퍼싱 제피르 장군

General Pershing Zephyr
2008년에 전시된 9908 실버 충전기

General Pershing Zephyr은 시카고 벌링턴&퀸시 철도의 제피르 유선형 여객기 중 9번째 유선형 여객기로, EMD E형 디젤 기관차에 의해 운반되는 열차가 아닌 통합형 유선형 여객기로서 마지막으로 건설되었다.1939년 버드사가 차체 및 객차를, 제너럴모터스 [1]일렉트로모티브사가 디젤엔진, 전동변속기, 동력트럭 및 기타 기관차 장비로 제작하였다.캔자스시티에서 세인트루이스로 가는 노선이 유명한 제1차 세계대전 장군 존 J. 퍼싱의 출생지와 소년기 집 근처를 지나기 때문에, 기차의 이름은 그의 이름을 따 지어졌습니다.이 동력차는 퍼싱의 말 충전기의 이름을 따서 실버 충전기로 명명되었고, 승용차는 미 육군 계급장인 실버 리프, 실버 이글, 실버 스타의 이름을 따서 명명되었다.

이 열차는 3년 전에 출범한 오자크 주 제피르를 대체했다.1938년 9월, 두 번째 세트인 9903이 추가되었는데, 9903은 이전에 새뮤얼 클레멘스의 출생지인 미주리주 한니발을 거쳐 아이오와주 벌링턴과 세인트루이스 사이를 운행하는 마크 트웨인 제피르였다.오자크 주 서비스는 오전에는 캔자스시티에서 오후에는 세인트루이스에서 두 번째 열차가 번갈아 운행하기 시작했다.새로운 장비는 원래 일정을 이어받았고, 대체 타이밍은 마크 트웨인 제피르(Hannibal을 통해 작동하지 않음)로 변경되었다.

이전의 제피르와는 달리, 퍼싱 제피르 장군은 완전히 연결성이 없었다. 각 차량은 자가 완결되었고 공유 트럭이 아닌 커플러로 연결되었다.열차의 일부분을 연장, 단축 또는 교체하는 것이 어려웠기 때문에, 연결 배치가 유연하지 않다는 것이 인지되었습니다.이 노선은 고용량 열차나 강력한 기관차가 필요하지 않았기 때문에, 퍼싱 제피르 장군은 동력/화물차와 세 개의 트레일러로 최초의 파이오니아 제피르의 패턴으로 되돌아갔다.Budd는 또한 [2]철도 객차에 이러한 실용적인 장치인 디스크 브레이크를 처음으로 장착했다.

1939년 4월 23일 일리노이주 세인트루이스와 알튼 간 열차 시험운행 티켓.1939년 4월 30일 캔자스시티와 세인트루이스 사이를 정기 운항하기 시작했다.

동력차인 9908 Silver Charger는 독특했다.이 엔진은 현재의 EMC E3에 사용된 쌍이 아닌 1,000hp의 출력을 내는 단일 새로운 EMC 567 V-12 엔진을 사용했습니다.Martin Blomberg가 디자인한 E-Unit A1A 승용트럭 1대와 전동식 외측 차축과 중앙 아이들러 액슬, 그리고 무동력 견인트럭 1대를 전면에 배치하여 A1A-2의 특이한 휠 배치를 제공하였습니다.그 결과 기계적으로 E3의 절반이 되었습니다.동력차의 뒷부분은 수하물 보관소였다.이는 시카고, 록 아일랜드 & 퍼시픽 철도 로키 마운틴 로켓의 콜로라도 스프링스 구간을 위해 EMD가 제작한 특수 동력 수하물 장치와 유사하지만, EMD는 차체와 E-3/E-6 스타일을 가지고 있었습니다."실버차저"는 버드가 독특한 "제피르"/"날아다니는 양키" 삽코 스타일링으로 만든 마지막 동력 장치입니다.[3] 그것은 또한 침대차도 실었다.열차는 동쪽으로 갈 때는 32번,[1] 서쪽으로 갈 때는 33번이었다.

이 열차는 미국이 제2차 세계대전에 참전할 때까지 정해진 노선을 운행했고, 그 기간 동안 열차는 많은 다른 노선을 운행했다.9908 Silver Charger는 전동차에서 분리할 수 있기 때문에, 다른 전동차의 수송은 유선형 전동차가 회수된 후에도 계속되었다.이 형태로 1966년까지 운행되었으며, 그 후 세인트 루이스에 있는 국립 교통 박물관에 기증되었다.

캔자스시티와 세인트루이스 사이를 이동하려면 퍼싱 제피르 장군이 알튼 철도 소유의 선로를 운행해야 했고, 공식적으로 그들을 운영 파트너로 만들었다.이 공동행정을 상징하기 위해, 퍼싱 제피르 장군은 대부분의 벌링턴 기관차에서 볼 수 있는 표준적인 "벌링턴 루트" 대신 "앨튼 벌링턴" 코 헤럴드를 종종 자랑했다.

레스토랑-라운지 관측 차량 실버 스타는 1974년 호주 서부의 마운트 뉴먼 철도에서 사용하기 위해 아맥스 철광사에 매각되어 선다우너로 이름이 변경되었습니다.[4]그것은 수년간 광산에 2주 간격으로 공급되는 열차의 승객 숙소로 사용되었다.또한 VIP 및 검사 열차에도 사용되었습니다.2003년에 마지막으로 사용된 후 포트 헤들랜드의 [5][6]실버 스타 카페의 중심지로 재건하기 위해 퍼스로 보내졌다.

레퍼런스

  1. ^ a b "New Zephyrs Into Use". St. Joseph News-Press. 8 June 1939. Retrieved 27 March 2012.
  2. ^ D.P. Morgan, "RDC의 모든 것", Trains & Travel 1953년 3월
  3. ^ Pinkpank, Jerry A (1973). The Second Diesel Spotter’s Guide. Kalmbach Books. p. 106. LCCN 66-22894.
  4. ^ Mt Newman 철도 수송을 위한 Touch of class 1974년 11월 28, 30 페이지
  5. ^ Quekett, Malcolm (October 26, 2010). "Historic carriage on track for third life". The West Australian. Retrieved May 5, 2012.
  6. ^ 실버 스타 철도 다이제스트 2017년 10월 42-45페이지

추가 정보

외부 링크

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