셀다 사우스 구간

Sealdah South section
인도 철도 교외 철도 로고. 셀다 사우스 구간
Sealdah South Lines.png
다쿠리아와 자다브푸르 사이의 셀다 사우스 라인의 BEML EMU 열차
개요
상황동작중
주인인도 철도
로캘콜카타
남부 24 파르가나스
테르미니셀다
버지 버지
통조림
다이아몬드 하버
남카나
스테이션
  • 총 스테이션 수: 67
  • 환승역: 5
웹 사이트동부 철도
서비스
유형통근 열차
시스템.콜카타 교외 철도
서비스셀다남카나
발리군지-버지 버지
소나푸르-캐닝
바루이푸르-다이아몬드 항
오퍼레이터동부 철도
창고소나푸르 EMU 카셰드
나켈다나가 EMU 카셰드
역사
열린1862년 1월 2일; 160년 전(1862-01-02)
테크니컬
회선 길이193 km (120 mi)
트랙 수2
성격그레이드
트랙 게이지5피트 6인치(1,676mm) 광궤
전화25kV AC가선
동작 속도최대 100km/h(62mph)
루트 맵

범례
km
Up arrow
셀다 메인 & 노스 섹션
5
 비단나가르 도로
프레스 하우스 사이드
칸쿠가치 도로
2
 칸쿠가치 분기점
나르켈당가
EMU 카셰드
3
 구루다스 배너지 홀트 경
순환 운하
칸쿠가치
현선
셀다 노스
00.
0
 셀다 메인
Kolkata Metro Logo.svg 셀다
Left arrow KM 2호선 (u/c) Right arrow
셀다 사우스
00.
벨리아가타 디젤 로코 창고
6
 카마르당하트
Beruck & Comens 사이딩
3│7
 파크 서커스
마아 플라이오버
힌두스탄 엔지니어링
& Industrial Ltd. 측선
BESCO 측선
비욘세투
5
 발리군지 분기점
레이크 가든스
07
6
 다쿠리아
Kolkata Metro Logo.svg 톨리군지
08
8
 야다부루
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg 라빈드라 사로바르
0
Up arrow KM 1호선 Down arrow
톨리군지 다리
0
10
 바하자틴
아디강가 강
0
Right arrow KM 6호선 (u/c)
뉴 알리포어
09
자이힌드 다리
뉴 가리아 메트로 디포
Down arrow
뉴가리아바루이푸르
메트로(예정)
 카비 서브해시 Indian Railways Suburban Railway Logo.svg
KM 1호선
Up arrow
0
11
 뉴가리아 Kolkata Metro Logo.svg
칼리갓팔타 철도
(NG)(해체)
Right arrow
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg Kolkata Metro Logo.svg 마제르하트
10
Up arrow KM 3호선 (u/c) Right arrow
콜카타 순환 철도 Up arrow
12
 가리아
KDS 철도 Left arrow
14
 나렌드라푸르
브레이스 브리지
12
16
 소나푸르 분기점
KDS 철도 Left arrow
소나푸르 EMU 카셰드
산토슈푸르
15
클라이브 주트 밀 사이딩
19
 비야다르푸르
유니언 주트 밀 사이딩
22
 칼리카푸르
아크라
18
Down arrow 계획 확장
난기
21
46
 가탁푸쿠르
바타나가르 공장 측선
60
 미나칸
칼레도니아 황마 밀 사이딩
24
 참파하티
K.M. 버지 버지
24
27
 삐알리
IBP/IOCL 창고
29
 구르다하
버지 레일 야드
31
 구티아리 샤리프
HPCL 사이딩
34
 베베리아 골라
버지 버지 주트 밀 사이딩
38
 탈디
BPCL 사이딩
41
 찬드할리 홀트
IOCL 사이딩
45
 통조림
캐럴 운하
Down arrow 계획 확장
로시안 주트 밀 사이딩
마트라 강
(예정) 칼리푸르
29
50
 방강할리
Magadi Soda 공장 측벽
60
 소나할리
오리엔트 황마 밀 사이딩
65
 바산티
알비온 주트 밀 사이딩
87
 자르할리
FCI 사이딩
캐럴 익스텐션 운하
CESC 사이딩
계획 확장
Down arrow
푸잘리
31
하우라-카라그푸르 선 Up arrow
훌리 강
비르 쉬브푸르
41
하우라-카라그푸르 선 Down arrow
푸잘리방크라하트
회선(계획 완료)
뱅크라핫
42
구루다스나가르-방크라하트
회선(계획 완료)
19
 서브하스그램
22
 만리크푸르
뉴가리아바루이푸르
메트로(예정)
Up arrow
BESCO 사이딩
(예정) 바루이푸르
00
25
 바루이푸르 분기점
바루이푸르 지하철 차고
칼리안푸르
28
27
 사산로
닭신두르가푸르
30
29
 크리슈나 모한
호타
32
31
 답다피
다무아
34
33
 수리야푸르
우타르 라다나가르
37
35
 고차란
마그라 모자
40
38
 호글라
바히르푸야
43
41
 닭신바라삿
상람푸르
45
44
 바하루
(예정) 상람푸르-
크리슈나찬드라푸르 선
LowerRight arrow
49
 제이나가르 마질푸르
들라
50
87
 Durgapur (예정)
넷라
53
Down arrow 계획 확장
바술당가
55
구루다스 나가르
63
57
70
57
 크리슈나찬드라푸르
61
 우타르 카시나가르
66
 컴퍼니르텍
다이아몬드 하버
60
70
 라이디히
하라 포트 측선
54
 마투라푸르 도로
59
 마드하브
62
 락슈미칸타푸르
구루다스나가르-쿨피
회선(계획 완료)
67
 우다이람푸르
75
71
 쿨피
76
 카란잘리
82
 Nischintapur 시장
84
 니친타푸르
88
 마드하브나가르
92
 카시나가르
95
 카크드위프
부다크할리
103
Left arrow 계획 확장
무리강가 강
103
 우킬레랏
사가르 섬
108
110
 남카나
Down arrow 계획 확장
112
 남카나가트
124
 찬드라나가르
141
 박칼리
km
열쇠
 인도 철도 광궤(1676mm)
콜카타 메트로(KM) 광궤(1676mm)
콜카타 메트로(KM) 표준 게이지(1435 mm)
협궤(762mm)
사용중 »
사용하지 않음, 계획 또는
건설중(u/c)
§ 터널

Sealdah South 구간은 콜카타의 Sealdah South 역과 남부 교외 및 인도 웨스트 벵골의 South 24 Parganas 구역을 연결하는 4개의 노선으로 구성되어 있습니다.콜카타 교외 철도의 일부이며 인도 [1]철도 동부 지역의 셀다 철도 사업부의 관할 하에 있습니다.

파크 서커스의 칸쿠르가치 코드 선과 마제르핫 분기점의 [1]콜카타 순환 철도를 통해 셀다 메인 및 북부 구간과 연결됩니다.

또한 Majerhat과 Brace [2]Bridge에서 각각 Kolkata Dock System Railway (KDS 철도)와 연결됩니다.

서비스

Sealdah South 구간은 4개의 [3]노선으로 구성되어 있습니다.

  • 본선(110km(68마일))
  • 버지 분기선(19km(12mi))
  • 통조림 지선(29km(18mi))
  • 다이아몬드 하버 지선(35km(22mi))

이 구간은 주로 교외 구간으로, 총 334개의 일일 운행과 288개의 일요일 운행이 이 [4]구간 4개 노선을 운행한다.대부분의 서비스는 소나푸르 EMU Carshed의 [5]12대 차량 EMU 리크에 의해 제공됩니다.또한 Narkeldanga EMU Carshed의 [5]9대 차량 EMU 리크도 제공됩니다.노선의 [6][7]중요한 역에만 정차하는 "갤로핑 로컬" 서비스가 많이 있습니다.

1월 중순 마카르 산크란티 기간 동안 수천 명의 순례자들이 모여 사가르 섬에서 열리는 강가사가르 멜라(Gangasagar mela)는 이 구간 본선을 통해 접근한다.각답과 남카나 역은 멜라 여행의 편리한 레일 헤드 역할을 합니다.동부 철도는 승객의 [8][9][10]증가에 대응하기 위해 멜라 전용 열차를 많이 운행하고 있습니다.또한 뉴델리에서 럭나우 분기점과 알라하바드 분기점을 [11]거쳐 남카나로 가는 특별 열차도 있습니다.

이 노선은 콜카타 메트로 [12]1호선이 있는 마제르핫과 파크 서커스, 톨리군지와 뉴 가리아에 주요 환승역이 있다.건설 중인 콜카타 메트로의 2호선과 3호선은 셀다와 마제르하트에 [13][14][15]주요 환승역도 제공한다.뉴가리아에서 바루이푸르로 가는 새로운 지하철 노선도 [16][17]제안되었다.

이 구간은 KDS 철도를 통해 콜카타 항으로 연결되며, 여기에서 컨테이너, 석탄 및 비료와 같은 주요 화물 물품이 인도 철도 [4]네트워크 전체에 적재되고 운송됩니다.

역사

셀다-캐닝 선

캘커타와 매틀라 강의 포트 캐닝(Port Canning)을 연결하는 캘커타와 남동부 철도(CSER)는 1859년에 설립되었다.1863년 [18][19]5월 15일 45km(28mi) 길이의 노선을 건설하여 완공하였다.후글리 강의 동쪽 둑에 있는 최초의 철도 선로로 당시 벨리아가타 역(현재의 셀다 사우스 철도 종점)에서 소나푸르를 거쳐 [20][21]매트라 강의 포트 캐닝까지 운행되었다.

1868년 CSER는 홍수와 다른 문제로 큰 손실을 입었고, 인도 정부에 노선을 매각했고(그 후 경영권은 동벵골 철도에 임대되었다), 회사는 1870년 [20][21][22]3월에 해산되었다.따라서 이 노선은 동부 벵골 [18][19]철도의 남부 구간의 일부가 되었다.

1947년 인도의 포스트 분할과 1952년 철도 구역 개편으로 동부 벵골 철도의 남부 구간 전체가 동부 [1]철도의 셀다 부서로 통합되었습니다.

소나푸르-다이아몬드 하버 선

1839년부터 캘커타와 다이아몬드 하버 사이의 철도 노선 건설에 대한 여러 가지 타당성 보고서와 제안이 이루어졌지만,[23][24][25][26][27] 이에 대한 조치는 취해지지 않았습니다.

마침내 1883년, 동벵골 [18][19][20][21]철도의 셀다-캐닝 선의 소나푸르에서 바루이푸르를 거쳐 다이아몬드 하버까지 44km(27mi)의 지선이 건설되었습니다.

물품과 군수품 수송을 [18][19][28]위해 1883년 다이아몬드 하버에서 후글리 강 근처의 하라 포트까지 0.81km(0.50mi)의 작은 지선이 건설되었다.

발리군지-버지 버지 선

버지 버지 지선은 1886년 발리군지와 키더포어 부두를 연결하는 노선으로 처음 승인되었다.버지 버지까지 연장하는 것은 1888년에 허가되었고, 1890년 동부 벵골 [18][19][28]철도에 의해 발리군지에서 마제르하트를 거쳐 버지 버지까지 19km(12마일)의 전 노선이 개통되었다.

Calcutta Ports Commissioner's Railway(CPCR)는 1893년에 Kidderpore Docks에서 Majerhat까지 지선을 건설했습니다.또한 [18][19]1928년에는 브레이스 브리지의 부속 마셜링 야드에서 킹 조지스 선착장(1973년에[29] 네타지 수바스 선착장으로 개명)까지 지선을 건설했다.

바루이푸르-락슈미칸타푸르-남카나 선

1928년, Diamond Harbour 지선의 Baruipur에서 Jaynagar Majilpur를 거쳐 Lakshmikantapur까지 37km(23mi) 길이의 노선이 동벵골 철도에 의해 건설되었습니다.셀다에서 락슈미칸타푸르까지 이어지는 이 노선은 동벵골 [18][19]철도의 남부 구간이 되었다.

외딴 지역에 접근하고 새로운 성장 지역을 촉진하기 위한 노력의 일환으로, 길이 48km의 라크시미칸타푸르-남카나 라인 프로젝트는 1987-88년에 승인되었습니다.[30]이 노선은 1992년까지 쿨피까지 연장되었고 2001년에는 [30][31][32]카크드위프까지 완공되었다.Kakdwip-Namkana 구간은 [33]2004년에 완공되었다.

칼리갓팔타 철도

참고 항목: 칼리가트 팔타 철도

칼리가트-팔타 철도(KFR)는 칼리가트-팔타 철도 회사가 건설한 40km(25mi) 길이의 협궤(762mm) 철도 노선으로 1917년 5월 28일 콜레샤푸르(칼리가트 [18][19]인근)에서 팔리가트까지 개통되었다.Gholeshapur는 1920년 [18][19]동벵골 철도의 Majerhat 분기점에 연결되었습니다.그 철도는 계속 증가하는 손실 때문에 1955년에 폐쇄되었다.선로가 해체되고 땅이 매립되어 현재 베할라에 제임스 롱 [20][21]사라니라고 불리는 도로를 건설했습니다.

전화

Sealdah South 섹션 라인은 25kV AC 오버헤드 시스템으로 완전히 전기가 공급됩니다.1965년 Sealdah에서 Lakshmikantapur 라인 및 이 중분류 내의 다른 라인까지 다양한 위상으로 전기화 프로세스가 시작되어 1966년까지 전체 중분류도 완전히 전기화되었습니다.[34]

EMU 카셰드

Sealdah South 섹션은 주로 소나푸르 EMU Carshed의 [5]12량 EMU 레이크가 운행됩니다.또한 Narkeldanga EMU Carshed의 [5]9대 차량 EMU 리크도 제공됩니다.

1963년에 문을 연 나켈당가 EMU 전용 차량들이 이 구간을 운행했지만,[5] 전용 EMU 차량들이 필요해 1978년에 소나푸르 EMU 차량들이 건설되었다.이로 인해 Narkeldanga EMU 차량 [5]보관소가 부담스러워하는 불편이 줄어들었습니다.

2021년 11월 현재 소나푸르 차량에는 32대의 12량 EMU 레이크가 있으며, 셀다 사우스 [5]구간에만 서비스를 제공하고 있다.나켈당가 차량에는 29대의 9량 EMU 레이크가 있었으며, 그 중 일부는 주로 서큘러 라인을 통해 셀다 사우스 구간을 운행했고, 나머지는 셀다 메인 구간과 [5]북부 구간을 운행했다.

노선 및 역

스테이션

굵은 글씨로 표시된 이름은 질주하는 기차역이자 중요한 터미널역임을 나타냅니다.

메인 라인

메인 라인
# 거리
셀다 사우스 (km)		 스테이션명 스테이션 코드 접속 스테이션 카테고리[35]
1 0 셀다 사우스 SDAH 셀다 메인 및 북부 구간 NSG-1
2 3 파크 서커스 PQS 원형선 SG-3
3 5 발리군지 분기점 BLN 원형선/버지 분기선 SG-3
4 6 다쿠리아 DHK – SG-3
5 8 야다후루 JDP – SG-3
6 10 바가지틴 BGJT – SG-3
7 11 뉴가리아 NGRI 콜카타 지하철 1호선(카비 서브해시) SG-3
8 12 가리아 GIA – SG-3
9 14 나렌드라푸르 NRPR – HG-3
10 16 소나푸르 분기점 SPR 통조림 분기선 SG-2
11 20 서브해시그램 소그래프 – SG-2
12 22 만리크푸르 제조하다 – SG-3
13 25 바루이푸르 분기점 BRP 다이아몬드 하버 지선 SG-2
14 27 사산로 SSRD – SG-3
15 29 크리슈나 모한 KRXM – HG-3
16 31 답다피 DPDP – SG-3
17 33 수리야푸르 SJPR – SG-3
18 35 고차란 GCN – SG-3
19 38 호글라 HGA – HG-3
20 41 닭신바라삿 DBT – SG-3
21 44 바하루 바루 – SG-3
22 49 제이나가르 마질푸르 JNM – SG-3
23 54 마투라푸르 도로 MPRD – SG-3
24 59 마드하브 MDBP – HG-3
25 62 락슈미칸타푸르 LKPR – SG-3
26 67 우다이람푸르 URP – HG-3
27 71 쿨피 KLW – HG-3
28 76 카란잘리 KNJI – HG-3
29 82 Nischintapur 시장 NCPM – HG-3
30 84 니친타푸르 NCP – HG-3
31 88 마드하브나가르 MDGB – HG-3
32 92 카시나가르 KHGR – SG-3
33 95 카크드위프 KWDP – SG-3
34 103 우킬레랏 UKLR – HG-3
35 110 남카나 NMKA – SG-3

버지 분기선

버지 분기선
# 거리
발리군지(km)		 스테이션명 스테이션 코드 접속 스테이션 카테고리[35]
1 0 발리군지 분기점† BLN 본선/원형선 SG-3
2 2 레이크 가든스 LKF 원형선 SG-3
3 3 톨리군지 TLG 원형선 SG-3
4 4 뉴 알리포어 NACC 원형선 SG-3
5 5 마제르하트 MJT 순환선/콜카타 메트로 3호선(마제르핫 메트로 역(u/c)) SG-3
6 7 브레이스 브리지 BRJ – SG-3
7 10 산토슈푸르 SSP – SG-3
8 13 아크라 AKRA – SG-3
9 16 난기 NAI – SG-3
10 19 코마가타마루 버지점 KBGB – SG-3
§ – Ballygunge Junction에서 지선 시작

통조림 분기선

통조림 분기선
# 거리
소나푸르(km)		 스테이션명 스테이션 코드 접속 스테이션 카테고리[35]
1 0 소나푸르 분기점† SPR 메인 라인 SG-2
2 3 비야다르푸르 BDYP – SG-3
3 6 칼리카푸르 KLKR – SG-3
4 8 참파하티 CHT – SG-3
5 11 삐알리 PLF – SG-3
6 13 구르다하 신이시여 – HG-3
7 15 구티아리 샤리프 GOF – SG-3
8 18 베베리아 골라 BTPG – HG-3
9 22 탈디 TLX – SG-3
10 25 찬드할리 홀트 CDKLI – HG-3
11 29 통조림 CG – SG-3
§ – 소나푸르 분기점에서 지선 시작

다이아몬드 하버 지선

다이아몬드 하버 지선
# 거리
바루이푸르(km)		 스테이션명 스테이션 코드 접속 스테이션 카테고리[35]
1 0 바루이푸르 분기점† BRP 메인 라인 SG-2
2 3 칼리안푸르 KYP – SG-3
3 5 닭신두르가푸르 DKDP – SG-3
4 7 호타 HT – SG-3
5 9 다무아 DMU – SG-3
6 12 우타르 라다나가르 UTN – HG-3
7 15 마그라 모자 관리 – SG-3
8 18 바히르푸야 할트 BHPA – HG-3
9 20 상람푸르 서울대 – SG-3
10 25 들라 D – SG-3
11 28 넷라 NTA – SG-3
12 30 바술당가 BSD – SG-3
13 32 구루다스 나가르 가운 – SG-3
14 35 다이아몬드 하버 DH – SG-3
§ – Baruipur Junction에서 지선 시작

계획된 확장

이 구간에서 여러 개의 새로운 노선과 연장이 동부 철도에 의해 계획되었지만, 대부분은 토지 [36][37]문제로 인해 차단된 상태로 남아 있습니다.

버지 버지~푸잘리-울루베리아 선

11km(6.8mi) 길이의 버지 버지-푸잘리 선은 2009-10년 철도 예산에서 인가된 반면, 2011-12년 [36][38]하우라-카라그푸르 선의 울루베리아 인근 푸잘리에서 비르시브푸르까지 10.25km(6.37mi) 연장이 인가되었습니다.이 작업이 완료되면 카라그푸르 사업부 산하 남동부 철도 네트워크가 Hoohly [39]강의 다리를 통해 동부 철도의 Sealdah South 구간에 있는 Majerhat 역과 직접 연결됩니다.2021년 현재, 토지 이용 불가로 인해 이 연장선에 대한 작업을 시작할 수 없었고, 따라서 프로젝트가 [36]중단되었다.

칼리카푸르-가탁푸쿠르-미나칸 선

2011-12년 철도 예산에서, 카닝 지선의 칼리카푸르에서 가탁푸쿠르를 거쳐 미나칸까지 38km(24mi) 길이의 노선이 승인되었습니다.[37][38]그러나, 토지의 이용 불능으로 인해 이 연장에 대한 작업을 시작할 수 없었으므로 2021년 [37]현재 프로젝트가 중단되었다.

캐닝-자크할리 확장

캐닝에서 방강할리까지 4.84 km(3.01 mi)의 연장은 2009-10년 철도 예산에서 마트라 [40][41][38]강 위에 제안된 철도 다리로 승인되었습니다.2011-12년에 이 노선은 바산티까지 14.3km(8.9mi) 연장될 것으로 추가로 제안되었으며, 여기서 자크할리까지 23km(14mi)[40] 연장될 예정이다.그러나, 토지의 이용 불능으로 인해 이 연장에 대한 작업을 시작할 수 없었으므로 2021년 [37]현재 프로젝트가 중단되었다.

Raidgi와 Durgapur로 예정된 지점

크리슈나찬드라푸르를 경유하는 20km(12mi) 길이의 Jaynagar Majilpur-Raidgi 선은 2009-10년에 [38][41]인가되었습니다.2011-12년 철도 예산에서, 다이아몬드 하버 지선의 Sangrampur에서 Krishnachandrapur까지 25km(16mi) 길이의 신설 노선과 Jaynagar Majilpur에서 [38]Durgapur까지 32km(20mi)의 신설 노선이 승인되었습니다.그러나, 토지의 이용 불능으로 인해 이 연장에 대한 작업을 시작할 수 없었으므로 2021년 [37]현재 프로젝트가 중단되었다.

남하나-찬드라나가르-박할리 연장선

남카나 지선은 2009-10년 찬드라나가르까지 14km(8.7mi) 연장된 [38][41]후 2011-12년 박칼리까지 17.2km(10.7mi) 연장되는 것이 승인되었다.그러나, 토지의 이용 불능으로 인해 이 연장에 대한 작업을 시작할 수 없었으므로 2021년 [37][42]현재 프로젝트가 중단되었다.

단쿠니 사가르 섬 철도선

사가 섬으로 가는 철도 노선을 건설하자는 제안은 여러 차례 있었지만, 아직 건설된 것은 없다.2017년, 단쿠니와 사가르 [43]섬의 제안된 심해 항구 사이의 연결을 강화하기 위해 인도 철도에 의해 138 km (86 mi) 길이의 노선에 대한 예비 조사가 승인되었습니다.다음 섹션은 [43][44]구축될 경우 노선의 일부가 될 것으로 예상됩니다.

  • 푸잘리-방크라하트-다이아몬드 항구(구루다스나가르)– Kulpi 라인:10km(6.2마일) 푸잘리-방크라하트 선과 21km(13마일) 다이아몬드 하버(구루다스 나가르)–Bankrahat 노선은 2011-12년 [37]철도 예산에서 승인되었습니다.17.25km(10.72mi) 다이아몬드 하버(구루다스 나가르)쿨피 [37]라인은 2012-13년에 인가를 받았다.2021년 현재, 토지 이용 불가로 인해 이 연장선에 대한 작업을 시작할 수 없었고, 따라서 프로젝트가 [36]중단되었다.
  • Kakdwip-Budakholi-Sagar Island 노선:Kakdwip에서 Budhakholi까지 5km(3.1mi) 연장은 2011-12년 철도[37] 예산에서 승인되었으며, 철도 도로 [44]다리를 통해 사가 섬까지 연장할 계획입니다.2021년 현재, 토지 이용 불가로 인해 이 연장선에 대한 작업을 시작할 수 없었고, 따라서 프로젝트가 [36]중단되었다.

레퍼런스

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