사바르마티 급행
Sabarmati Express개요 | |
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서비스종류 | 표현 |
퍼스트서비스 | 구자라트, 마디아프라데시 & 우타르프라데시 |
현재 연산자 | 웨스턴 레일웨이즈 |
경로 | |
터미니 | 아메다바드 분기점 (ADI) 바라나시 시 (BCY) |
멈춤 | 51 |
이동 거리 | 1,593 km (990 mi) |
평균이동시간 | 35시간 5m |
서비스빈도 | 주4일 |
열차번호 | 19167 / 19168 |
온보드 서비스 | |
클래스 | 예약 |
좌석배치 | 아니요. |
취침준비 | 네. |
급식시설 | 기내 케이터링, 이캐터링 |
관측시설 | 19165/19166 아메다바드-다르방가 사바르마티 익스프레스와의 레이크 공유 |
테크니컬 | |
압연재고 | LHB코치 |
트랙 게이지 | 1,676 mm (5 ft 6 in) |
작동속도 | 정지 포함 평균 44km/h(27mph) |
19167 / 19168 아메다바드 - 바라나시 시 사바르마티 급행은 서부 구자라트주의 아메다바드 시에서 얀시를 거쳐 북부 우타르프라데시주의 바라나시 시까지 연결하는 급행 열차입니다. 기차는 여행을 완료하는 데 최대 이틀이 걸릴 수 있습니다. 우타르프라데시, 마디아프라데시, 구자라트를 거칩니다.
역사
2002년 2월 27일, 열차는 비상 체인이 당겨지는 바람에 Godhra Junction 기차역 밖에 멈춰 섰습니다. 그 후 기차가 공격을 당했습니다.[1][2]
신성한 도시 아요디아에서 돌아오던 힌두교 순례자 58명이 불타는 기차 안에 갇혀 숨졌습니다. 이 사건은 고드라와 나머지 구자라트에서 1천 명 이상이 사망하고 수천 명이 더 집을 잃고 수백 크로어 가치의 재산이 손실된 2002년 구자라트 폭동의 계기로 인식되고 있습니다.
루트 & 홀츠
열차의 중요한 운행 중단은 다음과 같습니다.
- 아메다바드 분기점
- 마니나가르
- 나디아드 분기점
- 안드 분기점
- Chhayapuri (Vadodara)
- 고드라 분기점
- 다호드
- 라틀람 분기점
- 우자인 분기점
- 룻시아이 분기점
- 구나 분기점
- 아쇼크나가르
- 비나 분기점
- 잔시 분기점
- 간푸르 중앙
- 럭나우 샤르바그
- 파이자바드 분기점
- 아요디아 분기점
- 고사인 간즈
- 아크바르푸르 분기점
- 말리푸르
- 샤간즈 분기점
- 자운푸르 분기점
- 바라나시 분기점
코치 합성물
열차는 22개의 객차로 구성되어 있습니다.
- 1 AC II Tier
- 2 AC III Tier
- 13 침목 코치
- 4일반
- 2등 러기지/팩 밴 2개
트랙션
이 노선은 완전 전기화되어 바도다라 일렉트릭 로코 쉐드 기반의 WAP-7 기관차가 전체 여정을 수행합니다.
스케쥴
열차번호 | 스테이션코드 | 출발역 | 출발시간(IST) | 출발일수 | 도착역 | 도착시간 | 도착일수 |
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19167 | 아디. | 아메다바드 분기점 | 오후 8시 50분 | 몽투사트 | 바라나시 분기점 | 오전 9시 35분 | WEDTHU SAT MON |
19168 | BSB | 바라나시 분기점 | 오후 2시 30분 | 쑨투우프리 | 아메다바드 분기점 | 새벽 3시 45분 | 화순 |
방향 반전
열차는 방향을 두 번 반전시킵니다.
레이크셰어링
19165/19166 아메다바드-다르방가 사바르마티 급행 열차와 갈퀴를 공유합니다.
참고 항목
참고문헌