러시아 순양함 루릭(1892)
Russian cruiser Rurik (1892)![]() | |
역사 | |
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이름 | 루릭 |
네임스케이크 | 루릭 |
빌더 | 러시아 발트 워크스 |
눕다 | 1890년[1] 5월 31일 |
시작됨 | 1892년[1] 11월 |
커미셔닝됨 | 1895년 5월 |
운명 | 스쿠틀드 – 1904년 8월 14일 |
일반적 특성 | |
유형 | 장갑순양함 |
변위 | 10,950[1] |
길이 | 412피트(125.6m) |
빔 | 67피트(20.4m) |
드라우트 | 30ft(9.1m)(최대)[1] |
설치된 전원 |
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추진 | 축 2개, 수직 3중 엔진 2개 |
속도 | 18노트(33km/h; 21mph) |
범위 | 10노트(19km/h; 12mph)에서 19,000마일, 최대 속도에서 실제 반지름: 2300마일[1] |
보완 | 768[1] |
무장을 |
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갑옷 |
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메모들 | 석탄용량: 2,000톤 |
루리크(러시아어: рррарара)[1]는 1890년대 초 러시아 제국 해군을 위해 건조된 장갑 순양함이다.그녀는 고대 러시아의 반법정적인 설립자인 루릭을 기리기 위해 이름이 지어졌다.그녀는 1904-05년 러일 전쟁에서 울산 전투에서 침몰했다.
설계 및 시공
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Russian_cruiser_Rurik_%281892%29.png/300px-Russian_cruiser_Rurik_%281892%29.png)
19세기 말까지 러시아 제국 해군은 특히 러시아와 영국 사이에 전쟁이 일어날 경우 상업용 선박을 파괴할 목적으로 긴 순양함을 외국 해역으로 수송할 수 있는 순양함을 요구하였다.러시아 제독 이반 셰스타코프는 세인트 발트 공사에 루릭의 디자인을 제출했다. 설계를 해군기술위원회(MTK)에 제출하는 정상적인 절차를 생략한 채 공사를 위해 페테르부르크.셰스타코프가 제출한 이 선박의 원래 사양은 현재 분실된 상태지만,[2] 셰스타코프는 이 배가 "발트해에서 블라디보스토크까지 가는 도중에 후퇴하지 않고 이동할 수 있도록 했다"고 추정했다.[2]셰스타코프는 파미아트 아조바와 비슷한 디자인을 원했고, 그러한 디자인은 발트 워크스로부터 MTK로 시공사를 통해 제출된 것으로 보인다.
그 디자인은, 9,000톤, 8인치 벨티드 순양함으로서, MTK에 의해 거절당했다.설계상의 기술적 문제보다는 셰스타코프와 MTK, 그리고 해군 제독 알렉세이 알렉산드로비치 대제독과의 긴장감 때문에 설계가 거부되었을 가능성이 더 크다.[2]제출된 디자인은 긴 군함(120m)을 요구했고, 디자인 지구력은 3만7000km(2만해리)에 달했다.그러나 셰스타코프는 1888년 12월에 사망했기 때문에 제출된 디자인을 위해 싸울 수 없었다.
셰스타코프의 후계자 치카체프는 MTK 이사회와 훌륭한 관계를 맺었고 발트워크스 디자인은 순식간에 거절당했다.뒤이어 나온 MTK 설계는 10인치 벨트와 18노트(33km/h), 10,000해리(20,000km)의 운항 속도와 사거리를 갖춘 1만톤급 선박이었다.[2]루릭은 또한 완전한 바크식 장비를 자랑스러워 할 것이다.발틱웍스의 기술 디자이너들에 의해 발전소 문제가 해결된 후 1890년에 건설이 시작되었다.
루릭의 계획과 디자인이 마무리되고 있을 때, 배의 정확한 성질에 대한 소문이 떠돌기 시작했다.특히, 영국은 그녀가 의지하고 있는 그녀의 대형 상업 선단을 크게 두려워하며 새로운 순양함에 대해 극도로 긴장했다.영국 언론은 "피해망상에 가까워질 정도로 불안감을 부채질했다"[2]고 전했다.알고 보니, 영국 해군은 루릭의[1] 위협을 엄청나게 과대평가했고 루릭에 대항하기 위해 특별히 고안된 순양함을 만들었다.[3]첫 번째 것 중 두 가지는 파워풀함과 무시무시함이었다.영국 순양함은 루릭호의 최고 속도인 18.7노트(34.6km/시)에 비해 22노트를 쉽게 만들며 훨씬 빠른 것으로 나타났다.영국 순양함들은 나중에 우수하다는 것이 증명되고 그 당시의 모든 새로운 군함의 표준이 된 수도관, 즉 코일 보일러를 사용하고 있었다.
15인치(381mm) 어뢰관 4중주와 함께 8인치(203mm) 포 4발과 6인치(152mm) 포 16발의 중무장(중무장)이 있었던 반면 루릭용 장갑은 갑판에는 평균 2.5인치, 옆면에는 평균 10인치 정도만 니켈 철판을 사용하는 등 가벼웠다.
서비스 이력
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Ryurik1889-1904Nagasaki.jpg/299px-Ryurik1889-1904Nagasaki.jpg)
루릭은 임무를 마치고 블라디보스토크에 본부를 둔 러시아 태평양 함대로 향했다.태평양함대를 지휘한 표도르 두바소프 제독은 재범과 함정의 고박 제거 등 짧은 복무기간을 거쳐 함정에 여러 가지 수정을 권고했다.[2]재도약 사업은 한 번도 착공된 적이 없지만, 조립량은 대폭 삭감되었다.
그 러일 전쟁 1904년에 발발했습니다, 류리크와 태평양 비행단 BP, Gromoboi, Bogatyr의 다른 순양함, 모두 일본해에서 일본어는 무역선을 파괴하고 싶고 일본인의 고국 제도. 해얀의 혐의로 기소되었다.1904년 8월까지 한 척의 배만 침몰되었고 제국 일본군은 태평양의 주요 러시아 항구인 아서항을 포격할 수 있을 정도로 포위 포병을 가까이 이동시켰다.아서항 포위공격으로 여러 차례 교란 시도가 실패했음에도 불구하고 대부분의 러시아 해군 함정은 항내 태평양함대에 배속되어 있었다.
8월 14일, 블라디보스토크에 본부를 둔 4척의 순양함 중 3척은 일본의 봉쇄 해제를 돕기 위해 아서항(지상으로[2] 피해를 입은 보가티르)을 향해 정렬했다.이들은 한일 쓰시마 해협에서 가미무라 히코노조 제독이 지휘하는 일본 군함 1개 중대와 맞닥뜨려 울산 앞바다에서 전투가 벌어졌다.일본군은 이와테, 이즈모, 토키와, 아즈마 등 현대식 장갑 순양함 4척을 거느리고 있었다.교전 초기 루릭(러시아 대형의 후미선)은 선미에서 일본 화재를 세 차례나 맞아 조종실이 침수돼 엔진으로 조향해야 했다.속도가 느려져 나머지 러시아 선박과 갈라져 일본 화재를 더 노출시켰고, 조향장치가 좌현으로 꽉 찼다.러시아의 카를 제센 제독은 이 배의 덮개를 제공하려 했으나 일본 순양함들에 의해 밀렸다.러시아 선박들이 철수하면서 루릭은 여러 일본 순양함들에 의해 정박되었다.일본인에게 배를 내주기는커녕 살아남은 선임 장교 이바노프 중위는 배를 허둥지둥하게 만들라고 명령했다.일본인들은 약 625명의 생존자들을 구출했고 나머지는 약혼에서 소멸했다.
나머지 러시아 순양함 2척은 다시 블라디보스토크로 피신했다.
레거시
루릭은 바크 조작과 무방비 상태의 총구를 들고 있는 등 구식 외모에도 불구하고 울산에서 놀라울 정도로 좋은 활약을 펼쳤다.이 배는 다른 두 명의 러시아 순양함들의 탈출에 책임이 있을 가능성이 상당히 높았지만, 그것은 또한 전투에서의 일본인들의 우유부단함 때문이기도 하다.[2]울산에 루릭의 존재가 결정적인 역할을 한 반면, 러시아인들은 로시아와 그로모보이에게 주어진 두 번째 기회를 허비했다.Rossia는 Gromoboi가 Gromoboi가 전쟁의 나머지 부분을 정리하지 않고 Gogatyr에 합류했다.
참조
참고 문헌 목록
- Brook, Peter (2000). "Armoured Cruiser vs. Armoured Cruiser: Ulsan 14 August 1904". In Preston, Antony (ed.). Warship 2000–2001. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
- Budzbon, Przemysław (1985). "Russia". In Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 291–325. ISBN 0-85177-245-5.
- Campbell, N. J. M. (1979). "Russia". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. New York: Mayflower Books. pp. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
- Frampton, Victor; Head, Michael; McLaughlin, Stephen & Spurgeon, H. L. (2003). "Russian Warships off Tokyo Bay". Warship International. XL (2): 119–125. ISSN 0043-0374.
- McLaughlin, Stephen (1999). "From Ruirik to Ruirik: Russia's Armoured Cruisers". In Preston, Antony (ed.). Warship 1999–2000. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
- Warship International Staff (2015). "International Fleet Review at the Opening of the Kiel Canal, 20 June 1895". Warship International. LII (3): 255–263. ISSN 0043-0374.
- Watts, Anthony J. (1990). The Imperial Russian Navy. London: Arms and Armour. ISBN 0-85368-912-1.
외부 링크
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