북동항공사령부

Northeast Air Command
북동항공사령부
Northeast Air Command - Emblem.png
북동항공사령부 엠블럼
활동적인1950–1957
나라 미국
나뭇가지미국 공군
유형소령(1950–1957)
수비대/HQ페퍼렐 공군기지, 세인트존스, 뉴펀들랜드, 래브라도
주요 공군기지를 보여주는 동북공군사령부 지역

동북공군사령부(NEAC)는 그린란드, 래브라도, 뉴펀들랜드의 공군기지 운영과 방어를 맡은 미 공군의 단명 조직이었다. 1950년 캐나다 북동부, 뉴펀들랜드, 그린랜드에 제2차 세계 대전 중에 세워진 미국의 시설에서 결성되었다. 1957년에 단종되었다.

역사

오리진스

동북공군사령부(NEAC)는 원래 1941년 1월 15일 창설된 미국 육군 뉴펀들랜드 기지사령부(NBC)의 제2차 세계 대전 시설에서 결성되었다. NBC는 1940년 기지협정, 1941년 그린랜드에 대한 미-단 협약, 그리고 영국으로 가는 여객선 항로를 지원하기 위해 캐나다 북서영토와 그린랜드에 있는 비행장들의 항공 수송 사령부에 의해 개발되어 미국이 통제하는 뉴펀들랜드의 지휘 기지로 결성되었다..

뉴펀들랜드 기지 사령부

뉴펀들랜드 기지 사령부의 국장

1940년 여름, 루즈벨트 대통령은 50척 이상의 구축함 형태를 취하기 위한 "임대"인 영국 기지들의 미국 임대를 위해 주미 영국 대사 로션 경과 협상을 시작했다. 1940년 9월 2일, 협상은 완료되었다. 구축함과 교환하여 미국은 뉴펀들랜드, 버뮤다, 영국령 기아나, 안티구아, 트리니다드, 세인트루시아, 자메이카, 바하마 등의 도미니언에 있는 기지를 99년간 임대했다. 대서양 횡단 항공로의 연결고리로서 그리고 독일의 잠수함들과 대서양 전투를 벌이기 위해 필수적인 [1][2]뉴펀들랜드나 버뮤다에 있는 기지와 교환하여 어떤 구축함이나 다른 전쟁 자료도 영국에 임대되지 않았다.[8] 상세한 임대차 계약은 1941년 3월에야 체결되었다. 그러나 그 무렵에는 이미 미군이 뉴펀들랜드에 와 있었다.

미국 최초의 군대는 1941년 1월 29일 뉴펀들랜드에 도착했다. 점령당한 1기지는 세인트 인근의 임시 텐트 캠프였다. 존은 캠프 알렉산더라고 불린다. 인근 포트 페퍼렐(1949년 6월 16일 페퍼렐 공군기지 개칭)은 1941년 11월 첫 부대를 받았다. 뉴펀들랜드 기지 사령부(NBC)는 미국 동부 해안을 포함하는 제1미 육군의 하부 대륙 방위 사령부인 동북부(동부) 방위 사령부에 배속되었다. 휴 A 장군. 뉴욕시 포트제이에 기반을 둔 드럼. 1941년 12월 북동부 방위사령부는 동부 작전극장(ETO)이 되어 대륙 방위에서 1군단의 역할을 맡았다. 1942년 3월 ETO는 동부방위사령부로 개칭되었다. NBC는 1군/동방방위사령부를 통해 동북부 해안 방어에 있어 뉴펀들랜드의 미군 총사령부의 직할을 받았다. 기지 사령부는 제2군단 지역에서 제공하기로 되어 있던 자체적인 공급을 담당했는데, 포트 제이에도 본부를 둔 보급조직의 서비스로서, 야전군 부대와 같은 정도까지였다.

NBC는 뉴펀들랜드와 래브라도에 있는 미군 기지에 대한 지상, 대공, 항만 방어를 제공했고, 뉴펀들랜드를 방어하는 데 캐나다와 협력하고, 뉴펀들랜드 방어에 미 해군과 협력했다.[9] 뉴펀들랜드 기지 사령부는 뉴펀들랜드 세인트 존스의 포트 페퍼렐에 본부를 두고 있었다. 또 다른 주요 근거지는 아르헨티나 해군기지였다.

뉴펀들랜드에 최초로 USAF가 주둔한 것은 1941년 5월 제1공군 제21정찰대대의 B-18 볼로스 6대가 RCAF 스테이션 갠더에 도착한 때였다. 이후 육군 공군 대잠수함 사령부(AAFAC)는 갠더(Gander)와 RCAF 스테이션 토르베이(Torbay)를 모두 사용하였다. 존은 북대서양 상공의 대잠수함 순찰과 U 보트를 순찰하는 선박 항로 상공을 호위하는 수송선을 제공하려고 한다.[9] 캐나다와 미국 모두 뉴펀들랜드에 레이더 기지를 건설했다. 1944년 봄부터, 미국 방송국들은 미국인들이 좀 더 활동적인 극장으로 이동될 수 있도록 RCAF로 단계적으로 전환되었다.

그린란드 기지 사령부

그린란드 기지 사령부의 국장
그린란드 기지 사령부 HQ 사인, 약 1943년

일련의 대서양 기지를 위한 구축함들의 교환이 협상 중에 있었고, 그 후 새로운 기지를 개발하기 위한 계획과 준비가 진행되는 동안 영국과 캐나다는 아이슬란드에 군대를 주둔시킴으로써 북대서양에서 그들의 위치를 공고히 하고 있었고, 그리넬에 독일의 활동에 대항하려고 시도하고 있었다.그리고.

미국 기지가 뉴펀들랜드에 건설되고 있는 가운데, 그린랜드의 비행장이 될 수 있는 많은 장소들이 1940년 말에 만들어졌다. 그린란드는 당시 나치 독일의 점령하에 덴마크와 함께 덴마크의 식민지였다. 이러한 조사는 뉴펀들랜드의 미군 기지와 미국 북동부의 방어가 그린랜드의 독일군 공군 기지에 의해 영향을 받을 것이라는 명분으로 이루어졌다.

미국도, 캐나다도, 영국도, 그린랜드에 있는 어떤 웨흐마흐트 시설이나 군대도 기상 데이터를 얻기를 원하지 않았다. 1940년 여름 동안 나치 독일은 그린란드 북동부의 스코어즈비 사운드 근처에 라디오와 기상국을 설립하기 위한 여러 탐험대를 노르웨이에서 조직했다. 비록 노르웨이인과 데인들에 의해 유인되고, 데인이 이끄는 것처럼 보이지만, 이들 기상 관측소는 독일의 통제하에 있었고, 독일 해군과 군사 활동을 보조하기 위해 운영되었다. 영국-노르웨이의 혼혈 상륙정대는 항공 가솔린 공급을 탈취하고 여러 라디오 방송국을 해체하고 해안에서 발견된 다수의 중무장한 덴마크인 '사냥꾼'들을 체포했다. 이것은 1940년 8월 말이나 9월 초의 일이었다. 몇 주 후 영국은 50명의 독일인과 함께 그린란드 해안에서 또 다른 선박을 가로챘고, 그들 중 일부는 기상학자였다. 서반구 정상의 이 모든 활동은 미국에 많은 걱정을 끼쳤다.

영국과 캐나다인들은 그린란드에서 독일 선박과 기상 장비를 나포하는 것 외에도 북대서양에서 대잠수함전을 벌이기 위해 이 섬에 공군기지를 건설할 계획이었다. 비록 미국 정부가 영국군의 아이슬란드 주둔을 묵인했음에도 불구하고, 영국이 그린란드에 같은 움직임을 보이는 것을 원치 않았다. 그린란드는 아이슬란드와 달리 서반구에 속하고 먼로 독트린의 범위 안에 있었기 때문이다.

국무부는 1941년 4월 9일 덴마크 외무장관 헨릭 드 카우프만과 그린란드의 주권자로서 덴마크 국왕 폐하를 대리하는 협정을 맺었다. 이 협정은 유럽 전쟁의 결과로 그린란드가 나치 독일에 의해 미국 대륙 국가들에 대한 공격 지점으로 전환될 위험이 있다는 것을 인정했다. 이 협정은 그린란드에 대한 덴마크의 주권을 명시적으로 인정한 후 그린란드 방위와 북미 대륙 방어를 위한 항공기 착륙장과 기타 시설의 위치 및 건설권을 미국에 부여했다.

루즈벨트 대통령은 덴마크 정부와의 협정이 타결되자마자 전쟁부에 그린랜드에 비행장 등 시설을 건설하기 위한 준비를 진행하도록 허가했다. 영국으로부터 취득한 기지를 건설하기 위해 이전에 배정된 500만 달러의 자금이 그린랜드에 재할당되었다. 6월 30일 그린란드 최초의 미 육해군 기지가 건설되면서, 코드명 블루이 웨스트 1세가 시작되었다. 그린란드 기지 사령부(GBC)는 1941년 9월 1일 블루리에 웨스트 1호에 사령부를 두고 창설되어 미군과 시설을 담당하게 되었다.[9]

1941년 9월 말까지, 청부업자의 사람들이 도착하자, 블루이 웨스트 1세의 부대는 초동부대에 필요한 전체의 3분의 2 정도인 85개의 건물을 세우고, 필요한 유틸리티를 설치하기 시작했다. 그들은 3마일(5km)의 진입로를 건설하고 임시 부두를 건설한 뒤 비행장에서 작업을 시작했다. 민간 건설 부대가 도착했을 때 그들은 두 개의 활주로 중 하나의 등급을 매기고 부분적으로 금속 착륙 매트를 깔았다. 따라서 블루이 웨스트 1호는 최초는 아니더라도 최초의 미군 비행장 중 하나로서 활주로 건설에 PSP(Pearled Steel Flanking)를 실제 사용한 것으로 중요한 엔지니어링 개발이며, 그 후에 태평양을 중심으로 전쟁의 승리에 크게 기여한 비행장 중 하나이다. 민간 건설 부대가 도착한 후 제42공병대(일반서비스)의 한 회사가 보강한 기술자 대대는 비행장 건설에만 전념했다. 그들은 1942년 2월 민군이 이 일을 인수할 때까지 계속 그렇게 했다. 그때쯤이면 첫 번째 활주로가 제한적으로 이용될 준비가 되어 있었다. 손드레스톰이나 블루이 웨스트 8번지에 있는 제2의 서해안 기지에 대한 공사는 1941년 9월에 시작되었다. A third field was placed on the east coast almost directly across from BW-1 at Angmagssalik

게다가, 미국은 그린랜드에 기지를 건설할 권리를 얻었다. 1941년 7월, 나르사르수아크에 서비스 부대의 기동대가 도착했다. 이 부지는 래브라도와 뉴펀들랜드 사이의 주요 기지로서 선택되었다. 기지에서 단번에 작업이 시작되었는데, 이 기지에서 블루이 웨스트원(BW-1)이라는 암호명이 붙었고, 1942년 1월 24일에 첫 비행기가 착륙했다. 1941년 9월에 손드레스톰이나 블루이 웨스트 8번지에 있는 제2의 서해안 기지에 대한 작업이 시작되었다. BW-1의 거의 바로 맞은편 동해안에 세 번째 들판이 놓여졌다.[9]

그린란드 방위에 대한 흥미로운 공헌은 1941년 여름 육군, 미국 해안 경비대, 그린란드 정부의 공동 노력으로 조직된 북동 그린란드 개 썰매 순찰이었다. 그 전 해 동부 해안에서의 모든 활동은 방대한 북극 쓰레기 속에서 누구나 발판을 마련할 수 있는 용이성, 스스로 자리를 잡은 적대 세력을 찾는 것이 거의 불가능함, 한 번 발견되면 탈구하기가 어렵다는 것을 증명해 보였다. 동부 해안의 항공 순시대는, 9월 12일 새 기지가 완공된 후에도, 작은 독일 지배의 노르웨이 배인 그 선박이 매켄지 만 지역에 라디오와 기상 관측소를 설립하려고 시도하고 있었기 때문에, 트롤러 부스코에의 포획에 도움을 줌으로써 그 가치를 증명했다.

미 해군 대서양 함대는 육군 비행장 외에도 독일 U보트와의 북대서양 전투와 북대서양 연합군 호송 교통 보호의 일환으로 그린랜드에 라디오, 기상, 해군 순찰을 지원하기 위해 다수의 역을 설치하였다.

항공 교통 사령부

항공 교통 사령부의 국장

1941년 미국은 캐나다 정부의 승인을 받아 캐나다 북서영토와 래브라도 전역에 일련의 북부 비행장과 기상국을 세웠다. 이들 비행장과 역의 원래 임무는 미국이 제2차 세계대전에 진입하기 전에 임대차법의 일환으로 군용기를 영국으로 옮기는 것을 돕는 것이었다. 캐나다-미국 국방 상설 공동위원회는 1941년 7월과 1942년 6월에 각각 이 계획을 권고안 17과 26으로 공식화했다. 처음에는 "북동 스테이징 루트"라고 불렸으나, 아마도 유럽 극장에서 부상당한 군인들의 의료 후송을 위해 같은 루트를 사용하던 적십자사의 이름을 따서 결국 "크림슨 프로젝트" 또는 "크림슨 루트"로 알려지게 되었다.

뉴펀들랜드 남부 갠더 호수에 이전에 개발된 기지를 대체하여 1941년 9월 캐나다 정부는 래브라도에 있는 구스 베이 개발에 착수했다. 이전 7월 동안 미국은 BLUIE WEST 1 (BW-1)로 알려진 공군 기지의 건설을 위해 그린란드의 나르수악에 기술자들을 보냈고, 다음 9월에 그린란드 서부 해안에 훨씬 더 북쪽에 있는 BW-8 기지에서 작업이 시작되었다. 미군은 1941년 7월 아이슬란드 방어를 점령했는데, 그 곳에서 그들은 이전에 RAF가 점령했던 공습을 개선하고 1942년 봄에 케플라빅 근처에 두 개의 새로운 공군 기지(Meeks와 Patterson)를 건설하기 시작했다. 동쪽 터미널은 스코틀랜드의 프레스윅에 있었다. 1942년 여름 제8공군이 이동을 시작했을 때, 항로 곳곳에서는 여전히 작업이 진행 중이었다.

당시 몬태나주 그레이트폴즈에서 캐나다를 가로지르는 허드슨 베이까지, 그리고 나서 배핀섬을 경유하여 그린란드의 블루웨스트8까지 확장된 보다 북쪽 기도를 개발함으로써 기존 노선의 일부 단점이 극복되기를 바랐다. 캐나다에서는 마니토바의 파스와 처칠에 비행장이 설치되었고, 사우샘프턴 섬과 노스웨스트 영토의 크리스탈 II라는 부지가 코드명이었다.

이들 비행장은 아이슬란드, 그린란드, 뉴펀들랜드의 비행장과 함께 미국의 여러 지역에 있는 제조 공장에서 스코틀랜드의 프레스트윅 필드로 가는 항공기를 대영으로 운반할 수 있는 여러 수송로를 개설했다. 이에 따라 항공사들의 목표 중 하나인 위대한 서클 코스를 따라 미국 항공기 산업의 상당 부분이 집중된 남부 캘리포니아에서 아이슬란드까지의 거리는 거의 600마일(970km)이 단축되었고, 여정의 다리는 850마일(1,370km)을 넘지 않았다.

거의 900대의 항공기가 1942년에 북대서양 기지를 통과하여 전투 극장을 활주했으며, 1943년에는 약 3,200대, 1944년에는 8,400대가 넘었으며, 1945년에는 유럽 분쟁의 마지막 5개월 동안 약 2,150대가 전투 극장을 통과하여 1945년에 15,000대의 항공기를 운항했다. 마찬가지로 중요하고, 실제로 여객선 임무 그 자체의 수행에 있어서 중요한 것은 미국과 영국 사이의 전략적인 항공 운송을 위한 안전하고 신뢰할 수 있는 서비스의 개발이었다.

전후 시대

C-47 그린란드 손드레스톰 AB

1946년에 해군은 그린란드의 툴레에 새롭고 훨씬 더 큰 기상 관측소를 지었다. 육군 공병대는 정거장 남쪽에 4,000피트(1,200m) 높이의 활주로 하나를 건설했다. 이듬해 툴레 비행장은 캐나다 해협(유레카, 레졸루트, 이사흐센)의 공습과 기상 관측소 건설의 점프 포인트와 보급 지점으로 이용되었다. 최초의 항공 교통 사령부 항공기는 1946년 9월 9일에 착륙했다. 전략항공사령부 동부정찰단(프로젝트 나누크)은 툴레의 원시 시설에서 B-17 지도와 사진 임무를 비행했다. 1947년 2월 이 비행장은 추락한 B-29 키버드의 승무원을 구출하기 위해 사용되었다.

전쟁부는 더 이상 북대서양 기지의 지역에 대한 적극적인 방어의 요건이 없다고 결정했다. 육군은 이 지역에서 인력과 장비를 철수하기 시작했고, 1945년 9월 1일 그린란드 기지 사령부가 뉴펀들랜드 기지 사령부와 통합되어 NBC의 하부 조직이 되었다. 래브라도와 북동 캐나다에 있는 모든 미 육군과 USAF 부대는 뉴펀들랜드 기지 사령부 밑에 배치되었다.

그 직후인 1946년 1월 1일, 뉴펀들랜드 기지사령부는 육군 동부방위사령부로부터 이관되어 항공교통사령부의 통제하에 놓이게 되었다. NBC의 임무는 미국과 영국 사이에 ATC가 사용하는 주요 비행장을 유지하는 것이다. ATC가 비활성화되고 NBC의 통제가 1948년 6월 1일 새로운 군사 항공 운송 서비스(MATS)에 재지정되었다. 이 협정은 1950년 후반까지 계속되었다.[9]

북동항공사령부

구스 AFB에 배치된 59전투-인터셉터 편대 F-89D-45-NO 스콜피온 요격기
그린란드 툴레 AB에서 전략항공사령부B-36 폭격기 급유
1구조대 SB-17s Narsarsuaq 공군기지, 1952년경

1948년까지 냉전이 발발했고 북아메리카의 방공호에서 더욱 긴급한 음이 터졌다. 뉴욕 미첼필드에 본부를 두고 새로운 대륙항공사령부(ConAC)가 창설됐다. 전체적인 방공 책임은 콘AC에 귀속되었고, 북미 영공을 방어하기 위한 요격기 편대와 함께 접근하는 소련 항공기를 탐지하기 위한 그린란드와 캐나다 북동부의 지상 관제 요격 레이더 기지 체인에 대한 계획이 세워졌다.

뉴펀들랜드 기지 사령부는 1950년 10월 1일 무력화되었고, 부대의 통제와 옛 뉴펀들랜드 및 그린란드 기지 사령부 시설들은 동북공군사령부(NEAC)로 이관되었다. NEAC는 군사 항공 운송 서비스와 유사하게 미국 동북부 사령부 관할의 통합 국방부였다. USNEC는 합동참모본부의 직접 작전통제 하에 합동군 통합사령부로 운용되었다. NEAC는 USNEC의 유일한 구성 요소였다. 육군과 해군 모두 부대 지휘부를 세운 적이 없지만, 육군과 해군 장교들은 미 중앙정보국(USNEC)의 직원으로 근무했다. 공군 장교들은 1956년 9월 1일 USNEC가 폐지될 때까지 NEAC와 USNEC의 직원들 중 이중 직책을 맡았다.

NEAC는 뉴펀들랜드의 페퍼렐 AFB에 본사를 설립하고 몇 개의 추가 부대를 받았다. 이 형태에서 그것은 두 가지 주요 임무, 즉 항공 운송과 물류를 지원하는 이전의 MAT 임무와 지역에 구축되고 있는 요격기와 레이더 기지의 방어 공군 기지를 방어하는 새로운 역할을 가졌다. NEAC의 운영 영역은 뉴펀들랜드, 래브라도, 캐나다 북동부, 그린랜드로 정의되었다.

NEAC의 작전부대는 제64항공사단(국방부)으로 편성되었다. 냉전의 결과 NEAC의 임무는 북서 대서양 상공에 RADAR 커버를 제공하고, 적기에 접근하는 것을 방어하기 위한 전투기 요격 부대를 제공하며, 미 육군 대공 방어 부대를 지원하는 것이었다. 이들 부대에는 당초 래브라도의 구스 AFB의 F-94 스타파이어 편대와 뉴펀들랜드의 어니스트 하몬 AFB가 포함됐으며 뉴펀들랜드, 래브라도, 배핀 아일랜드의 초기 경보 역할에 다양한 공중제어가 동원됐다.

NEAC RADAR 관측소는 캐나다-미국 레이더 확장 계획(Pinetree Line)에 따라 캐나다 전역에 구축된 관측소 복합체의 일부였다. 캐나다에 위치한 피네트리 역 외에도 그린란드에는 3개의 역이 건설되었다. 피네트리 역은 3개의 방향 센터와 7개의 조기 경보 스테이션으로 구성되었다. 그린란드에는 2개의 조기경보소와 방향센터가 있었다. 페퍼렐 AFB에 방공 통제 센터가 세워졌다.[9]

1940년대 후반에 미국은 미국이나 캐나다 기지와 유럽의 목적 사이에 원자 폭탄을 실은 비행기의 왕복 비행이 비현실적이라는 것이 명백해졌을 때 그린랜드에 주요 작전 기지를 세울 가능성을 연구했다. 미국에서 소비에트 연방의 가장 중요한 공업 지역으로 가는 가장 짧은 길은 북극을 넘어섰고 툴레는 모스크바와 뉴욕 사이의 정확한 중간 지점에 있다. 툴레는 전체 미군 전략의 핵심 포인트가 되었다. 북극 상공을 비행하는 전략항공사령부 폭격기들은 영국에 있는 기지를 사용하는 것보다 조기경보 위험성이 적었다. 방어적으로 툴레는 캐나다와 미국에 대한 북동쪽 접근법을 따라 폭격기 공격을 요격하는 기지 역할을 할 수 있다.

툴레 AB는 1951년에 착공된 오퍼레이션 블루 제이(Operation Blue Jay)라는 암호명으로 비밀리에 건설되었다. 공사는 24시간 내내 진행되었다. 일꾼들은 배가 부설될 때까지 배에서 살았다. 그것은 1만 피트(가로 200인치)의 활주로와 약 1억 갤런(약 38만 m3)의 연료 저장 용량으로 지어졌다. 1951년 7월 1일, NEAC의 6622 AB 편대가 도착하여 1951년 9월 11일에 항공 작전이 시작되었다. 툴레에 배치된 최초의 전투기 요격기는 F-9AB 4대였으며 1952년 9월 11일에 작전을 개시했다. F-94B 4대를 싣고 그린란드의 툴레 AB로 간 제59전투-인터셉터 편대의 디스패치 1이었다. 래브라도의 구스 AFB와 뉴펀들랜드의 어니스트 하모니 AFB에 요격기 편대가 추가로 창설되어 F-94s와 F-89s로 구성되었다. 또한 전술공군사령부와 방공군사령부로부터 NEAC 기지에 이르기까지 전투간격기 편대가 수많은 배치와 함께 전략공군 탱커, 폭격기도 주로 툴레를 급유 및 집결기지로 사용하였다.[9]

1952년 기지 보호를 위해 툴레에 대공 부대를 배치하는 계획이 세워졌다. 제1군 대공 인력은 1953년 7월 3일에 도착하였고, 본대는 8월 27일에 도착하였다. The units deployed were the 549th AAA Gun Battalion (90mm), 428th AAA Battery (Light) (75mm), 429th AAA Battery (Light) (75mm), 177th AAA Operations Detachment, 357th Signal Radar Maintenance Unit, 128th Ordnance Artillery Repair Detachment, and 162nd Ordnance Integrated Fire Control Repair Detachment.[9]

비활성화

1956년 중반, 합동참모본부는 전 세계적인 조직 개편 계획인 통합 지휘 계획을 완성했다. 그것의 목표는 보다 효율적인 구조와 비용 절감이었다. 조직을 통합하고 과잉 상부구조를 제거함으로써 이를 달성했다. 이 통합의 일환으로, 미 동북부 사령부는 공군에 의해 통제를 받는 합동군 통합 사령부로 해제되었다. 툴레에서 7번째인 이 지역의 육군 대공군단은 육군 대공사령부에 배속되었다.[9]

1957년 4월 1일 USAF는 NEAC를 중단했다. 방공사령부와 전략공군사령부는 NEAC 산하에 있던 공군 부대와 장비를 나눠 가졌다. ADC는 미 공군 방어군(64항공사단 포함)을 인수했다. ADC는 또한 페퍼렐 AFB와 모든 미국 레이더 방송국을 장악했다. SAC는 Goos, Harmon, Tule, Narsssuak, Sondrestrom, Probisher Bay 공항의 소유권을 인수했다. 마침내, ADC는 캐나다와 그린란드에서 원거리 조기경보선 레이더 기지 지원 및 운용에 대한 책임을 NEAC에 승계했다.[9]

리니지

  • 1941년 1월 15일 뉴펀들랜드 기지 사령부(미국)로 창설
  • 1941년 9월 1일 그린란드 기지 사령부(미국)로 창설
그린란드 기지 사령부는 뉴펀들랜드 기지 사령부의 하부 조직이 되었다. 1945년 9월 1일
뉴펀들랜드 기지 사령부는 1950년 10월 1일 중단되었다.
그린란드 기지 사령부 1950년 10월 19일 중단되었다.
  • 동북공군사령부로 창설되어 1950년 10월 1일 USAF 주요사령부로 활동하였다.
노스이스트 항공사령부는 이전 NBC와 GBC USAF 시설 및 부대의 관할권을 장악했다.
1957년 4월 1일에 중단됨.

과제들

스테이션

뉴펀들랜드 기지 사령부

제411 폭격대대대(NBC), 1941년 5월 1일 ~ 30일 (B-18 볼로)
제49 폭격대대대(NBC), 1941년 12월 13일 ~ 1942년 6월 (B-18 볼로)
제429 폭격대대대(NBC), 1941년 8월 28일 ~ 1942년 10월 29일 (B-18 볼로)
제847 폭격대대대(AAFAC 20대대대), 1942년 10월 29일 – 1943년 6월 25일(B-17 비행 요새)
제19 대잠초계함대(AAFAC), 1943년 3월 19일~25일(B-17 비행 요새)
제6 대잠초계함대(AAFAC), 1943년 4월 12일 ~ 21일 (B-24 라이베레이터)
제4 대잠초계기(AAFAC), 1943년 6월 8-23 (B-24 라이베레이터)

그린란드 기지 사령부

북동항공사령부

전략항공사령부에 재지정된 스테이션 및 유닛 관할권, 1957[10][11][12]

단위

나누기

1952년 12월 20일 – 1957년 4월 15일

64공군단은 동북공군사령부의 1차 작전 구성요소였다. 152d 항공기 관제경보그룹(뉴욕항공 주방위군)의 발상이었다. AD 64기가 활성화되자 구 NBC 지역 내 미 육군 대공부대의 작전통제권을 물려받았다. 1957년 방공 사령부에 재배치됨

운송단위

  • 6614년 항공 운송 그룹
페퍼렐 AFB, 뉴펀들랜드, 1952년 4월 8일 – 1957년 4월 1일
6622d 항공 수송대, 토르베이 공항 NF
제6614 항공 교통 편대, 하모니 AB, NF
제6615 항공 수송 편대, 구스 베이 AFB, LB

극중 마테리엘과 인원의 수송을 수행했다. 전략항공사령부에 재지정, 1957

요격대대

방공 사령부에 재배치된 요격 비행대, 1957년

항공기 제어 및 경고(레이더) 비행대

공군사령부에 재배치된 부대 및 기지 관할권, 1957

참고 항목

  • Island in the Sky – 1943년 공군 수송 사령부 래브라도 사건을 바탕으로 한 영화

참조

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  2. ^ Pollack, Ross David (30 April 1998). "A Strong Base of Inestimable Value: The US Bases in Bermuda and Charles Fahy, Part II". The Bermudian magazine. City of Hamilton, Bermuda.
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외부 링크