마크 트웨인 제피르

마크 트웨인 제피르는 초기 4단위 관절형 제피르로 스타일상 파이오니어 제피르와 비슷했다. 이 열차는 버드 컴퍼니에 의해 건설되었고 윈튼 엔진 컴퍼니가 생산한 디젤 엔진에 의해 동력을 공급받았다. 이 열차는 유명한 작가 마크 트웨인의 이름을 따서 이름이 지어졌다. 왜냐하면 그것은 세인트 트웨인이 서비스를 제공할 예정이었기 때문이다. 미주리 주 루이스는 고향인 미주리 주 한니발을 거쳐 아이오와 주 벌링턴으로 향했다. 열차의 외부 구조는 스테인리스강을 사용했으며, 앞부분은 '쇼핑코'로 되어 있었다.^[1]

9903번 기관차의 이름은 인건조였다. 이 세 차들은 마크 트웨인의 다른 등장인물인 베키 대처, 톰 소여, 그리고 허크 핀의 이름을 받았다. 열차는 1935년 10월 25일 한니발에서 손녀이자 궁극적으로 이름붙인 마지막 후손인 니나 클레멘스 가빌로위츠치(1910~1966)에 의해 세례되었다. 그 의식은 CBS 라디오를 통해 해안으로 중계되었다. 이틀 후, 그것은 수입 서비스에 들어갔다.^[2]

이전사소유권

1958년 4월 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도(CB&Q)에 의해 은퇴한 후, 마크 트웨인 제피르는 아이오와 주 웨스트 벌링턴의 한 기관차 정비소에 보관되었다.^[3][4]

1960년 6월, 마크 트웨인 제피르는 아이오와주 글렌우드의 찰스 "프랭크" 대쉬너에 의해 구입되었다. 대슈너의 원래 계획은 쿠바에 열차를 파는 것이었지만, 공산주의와 쿠바 미사일 위기로 고조되는 긴장이 그 기회를 빨리 끝냈다. 그 후 대쉬너는 마크 트웨인 제피르를 당시 새로 건설된 주간고속도로 29번과 미국 고속도로 34번 교차로에 위치했을 레일을 테마로 한 레스토랑과 모텔로 개발하기를 원했다. Dashner가 Mark Twain Zephyr에 대한 최종 지불을 하기 전에, 그는 51세의 나이로 1961년 2월 24일 사망했다. 마크 트웨인 제피르는 아이오와주 웨스트 벌링턴에 있는 CB&Q 샵에 남아 최종 지불이 보류된 채 움직이지 않았다. 대쉬너의 미망인과 그 후 두 명의 10대 아이들은 기차를 계속 소유하는 것에 관심이 없었다. 따라서 소유권은 그것을 다시 매물로 내놓았던 CB&Q로 되돌아갔다.^[5][6]

1962년 6월, Mark Twain Zephyr는 Ernie A에 의해 구입되었다. 아이오와 주 플레전트 마운트의 헤이스. 헤이스는 보험회사를 소유하고 있었고 마운트 플레전트와 남동 아이오와에 관광을 홍보하는 지역사회 활동가였다. 헤이스는 트윈시티와 세인트루이스를 잇는 고속도로인 세인츠 애비뉴의 제작자 겸 개발자였다. 루이. 기차는 1962년 9월 플레전트 산으로 옮겨져 맥밀란 공원의 올드 타작자 동창회장에 보관되었다. 헤이스는 올드 테르셔 재회의 일부였던 중서부 중앙철도에 마크 트웨인 제피르가 지역 관광 명소로 활용될 수 있도록 표준 궤간 루프 트랙을 건설하라고 독려했다.^[7][8]

1968년 12월, 헤이스는 관심을 불러일으키기 위해 올드 테르셔 재회와 중서부 중앙철도에 마크 트웨인 제피르를 노골적으로 기부했다. 이 열차는 이후 11년 동안 아이오와주 마운트 플레전트에 있는 맥밀런 파크 소유지에 계속 주차되었다. 옛 타작자 모임의 이사회와 중서부 중앙철도는 마크 트웨인 제피르가 운행하는 데 필요한 선로를 건설하고 복구비를 지불하는 것이 과연 가치가 있는 것인지에 대해 종종 의견 대립을 보였다. 어떤 관리들은 그럴 가치가 있다고 느꼈고, 다른 관리들은 그들의 기구의 한정된 자금이 대신에 오래된 증기 트랙터에 사용되어야 한다고 생각했다. 결국 마크 트웨인 제피르는 마운트 플레전트(Mount Fleght)에 있던 1970년대 동안 공공 기물 파손으로 큰 피해를 입었고, 복원되거나 운영되지 않았다. 1978-1979년 겨울, 당시 올드 테셔 재회의 신임 CEO였던 레니스 무어는 이사회가 마크 트웨인 제피르에 대한 구매자를 찾기 시작하도록 설득했다.^[9][10]

1979년 봄, 이 열차는 캔자스 시티의 저명한 은행장이자 상업용 건물의 회생을 전문으로 하는 부동산 추진자인 알렉산더 바켓 시니어(Sr)에 의해 구입되었다. 이에 앞서 바켓은 CB&Q 덴버 제피르와 텍사스 제피르로부터 승용차를 20대 이상 구입해 개조했으나 1976년 사우디아라비아 철도청에 매각해 법정 청구서가 급증한 바 있다. 바켓 경사는 마크 트웨인 제피르호를 복원해 캔자스시티 인근 스와프 공원을 통해 승객들을 실어 나르는 관광철도로 만들 계획이었다. 1979년 6월, 기차차가 아이오와주 마운트 플레전트에서 캔자스시티 남서측 측면으로 이동하던 중, 바켓 경은 뜻밖에 사망했다.^[11][12]

1979년 바켓 경의 때아닌 죽음 이후, 마크 트웨인 제피르 기차 세트의 운명을 포함한 그의 재산의 소유권은 결국 그의 다양한 회사, 채권자, 가족, 그리고 다른 사람들이 관련된 소송들의 복잡한 뒤엉킨 것이 되었다. 결국 소유권은 켄 A사가 이끌던 웨스트게이트 밴크샤레스 주식회사로 귀결되었다. 윌슨 1983년 한 평가에서 마크 트웨인 제피르는 "있는 그대로" 60만 달러의 가치가 있었지만 완전히 회복될 경우 600만 달러의 가치가 있을 가능성이 있다고 보고했다. 그 은행과 그 은행의 다양한 중개인들은 잠재적인 구매자들을 찾기 위해 몇 년 동안 애썼다. 이 기간 동안, 이 열차는 캔자스 시티 남동쪽에 있는 산업용 측면에 주차되어 있었다.^[13][14]

1987년 9월, 시카고 지역 사업가 3인방(Dan Krupske, John C)이 열차 세트를 구입했다. Mark Twain Zephyr, Inc.를 형성한 Lowe, and Ronald Lorrenzini). 차를 구입하고 거의 즉시, 그들은 그것들을 캔자스시티의 북쪽에 있는 사업체인 중미 자동차 주식회사로 옮겼다. 크루프스케, 로위, 로렌치니는 쿠어스와 팀을 이뤄 일정 기간 동안 열차를 임대할 수 있는 권리를 대가로 복구 비용의 대부분을 차지할 것으로 예상했다. 이 마케팅 캠페인은 "실버 총알" 맥주를 홍보할 것이다.^[15][16]

1988년, 쿠어스와 마크 트웨인 제피르 주식회사간의 논의는 합의 없이 끝났다. 크루프스케, 로위, 로렌치니는 기차를 그들이 사는 곳과 더 가까운 곳에 다시 배치하기로 결정했다. 1988년 10월부터 1997년 5월 사이에 마크 트웨인 제피르는 졸리에트 육군 탄약 공장의 여러 측면에 보관되었다. 이 기간 동안 Mark Twain Zephyr, Inc.는 다양한 잠재적 파트너들과 대화를 나누고 있었다. 아이디어에는 아이오와 주 베텐도르프의 트웨인을 테마로 한 놀이시설, 시카고에서 쿼드 시티로 가는 디너 기차, 일리노이 주 다우너스 그로브 또는 데칼브에 있는 고정식 레스토랑과 호텔 등이 포함되어 있다.^[17][18]

1997년 연방정부는 졸리에트 육군 탄약공장을 미데윈 국립 탈그라스 프레리로 재개발하기 시작했다. 계획에는 마크 트웨인 제피르호가 지난 10년간 주차했던 것을 포함하여 그 부동산에 있는 모든 철도 부설물을 제거하는 것이 포함되었다. 그 후 크루프스케, 로위, 로렌치니는 일리노이주 미노카에 있는 렐코 기관차 상점과 열차를 보관하는 제휴 계약을 맺었다. 1997년 5월부터 2008년 1월까지 이 부동산에 남아 있었다. Relco와 Mark Twain Zephyr, Inc.는 열차 복구를 위한 추가 투자자나 자본을 찾을 수 없었다. 원래의 윈튼 엔진과 트럭/휠이 제거된 것 외에 마크 트웨인 제피르에 대한 작업은 많지 않았다.^[19][20]

2007년 말, 렐코는 미노오카 공장을 완전히 폐쇄하기로 결정했다. 이로 인해 마크 트웨인 제피르 주식회사는 기차를 탈 다른 집을 찾아야 했다. 2008년 1월, 마크 트웨인 제피르는 일리노이주 매디슨에 있는 게이트웨이 레일 서비스로 옮겨졌다. 루이 메트로폴리탄 지역. 게이트웨이 레일 서비스는 두 개의 상점 건물과 오래된 승용차들을 개조하기 위한 전담 직원을 두고 있다. 경영진은 수백만 달러의 가치가 있는 Mark Twain Zephyr의 재구축 계약을 성사시키는 데 관심이 있었다. 불행하게도, 이 열차가 게이트웨이 레일 서비스에 남아 있던 12년 동안, 이 열차를 개선하기 위해 별로 행해진 것은 없었다. 마크 트웨인 제피르는 기본적으로 그 사유지의 울타리를 따라 앉아 있는 빈 스테인리스 껍데기가 되어 있었다.^[21][22]

현재 소유권 및 운영

위스콘신 주 트레고에 위치한 가족 소유 및 운영 회사인 위스콘신 그레이트 노던 철도는 2020년 2월 19일 마크 트웨인 제피르 주식회사로부터 마크 트웨인 제피르를 구입했다. 매각은 2020년 6월 30일에 공식 마감되었다. 위스콘신주 그레이트 노던의 소유주인 그렉과 마델 브라이랜드는 2020년 7월 27일 트레인스 매거진과 밀워키 저널-센티넬의 독점 뉴스 기사를 통해 구매 사실을 공개했다.^[23]

마크 트웨인 제피르의 자동차 4대와 파이오니어 제피르의 예비차는 2020년 8월 1일부터 9월 4일까지 세미트럭(Over the Top Contracts)으로 일리노이주 매디슨에서 위스콘신주 트레고로 운송되었다.^[24]

위스콘신 북방철도에 고용된 전기기사, 목수, 기타 숙련된 기술자로 구성된 상근 승무원들이 이 시기에 마크 트웨인 제피르에 대한 전면적인 정비 작업을 하고 있다.

위스콘신 대북철도는 위스콘신 주 트레고와 스프링브룩 사이의 주요 철도 노선에 마크 트웨인 제피르를 운행할 계획이다.

참조

외부 링크

• 게이트웨이 레일 서비스
• Google 지도 열차 세트의 현재 위치 위성 보기(2010년 4월)
• 1983년 열차의 상태를 보여주는 플리커 갤러리
• 복원 프로세스를 추적하는 웹 페이지