루사노프 원정

지질학자 블라디미르 루사노프가 이끄는 루사노프 탐험대는 1912년 러시아 북극 탐험대로, 스피츠베르겐에 광물 권리를 확립하는 것이 초기 목표였다.루사노프는 공식 프로그램 완료 후 탐험대의 범위를 북동항로 조사까지 확대했지만, 그가 정확히 어떤 경로를 택할지는 여전히 불분명하다.루사노프의 배 헤라클레스호는 1912년 8월 노바야 젬랴에 도착해 동쪽으로 계속 간다는 메시지를 보냈다. 이는 탐험대와 11명의 인원에 대한 마지막 소식이었다.

수십 년 후 타이미르 반도 앞바다의 섬에서 발견된 유물들은 루사노프가 노바야 젬랴를 돌며 카라해를 건넜다는 것을 보여주며, 적어도 일행 중 일부는 1913년까지 잘 살아남았고, 어쩌면 그 이후에도 살아남았을 것이라고 추측하고 있다.이 탐험대가 피아시나 하구 지역에서 알려지지 않은 운명을 만났다고 일반적으로 생각되고 있다: 또한 경험 많은 북극 탐험가인 루사노프가 세베르나야 젬랴와 라프테프 해까지 동쪽으로 갔다는 주장도 있다.헤라클레스와 그 선원들의 운명은 러시아의 북극 탐험의 큰 미스터리 중 하나로 남아 있다.

배경

1875년 오욜에서 태어난 루사노프는 키예프에서 대학을 다녔지만 마르크스주의 정치활동으로 체포되면서 그의 초기 학업 경력은 중단되었다.감옥에 있는 동안 그는 Fridtjof Nansen의 항해에 대해 읽은 후 극지 탐사에 관심을 갖게 되었다. 그리고 나서 그는 소르본느 대학에서 지질학 박사 학위를 취득하기 위해 프랑스로 이주하기 전에 시베리아로 망명하였다.

1907년 러시아로 돌아온 그는 정부의 의심을 딛고 노바야 젬랴 ^[1]원정에 참여했다.이것은 그에게 종종 어려운 조건하에서 북극 여행에 대한 상당한 경험을 주었다.^[1] 노바야 젬랴의 지질학에 대한 과학적 지식에 대한 그의 중요한 공헌 외에도, 루사노프는 그가 "야생적이고 웅장한" 북극 ^[2]풍경의 아름다움에서 영감을 받았습니다.

1909년부터 루사노프는 대서양에서 오브 강, 예니세이 강, 그리고 태평양으로 가는 북쪽 해상 항로의 가능성에 특별한 관심을 갖게 되었다.1910년과 1911년 노바야 젬랴의 해안 주변을 항해하는 동안 이루어진 관측과 해수 온도 측정을 바탕으로, 그는 북대서양 표류가 군도 북쪽에 비교적 얼음이 없는 상태를 초래할 수 있다고 제안했다.1911년까지 그는 쇄빙 화물선과 최신 기상 정보를 이용하여 시베리아 해안을 따라 정기 항로를 개설할 수 있는 가능성을 설명하는 몇 개의 기사를 발표했으며, 시베리아 곡물, 목재, 광물의 값싼 운송을 통한 러시아 경제 발전에 있어 이것이 중요하다는 것을 강조했다.그의 생각은 많은 면에서 소련 ^[3]하의 북해 항로의 발전을 예견했다.

탐험 준비

1912년 봄 러시아 정부는 스피츠베르겐의 석탄 매장량을 조사하기 위한 탐험 계획을 세웠다.당시 이 섬은 정치적 금지구역이었고 스웨덴, 영국, 미국의 광산회사들은 ^[4]이미 러시아에 대한 권리를 주장하려고 시도했다.그의 정치적 배경에 대한 계속적인 의구심에도 불구하고, 루사노프는 노바야 젬랴 탐험에 대한 그의 경험과 훌륭한 기록 때문에 그것을 이끌도록 요청받았다.그는 조직과 인원 선발에 있어서 많은 자유를 얻었다. 그는 아문센의 프람 탐험대의 베테랑인 경험이 있는 항해사이자 해양학자 알렉산더 쿠친을 탐험대 부사령관과 보트 선장으로 고용했다.^[5]

다른 직원에는 지질학자 루돌프 사모일로비치와 생물학자인 제논 스바토시가 포함되었습니다.상트페테르부르크 폴리테크니컬 인스티튜트의 학생인 콘스탄틴 세메노프는 부서장이 ^[6]합류하라고 요청하자 엔지니어로 채용되었습니다.나머지 선원들은 콘스탄틴 벨로프, 동료, 알렉산더 포포프, 보순, F. A. 바이코프스키, 보조 엔지니어, 그리고 선원 V.로 구성되었다.T. Cheremkhin, A. S. Chukhin, A. A. Ravvinov, V. G. Popov, F. M. Ermolin.^[7]탐험대의 마지막 멤버는 루사노프의 약혼녀 줄리엣 장-소신이었다. 그는 소르본 대학에서 지질학 박사과정과 의학박사 과정을 밟고 있었다.루사노프는 그녀의 과학적 ^[6]능력을 강조하는 당국과 그녀의 가족에게 보내는 "극도의 외교" 서한에 그녀가 포함된 것에 대해 승인을 구했다.

루사노프는 처음에는 자신의 사양에 맞는 선박을 만들고 싶었지만 정부는 거절했다; 대신 1912년 4월 쿠친과 함께 노르웨이로 가서 배를 샀다.알레순드에서 그들은 이미 그린란드 ^[5]해역에서 잘 테스트된 헤라클레스라는 1908년 제작된 물개선을 발견했다.비록 등유 엔진의 정격은 24마력 밖에 되지 않았지만, 루사노프는 헤라클레스가 인상적인 항해를 할 수 있었다고 보고했다; 그들은 예비, 두 척의 보트, 모터 고래 보트, 카약, 그리고 텐트와 함께 그것을 구입했다.루사노프는 경과 보고서를 작성하기 위해 상트페테르부르크에 가기 전에 과학 장비를 구입하기 위해 파리로 급히 돌아와야 했다. 그리고 나서 그는 알렉산드로프스크에서 쿠친이 노르웨이에서 ^[8]항해한 헤라클레스로 원정 장비를 이송하는 일을 조직했다.

스피츠베르겐

원정대는 6월 26일 알렉산드로프스크를 떠나 7월 3일 벨순드에 도착했다.루사노프와 그의 팀은 200km의 육로를 처음 횡단한 후, 그 후 6주 동안 지질학적 횡단을 다시 1000km에 걸쳐서 28개의 석탄 매장량에 대한 권리를 걸었다.스피츠베르겐에서의 작업이 완료되자 루사노프는 탐험대원들에게 항구로 돌아가지 않고 동쪽으로 항해할 계획이라고 발표했고, 북해 항로를 조사하는 것을 고려하고 있다는 것이 분명해졌다.사모일로비치와 스바토시는 탐사 현장 보고서와 과학 수집품과 함께 노르웨이를 거쳐 귀국했다.건강이 좋지 않았던 Popov.루사노프는 또한 상트페테르부르크에 "프로그래밍이 완전히 실행되어 동쪽으로 간다"^[9]는 메시지를 보냈다.

계획 변경은 정부에 의해 승인되지 않았고, 탐험대원들이 루사노프의 의도를 사전에 알고 있었는지도 불확실하다.학생 세모노프는 늦어도 10월 초까지는 스피츠베르겐에서 돌아올 것이라고 부모에게 편지를 썼지만, 선원 중 한 명인 바실리 체렘킨은 알렉산드로프스크를 떠나기 전에 "스피츠베르겐에서 프란츠 요제프 랜드로 항해할 것"이라고 썼다.^[9]사모일로비치는 이후 루사노프와 쿠친이 월동하지 않도록 설득하려 했다고 주장하면서 배가 너무 작고 보급품도 부족하다는 점을 시사했다. 쿠친은 이에 동의했으며 ^[10]얼음으로 위협받으면 "돌아가겠다"고 말했다.

루사노프 자신은 "우리는 겨울을 완벽하게 잘 날 수 있다"고 어머니에게 편지를 쓰며 압도적으로 자신감에 차 있었던 것으로 보인다.우리는 매우 잘 공급되고 있습니다. 배는 튼튼하고 얼음에 대한 경험이 풍부합니다.^[11]아문센은 1902-5년 작은 배를 타고 북서항로를 성공적으로 횡단한 반면, 그는 노바야 젬랴 주변의 작은 보트 항해를 많이 한 경험이 있는 노련한 북극 여행자였다.그러나 카라해 동쪽의 알려지지 않은 상황, 노바야 젬랴 부근의 북쪽 항로, 그리고 그 해 말경에 제안된 루사노프의 계획은 매우 위험하고 무책임한 ^[12]계획으로 남아있었다.

노바야 젬랴로 가는 항해와 탐험대의 패배

스피츠베르겐을 떠난 후, 헤라클레스는 바렌츠해를 건넜다.루사노프로부터의 다음 통신은 8월 31일 N.S.로 되어 있었다; 노바야 젬랴의 마토치킨 샤르 해협 서쪽 끝에 있는 네네츠 정착촌에 남겨진 채 배와 전보를 통해 상트페테르부르크에 전달되었다.그는 노바야 젬랴의 북쪽 끝을 돌고 카라해를 가로질러 동쪽으로 갈 계획이었다고 진술했으며, 우에디니야 섬, 신시베리아 제도, 브란젤 섬을 지나는 그의 계획적인 경로는 북동항로를 ^[10]시도하려는 의도를 암시할 수 있다고 말했다.이것은 탐험대로부터 받은 마지막 메세지가 될 예정이었는데, 그들의 대원들은 아무도 다시 볼 수 없었다.1912-13년 카라해의 상황은 이례적으로 혹독했으며 얼음의 양도 예외적이었다.

1913년 봄까지 루사노프의 운명에 대한 대중의 우려는 고조되었고, 특히 같은 ^[13]해에 두 개의 다른 북극 탐험대인 브루실로프와 세도프가 실종되었다.러시아 지리학 협회는 구조 임무를 조직하기 위해 정부에 로비를 벌였고 1914년 초 해군성은 세도프를 찾기 위한 노력을 시작하라는 명령을 받았다.정부는 일반적으로 관여하기를 꺼렸지만, 이것은 나중에 루사노프와 브루실로프까지 확대되었다.루사노프의 마지막 전보 속 의도가 불분명한 것을 감안할 때, 아무도 어디서부터 수색해야 할지 몰랐고, 세 탐험대 리더 모두 일반적으로 "믿을 수 없는 무책임"^[13]을 보였다고 느꼈다.각료회의는 북극 구조 ^[13]임무의 비용으로부터 재무부를 보호하기 위해 향후 조치를 취해야 한다고 언급했다.

루사노프와 브루실로프를 찾는 일은 포경선 에클립스를 출발한 노르웨이인 오토 스베르드룹에게 주어졌다.1914년 8월 중순까지 에클립스는 카라해에서 간헐적으로 얼음에 갇혔고 9월에는 타이미르 반도 앞바다의 얼음 속에서 겨울을 나기로 결정했다.그는 북쪽으로 280km 떨어진 해군의 쇄빙선 바이가흐와 타이미르호와 무전으로 연락을 취한 후 헤라클레스호의 수색 작업을 포기하라는 명령을 받았다. 스베르드럽은 일부 선원들의 육로 대피를 도와달라는 요청을 받았다.이 임무를 성공적으로 수행한 후, 그는 이듬해 여름 동안 루사노프를 계속 찾았지만, 헤라클레스호나 그 선원들의 흔적을 찾지 못했다.^[14] 비행사 얀 나고르스키는 1914년 8월부터 9월까지 노바야 젬랴에서 역사상 최초의 극지 비행을 했지만, 잃어버린 ^[15]탐험대의 위치를 찾기 위해 더 이상 성공하지 못했다.

탐사의 흔적 발견

제1차 세계대전이 개입했고, 이후 20년 동안 루사노프 원정의 운명을 둘러싼 많은 추측과 논란이 있었다.첫 번째 증거는 1934년, 선박 Stalinets가 카라 해의 남동쪽 해안에 대한 조사를 수행하던 중 발견되었다.모나 제도의 작은 섬 베이젤(나중에 헤라클레스 섬으로 개명)에서 "Hercules, 1913"이라고 적힌 나무 기둥 하나가 해안선 근처의 동굴에 묻혀 발견되었다.^[16] 이것은 탐험대가 노바 젬랴를 카라해로 성공적으로 돌았고, ^[16]1913년에 루사노프의 월동지를 표시한 것으로 추측되었다.

같은 해 후반, 스탈린에 의한 또 다른 일행은 모나 제도에서 남서쪽으로 조금 떨어진 미니나 스키리에 있는 섬에 상륙했다.여기 해양학자 M.Tsyganyuk은 사냥용 칼, 카메라, 옷, 사용한 조개껍데기, 그리고 헤라클레스 선원 Chukhchin의 종이와 V의 시계를 포함한 다른 물건들을 발견했다.Popov; 근처에 바위에 기대어 놓인 유목 통나무로 거친 대피소가 건설되었다.2년 후 후속 방문에서 루사노프가 쓴 수첩을 발견했다.이 발견은 1913년 어느 시점에 보급품이 바닥나자 루사노프가 포포프와 추크친을 포함한 탐험대원 몇 명을 남쪽으로, 아마도 예니세이 ^[17]하류의 가장 가까운 정착지로 돌려보냈다는 것을 암시하는 것으로 받아들여졌다.

가장 논란이 되는 발견은 1949년에 보고되었는데, 1947년에 한 측량단이 세베르나야 젬랴에 있는 볼셰비키 섬의 동쪽 해안에서 뼈와 야영지의 흔적을 발견했다고 A. S. 코소이가 썼다.^[17] Kosoy는 헤라클레스가 난파되기 전에 라프테프해만큼 동쪽 먼 곳까지 성공적으로 여행했고 루사노프가 세베르나야 젬랴 군도를 발견한 것으로 추측할 수 있다는 것을 암시하며 이것들이 루사노프 탐험과 관련이 있다고 주장했다.Kosoy의 보고서에 근거한 이론은 1912년 여름의 북동풍 덕분에 탐험대가 1912년 카라해 북쪽에서 겨울을 나는 세베르나야 젬랴까지 비교적 얼음이 없는 통로를 발견할 수 있었지만, 거기서 갇혔다는 것을 암시한다.포포프와 추크친의 그룹은 1913년 물자가 부족하기 시작하면서 헤라클레스 섬에 표식을 남겨둔 채 돌려보낼 수 있었다.^[10][a] 그러나 코소이의 이야기에 모순이 있어 코소이가 발견물을 잘못 전달하거나 과장했다는 것이 밝혀졌으며, 루사노프와 그의 선원들이 라프테프해에 도달했는지 여부는 매우 의심스럽다.^[17]

1970년대까지, 이전의 기록들을 재조사한 결과 카라 해의 동쪽 해안에서 추가적인 증거가 발견되었다.1919년 아문센의 마우드 탐험대에서 육로로 딕슨에 있는 기상 관측소에 도착하려다 실종된 피터 테셈과 폴 크누센을 찾는 1921년 수색대는 산탄총, 동전, 그리고 고리와 같은 공예품과 함께 타이미르 본토의 미하일로프 반도에 있는 오래된 캠프 화재를 발견했다.이것들은 테셈과 크누센과 여러 해 동안 연결되어 있었지만, 나중에 기록의 비교는 미니나 스커리 유적지에서 발견된 조개껍데기와 일치했고, 이는 사실 야영지가 ^[18]루사노프의 탐험과 관련이 있다는 것을 보여준다.

최근 몇 년 동안, 오욜에서 온 한 언론사가 조직한 2000년 탐험대는 민인산 근처에서 사람의 유골을 발견했는데, 이 유골은 헤라클레스호의 선장 알렉산더 쿠친의 것으로 밝혀졌다.

메모들

레퍼런스

원천

• Barr, William (1974). "Rusanov, Gerkules and the Northern Sea Route". Canadian Slavonic Papers / Revue Canadienne des Slavistes. 16 (4).
• Barr, William (1983). "The Last Journey of Peter Tessem and Paul Knutsen, 1919". Arctic. 36 (4).
• Barr, William (1985). "Imperial Russia's pioneers in Arctic aviation". Arctic. 38 (3).
• Shumilov and Shparo (1979). "Personnel of Rusanov". Vokrug Seta. 11.
• Veselyansky, Yuri (2019). "Ледовитоокеанская мечта Владимира Русанова". goarctic.ru.