키프로스 정부 철도

Cyprus Government Railway
이 기사는 철도 운송 시리즈의 역사의 일부분이다.
키프로스 정부 철도
Map of Cyprus Government Railway.svg
시스템 맵
개요
본부니코시아
보고표시CGR
로캘키프로스
작업일자1905–1951
기술
트랙 게이지2피트 6인치(762 mm)
길이76마일(160km)

키프로스 정부 철도는 1905년 10월부터 1951년 12월까지 키프로스에서 운행된 2피트 6인치(762mm)의 좁은 궤간 철도망이었다. 총 길이 76마일(122km)에 39개 역, 정류장, 정류장, 정류장, 정류장 등이 있었으며, 그중 가장 두드러진 역은 파마구스타, 프라스티오 메사오리아, 앙가스티나, 트라초니, 니코시아, 코키노트리미시아, 모포우, 칼로 초리오, 에브리쵸우 등이었다. CGR은 재정적인 이유로 폐쇄되었다. 키프로스 광산 주식회사를 위해 건설된 철도의 연장은 1974년까지 운영되었다.[1]

역사

배경

1878년 초대 영국 고등 판무관인 가넷 울슬리 경이 키프로스에 도착했을 때, 그는 이 섬에 철도를 건설하는 데 열심이었으나 키프로스에 대한 영국 위임통치 기간의 불확실성 때문에 이 프로젝트는 오랫동안 결실을 맺지 못했다. 1903년 7월 프레데릭 쉘포드는 크라운 에이전트를 대표하여 파마구스타에서 발원하여 니코시아와 모푸를 거쳐 카라보스타시에 종착하는 철도 노선 건설에 대한 타당성 조사를 총 141,526파운드의 비용으로 제출했다.[1]

1906년 철도 노선도

건설

이 제안은 1903년 11월에 승인되었고 1904년 5월에 토공장이 시작되었는데, 파마구스타 항구의 기존 노선은 남쪽으로 바라샤까지 1마일(1.6km) 연장되었고, 섹션 1[파마구스타-니코시아, 58km)는 1905년 10월 21일 찰스 앤서니 킹하먼 경에 의해 발족되었다. 섹션 2[Nicosia-Morphou, 24마일(39km)]의 건설은 1905년 7월에 시작되어 1907년 3월 31일에 시작되었다. 그러나 3년이 지난 지금, 철도는 이미 손실로 운영되고 있었기 때문에, CGR에 대한 운영 연구는 베드포드 글래시에에 의해 실시되었다. 이 연구는 1913년 1월에 발표되었고 에브리추에 종착지를 건설할 것을 제안했다. 그리하여 제3구간[모푸에브리쵸우, 24km 15마일]의 건설이 1913년 11월에 시작되어 1915년 6월 14일에 출범하였다.[2]

모티브 파워

파마구스타 역 밖 1호 기관차.

기관차

12개의 기관차 요약:[3]

레일카

9개 철도 차량 유닛 요약:[4]

운영 및 사용

총 76마일(122km)의 CGR이 완성되었을 때, 운영 비용은 19만9,367파운드까지 급상승했고, 이는 노선의 운영 기간 내내 일정하게 유지되었다.

CGR 티켓.
미아 밀리아 인근 다리의 신형 나스미 윌슨 기관차 4대

키프로스 정부 철도는 여러 가지 방법으로 사용되었고 식민지 당국과 지역 주민 모두에게 사용되었다. 주요 운영은 다음과 같다.

  • 그것은 화물 수송 시스템으로서 파마구스타 항에 사용되었다.
  • 그것은 트로오도스 산맥에서 키프로스를 가로지르는 마을과 도시로 목재를 옮겼다.
  • 그것은 키프로스 광산을 대신하여 화물, 광석, 광물을 운반했다.
  • 지역 철도역은 상품과 서비스를 교환하는 장소로서 기능했고, 일부는 전화 센터, 전보 사무소 및/또는 우체국으로도 운영되었다.
  • CGR 열차는 이집트의 Khedivial Mail Line[5](1912–1939)을 통해 파마구스타에 도착한 우편물을 운반했다.

키프로스에 철도의 존재는 키프로스의 인구에 많은 이익을 가져왔다. 그러나 운행 첫 해 동안 많은 사람들이 철도를 교통수단이라기 보다는 구경거리로 봤다고 한다. CGR은 전체적으로 상업용 물품과 화물 3,199,934톤을 수송했고, 역사 동안 7,348,643명의 승객을 수송했다.

다양한 역들은 대형 3개 국어(그리스어, 터키어, 영어) 백색 표지로 지정되었다. CGR은 총 12대의 기관차와 17대의 코치, 약 100대의 다목적 마차를 소유했으며, 이 중 50대는 이집트와 팔레스타인에서 구입했다. CGR은 총 200명 가량을 고용했다.

철도역 하프 앤 사이드스

하버 섹션

섹션 1

섹션 2

섹션 3

이벤트

CGR은 46년 동안 키프로스의 현대사와 관련된 다양한 사건에 관여했다.

  • 1931년 10월 에노시스 폭동 때는 철도가 영국 식민지 지배의 상징으로 여겨져 120야드(110m)의 노선이 찢어졌다.
  • 두 번의 세계 대전 동안 연합군의 파마구스타, 니코시아 공항, 그리고 제로를 오가는 교통수단.
  • 이 트랙은 제2차 세계 대전 동안 축 열강들의 표적이 되었다.
  • 이 철도는 1946-1949년 사이에 5만 명의 유대인 난민들이 카라올로스 수용소로 대거 이송되는 데 사용되었다.

폐쇄

이 노선은 결코 이익을 내지 못했으며 1932년까지 서부 종착역은 칼로호리오 레프카에 있었고, 1948년부터는 니코시아 비행장에만 도달했다. 제2차 세계 대전 후 개선된 도로망과의 경쟁과 장비들은 정부가 CGR을 확실히 종료하기로 결정하도록 이끌었다. 막차는 1951년 12월 31일 14시 57분에 니코시아 역을 출발하여 16시 38분에 파마구스타에 도착했다. 해체 과정은 1953년 3월까지 계속되었다.[2] 키프로스 가제트에서 경매가 발표된 후, 12대의 기관차 중 10대의 트랙과 롤링 스톡이 65,626파운드의 가격에 마이어 뉴먼 앤 코사에 팔렸다. 1호 기관차는 파마구스타 역 밖에 기념물로 보존되었다. 이전 CGR 직원들 대부분은 주 서비스와 반정부 조직에 재취업했다. 일부 마차들은 7개 정부 부처에 보급된 반면, 새로운 용도를 얻기 위해 현지인들이 구입했다. 역은 철거되거나 경찰서(앙가스티나,[1] 코키니 트리미티아) 또는 공공사업부 창고(파마구스타, 니코시아)로 변경되었다. 모포우 역은 곡물 창고가 되었고, 에브리추우에서는 위생원과 산림종사자 기숙사로 운영되었다.

헤리티

니코시아-파마구스타 고속도로의 상당 부분이 옛 철도 선로를 따라 건설되었다. 엔진 1은 이제 파마구스타에 있는 스테이션 빌딩 앞에서 볼 수 있다. 왜건 152호는 1995년에 복원되어 카이마클리의 선형공원에 배치되었다가 복원된 후 니코시아 라이키은행 문화센터에서 CGR 유물을 전시하는 전시회로 옮겨졌다. 2012년 최근 복원공사를 마친 이 승합차는 수작업으로 움직이는 전차와 함께 현재 에브리초 역에서 과거와 현재에 관한 유익한 포스터가 부착된 새로운 대피소 아래에 있다. 에브리초 역과 그 주변은 키프로스 철도 박물관으로 다시 지어졌으며, 2010-2012년에 약 100m(330ft)의 새로운 트랙이 Y자 모양으로 배치되었으며, 원래 2ft 6인치(762mm) 궤간으로 거의 배치되었다. 이 박물관은 마침내 2014년 11월에 문을 열었다. 선로(더 정확히 말하자면 선로의 비연속 부분)도 카이마클리 지역에 놓여 있었지만, 각각 아기우 일라리리오노스 거리에서 서쪽과 동쪽 방향으로 각각 595mm 게이지로 1380mm의 약 280m와 18m의 게이지를 가지고 있다. 카이마클리에 있는 이 선형 공원을 따라 오래된 그림과 타임테이블이 전시된 포스터도 있다. 니코시아 근교의 옛 철도 노선의 또 다른 짧은 부분이 1974년 이후 그린 라인에서 남쪽으로 놓여 있는 아지오스 도메티오스에서는 최근 철도 노선의 일부가 선형 공원과 다목적 중심지가 되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Davey, Eileen (31 December 1994). Northern Cyprus: A Traveller's Guide. I. B. Tauris. p. 123. ISBN 978-1-85043-747-5.
  2. ^ a b Hugh Ballantyne (2007). Cyprus Narrow Gauge. Middleton Press. ISBN 978-1-906008-13-0.
  3. ^ 키프로스 협소 게이지 휴 발란틴 ISBN 978-1-906008-13-0
  4. ^ 키프로스 정부 철도 B S 터너 ISBN 0-85298-408-1
  5. ^ Khedivial Mail Line http://www.timetableimages.com/maritime/images/kml.htm의 기본 정보 및 시간표 이미지
  • Ο Κυπριακός Κυβερνητικός Σιδηρόδρομος (1905-1951)/The Cyprus Government Railway (1905–1951) by Alexander-Michael Hadjilyra; Nicosia, 2006.

외부 링크