쇼트 C-23 셰르파

Short C-23 Sherpa
이 기사는 화물 항공기에 관한 것이다. 실험 연구 항공기는 Short SB.4 Sherpa를 참조한다.
C-23 셰르파
A C-23 Sherpa from the California Army National Guard's Detachment 1, Company I, 185th Theater Aviation Brigade, flies over San Diego.jpg
2014년 샌디에이고 상공의 미군 C-23A 셰르파
역할 수송기
국기원 영국
제조사 쇼트 브라더스
제1편 1984년 8월 6일
소개 1984
은퇴한 2014년 육군 주방위군
상태 가동중
기본 사용자 미국 육군
미국 공군
생산됨 1984–1990
개발자 쇼트 330, 쇼트 360

쇼트 C-23 셰르파는 쇼트 브라더스가 만든 소형 군용 수송기다. 비포장 활주로에서 운행해 짧은 이착륙(STOL)을 할 수 있도록 설계됐다.[1] 대형 정사각형 기체에 전면의 후면 화물 문/램프(ramp)가 있는 것이 특징이다. C-23A와 C-23B는 Short 330의 변형이며 C-23B+는 Short 360의 변형이다.

설계 및 개발

Short 330은 Belfast의 Short Brothers에 의해 초기 Short SC.7 Skyvan STOL 유틸리티 운송에서 개발되었다. 330은 스카이반보다 날개 길이와 동체가 긴 반면 스카이반의 사각형 동체 단면을 유지, 짧은 필드 특성을 잘 유지하면서 최대 30명까지 탑승할 수 있다. 330은 1976년에 상업 서비스에 들어갔다.[2]

반바지는 여객기 외에도 두 가지 화물 버전을 계획했다. 쇼트 330-UTT(유틸리티 전술운송용)는 객실 바닥과 파라트로프 도어를 강화한 군사 수송 버전이었는데,[3] 주로 4개를 구입한 태국에 소량으로 판매되었다. Short Sherpa는 전면 폭의 리어 카고 도어/램프가 장착된 화물선이었다. 이 버전은 1982년 12월 23일에 처음 비행되었으며,[3] 1983년 3월 미 공군이 18대의 항공기를 최초로 발주했다. 이 항공기는 유럽 물류 시스템 항공기(EDSA) 역할, 유럽에 있는 미국 공군 기지들 사이의 화물 비행 및 인원을 위한 군사 공수사령부(MAC)에 배정되었다.[3]

미 공군의 첫 번째 C-23A는 공식 출격식 중이었습니다.

셰르파의 오두막은 폭 6.5피트(1.98m), 높이 6.5피트(1.98m), 길이 29피트(8.84m)이다.[1] 화물의 용량은 1,230 cu ft(343.83 m)이며, 화물의 용량은 8,000 lb(3,629 kg)이다.[1] 셰르파는 또한 비포장 활주로에서 운전할 수 있고 짧은 이착륙(STOL)을 할 수 있다.[1]

미군 복무에서는 쇼트 330을 C-23A 셰르파로 지정했다. C-23B 셰르파는 C-23A와 비슷하지만 객실 창문이 달려 있다.[4] C-23B+ Short 360 파생상품은 중고시장에서 확보한 Short 360s의 후면 동체를 Short Sherpa의 트윈 테일 및 후면 적재 램프로 교체해 만들어졌다.

C-23은 미 국방부를 위해 북아일랜드 벨파스트에 있는 쇼트브라더스의 시설에서 제작됐다.[5]

운영이력

C-23A(후방 화물칸 출입문 닫힘
C-23 셰르파, C-5 갤럭시 후면 중앙 전면

미 공군

C-23A 셰르파는 1985년[5] 즈베이브뤼켄 공군기지에서 유럽에 있는 미 공군에 입대했다. 그것은 1990년 11월까지 냉전 이후의 병력 감축과 함께 EDSA 역할에 계속 사용되었다.[6] 셰르파들은 모두 미국으로 돌아갔다; 3대의 항공기가 에드워즈 AFB의 USAF 테스트 파일럿 스쿨로 옮겨졌고, 8대의 항공기는 미 육군에, 나머지 7대는 미 산림청에 보내졌다. 시험 파일럿 스쿨의 항공기는 1997년에 퇴역했다.[6]

미군

8대의 이전 USAF 항공기는 다른 기기에서 시험 임무에 사용되었고, 2대는 JC-23A로 재지정되었다.[6]

육군은 콰잘린 미사일 사거리를 지원하는 데 사용되고 있는 DHC C-7 카리부호를 대체하기 위해 4대의 민간 Short 330 항공기를 구입했다. 이들은 C-23 지정을 받지 않았고 1992년에 은퇴했다.[6] 1988년 육군은 미 육군 주방위군 항공 및 수리 활동 디포트가 사용하는 DHC C-7 카리부(C-7 Carrivou)를 대체하기 위해 C-23B로 지정된 10대의 신형 330대를 주문하였다. 1990년에는 6개가 더 주문되었다.[6]

1990년에 육군이 20대의 C-23를 더 원했을 때 생산 라인은 폐쇄되었고, 대신 중고 Short 360 항공기가 구입되었다. C-23B+로 지정되었으며, 이는 원래 단일 꼬리에서 다른 C-23B의 트윈테일 및 화물 램프로 개조되었다.[6] 1994년에는 알래스카에서 사용되는 DHC UV-18 쌍둥이 수달을 대체하기 위해 또 다른 8대의 항공기가 개조되었다.[6]

이라크 전쟁(2003~2011년) 동안, C-23는 육군에서 필요로 하는 화물과 인력 수송을 지원했다. 속도가 중요하지 않을 때 20여 명 또는 3 팔레트의 화물을 운송할 수 있는 경제적 대안을 제공했다.[7]

미 육군의 콘스탄트 호크 정보 수집 프로그램의 일환으로 5대의 쇼트 360이 이라크에서 사용하도록 개조되어 2006년부터 2011년 사이에 극장에서 비행했다. 이라크에 인도되기 전 추가로 개조된 항공기 2대가 공중에서 충돌했다. 콘스탄틴 호크 항공기에는 군사 명칭이 부여되지 않았다.[6]

2007년 6월 13일, 미군 복무 중 C-23를 대체하기 위해 알레니아 C-27J가 선택되었다.[8][9] 2008년 11월 현재 총 43대의 C-23기가 미 육군과 함께 근무하고 있다(미국의 C-27기는 예산 부족으로 2012년 모두 미 해안경비대로 이송되었다).[10] C-23 셰르파는 2014년 1월 육군 주방위군에서 전역했다.[11] 2014 회계연도 국방수권법의 일환으로 8대의 C-23를 알래스카주로 이관해 짧은 농촌 활주로를 운행해 수색구조와 중간수송 임무를 수행할 수 있다.[12]

2014년 12월 미국이 에스토니아, 지부티, 필리핀에 항공기 8대를 공급한다는 발표가 있었다.[13][14]

민군 및 육군 국가방위대

알래스카 주 방위군 C-23은 의료용품을 전달하기 위해 아낙뚜북 알래스카 마을의 개선되지 않은 냉동 활주로를 달리고 있다.

잉여 항공기 몇 대가 미국 운영자들에게 판매되었는데,[15] 그들은 이를 장비와 승무원들을 원격 근무지로 운송하는 데 사용했다. 다른 것들은 여러 주에 있는 육군 주방위군 부대에 의해 사용되었다.

2001년 3월 3일, 플로리다 육군 주방위군 제171 항공연대에 소속된 C-23B 셰르파가 플로리다 헐버트 필드에서 버지니아 주 해군 항공기지 오세아니아로 18명의 버지니아 공군 주방위군 건설 노동자들을 태우고 있었다. 조종사는 뒤쪽 화장실을 이용하기 위해 비행 갑판을 떠났다. 꼬리코네에 탄 그의 무게는 무게중심을 충분히 움직여서 심한 난기류가 닥쳤을 때 비행기가 불안정해질 정도였다. 그 후 격렬한 g-포스 이동은 승무원을 의식을 잃게 했고 조지아 주 우나딜라 인근 비행 중 항공기가 파손되어 탑승자 21명이 사망했다.[16] 나중에 계산한 결과 비행 시작 시 항공기가 운용 봉투 외부에 적재된 것으로 확인되었다.

변형

C-23A 셰르파
쇼트 330-UT를 기반으로 한 미 공군용 트윈엔진 수송기; 롤러 컨베이어 시스템을 갖춘 강화된 객실 바닥과 동체의 좌현 쪽에 전방 화물 도어를 장착했으며, 유압식으로 작동되는 후방 화물 도어/램프 및 18이 제작되었다.
C-23B 셰르파
C-23A와 유사하지만 객실 창,[6] 더 강한 착륙장치, 동체 후면의 내부 개방 낙하산 문 및 공기 작동식 2개 섹션 화물 램프, 16개 제작
C-23B+ 슈퍼 셰르파
미 육군이 중고 항공기로 구입해 웨스트버지니아항공센터(WVAC)가 숏 360의 후방 동체 교체를 위해 개조하는 쇼트 360 항공기는 키 큰 지느러미 하나로 숏 셔파의 트윈 테일 및 리어 적재 램프로 개조했다.[17]민간 항공기 28대가 개조됐다.[6]
C-23C
"Avioics System Cockpit Upgrade" 프로그램에 따라 비행 데크 항전 업그레이드가 있는 C-23B 및 C-23B+ 모두 43개 수정.[6]
C-23D
2010년부터 '안전 항전 수정' 프로그램에 따라 항전기가 업그레이드된 C-23C는 프로그램이 취소되고 항공기 4대만 개조됐다.[6]

연산자

이라크의 C-23B 셰르파, 2004
훈련을 위해 C-23에 탑승한 낙하산 부대원들
브라질
지부티
미국

시민 운영자

구 USAF 및 미 육군 항공기는 다음과 같은 민간 사업자에게 판매되었다.

필리핀
미국

전시 중인 항공기

미국
  • 뉴저지 주 밀빌의 밀빌 아미 항공 박물관에 있는 과거 콰잘린 사거리 항공기였던 쇼트 330-200 85-25343.[6]
  • C-23C – N863DZ는 펜실베이니아주 비버 카운티 공항의 에어 헤리티지 박물관에서 93-01320 미 육군이었다.[6]

사양(C-23A)

쇼트 C23 셰르파 3경 투영
항공기 엔진이 하역되는 C-23A
C-23 Sherpa 리어 카고 도어/램프에서 식사 준비(MRE) 팔레트 하역

제인의 전 세계 항공기 1988-1989의[3] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 3명(조종사 2명+승무원 1명)
  • 수용 인원: 30명의 승객 또는 18명의 쓰레기 기반 승객 / 최대 적재량 7,000파운드(3,175kg)
  • 길이: 58ft 0.5인치(17.691m)
  • 날개 폭: 74피트 8인치(22.76m)
  • 높이: 16ft 3인치(4.95m)
  • 날개 면적: 453평방피트(42.1m2)
  • 에어포일: 루트: NACA 63A418, 팁: NACA 63A414[20]
  • 공중량: 승무원 포함 14,727파운드(6,680kg)
  • 최대 이륙 중량: 22,900 lb(10,387 kg)
  • 최대 착륙 중량: 22,600 lb(10,251 kg)
  • 연료 용량: 560imf gal(670 US gal, 2,500 l) / 4,480 lb(2,032 kg)
  • 발전소: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-45-R 터보프로프 엔진, 각각 1,198shp(893kW)
  • 프로펠러: 5-블레이드 하르트젤, 9피트 3인치(2.82m) 직경의 정속 완전 발열 프로펠러

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 190kn(220mph, 350km/h):::157kn(181mph, 291km/h) 21,000lb(9,525kg) AUW에서 10,000ft(3,048m)
  • 스톨 속도: MLW 플랩에서 73kn(84mph, 135km/h) 및 기어 다운
90kn(mph, 167km/h) 플랩 및 기어 업
  • 범위: 195nmi(224mi, 361km) 7000lb(3,175kg) 페이로드, 최대 연료, 45분 홀드 및 43nmi(49mi, 80km) 전환
669nmi(770mi; 1,239km), 5,000lb(2,268kg) 페이로드, 최대 연료, 45분 홀드 및 43nmi(49mi; 80km) 전환
  • 서비스 천장: 12,900ft(3,900m) 엔진 21,000lb(9,525kg) AUW에서 1개의 엔진 비침습성
  • 상승률: 1,180 ft/min(6.0m/s)
  • 날개 하중: 50.55lb/sq ft(246.8kg/m2)
  • 전력/질량: 최대 0.1046shp/lb(0.1720 kW/kg)
  • 이륙 실행(FAR & BCAR Gp).A: 3,420피트(1,042m) ISA
  • 이륙 실행(FAR & BCAR Gp).A: 3,420피트(1,042m) ISA +15°C(59°F)
  • MLW BCAR에서의 착륙 실행: 4,020 ft (1,225 m) 정상 필드
  • MLW BCAR에서의 착륙 주행: 3,150ft(960m) 쇼트 필드
  • MLW FAR에서의 착륙 주행: 3,650ft(1,113m)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ a b c d "Archived copy". Archived from the original on 25 December 2018. Retrieved 25 December 2018.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. p. 838. ISBN 1-85605-375-X.
  3. ^ a b c d Taylor, JWR, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989. Jane's Information Group. pp. 304–306. ISBN 0-7106-0867-5.
  4. ^ Donald, David; Lake, John, eds. (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft (Single Volume ed.). London: Aerospace Publishing. p. 384. ISBN 1-874023-95-6.
  5. ^ a b "C-23 Sherpa". Archived from the original on 19 October 2007. Retrieved 21 August 2007.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Whatever happened to .. C-23 Sherpa". Scramble Magazine. No. 427. Dutch Aviation Society. December 2014. pp. 150–157. ISSN 0927-3417.
  7. ^ "C-23: 큰 차이를 만드는 작은 화물기" 2007년 9월 13일 웨이백머신, Military.com, 2004년 2월 9일에 보관.
  8. ^ "C-27J Spartan named as Joint Cargo Aircraft". Air Force Link. 14 June 2007. Archived from the original on 26 May 2012. Retrieved 17 June 2007.
  9. ^ "C-27J tapped for Joint Cargo Aircraft". Air Force Times. 14 June 2007. Archived from the original on 14 August 2007. Retrieved 17 June 2007.
  10. ^ 2008년 11월 11일-17일 국제항공기(Flight International, Flight International)의 "디렉토리: World Air Force"
  11. ^ C-23 Sherpa는 육군 경비대가 2014년 1월 10일 웨이백머신 – Dvidshub.net, 2014년 1월 10일에 보관된 존경받는 항공기를 회수함에 따라 최종 비행을 한다.
  12. ^ 2014년 2월 3일 웨이백머신에 보관된 C-23 쉐르파의 최종 육군 비행 – Defensemedianetwork.com, 2014년 1월 27일
  13. ^ "Archived copy". Archived from the original on 3 January 2015. Retrieved 19 December 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  14. ^ "USA kingib Eestile kaks transpordilennukit – Eesti uudised – Postimees.ee". Archived from the original on 19 December 2014. Retrieved 19 December 2014.
  15. ^ "SHORTS Turboprop Aircraft For Sale". Controller.com. Archived from the original on 13 August 2016. Retrieved 5 July 2017.
  16. ^ Veillette Ph.D., Patrick (26 May 2016). "Weighty Matters: Miscalculation when loading can have unwelcome consequences". Aviation Week Network. Archived from the original on 13 October 2017. Retrieved 5 July 2017.
  17. ^ "C-23 Sherpa". GlobalSecurity.org. Archived from the original on 15 August 2007. Retrieved 5 July 2017.
  18. ^ "O Retorno dos Aviões ao EB: Projeto de Incorporação dos 6 C-23B Sherpa da AVEx". 3 June 2018.
  19. ^ "C-23 셰르파." 2017년 4월 27일 웨이백 머신 NASA 항공 과학 프로그램에 보관. 회수: 2017년 5월 26일.
  20. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크