좌표: 50°54'29 ″ N 1°26'31 ″W / 50.907950°N 1.441965°W / 50.907950; -1.441965

SS 실드 홀

SS Shieldhall
Shieldhall on the Clyde
역사
이름.쉴드홀
주인
기항지United Kingdom 글래스고
빌더스코틀랜드 렌프루 로비츠 & Co.
비용.£291,000
야드번호1132
눕혀짐1954년 10월
런칭1955년 7월 7일
완료된1955년 10월
사용중1955년 10월 16일
신분증
운명.박물관 배로 보존됨
상황사용중
일반적 특성
톤수1,792GT[1]
길이81.69 m (268 ft 0 in)
보13.56 m (44 ft 6 in)
드라우트4.11 m (13 ft 6 in)
설치된 전원각각 800 IHP의 3중 팽창 증기 엔진 2개
추진력쌍나사
스피드
  • 서비스: 9노트(시속 17km, 시속 10마일)
  • 최대 : 13노트(24km/h, 15mph)
용량.슬러지 1800톤과 승객 80명
크루12

SS 쉴드홀은 사우샘프턴에서 운항하는 보존형 증기선입니다. 그녀는 유럽에서[2] 가장 큰 운영 역사적인 증기선이며 19세기 마지막 분기까지 거슬러 올라가는 기술을 사용하여 건조된 마지막 왕복 증기 기관 선박 중 하나입니다.[3] 그녀는 스코틀랜드 글래스고의 쉴드홀에서 클라이드 강과 클라이드 퍼스 오브 클라이드 강을 따라 아란섬을 지나 바다에 처리된 하수 슬러지를 버리기 위해 정기적으로 여행하면서 "클라이드 슬러지 보트" 중 하나로 직장 생활을 보냈습니다. 이 증기선들은 제1차 세계 대전까지 거슬러 올라가는 전통을 가지고 있었는데, 여름 동안 조직적인 승객들의 파티를 여행에 데려갔습니다. SS Shieldhall은 보존되어 있으며 유료 대중에게 크루즈를 제공하고 있습니다.

역사

승객들은 두 증기기관 사이에 있는 기관실로 내려갈 수 있습니다.

1,972톤의 실드 홀은 1954년 10월에 RMS 타이타닉의 훨씬 더 큰 엔진과 유사한 방식으로 수직으로 설정된 두 개의 3중 팽창 증기 엔진을 제작한 렌프루의 로비츠 & Co.에 의해 만들어졌습니다. 1950년대까지 로비츠는 보통 크랭크 케이스가 밀폐된 엔진을 만들었지만 쉴드홀에는 의도적으로 전통적인 오픈 크랭크 엔진이 장착되었습니다. 글래스고 회사는 오랫동안 해상에서 당일치기 여행객들이 선박의 엔진룸에 접근할 수 있도록 허용했으며, 이전 스타일의 엔진은 승객들이 작동 중인 엔진의 작동을 볼 수 있도록 해주었습니다.[4]

그녀는 전통적인 미드쉽 휠 하우스가 있는 1920년대 증기 탱커의 고전적인 라인 위에 지어졌습니다. 선체는 약간 갈기갈기 찢어진 줄기와 순양함 선미가 있는 리벳과 용접된 구조였습니다. 그녀의 길이는 268피트 (82미터)이고 폭은 44피트 7인치 (13.59미터)입니다. 80명의 승객을 위한 숙박이 제공되었습니다. 그녀는 1955년 10월에 서비스를 시작했고, 처리된 하수 슬러지를 바다에 버리기 위해 클라이드 강을 따라 운반하기 위해 글래스고 회사에 의해 운영되었습니다. 그녀와 그녀의 자매 배들은 유명한 바나나 운송 회사의 배를 닮았기 때문에 클라이드 바나나 보트로 잘 알려져 있었습니다.[5]

클라이드 호에서 21년간 근무한 후 1976년 쉴드홀이 안치되었고, 이듬해 남부 수자원청에 의해 매입되었습니다. 사우샘프턴에 도착하면 쉴드홀은 3월우드, 토튼, 울스턴 지역에서 슬러지를 채취한 다음 나브 타워 남쪽 지역에 슬러지를 버립니다.

1985년 7월 5일, 그녀는 연료 가격 상승으로 인해 복무를 중단했습니다. Southern Water의 메모에 따르면 회사가 Shieldhall의 임무를 인수하기 위해 새로운 배를 시험하는 동안 Shieldhall은 배치될 것입니다. 새 선박들이 남방수에 적합하다는 것이 입증되면 쉴드홀은 폐기물을 위해 해체될 예정이었습니다.[6]

1985년 7월 25일, 증기선 실드 홀을 보존하기 위한 서던 워터, 시의회, 연합 영국 항구 및 사우샘프턴 대학 산업 고고학 협회 간의 논의가 시작되었습니다.[7]

보존

SS Shieldhall은 2005년 Greenock의 Custom House 부두에 정박했습니다.

1985년부터 1988년까지 보존 협회가 배를 사기 위해 돈을 모으는 동안 Shieldhall은 Southern Water의 소유로 남아 있었습니다. 그리고 나서 1988년 7월 28일, 쉴드홀은 현재 자선단체로 운영되는 The Solent Steam Packet Limited라는 이름의 보존 협회에 넘겨졌습니다.[7]

Shieldhall은 원래 Ocean Village(오션 빌리지)에 정박해 있었고, 당시 해양 유산 센터가 있을 계획이었고, 그곳에서 그녀는 활동적인 박물관이 될 것입니다.[8] 그러나 유산 센터에 대한 계획은 결코 결실을 맺지 못했습니다. 쉴드홀은 사우샘프턴 서부 부두의 110번 선석에 정박합니다.

쉴드홀이 현재 보존된 상태로 첫 항해를 한 것은 1991년 6월 9일이었습니다.[9]

Society and Shieldhall과 관련된 모든 작업은 무급 자원봉사자들에 의해 지금까지도 수행되고 있습니다. 나머지 글래스고 슬러지 보트는 1990년대에 환경 기준을 바꾸면서 슬러지를 처리하는 새로운 방법으로 이어졌습니다.[10]

그녀는 항해 중인 상태로 회복되었고, 국립 역사 함대의 핵심 컬렉션에 등재되었습니다. 쉴드홀은 이제 자원봉사자들에 의해 승무원들에 의해 운영되는 솔렌트 여행 주변에서 자주 볼 수 있는 곳입니다. 그녀는 도르드레흐트 증기 축제를 위해 네덜란드를 방문했고 브리스톨과 포츠머스에서 열린 국제 바다 축제에 참석했습니다. 승객들은 다리를 방문하여 증기가 발생한 날을 이해하고 엔진룸을 볼 수 있도록 권장합니다.

2005년 7월, 쉴드홀은 글래스고의 리버 페스티벌(River Festival)에 참가하고 그리녹(Greenock)의 커스텀 하우스 퀴(Custom House Quay)에 도착하면서 클라이드를 방문했습니다. 그녀는 클라이드를 타고 아란으로 가는 오래된 길에 그리녹에서 크루즈를 타고 여러 번 여행을 했습니다.

사우샘프턴 워터의 "White Star" Livery에 있는 Shieldhall

2012년, 타이타닉 침몰 100주년을 기념하고 지난 세기 동안 바다에서 잃어버린 모든 생명을 기리기 위해, 쉴드홀은 검은 선체, 하얀 상부 작품, 그리고 버프 깔때기로 된 화이트 스타 라인 리버리로 다시 칠해졌습니다. 2012년부터 이 모습을 이어오고 있습니다.

현대 규정, 개선된 여객 시설 및 해석을 충족하기 위한 필수 선체 작업에 대해 2013년 4월 HLF(Heritage Route Fund)로부터 140만 파운드의 보조금이 발표되었습니다.[11] 2019년과 2020년에 추가 보조금이 지급되었습니다.[12][13]

2023년 9월, 쉴드홀은 풀에서 사우샘프턴으로 가는 동안 본머스 앞바다에서 패들 기선 웨이벌리와 만나 두 척의 클라이드 빌트 선박이 사우스 코스트에서 함께 항해하는 드문 광경을 보게 되었습니다.[14] 또한 2023년 쉴드홀은 2023년 골든 글로브 레이스의 공식 위원회 선박이었습니다. '손님 출발선'으로서, 코우스의 대포와 함께 그녀의 호루라기가 경주의 시작을 알리는 신호음이 울렸습니다. 쉴드홀은 사우샘프턴으로 돌아가기 전에 요트 전문가, 매니아, 사진작가 및 일부 선수의 가족과 함께 더 니들스를 향해 내려간 레이서들과 함께 배를 탔습니다.[15]

대중문화에서

실드홀은 '컨슈머셜', '러브조이', '프레드 디브나의 '에이지 오브 스팀', '콜트레인의 비행기와 자동차' 등 많은 텔레비전에 출연했습니다. 그녀는 '타이타닉의 신화'에서 타이타닉을 대표했고, '플로라 벤자민의 커밍 투 잉글랜드'에서 스페인 배인 베고나를 연기했습니다. 1999년, 이 배는 레데 글로보의 브라질 텔레노벨라 테라 노스트라에서 가상의 이탈리아 배 안드레아 1호를 연기하며 사용되었습니다.[9]

영화 출연작으로는 안젤라의 재와 브라이트 영 씽스가 있습니다.[16]

참고문헌

  1. ^ "Technical information – Steamship Shieldhall".
  2. ^ "Shieldhall FAQ".
  3. ^ Willis, Sam; Mackenzie, Graham. "Titanic in Miniature' – The Wonderful ss Shieldhall". The Society for Nautical Research. Retrieved 28 May 2021.
  4. ^ 인내심/MacKenzie 2003, 페이지 15-16. MacKenzie
  5. ^ 인내심/MacKenzie 2003, p. 3. MacKenzie (
  6. ^ SS 쉴드홀에 관한 남부 워터햄프셔 사단 메모. 사우샘프턴 시립 기록 보관소에 보관 중, 날짜는 불분명합니다. 메모 인용: '비용 상승으로 1985년 6월 새로운 계약자에게 처분 계약이 체결되면서 선박 운항이 중단되었습니다. 새 계약이 성공적으로 이루어지면 그녀를 폐기할 의도로 계약 초기에 선박은 일정 기간 대기 상태에 있었습니다.'
  7. ^ a b MacKenzie 2009, 페이지 54–55. CITEREFMacKenzie
  8. ^ MacKenzie 2009, p. 61. CITEREFmacKenzie (
  9. ^ a b 인내심/MacKenzie 2003, p. 31. MacKenzie (
  10. ^ 쉴드홀 하수도 공사, 글래스고 이야기
  11. ^ "SS Shieldhall project boosted by £1.4m lottery grant". BBC News Online. 2 April 2013. Retrieved 14 July 2021.
  12. ^ "SS Shieldhall - Steaming Towards a Resilient Future". National Heritage Memorial Fund. 20 March 2019. Archived from the original on 29 September 2020. Retrieved 14 July 2021.
  13. ^ "Steamship Shieldhall receives UK National Lottery funding to prepare for post-pandemic sailings". Nautilus International. 27 July 2020. Archived from the original on 18 January 2021. Retrieved 14 July 2021.
  14. ^ "Steamship Shieldhall and Paddle Steamer Waverley put on a show together!".
  15. ^ "Steamship Shieldhall to be the official committee vessel of the Ocean Globe Race 2023!".
  16. ^ 인내심/MacKenzie/2003, 페이지 31-33.

서지학

  • MacKenzie, Graham (2005). The Shieldhall Story, 50 years and onwards. Southampton: Graham MacKenzie.
  • Patience, Kevin; MacKenzie, Graham (2003). Shieldhall, A "Clyde Banana Boat". Solent Steam Packet Ltd.

외부 링크

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50°54'29 ″ N 1°26'31 ″W / 50.907950°N 1.441965°W / 50.907950; -1.441965