통합관리(열차)

이 문서에는 일반적인 참조 목록이 포함되어 있지만 대응하는 충분한 인라인 인용이 없습니다. 좀 더 정밀한 인용문을 도입하여 이 글의 개선에 도움을 주시기 바랍니다.(2021년 5월) (이 템플릿메시지 삭제 방법 및 삭제 타이밍에 대해 알아보기)

프로스펙터(Projector)는 콜로라도주 덴버와 유타주 솔트레이크시티를 오가는 덴버 & 리오 그란데 웨스턴 철도에 의해 운행된 여객 열차이다.1941년과 1942년에 잠시 운행된 유선형 디젤 복수형 열차와 1945년부터 1967년까지 운행된 재래식 여객 장비 열차의 두 가지 형태가 있었다.

1941~1942년 프로스펙터

그 열차는 1941년 11월 17일에 개통되었다.원래 장비는 M-1과 M-2로 번호가 매겨진 Budd Company가 제작한 디젤 복수형 열차였다.

1941년 첫 여행을 위해, 철도는 승객들에게 나눠주려고 의도된 스테인리스 스틸 패스 홀더를 만들었다.홀더 바깥쪽에는 열차의 선화가 새겨져 있었다.안에는 두 개의 카드가 있었다. 하나는 탐사와 노새 그림이 금색으로 양각되어 있고, 다른 하나는 다음과 같은 메시지가 적혀 있다.

Denver & Rio Grande Western Railway는 ___을(를) 환영하게 되어 영광입니다.덴버와 솔트레이크시티를 매일 밤 운행할 수 있도록 설계된 새로운 디젤 동력 스테인리스 스틸 유선형 열차입니다."

홀더들은 ^{[citation needed]}승객들에게 의도된 대로 분배되지 않았다.

열차 세트는 험난한 지형에 의해 심각한 신뢰성 문제를 겪었고 열차는 1942년 7월 5일에 중단되었다.그 기차들은 버드에게 반환되었고 결국 폐기되었다.

전후의 시굴자

v t 프로스펙터
범례
0 덴버 유니언 역 50km 31 mi 모팻 터널 이스트 포털 콘티넨탈 디바이드 56.2 mi 90.4km 모팻 터널 웨스트 포털 103km 64 mi 크레믈링 129km 80밀리 유대 185km 115 mi 글렌우드 스프링스 212km 132 mi 라이플 275km 171 mi 그랜드 정션 콜로라도 유타 주 353km 219 mi 톰슨 444km 276 mi 가격. 526km 327 mi 프로보 570km 354 mi 솔트레이크시티
출처[1]

제2차 세계대전 후 덴버-솔트 레이크 시티 간 철도의 승객 수가 밤새 증가할 것으로 예상한 리오 그란데는 1945년 10월 1일 기존의 중량급 장비를 사용하여 프로스펙터를 복구했습니다.철도청은 또한 열차에 사용할 새로운 경량 장비의 구입을 계획하기 시작했다.1949년에는 버드가 만든 돔 관측 차량 3대를 구입했고 1950년에는 25대의 풀만 스탠다드 차량을 인도했다. 풀만 스탠다드 차량은 체서피크와 오하이오 철도가 주문했지만 이 철도는 사용하지 않았다.풀만-스탠다드 차량은 1950년 말에 프로스펙터에서 서비스를 시작한 반면 버드 돔 차량은 일반적으로 로열 협곡(아래 참조)에서 서비스를 제공했기 때문에 콜로라도 주 그랜드 정션 서쪽 프로스펙터에서만 운행되었습니다.

석탄 광부들의 파업에 대응하여, 1950년 리오 그란데는 그랜드 정션 서쪽에서 프로스펙터와 철도 로얄 협곡 열차를 결합하기 시작했습니다.이 연합 작전은 1964년 로열 협곡 서비스가 콜로라도주 살리다로 축소될 때까지 계속되었다.1950년에서 1953년 사이에 그 기차의 서쪽 종착역은 솔트레이크 시티에서 오그든까지 연장되었다.

1964년에서 1967년 사이에 철도는 간혹 고속도로 승합차(돼지백 차량)를 운송하는 평형차를 같은 열차의 승객과 화물 서비스의 비교적 드문 조합인 프로스톨러 뒤쪽에 부착했습니다.

프로스펙터는 1967년 5월 28일에 최종판매를 했다.

레퍼런스

• 데이비스, 마이클 B "스펙터:"판사의 기차"콜로라도 철도 연차 9호입니다골든, 콜로라도:콜로라도 철도 박물관, 1971년ISBN 0-918654-09-2.
• 1996년 짐 리오 그란데 화물 및 여객 장비 컬러 가이드입니다.
• 그리핀, 제임스 리오 그란데 철도 2003.
• 토드, 잭슨 C여객 열차의 세기... 그리고 1972년쯤.