선필드-남단선

Shenfield–Southend line
선필드-남단선
Victoria의 남쪽 끝은 이 노선의 동쪽 종착역입니다.
개요
주인네트워크 레일
로캘에섹스
터미니
스테이션즈9
서비스
유형커뮤터 레일
시스템.내셔널 레일
연산자대앵글리아
디포일포드
압연재고클래스 720
테크니컬
선길이22마일 26 체인(35.9km)
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화25 kV 50 Hz AC OHLE
작동속도시속 90마일(140km/h)
노선도

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선필드-사우스엔드 선(Shenfield-Southend line)은 잉글랜드 동부 에섹스에 있는 그레이트 이스턴 본선의 지선입니다. 이 강은 서쪽의 셴필드와 동쪽의 사우스엔드온시의 사우스엔드 빅토리아를 연결합니다. 대부분의 서비스는 리버풀 스트리트에 있는 그레이트 이스턴 메인 라인과 런던 종점을 연결하거나 연결합니다.

이 노선은 네트워크 철도 전략 노선인 SRS 07.05의 일부이며 런던 및 동남부 통근 노선으로 분류됩니다.[1] 이 노선의 승객 서비스는 현재 그레이터 앵글리아에서 운영하고 있습니다.

역사

이 노선과 윅포드에서 분기되는 크라우치 밸리 노선은 1888-89년에 개통되었으며 그레이트 이스턴 철도(GER)가 수행한 에섹스에서 가장 큰 철도 건설 프로젝트를 대표합니다. 이 "뉴 에섹스" 라인의 15개 역은 이 회사의 건축가인 W. N. Ashbee가 GER에서 개척한 "국내 부흥" 스타일의 전형이었고, 이는 뉴 에섹스 또는 Ashbee 스타일로 알려지게 되었습니다. 선필드-남단선의 역들은 승강장 캐노피를 포함하여 대부분 원형입니다.[2][3]

역사를 통틀어 이 노선은 세 가지 다른 전철화 시스템을 가지고 있었는데, 모두 가공선을 사용하여 전류를 운반해 왔습니다. 첫 번째 시스템은 1956년에 취역되었으며,[4][5] 1949년에 런던에서 선필드까지 본 노선이 취역된 후 1500V DC를 사용했습니다.[6] 집중 증기 서비스를 대체했습니다. 1960년대에 전기 공급은 영국 교통 위원회가 1500V DC가 아닌 25kV 50Hz AC 전기화를 표준 시스템으로 채택한 결정의 일환으로 6.25kV, 50Hz AC로 전환되었습니다. 교량 하부의 간극 문제로 인해 라인이 즉시 25kV AC로 변환되지는 않았습니다. 1979년에는 오버헤드 와이어와 다른 구조물 사이의 허용 간격에 대한 추가 연구를 통해 25kV AC로 공급을 전환했습니다.[7] 2017년에서 2020년 사이에 오버헤드 라인 장비(OHLE)는 오토 텐셔너 시스템으로 갱신되었습니다. 이전의 3선 복합기는 단순한 2선식으로 대체되었으며, 구조용 철골 작업과 새로운 와이어 지지대, 절연체 및 등록 암이 추가되었습니다.[8]

사회 기반 시설

이 노선은 선필드에 있는 그레이트 이스턴 본선에서 분기되며 전체적으로 복선입니다. 길이는 22마일 26 체인(35.9km)입니다.

25kV로 전기화되며, 적재 게이지 W6와 최대 라인 속도 80mph(130km/h)로 90mph(140km/h)까지 증가하여 Great Eastern Main Line과 합류합니다.[1]

이 노선은 양방향 작업을 위해 신호를 보내며, Mountnessing 분기점, Billericay, Wickford 및 Hockley에 건널목이 있습니다.

스테이션즈

다음 표는 런던 리버풀 스트리트에서 측정한 9개 역과 2018-19년 예상 승객 입/출국 수를 요약한 것입니다.

역. 위치 지방청 마일리지 후원.
셴필드 셴필드 브렌트우드 구 20+1⁄4 4,149,488
빌레리케이 빌레리케이 바실던 구 24+1⁄4 3,043,344
위크포드 위크포드 바실던 구 29 2,261,210
레일리 레일리 록퍼드 구 33 1,832,722
호클리 호클리 록퍼드 구 36 724,288
록퍼드 록퍼드 록퍼드 구 38+1⁄2 615,582
사우스엔드 공항 사우스엔드 공항 록퍼드 구 39+1⁄2 611,256
프리틀웰 프리틀웰 남단바다의 도시 40+3⁄4 220,626
빅토리아주 남단 남단-온-해 남단바다의 도시 41+1⁄2 2,129,590

서비스

이 노선의 모든 역과 서비스는 현재 그레이터 앵글리아에서 운영하고 있습니다. 이 회사는 2012년 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아로부터 인수되었으며, 2004년 이스트 앵글리아의 모든 사업자가 하나의 새로운 프랜차이즈로 통합되면서 이전 사업자인 퍼스트 그레이트 이스턴을 대체했습니다. 퍼스트 그레이트 이스턴(First Great Eastern, 퍼스트 그룹 소유)은 1997년 1월부터 2004년 3월까지 그레이트 이스턴 프랜차이즈를 운영했습니다.

대부분의 서비스는 사우스엔드 빅토리아와 런던 리버풀 스트리트 사이를 운행하지만, 제한된 서비스는 선필드와 사우스엔드 빅토리아 사이에서만 운행됩니다. 열차는 클래스 720으로 구성되어 있습니다. 일반적으로 줄의 길이를 따라 이동하는 데 35분이 걸립니다.

참고문헌

  1. ^ a b "Route 7 – Great Eastern" (PDF). Network Rail. Retrieved 22 May 2009.
  2. ^ Kay, Peter (2006). Essex Railway Heritage. Wivenhoe UK: Peter Kay. p. 29. ISBN 978-1-899890-40-8.
  3. ^ Trimley Station Community Trust: History, 2015년 8월 31일 접속
  4. ^ Cooke, B.W.C., ed. (February 1957). "Electric Trains to Southend". The Railway Magazine. Vol. 103, no. 670. Westminster: Tothill Press. p. 73.
  5. ^ Cooke, B.W.C., ed. (February 1957). "Electrification to Southend Victoria". Notes and News. The Railway Magazine. Vol. 103, no. 670. Westminster: Tothill Press. pp. 136–7.
  6. ^ Fiennes, Gerard (1967). I Tried to Run a Railway. Shepperton, England: Ian Allan. ISBN 0-7110-0447-1.
  7. ^ Glover, John (2003). Eastern Electric. Ian Allan. ISBN 0-7110-2934-2.
  8. ^ "Anglia OLE Renewals". Network Rail. Retrieved 9 October 2019.

외부 링크