토요타 iQ

Toyota iQ
토요타 iQ(AJ10)
Toyota iQ 20090621 front.JPG
개요
제조사토요타
부르기도 한다.
  • Scion iQ(미국 및 캐나다)
  • 애스턴 마틴 시그넷(유럽)
  • 싱쿨라토iC3(중국)
생산
  • 2008–2015
  • 2011-2013, 2018(Aston Martin Sygnet)
조립일본 : 도요타, 아이치(타카오카 공장)[1]
디자이너
차체 및 섀시
클래스시티카
보디 스타일3도어 해치백
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
파워트레인
엔진
전기 모터영구 자석 전기 모터(싱글라토 iC3)
전송
치수
휠베이스2,000mm(78.7인치)
길이
  • 토요타 iQ: 2,985mm(117.5인치)
  • Scion iQ: 3,051mm(120.1인치)
폭1,680mm(66.1인치)
높이1,500mm(59.1인치)
연석 중량860kg(1,896lb)
연대기
후계자토요타 아이고

도요타 iQ는 도요타가 제조하고 일본을 위해 단일 세대(2008~2016년)로 판매하는 초소형 전방 횡방향 엔진 전륜 구동 시티카다. 유럽(2008~2015년) 및 북미(2012~2015년)는 Scion iQ로 마케팅되었다.[2] 유럽에서는 애스턴 마틴 시그넷(2009~2013년)으로 재입고된 변종이 출시되었다.

프랑스 니스에 있는 도요타 유럽 디자인 개발 스튜디오에서 디자인된 iQ는 승객 공간을 극대화하고 길이를 최소화할 수 있는 특화된 엔지니어링으로 유명하다. 이 디자인은 네 명의 탑승자를 수용할 수 있지만, 한 좌석에는 레그 공간이 거의 없고 어른들에게는 적합하지 않다.

2007년 프랑크푸르트 오토쇼에서 선보인 컨셉트에 이어 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 제작 iQ가 데뷔했다.[3] 일본 판매는 2008년 11월에, 유럽 판매는 2009년 1월에 시작되었다.[4] 2008년, iQ는 올해의 일본 자동차로 선정되었다.

인텔리전스 지수라는 용어의 이니셜리즘인 iQ라는 이름은 경쟁사인 스마트 포토를 떠올리게 한다. 'iQ'라는 글자는 또한 '개성', '혁신', '품질'을 의미하며, '큐빅 형태'를 암시하고 있으며, 소유주들이 새로운 형태의 차량과 라이프스타일을 수용하기 위한 '큐'를 의미하기도 한다.

iQ는 2015년 12월 생산 종료에 이르렀고, 2016년 4월 일본에서 단종됐다.[citation needed]

개요

토요타 iQ(일본)
리어 인테리어

IQ 디자인은 연비, 기동성, 낮은 환경 영향, 내부 공간을 강조한다. 최소 오버행, 전방 윈드스크린 위치, 최대 실내 공간 및 전체적인 소형화를 가능하게 하는 6가지 설계 요소:

  • 새로 개발된 디퍼렌셜이 평소보다 더 앞쪽으로 장착됨
  • 센터 이륙 스티어링 기어
  • 실내 바닥 아래에 위치한 평평한 연료 탱크
  • 뒷좌석 승객 공간을 덜 잠식할 수 있는 후면 각형 쇼크 업소버
  • 비대칭 대시보드 뒤 중앙에 장착된 소형 히터/에어컨 유닛
  • 보다 슬림한 시트 디자인.

iQ는 엔진 뒤가 아닌 앞쪽에 위치한 변속기 디퍼렌셜 하우징, 엔진의 플라이휠에 통합된 스타터 모터, 대시보드 중앙 영역 뒤쪽에 장착된 고마운트 스티어링 랙 및 소형 고로케이션 에어컨 유닛을 특징으로 한다. 이 배치는 앞좌석 승객이 운전자 앞에 앉을 수 있게 해 뒷좌석 승객 레그룸을 늘린다. 바닥 아래 연료 탱크가 얕으면 후방 오버행이 줄어든다.[5]

iQ는 전체 폭과 엔진 변위 때문에 길이가 kei 자동차 치수 규정을 준수하지만 국내 시장에서 슈퍼미니로 분류된다.

iQ의 유럽 판매량은 2009년 4만4282대로 정점을 찍은 뒤 2015년 1000대 미만으로 점차 줄었다.[6] 유럽에서 iQ는 대형 도요타 아이고보다 비싼 약 1만 파운드(약 1억 파운드)에 가격이 책정됐다.[7]

사이온 iQ EV(일본의 도요타 eQ)의 생산은 일본에서 특수 함대 사용을 위해 100대로 제한되고, 미국에서의 카셰어링 실증사업은 2013년 3월 미국에서 사정거리 80km(50mi)의 전전기 버전을 납품하기 시작했다.[8][9]

세부 사항

iQ 개념
실내

모델 코드

도요타는 내부적으로 iQ를 AJ10으로 지정했으며, 하위 모델 섀시 코드는 다음과 같다.

섀시 코드 KGJ10-BGXRG KGJ10-BGXNG NGJ10-BGXNG NUJ10-BGFNW
보디 스타일 2인승 4인승 4인승 4인승
엔진 1KR-FE 1KR-FE 1NR-FE 1ND-TV
몇 해 2009–2015 2008–2015 2008–2015 2008–2015

이 두 좌석 변종은 일본에서만 판매되었다.

엔진

모델 유형 rpm에서의 전력 RPM에서의 토크 CO2 배출량(g/km)
가솔린 엔진
1.0 998 cc (60.9 cu in) I3(1KR-FE) 68 PS(50kW; 67 hp) 6000 98 N³(72lbft) 4,800 99 수동, 110 CVT
1.0 (일본) 996 cc (60.8 cu in) I3(1KR-FE) 68 PS(50kW; 67 hp) 6000 98 N³(72lbft) 4,800 CVT: 10·15 모드의 101개, JC08 모드의 112개
1.33 1,329 cc(81.1 cu in) I4(1NR-FE) 6,000에서 98PS(72kW, 97hp) 123 N³(91lbft) 4,400 113 수동, 120 CVT
1.3 (일본) 1,329 cc(81.1 cu in) I4(1NR-FE) 6,000에서 94PS(69kW, 93hp) 118 N⋅m(87lbft) 4,400번지 CVT: 10·15 모드의 101개, JC08 모드의 112개
디젤엔진
1.4D 1,364 cc(83.2 cu in) I4(1ND-FTV) 3400에서 90PS(66kW, 89 hp) 190 N³(140파운드힘) 1,800–3,200 104 수동

1.0L 엔진은 도요타 아이고 엔진과 유사하다.[10] iQ는 유럽 표준으로 65.69 mpg‑imp(4.3 L/100 km; 55 mpg‑US)를 달성한다.[11] 영국 모델에는 가솔린 엔진만 포함된다.

초기 일본 모델에는 1.0L 3기통 엔진만 탑재됐다. 2009년부터 1.33L 엔진 옵션이 추가됐다.[12] 그러나 1.33L 엔진을 장착한 모델에는 수동 변속기만 장착된 Start 및 Stop 시스템이 포함된다.

이 자동차는 1.6L 4기통 엔진을 장착할 수 있다.[13]

전송

모델 유형
1.0 5단 수동, CVT(Super CVT–i)[14]
1.33 6단 수동, CVT(Super CVT–i)
1.4D 6단 수동

일본 모델에는 CVT 전송만 포함되어 있다.

사양

1.0 VVT-i 1.33 듀얼 VT-i 1.4 D-4D
생산 2008년 11월 – 2015년 12월 2009년 5월 – 2015년 12월 2008년 11월 – 2012년 4월
표준 트림 레벨 iQ iQ3 iQ
엔진 가솔린 디젤
엔진 유형 1KR-FE 1NR-FE 1ND-TV
변위 998cm³ 1329cm³ 1364cm³
최대 출력(rpm) 6,000에서 50 kW(67 hp; 68 PS) 72 kW(97 hp; 98 PS) 6000 3,400에서 66 kW(89 hp; 90 PS)
RPM에서 최대 토크 98 N³(72lbft) 4,800 123 N³(91lbft) 4,400 190 N³(140파운드힘) 1,800–3,200
변속 장치, 표준 5단 수동 6단 수동
변속 장치, 옵션 CVT 전송
휠/타이어 175 / 65 / R15 J5 175 / 60 / R16 J5 175 / 65 / R15 J5
가속,
0 ~ 100km/h(초) 		14.7 [15.5] 11.8 [11.6] 10.7
최대 속도,
km/h (mph) 		180 (112) 209 (130)[15]
171 (106)
연료 소비는 도시적이고
l / 100km 		4.9 [5.7] 5.9 [6.3] 4.8
연료 소비량 초과,
l / 100km 		3.9 [4.1] 4.2 [4.4] 3.5
연료 소비량 조합,
l / 100km 		4.3 [4.7] 4.8 [5.1] 4.0
CO2 배출량(g/km) 99 [110] 113 [120] 104
연석 중량(kg) 845 – 885 [860 – 895] 930–955 935–975
총중량(kg) 1200–1210 1270 1280–1285
노이즈(드라이브 바이)(EU 지침 70/157/EEC),
db(A) 		67.3 [70.2] 69.5 [68.6] 68.7
유로 NCAP 테스트 결과
토요타 iQ 1.0,[16] LHD(2009)
테스트 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 33 91%
어린이 승객: 35 71%
보행자: 19 54%
안전 지원: 6 86%

안전

iQ는 9개의 에어백,[17] 듀얼 정면 에어백, 프론트 시트 장착 사이드 토르소 에어백, 사이드 커튼 에어백, 프론트 조수석 쿠션 에어백, 운전석 무릎 에어백 및 뒷좌석 승객의 머리를 후방 추돌로부터 보호하기 위해 새롭게 개발된 리어 커튼 에어백으로 구성되어 있다.[18] 차량 안정성 제어, 트랙션 컨트롤, ABS, 브레이크 어시스트 및 전자식 브레이크포스 분배가 표준으로 제공된다.

2013년 영국의 자동차 및 운영자 서비스 기관은 도요타 iQ를 첫 번째 교통부 도로 가치 테스트를 통과할 가능성이 가장 높은 3년 된 자동차로 선정했다.[19]

사이온 IQ

Scion iQ(미국)

미국과 캐나다에서 iQ는 당시 도요타의 소형차 브랜드였던 사이온(Scion)이 시판했다. 이 자동차는 2012년에 도입되었고 2015년에 도요타 자동차와 단종되었다.[20] 제작사인 싸이온 iQ는 2010년 뉴욕 오토쇼에서 데뷔하여 2012년부터 2015년까지 모델 연도를 위해 판매되었다.[21] 북미에서 iQ는 CVT 자동에 페어링된 1.3 L 1NR-FE 엔진에서만 사용할 수 있었다.

토요타 eQ/시온 iQ EV

참고 항목: iQ EV 프로토타입
도요타 eQ/Scion iQ EV는 도요타의 3세대 FT-EV 컨셉트를 기반으로 한다. 2011 도쿄 모터쇼에서 토요타 FT-EV III 콘셉트카를 선보였다.

2011 제네바 모터쇼에서 도요타 eQ(미국 시온 iQ EV)의 시제품이 전시됐다. 사이온 iQ EV는 도요타 iQ 섀시를 기반으로 한 전기차로서 FT-EV II의 후속 모델이다.[22][23] 도요타는 3세대 FT-EV 콘셉트카를 생산했고, iQ EV는 이들 콘셉트의 생산 버전으로, 3개 모델 모두 기술력과 디자인 강점을 접목했다. 제작 버전의 외관은 2011년 도쿄 모터쇼에서 보여준 FT-EV III 컨셉트를 바탕으로 하고 있다.[24]

도요타에 따르면 2012년 미국에서 시온 iQ EV를 출시할 것이라고 발표했으며 [25][26]도요타에 따르면 초기 출시에는 개별 소비자가 iQ EV를 사용할 수 없을 것이라고 한다. 대신 동사는 플릿 고객과 차량 공유 프로그램에 초점을 맞추기로 결정했다.[27] iQ EV는 2012년 8월부터 도요타시 다카오카 공장에서 생산될 예정이었으며 초기 생산량은 600대로 제한될 계획이었으며, 400대는 일본에, 100대는 미국으로, 나머지 100대는 유럽으로 예정되어 있었다.[28] 도요타는 2012년 9월 사거리와 충전시간에 대한 고객들의 우려로 일본·미국에서만 특수전단용 시온iQ(일본 도요타 eQ) 생산량을 100대로 제한하고 이 중 90대를 미국 카셰어링 실증사업에 투입한다고 발표했다.[8][9] iQ EV는 일본 시장에서 360만 달러(약 4만5000달러)에 판매될 예정이다. iQ EV/eQ는 2012년 12월 양국에 출시될 예정이었다.[8]

처음 30대는 2013년 3월 미국 어바인 캘리포니아 대학교(University of California, University of California, Irvine)에 전달돼 ZEV-NET(Zero Emission Vehicle-Net Enable Transport) 카셰어링 함대에 사용되었다. 2002년부터 ZEV-NET 프로그램은 어바인 기차역에서 UC 캠퍼스 및 지역 사업소까지의 중요한 마지막 통근마일을 위한 모든 전기 차량으로 어바인 지역사회의 교통 수요를 충족시켜 왔다.[9] 2013년 9월에는 캘리포니아주 플레전턴에 있는 하첸다 비즈니스 파크에서 3년간 시범 카셰어링 프로그램인 대시(Dash)를 운영하기 위해 시티 카셰어에 30대를 추가로 배정했다.[29]

사양

토요타 eQ 전기 도시 자동차

시내 통근 차량으로 설계된 iQ EV는 배터리 용량이 낮아 충전 시간도 단축돼 약 3시간 만에 완전 충전이 가능하며 급속 충전을 이용하면 15분 만에 최대 80% 용량까지 충전이 가능하다. 그 iQ EV는 U.S.[9]의iQ EV의 완전히 전기로 동력 전달 장치 공랭식, 47kW 전기 motor/generator 12kWh배터리로 구성되어 있다 도요타의 하이브리드 시너지 드라이브 기술의 추가 개발에 기초한 80km(50mi)것으로 평가했다 85km(53mi)[24]의NEDC-certified 범위를 150세포 12kWh277.5 V리튬 이온 배터리 팩을 가지고 있다.팩, 3kW 수냉식 배터리 충전기, 인버터, DC/DC 컨버터 및 모터 속도 감소 메커니즘 최대 토크 163Nm(120lbft)가 프론트 휠로 전달되어 iQ EV 0–100km/h(62mph)가 가속되고 최대 속도는 125km/h(78mph)가 된다. iQ EV는 다른 도요타 풀 하이브리드 차량과 마찬가지로 회생 제동장치를 장착했다.[24]

iQ EV는 최소 회전 반경이 4.1m(13ft)에 불과하고 길이 3,120mm(122.8인치)로 iQ EV 135mm(5.3인치)가 표준 iQ보다 길다. 전기차는 iQ 전체 폭 1680mm(66.1인치), 높이 1505mm(59.3인치), 축간거리 2000mm(78.7인치)를 공유한다. 리튬이온 배터리 팩으로 인한 추가 중량을 최소화하기 위해 차체 쉘 구조에 고 인장 시트강이 광범위하게 사용되어 왔으며, 그 결과 iQ EV의 무게는 표준 1.3L CVT iQ보다 125kg(276lb)밖에 나가지 않는다.[24]

연비

미국 환경보호청은 2013년형 iQ EV를 갤런당 121마일(MPG-e)(1.9 L/100km)의 연비와 28kW-hr/100마일 에너지 소비량으로 평가했다. 도시 등급은 고속도로 주행 시 24kW-hr/100마일의 에너지 소비량인 138MPG-e(1.7 L/100km)와 105MPG-e(2.2 L/100km)의 에너지 소비량이다.[30] 2014년 12월 현재, 이러한 등급은 2013 iQ EV가 BMW i3에 이어 모든 연도에 고려된 모든 연료 형식 중 EPA 인증 차량 중 두 번째로 연료 효율이 높은 차량이 될 수 있다.[31][32] iQ EV는 DOE-EPA의 2013년 연비 가이드에서 1위를 차지했다.[33]

애스턴 마틴 시그넷

애스턴 마틴 씨그넷은 애스턴 마틴이 2011년 모델을 시작으로 시장에 출시한 토요타/사이온 iQ의 리바이드 변형으로, 애스턴 마틴이 2012년 유럽연합(EU)[34][35]이 정한 비행대 평균 배출량 규정을 준수할 수 있게 했다. 그것은 암호명 P298로 개발되었다.[36]

시그넷은 처음에 영국에서만 판매되었다. 2011년 1월부터 판매가 시작되었고 이듬해에는 다른 유럽 국가들을 대상으로 시장 커버리지가 확대되었다.[37] 판매가 제한되지는 않았지만, 시그넷에 대한 기존 애스턴 마틴 소유주들의 수요가 우선할 것으로 예상됐다. 애스턴 마틴의 CEO 울리히 베즈는 iQ의 약 3배인 약 3만[38] 파운드의 가격으로 연간 약 4000대의 선적 예상치를 발표했다.[39] 베즈는 시그넷이 "배출물과 공간의 요구를 만족시킬 필요성"을 존중하면서 회사의 "혁신과 무결성에 대한 헌신"을 입증했다고 주장했다.[40]

시그넷은 외관과 내부를 개량한 것이 특징이지만 iQ와 다른 사양을 공유해 97bhp(72kW, 98PS) 1.3L 인라인 4엔진을 탑재했으며 [41]CO/km2 110g, 연료 소모량 58.9mpg‑US(3.99L/100km, 70.7mpg‑imp)을 생산했다.[42]

2013년 9월, 애스턴 마틴은 2년 남짓의 생산 끝에, 그들의 시그넷 시티 자동차의 생산을 중단하겠다고 발표했다. 시그넷은 애스턴 마틴 역사상 1년 동안만 생산된 2012년 애스턴 마틴 비라지에 이어 두 번째로 짧은 운행차였다.[43] 시그넷은 연간 목표인 4000대가 아닌 영국 내 150대(총[44] 300대)에 불과할 정도로 판매량이 저조해 취소됐다.[45]

2018년 6월 애스턴 마틴은 고객을 위한 1회용 4.7리터 321kW(430bhp) V8판을 발표했다. 아스톤 마틴 밴티지 S의 엔진, 변속기, 서스펜션, 브레이크 및 휠을 사용한다. 새로운 서브프레임과 휠 아치가 차체와 기계장치를 결합하도록 만들어졌다.[46][47]

  • 애스턴 마틴 시그넷

  • 애스턴 마틴 시그넷

  • 애스턴 마틴 시그넷 인테리어

싱쿨라토 IC3

2019 오토 상하이 쇼에서 중국 전기차 브랜드 신굴라토가 두 번째 생산차 iC3를 선보였다. iC3는 iQ의 플랫폼과 기본설계를 활용하기 위해 도요타와의 협상을 통해 만들어졌다.[48] 그 대가로 도요타는 중국 신굴라토가 생산하는 그린 차량 크레딧을 이용할 수 있게 됐다. iC3는 전면 및 후면 파시아의 iQ와 디자인이 다르다.[49]

  • 싱쿨라토 IC3

  • 싱쿨라토iC3후방

콘셉트카

토요타 iQ 개념(2007)

2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었다.

토요타 FT-EV(2009)

토요타 FT-EV 개념

도요타 FT-EV 컨셉트는 2009년 1월 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.[50] 추정 용량이 80km(80km)인 도요타 iQ를 개조한 전기 버전이었다. 도요타는 2012년 FT-EV의 생산 버전을 출시할 계획이었다.[51]

토요타 FT-EV II(2009)

도요타 FT-EV II는 2009년 10월 도쿄 모터쇼에서 처음 선보였다.[52] FT-EV에 비해 독특한 디자인으로 투명한 차체와 전동식 슬라이딩 도어가 적용됐다. 연결된 조이스틱(다른 조이스틱을 복제하는 각 조이스틱) 쌍이 드라이브 바이 와이어를 사용하여 가속, 제동 및 스티어링을 제어한다.[53] 최고 속도는 100km/h(62mph) 이상이고 범위는 90km(56mi)이다.

토요타 iQ 커스터마이징 카(2009–)

일본 시장에서 도요타 iQ 커스텀 바디 키트 제품군이다.[54]

모델리스타 맥시에는 커스텀 프론트 범퍼, 사이드 스커트, 리어 범퍼가 포함된다. MODELISTA 혼합물에는 사용자 지정 B-필러 섀도, 미러 커버, 백 윈도우 패널, 사이드 도어 트림 등이 포함된다. MODELLISTA 혼합물 사이드메이드 세트에는 사용자 지정 미러 커버와 사이드 도어 트림만 포함된다.

토요타 iQ 「MN이 튜닝한 가주 레이싱」(130G, 2009)

일본 시장에 한정판(100대)이다. It included a 1,329 cubic centimetres (1.329 L; 81.1 cu in) I4 engine, 6-speed manual transmission, stiffer sport suspension that lowers its ride height by 30 mm (1.2 in), rear disk brakes, RAYS 16x5.5-in aluminium wheels with 175/60R16 tires, enhanced brakes, stiffening brace, tachometer, aluminium pedals, rear spoiler, GRMN emblem and a sport ex튼튼한 [55][56]체제

가즈오 레이싱 패키지에는 프론트 범퍼 스포일러, 사이드 흙받이, 리어 범퍼 스포일러 센터 머플러, 토요타 프론트 포그 램프, 오리지널 스티커, 프론트 스포츠 시트 커버가 추가됐다.

이 차량은 2009년 1월 도쿄 오토 살롱에서 공개되었다.

가즈오 레이싱 차량은 도요타의 넷츠 딜러 채널을 통해 판매됐다.[57] MSRP는 1,972,000원(1,878,095원 이상)이다.

Scion iQ Concept(2009)

사이온 iQ 콘셉트카는 도요타 iQ를 기반으로 파이브 액시스(미국캘리포니아)가 제작해 2009년 4월 뉴욕 오토쇼에 전시했다. 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서도 도요타 iQ for 스포츠 컨셉트로 선보였다. 이 콘셉트는 생산 도요타 iQ를 기준으로 94hp(70kW)와 89lbft(121N⋅m) 1.3리터, 1329cc(81cu in) DOHC 인라인-4엔진, 18인치 휠, 넓어진 휠 아치 등을 장착했으며, 에어백은 11개였다.[58]

토요타 iQ 컬렉션(2009)

2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 iQ for 스포츠와 함께 공개된 도요타 iQ 컬렉션은 2007년 초창기 콘셉트와 비슷한 모양의 투명한 아크릴 지붕과 맞춤형 인테리어를 갖췄다.

GRMN iQ 레이싱 컨셉(2011년)

GRMN iQ 레이싱 컨셉트는 2009년 판매된 도요타 iQ 'MN이 튜닝한 가주 레이싱' 차량을 기반으로 했지만 슈퍼차저와 롤케이지가 장착됐다.

이 차량은 2011년 도쿄 오토 살롱에서 공개됐다.[59]

GRMN iQ 슈퍼차저(2012)

도요타 iQ 130G MT를 기반으로 일본 시장용 도요타 iQ의 한정판(100대)으로, GRMN iQ 레이싱 콘셉트카에서 발견된 슈퍼차저가 포함됐다.

시제품 차량은 2012년 도쿄 오토 살롱에서 공개되었다.[60]

토요타 FT-EV III

2011년 도쿄 모터쇼로 보여졌다. 아래를 참조하라.

판매의

연도 유럽 미국
토요타 iQ[61] 애스턴 마틴 시그넷[62] 사이온 IQ[63][64]
2008 40
2009 44,282
2010 23,313
2011 12,955 261 248
2012 9,245 172 8,879
2013 5,462 131 4,046
2014 3,593 29 2,040
2015 292 482
2016 172 6
2017 2 6
2018 3

참조

  • Filipponio, Frank (29 June 2009). "Aston Martin Cygnet adds a smart set of clothes to the Toyota iQ". Autoblog. Retrieved 17 December 2009.
  • Cropley, Steve (1 July 2009). "Updated: Aston Cygnet gallery". Autocar. Retrieved 17 March 2010.
  • Williams, David (16 December 2009). "Baby Aston Martin Cygnet". The Daily Telegraph. Retrieved 17 December 2009.
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