쇼트 사이온

Short Scion
S.16 Scion/Scion II
POBJOY SHORT "SCION" 5 SEATER LANDPLANE OF THE PALESTINE AIRWAYS COMPANY, FOUNDED BY PINHAS RUTHENBERG IN 1934. מטוס נוסעים של חברת "נתיבי אויר ארץ ישD2-045.jpg
팔레스타인 항공 포브조이-짧은 사이온 2세, 1938년
역할 광수송 육상/플로트 평면
제조사 쇼트 브라더스
포브조이 에어모터스 주식회사
디자이너 아서 구게
제1편 1933년 8월 18일
상태 은퇴한
숫자 빌드 22
사이온: 5
사이온 II: 17
변형 쇼트 S.22 시온 시니어

Short S.16 Scion과 Scion II는 1930년대 영국의 2엔진, Short Brothers에 의해 건설된 캔틸레버 단극기 그리고 (면허에 의거) 포브조이 에어모터와 Airmotors Ltd.가 1933년에서 1937년 사이에 켄트주 로체스터에 건설한 (Airmotors and Aircraffic Ltd.) 모두 22대의 Scion/Scion II 항공기가 제작되었으며, 유럽, 근·중동, 시에라리온, 파푸아 뉴기니, 오스트레일리아 등 세계 여러 지역의 소규모 공습/수상 코스에서 작업하는 운영자들에게 유용한 서비스를 제공했다. 많은 사람들이 2차 세계대전 동안 조종사 페리 서비스와 대공 협력, 레이더 보정 임무를 제공하면서 영국 공군에 깊은 인상을 받았다. 민간인 사이언스 중 적어도 두 명은 1966년 호주에서 여전히 운행 중이었으며, 한 대는 드 하빌랜드 깁시 마이너 엔진과 재결합되었다.[1]

디자인

사이온과 후기 사이온 II 버전은 천으로 덮인 금속 날개와 동체를 가진 높은 날개 캔틸레버 단층기였으며, 후자는 조종사와 5~6명의 승객을 위한 밀폐된 오두막을 제공했다. 꼬리부대는 지느러미와 방향타가 하나로 된 캔틸레버 테일플레인(cantilever tailplane)을 구성했다. 프로토타입 항공기는 80hp(60kW) Pobjoy R 방사형 엔진 2개로 동력을 공급받았지만, 생산 항공기에는 90hp(67kW) Pobjoy Niagara III 방사형 엔진이 장착되었다. 사이온의 엔진은 날개의 현선 아래에 추력선이 장착되어 있었고, Scion II에서는 힘의 변화에 따른 피치의 트림 변화를 피하기 위해 추력선이 현선과 정렬되도록 상승되었다. Scion과 Scion II는 모두 지반 또는 플로트플레인으로 생산되었고, 대다수는 지반으로 생산되었다(아래 표 참조). 비행기에서 착륙 기어는 엔진의 수직 코일 스프링과 올레오 레그 인보드에 장착된 동체의 각 측면에 단일 바퀴를 구성했다. 동체의 후면 끝 아래에 작은 주물 바퀴가 장착되어 있었다.[2]

역사

1938년 팔레스타인항공사(Palestinal Airways Ltd.)의 서비스에서 시온 2세, VQ-PAB

사이온은 5~6명의 승객을 위한 경수차로 개발됐다. 시제품 항공기(G-ACJI)의 첫 비행은 1933년 8월 18일 반바지 수석 시험 파일럿인 존 란카스터 파커가 조종한 것이다. 최초의 생산 항공기(G-ACUV)는 1934년 헨돈에서 열린 SBAC의 에어쇼에서 비행했다. 1935년에 다섯 번째 생산 모델은 개정된 모델인 Scion II로 제작되었다. 주요 개선사항은 위에서 언급한 바와 같이 두 엔진의 위치 조정이었다. 다른 변경사항에는 6개의 승객 좌석을 표준으로 제공하는 것(필요하다면 6번째 승객을 위한 접이식 좌석이 있었다), 개선된 앞유리 및 더 나은 객실 와이 등이 포함되었다.ndows. Scions가 생산되는 동안 그 회사는 로체스터 공항에 새로운 공장을 열었고 모든 Scion II는 처음에 Shorts에 의해, 나중에 Pobjoy에 의해, 처음에는 라이선스 하에 그리고 나중에는 Shorts의 소유하에 그곳에서 제조되었다.

제5의 사이온 II인 G-ADDR은 실험용 테스트베드 항공기로서 반바지에 의해 유지되었고, 후기 쇼트 엠파이어 보트에 대한 가느다란 날개(구이 플랩 포함)의 저울 나무 모델을 시험한 것은 이 항공기(임시 M.3)에 실려 있었는데, 이 구성의 첫 비행은 1935년 8월 6일 란케스터 파커에 의해 실시되었다. 이 플랩을 장착한 후, 그것은 왕립 항공기 설립소에서 시험되었고, 그것은 Gouge 플랩이 이륙 및 정지 속도를 위한 거리를 감소시켰다는 것을 발견했으며, 그 중에서도 다른 개선 사항들을 발견했다.[3] 표준 날개를 이용한 추가 작업이 수행되었다; 로체스터 공항에서 한 비행은 1936년 7월 22일에, 실험적인 풀스팬 플랩으로, 사일러론 대신 접히는 스포일러를 포함하는, 실행 불가능한 것으로 판명되었다; 이 아이디어는 실현 불가능한 것으로 판명되었다, 이 랜키스터 파커는 비행기에 앞서 하나의 회로로 비행기를 구슬리기 위해 그의 상당한 경험을 끌어내야 했다.안전하게. 표준 날개는 재장착되었고 항공기는 1940년에 22대의 Scion/Scion II 항공기 중 14대가 경험한 작전 사용인 군복무에 인상될 때까지 이 구성에서 반바지로 계속되었다.

1948년 블랙풀 공항에서 열린 포브조이 S.16/1 사이온 2 G-AEZF

포브조이가 건조하고 1937년 12월에 처음 비행한 G-AEZF는 원래 시에라리온의 엘더스 콜로니얼 항공에서 배서스트(감비아)와 프리타운 사이에 있는 플로트 비행기로 운항하다가 1939년 반바지로 반환돼 1941년 육상 비행기로 개조됐다. 그 회사를 위해 6년 더 근무한 후, 그것은 결국 1947년에 에어커리어사에 매각되었고,[4] 그 후 여러 차례 개인 소유주들 사이에서 손을 바꿔 마침내 사우스엔드 공항에 가게 되었다.

9인승 사이온의 대형 버전은 Short S.22 Scion Siion Siener로 제작되었다.

생존자

G-AEZF
오랜 경력 끝에 이 항공기는 사우스엔드 공항에 버려졌다. 그것의 틀은 구조되었고 현재 로체스터 공항의 메드웨이 항공기 보존 협회에 의해 장기 복구를 위해 보관되어 있다.[5]
지아큐스
1960년대에도 여전히 비행중인 '호주인' 스치온들 중 한 명은 후에 영국으로 반환되었고 북아일랜드 홀리우드 주 컬트라에 있는 울스터 민속 교통 박물관의 깊은 수장고에 보관되어 있다.[6] 병세가 악화될 수 있도록 허용했다는 주장이다. 2012년 4월에도 공개되지 않았다.
VH-UTV
또 다른 '호주인' 사이온 운전가능한 상태로 복귀하기 위해 뉴사우스웨일스의 Luskintyre에서 복구중. 개인 소유.[citation needed]

변형

  • S-16 Scion : 회사 명칭.
  • Scion : 85 hp (63 kW) Pobjoy Niagara I 또는 II 피스톤 엔진 2개에 의해 구동되는 경량 수송기. 5대 빌드, 1대 프로토타입, 4대 생산기.
  • Scion II : 90hp(67kW) Pobjoy Niagara III 피스톤 엔진 2개를 구동하는 경량 수송기.
  • M.3: Gouge 플랩이 달린 축소된 엠파이어 비행선 날개가 장착된 Scion II

Scion 및 Scion II 생산

항공기 목록
항공기 유형 제1편 유형 제조사 빌드됨 메모들
1 G-ACJI 육상비행기 1933년 8월 18일 사이온(프로토타입) 반바지. 시플레인 워크스 1940년에 RAF로
2 G-ACUV 육상비행기 1933년 8월 18일 사이온 반바지. 시플레인 워크스
3 G-ACUW 육상비행기 1933년 8월 18일 사이온 반바지. 시플레인 워크스 1940년에 RAF로
4 지아큐스 플로트플레인 1933년 8월 18일 사이온 반바지. 시플레인 워크스
5 G-ACUY 육상비행기 1934년 12월 10일 사이온 반바지. 시플레인 워크스 1940년에 RAF로
6 G-ACUZ 육상비행기 1935년 2월 13일 시온 2세 반바지. 로체스터 공항
7 G-ADDN 육상비행기 1935년 6월 9일 시온 2세 반바지. 로체스터 공항 1940년에 RAF로
8 지애도 육상비행기 1935년 7월 10일 시온 2세 반바지. 로체스터 공항 1940년에 RAF로
9 G-ADDP 육상비행기 1935년 7월 10일 시온 2세 반바지. 로체스터 공항 1940년에 RAF로
10 G-ADDR 육상비행기 1935년 8월 6일 시온 2세 반바지. 로체스터 공항 1940년에 RAF로
11 VH-UUT 육상비행기 1935년 8월 23일 시온 2세 반바지. 로체스터 공항
12 G-ADDT 육상비행기 – 시온 2세 반바지. 로체스터 공항
13 VH-UVQ 육상비행기 - 시온 2세 반바지. 로체스터 공항
14 G-ADDV 육상비행기 – 시온 2세 반바지. 로체스터 공항 1940년에 RAF로
15 VH-UTV 육상비행기 – 시온 2세 반바지. 로체스터 공항
16 G-ADDX 육상비행기 – 시온 2세 반바지. 로체스터 공항 1940년에 RAF로
17 VQ-PAA 육상비행기 – 시온 2세 포브조이 로체스터 공항 1941년에 RAF로
18 VQ-PAB 육상비행기 – 시온 2세 포브조이 로체스터 공항 1941년에 RAF로
19 지애일 육상비행기 1936 시온 2세 포브조이 로체스터 공항 1940년에 RAF로
20 G-AEJN 육상비행기 1936년 9월 시온 2세 포브조이 로체스터 공항 1940년에 RAF로
21 G-AET 육상비행기 1937년 4월 시온 2세 포브조이 로체스터 공항 1940년에 RAF로
22 G-AEZF 플로트플레인 1937년 12월 9일 시온 2세 포브조이 로체스터 공항 보존된

연산자

플로트플레인

호주.
  • 파푸안 디멘테이션 Ltd(VH-UUP 구 G-ACUX)
시에라리온
  • 엘더스 콜로니얼 항공(배서스트-프리타운) (G-AEZF)

랜드플레인

아덴
  • 아라비아 항공 주식회사
호주.
팔레스타인을 위한 영국의 명령
시에라리온
  • 엘더스 콜로니얼 항공
영국

사양(Scion II 육상)

영국 민항기의 데이터 1919-1972: 제3권

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 수용 인원: 승객 6명
  • 길이: 31피트 6인치(9.60m)
  • 윙스팬: 42ft 0인치(12.80m)
  • 높이:. 10ft 4+1⁄2 인치(3.12 m)
  • 날개 면적: 255.3평방피트(23.72m2)
  • 빈 중량: 1,770 lb(803 kg)
  • 총 중량: 3,200파운드(1,451kg)
  • 연료 용량: 31imf gal(37US gal, 141 L)[8]
  • 발전소: 2 × 포브조이 나이아가라 III 7기통 방사형 엔진, 각각 90 hp(67 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 목재 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 128mph(206km/h, 111kn)
  • 크루즈 속도: 116mph(187km/h, 101kn)
  • 범위: 390mi(630km, 340nmi)
  • 서비스 한도: 13,000ft(4,000m)
  • 상승률: 625ft/min(3.18m/초)
  • 이륙 주행: 420피트(130m)[8]
  • 착지 주행: 420ft(130m)[8]

참고 항목

관련 개발

관련 목록

참조

  1. ^ 반즈와 제임스, 페이지 294.
  2. ^ 반즈와 제임스, 287페이지.
  3. ^ 1936년 코헨, R&M 1753, 페이지 3
  4. ^ 반즈와 제임스, 293페이지.
  5. ^ http://www.mapsl.co.uk
  6. ^ ibiblio.org
  7. ^ 잭슨 1988 페이지 143–144.
  8. ^ a b c 1935년 2월 28일, 페이지 220.

참고 문헌 목록

  • Cohen, B.A., B.Sc., J. (1936). "Full Scale Trials on Scion M.3 with a Gouge Flap" (PDF). Reports & Memoranda. Aeronautical Research Committee, Air Ministry (1753).{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  • 그린, 윌리엄 플라이보트 Vol.5 (제2차 세계대전의 전투기) 런던: 1962년 맥도날드 주식회사.
  • "The Improved Short "Scion"". Flight. Vol. XXVII, no. 1366. 28 February 1935. p. 220. Retrieved 27 March 2019.
  • 항공기 백과사전 (파트: 1982–1985) 런던: 오르비스 출판사.
  • Barnes, C.H.; James, D.N. (1989). Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
  • 잭슨, 1919년 이후 영국 민항기. 런던: 푸트남 & 선즈, 1974년. ISBN 0-370-10014-X.
  • Jackson, A.J. (1988). British Civil Aircraft 1919–1972:Volume III. London: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.

외부 링크

  • Short Scion – 영국 항공기 디렉토리
  • 쇼트 시온 – 영국 제2차 세계 대전의 항공기
  • "SCION을 위한 비행 광고" 1935년 4월 11일, 페이지 143.