사하는 차를 관리한 것으로 가장 잘 알려진 음식 공급 회사였다.1916년에 설립된 미트로파(Mitropa)라는 이름은 미트로파(중부유럽을 위한 독일어)의 약칭이다.철도 객차에는 미트로파 로고가 새겨진 버건디-레드 리버리가 선명하게 그려져 있었다.
2002년 조직개편 이후 온보드 케이터링 지점이 DB 펀버케어에 인수되자 철도·도로 고객들을 위한 고정식량 서비스만 제공했다.나머지 사업은 2004년 컴퍼스 그룹에 매각된 뒤 2006년 SSP(Select Service Partner) 자회사로 합병했다.
역사
이 회사는 1916년 11월 24일 제1차 세계 대전 중에 Mittleeuropaische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft (독일어 for Central European Leping and Dining Cars Incorporated)로 설립되었다.그것의 설립자들은 '적' 소유의 Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL)가 제공하는 서비스를 중단한 독일과 오스트리아-헝가리의 서로 다른 철도 회사들을 포함했다.미트로파는 1917년 1월 1일 사업활동 수립부터, CIWL 오리엔트 특급열차를 대체하기 위해 도입된 베를린에서 콘스탄티노플에 이르는 발칸 익스프레스 등 국경을 초월한 식사·수면차 서비스 독점권을 보유했다.
전쟁 후 CIWL은 중부유럽에서 대부분의 노선을 인수할 수 있었고, 미트로파는 네덜란드, 스칸디나비아, 스위스 노선뿐 아니라 독일과 오스트리아 내 대부분의 노선을 유지했다.1928년부터 회사는 CIWL Edelweiss 서비스와 경쟁하는 Rhingold 고급열차의[1] 풀맨 코치뿐만 아니라 버니나와 라에티안 철도 노선에 식당차를 운행했다.미트로파는 또한 도나우암프스키파흐트르츠젤샤프트 여객선과 사스니츠에서 트레일보그로 가는 발트 페리 링크에 물을 주었다.
당시 미트로파는 현대적인 글꼴과 칼 슐피그(1884–1948)가 스타일링한 독특한 'M' 로고를 가진 버건디-레드 기업 디자인을 개발했다.1927년부터는 클럽 측의 첫 국제 축구 대회 중 하나인 미트로파컵을 후원하기도 했다.이 회사는 1940년까지 전쟁 사이에 번창했고 약 750명의 코치를 운영했지만 결코 CIWL의 규모에 근접하지 못했다.
1933년부터는 나치 글리치찰퉁의 과정에서 기업 경영이 일사천리로 진행되는 동안, 기내에 있던 여러 직원들이 은밀한 노동조합 운동으로 조직되어 국제 국경을 넘어 비밀 메시지와 자료를 밀반입하기 위해 그들의 전문적 활동을 이용했다.1939년 3월 이 회사는 국적이 없는 독일계 유대인과 유대인의 식사나 수면차 사용을 금지했다.[2]제2차 세계 대전에서는 회사의 사업이 심각하게 제한되었고, 한편으로 미트로파는 폴란드를 점령한 바르샤바 본국(Dworzec Gwwny)의 레스토랑을 포함하여 Wehrmacht가 지배하는 영토에서 일시적으로 이전의 CIWL 서비스를 운영하였다.1942년 앨버트 간젠뮐러 국무장관의 지시로 식당차 서비스가 중단됐고, 1944년 마지막 잠자는 차 연결은 종료됐다.
냉전과 독일 분할에서 미트로파는 동독의 국철인 도이체 라이히스반(Deutsche Reichsban)의 급식 회사가 되었다.미트로파의 서부 구간은 분리되어 연방 공화국 도이체 분데스반 철도 노선의 수면 및 식사 코치를 관리하기 위해 독일 슬리퍼 및 다이닝카 회사(Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft, DSG)로 명명되었다.
동베를린에 본사를 둔 미트로파 AG는 동독에 공산주의 시대에 존속한 극소수의 주식회사 중 하나였다.잠자는 사람들과 식당차 외에도, 그것은 모든 주요 역, 여객선, 그리고 발트 페리선의 레스토랑을 운영했다.1961년 동독 고속도로 휴게소를 인수하고 1971년 첫 모텔을 열었다.
1990년 10월 독일 통일 이후, 미트로파와 DSG 모두 1994년 1월 1일까지 독일 각 지역에서 계속 운영되었는데, 이때 라이히스반과 분데스반이 합병되어 도이체 반 AG가 형성되었다.미트로파와 DSG도 미트로파 로고에 다시 담갔다.이것은 극히 몇 안 되는 사례 중 하나였으며, 가장 두드러진 사례로, 미트로파가 합병 후 살아남은 실체였기 때문에, 서독 기업이 동독 기업에 의해 「넘겨졌다」라고 하는 것이다.
새로운 미트로파는 철도, 도로, 수도를 이용하는 여행객들에게 계속해서 음식을 제공하고 기차역에서의 서비스를 제공했다.비용을 감당할 수 없어 1999/2000년 발트 페리선의 선내 선박 사업은 스칸디나인에 매각되었다.2002년 7월 1일, 철도 급식 및 취침객의 전통적인 핵심 사업은 2003년 도이체 반 AG의 100% 자회사인 DB Fernverkehr로 개칭한 DB Reise & Tourrik AG에 넘겨졌다.도이치 반 열차의 침대 코치는 시티 나이트 라인 서비스에 의해 관리되었다.
2004년 4월 1일, 나머지 미트로파 AG는 컴퍼스 그룹의 독일 지사에 매각되어 유한책임회사(GmbH)로 전환되었다.철도역, 고속도로 등에서 음식 서비스를 운영했다.미트로파는 2006년부터 SSP 도이칠란드 GmbH라는 이름으로 운영되었다.
영화
영화 '적대 앳 더 게이츠'에서 에르윈 쾨니그 소령(에드 해리스)은 스탈린그라드로 향하던 플러시 미트로파 식당칸에서 부상병들로 가득 찬 미트로파 쿠셰트 승용차를 반환하는 것을 알아차리는 장면이 나온다.
1945년 독일 미국 점령지대를 배경으로 한 영화 '유로파'에는 식사와 수면차를 운영하는 젠트로파라는 회사가 등장한다.이 회사는 DVD에 대한 이사의 논평에 따르면 미트로파를 기반으로 하고 있다.
영화 '굿바이 레닌'에서 주인공 알렉스 커너(다니엘 브뤼엘)가 여동생의 남자친구 레이너(알렉산더 비이어)에게 버거킹에 매니저로 취업한 사실을 거짓말하고 자신이 미트로파 레스토랑의 식품 구매자라고 주장하도록 지시한다.
영화 '세븐틴 모멘트 오브 봄' 7회에서는 슈틸리츠의 여행 동반자인 장군이 기차역을 걸어갈 때 회사의 로고가 눈에 띈다.
기타
1979년 당시 예술가와 보헤미엔스의 명소였던 서베를린에 카페 미트로파가 문을 열자 카페 M으로 개명을 강행한 동독 미트로파 AG의 항의가 빗발쳤다.
1996년 11월 28일 클래식 다이닝카 복원을 위한 "미트로파의 친구들" (Freunde der Mitropa) 협회가 설립되었다.
미트로파 모델 철도 코치는 머클린, 플라이슈만, 트릭스 등 많은 회사에서 제작되었다.
참조
- ^ "The Rheingold Express". Yorkshire Post and Leeds Intelligencer. England. 26 June 1928. Retrieved 5 November 2017 – via British Newspaper Archive.
- ^ "New Jewish Ban". Portsmouth Evening News. England. 6 March 1939. Retrieved 5 November 2017 – via British Newspaper Archive.
