지브롤터의 교통

지브롤터는 영토의 좁은 크기 때문에 제한된 대중 교통 시스템을 가지고 있다.

도로

민간운송

지브롤터는 49.9km(31.0mi)의 고속도로를 보유하고 있으며, 모두 포장되어 있다. 사람 못지않은 자동차로 세계 최고 수준의 1인당 자동차 소유권을 갖고 있다. 영국과 달리, 영국 해외 영토와 함께, 지브롤터의 교통은 스페인과 육지 경계를 공유하기 때문에 우측으로 운전한다. 교통은 이전에 왼쪽에서 운행되었다. 오른쪽에서 운전하는 것으로의 변경은 1929년 6월 16일 오전 5시에 이루어졌다.^[1]

지브롤터의 오래된 도로는 주로 도심에 있으며, 일반적인 제한속도가 50km/h(31mph)로 상당히 좁다. 지브롤터는 10개의 주유소를 가지고 있고, 연료가격은 인접한 스페인보다 낮다. 스페인에서 온 어떤 사람들은 자동차의 연료 탱크를 채우기 위한 유일한 목적으로 지브롤터에 들어가기도 한다.

지브롤터의 국제 차량 등록은 GBZ이며, 지브롤터의 차량 등록판은 최대 5자리(1-99999) 또는 4자리(1000-9999)와 1자로 구성된다. 이 번호판은 영국 표준 번호판과 동일한 형태, 형태, 형태 및 색상이다. 그러나 비표준 번호판은 허용되었다. 수상의 관용차에는 G1 등록번호가 있고, 관용차는 전통에 따라 숫자 대신 왕관이 있다.

인근에 이어지는 스페인의 두 고속도로는 라 리나에서 끝나는 A-383과 국경으로 이어지는 CA-34이다.

대중 교통

지브롤터에는 총 8개의 다른 버스 노선이 있다. 지브롤터에는 무대 운반 버스 서비스를 제공하는 지브롤터 버스 회사와 칼립소 교통 두 회사가 있다.

지브롤터 버스 회사가 소유한 지브롤터 버스 회사는 21대의 버스로 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9번 노선을 운행하고 있으며, 이 중 18번은 데니스 다트 저상급 미드버스(카에타노 님버스)로 28석, 3명의 메르세데스-벤츠 스프린터 미니버스(운비 차체와 15명의 승객을 위한 기내식)를 갖추고 있다.^[2] 다트스는 회사가 공식 결성된 2004년 4월 10일 토요일, 선단에 투자하기를 꺼려하던 민간기업 록 시티 서비스의 운영을 인수하면서 서비스를 시작했다. 스프린터 3인조는 2010년 11월에 서비스를 시작했으며 시내의 어퍼타운 지역에 있는 무어 캐슬 에스테이트로 서비스 1을 운영하고 있다. 이 길은 이 도시의 도로가 얼마나 좁고 구불구불한지를 알기 위해 여행할 가치가 충분히 있다. 가장 최근의 시간표는 2012년 9월 1일이다.

칼립소 교통은 프런티어(스페인과의 육로 경계선)와 공항과 도심 사이의 5번 노선을 운영하고 있으며, 이 노선과 지브롤터 버스 회사가 운영하는 노선 사이의 승차권은 상호 교환할 수 없다. 두 사업자의 서비스에 대한 성인 단일 요금은 현재 1파운드, 하루 종일 호파 티켓은 1.50파운드다. 지브롤터 버스 회사의 버스로 자유여행이 허용된 1년간의 시범기간은 2012년 5월에 끝났으며 현재는 자격을 갖춘 주민, 통근자, 군 병력만이 이 지역에서 자유여행이 가능하다.

버스 요금 - 두 운영자 서비스

	싱글	하루 종일 통행료.
성인	£1.80	£2.50
연금수령자	£1.00	£1.50
아이	£1.50	£2.00

칼립소 교통은 적색 2층 버스를 이용한다.^{[citation needed]}

5번 노선은 매주 월요일부터 토요일까지 15분 간격으로 운행하며,^[3] 일요일에는 20분마다 존 매킨토시 광장 근처의 간척도로(영국식 스텝)와 마켓플레이스 버스 정류장 그랜드 카세마테스 광장을 경유하는 프론티어/공항 종착역 사이의 셔틀이다.^{[citation needed]}

지브롤터 버스 회사는 2013년 5월 지브롤터의 모든 노선의 버스 요금을 인상했다.^[4]

택시

택시는 바위 주변의 여러 택시 승차대에서 이용할 수 있다. 많은 택시가 어퍼락 자연보호구역의 관광을 위해 특별히 이용되고 있으며, 이 택시는 변경지역이나 도심에서 픽업할 수 있지만, 택시 운전사들도 관광은 물론 표준 운임을 부담해야 한다.

레일

역사적

지브롤터에는 현존하는 철도가 없다. 이전에는 지브롤터 선착장 내에 광범위한 철도가 있었고, 인접한 작업물과 보관 시설들이 있었다. 터널이 포함되어 있었는데, 그중 하나가 지브롤터의 바위를 통과하여 오늘날까지도 도로 터널로 사용되고 있다. 19세기와 20세기의 전환기에 지브롤터에는 임시 산업 철도도 있었다. 두 철도가 모두 운행되던 시기에는 기차로 지브롤터 전 해안을 바로 왕복하는 것이 가능했다.^[5] 선착장 철도는 숫자로 구분되는 17대의 기관차로 명부를 달았지만 그 중 지브롤터, 카탈란, 로지아, 칼페 등 4대의 이름도 실었다.

스페인의 철도 시스템 액세스

1970년대 중단됐던 산로크-라 리네아 철도 노선 확장사업에서 철도 선로가 라 리네아 외곽까지 연장되는 가운데, 실제 가장 가까운 철도역(스페인)은 론다를 경유해 ADIF 알헤시라스-보바딜라 철도 분기점에 있는 '산로크-라 리네아' 역이다.^[6][7] 2021년, 지브롤터가 en겐 지역에 가입할 수 있는 협정에 대한 세부 사항이 나온 후, 파비안 피카르도 장관은 유럽을 향한 철도 개발 가능성에 대해 언급했다.^[8]

1969년까지 지브롤터에서 출발한 여객선은 알헤시라스 역에 편리하게 접근할 수 있도록 해 주었는데, 이 역은 론다행 철도와 함께 알헤시라스 지브롤터 철도회사로 알려진 영국 회사에 의해 건설되었다.

모로코의 철도 시스템 접근성

지브롤터에서 탕헤르메드 항구로 일주일에 두 번 운항하는 FRS에 의한 여객선은 모로코 철도 시스템에 대한 접근을 제공한다.^[9][10]

바다

반도가 되었기 때문에, 바다는 지브롤터의 수송 연결에 오랫동안 필수적이었다. 영국 해군 조선소는 이전에 지브롤터의 주요 고용주였다.

그 영토의 서쪽에는 아직도 항구가 있다. 지브롤터 등록된 상선은 1000톤 이상의 26척의 선박으로 구성된다. 모로코 탕구메드 항구로 가는 정기 직항 페리 운항이 불규칙하지만, 알헤시라스 항이나 타리파 항구에서 보다 정기적인 운항으로 인해 현재 많은 승객들이 알헤시라스 항이나 타리파 항로를 이용하고 있다.

지브롤터와 알헤시라스, 1969년 스페인와의 통신은 스페인 독재자 프란시스코 프랑코에 의해 절단됄 때까지 살아 있다면 사이의 여객선 162009년 12월에 의cross-Bay 길은 원래 페리의 메모리에 있는 쌍동선, 푼타 유로파 세군도 사용한 스페인 회사 Transcoma,[11] 재공개되었습니다. 1960년s. 트랜스코마의 해상 운항은 2010년 11월 10일 그루포 메덱스에 의해 인수되었는데, 이 회사는 2011년 더 큰 용량의 새 배를 발표했다.^[12] 지브롤터와 알헤시라스사이의 식량 수송용 화물 여객선은 영국의 EU 탈퇴 이후 시작됐다.^[13]

다양한 크루즈 라이너들이 1년 내내 지브롤터 항을 방문하고, 북쪽 몰의 서쪽 암에 있는 지브롤터 크루즈 터미널에 정박한다. 이것은 그 지역에 도착하는 당일치기 관광객의 상당 부분을 위한 교통 수단을 제공한다.

공기

제1차 세계대전 중 영국 해군 항공국은 최초의 수상 항공기 중 하나를 와이트 시플레인 지브롤터에 가져와 잠수함을 수색했다.

1931년 지브롤터에서 모로코로 가는 정기 여객기 중 처음으로 에드거 퍼시발(Edgar Percival)이 GB항공을 위해 취항한 여객기 사로 윈드호버(Saro Windhover)가 취항했다. 만약 레반트 바람이 불었다면, 그 비행기는 Tangier 항구가 아닌 모로코의 비행장에 착륙했을 것이다.

현재의 지브롤터 공항을 건설하기 위한 작업은 1939년에 시작되었으며 이 지역의 유일한 공항이다. 그곳은 스페인과의 국경에 매우 가까운 곳에 위치해 있다. 윈스턴 처칠 애비뉴는 지브롤터-스페인 국경에서 이어지는 도로가 활주로를 가로지르며 항공기가 착륙하거나 이륙할 때마다 도로를 폐쇄해야 한다. 예정된 민간 여객기는 이지젯, 브리티시 에어웨이즈, 로열 에어 마록이 운항한다.

2006년 9월 코르도바에서 영국, 스페인, 지브롤터 정부간의 협정에 따라 지브롤터 공항의 이용은 지브롤터 공항과 지브롤터 공항의 이용에 합의하였다. 지브롤터 공항은 스페인(지브롤터뿐만 아니라)에서 바젤 공항이나 제네바 공항(국경에도 인접해 있음)과 유사한 방식으로 입구가 가능하도록 개조될 예정이다.

이베리아 항공은 2007년 5월 1일에 이어 2006년 12월 16일에 마드리드와 지브롤터를 잇는 직항편을 시작했다. 그러나 GB항공은 2007년 9월 30일 마드리드 운항을 중단했고 이후 이베리아 항공사는 에어 노스트룸 지역 파트너사의 소형 항공기 사용을 고려했다. 이는 두 항공사가 모두 승객을 비행기에 태울 수 없다는 것을 보여준다. 이베리아는 결국 2008년 9월 서비스를 철회했다. 2009년에 Andalus Lyneas Aereas는 지브롤터와 마드리드 사이의 비행을 시작했다. 그러나 2010년 8월 13일 스페인 항공 당국이 면허를 취소했기 때문에 항공사는 운항을 중단했다.

이지젯의 인수에 이어 GB항공은 2006년^[14] 10월 28일 지브롤터-런던 히드로 직영 서비스를 중단했다. GB항공이 인용한 이유는 모든 런던 서비스를 개트윅의 단일 허브에 집중시키는 "편의성" 때문이었다. 나중에 GB 항공사의 히드로 슬롯 몇 개를 판매한 결과 GB 항공사가 최대 8천만 파운드로 순이익한 것으로 추정된다.^[15] 2007년 말에 GB 항공은 이지젯에 의해 인수되었다(따라서 브리티시 에어웨이즈의 프랜차이즈 파트너로 중단됨). 모든 항공편은 2008년에 이지젯으로 다시 브랜드화되었다.

지브롤터에서 런던 히드로, 런던 개트윅, 루턴, 브리스톨, 카사블랑카, 탕헤르, 맨체스터 공항까지 항공편을 이용할 수 있다. 2012년 동안 bmibaby는 East Midlands 공항에 서비스를 제공했지만, 그 항공사는 2012년 9월에 운항을 중단했다.

케이블카

케이블카는 도심 바로 남쪽에서부터 애페의 덴과 바위의 꼭대기까지 운행하는데, 그 이름은 사실 바위에서 두 번째로 높은 봉우리임에도 불구하고 말이다.

제안 터널

2021년 1월 영국과 모로코가 지브롤터와 탕헤르를 잇는 지브롤터 해협을 건설하는 방안을 논의할 것으로 알려졌다.^[16]

스페인과의 분쟁

스페인으로 건너가는 도로는 1969년 스페인 당국에 의해 폐쇄되었고 1982년 보행자와 1985년 차량용으로 다시 개통되었다.

알헤시라스와 지브롤터 사이를 1969년까지 운항한 여객선이다. 2004년에 몇 달 동안 스페인은 지브롤터를 방문한 유람선이 같은 여행으로 스페인 항구에 가는 것을 금지했다. 2003년, 육지 변경은 스페인의 방문 유람선인 MV오로라가 전염성 식중독의 영향을 받았다는 이유로 하루 동안 폐쇄되었다.^[17] 지브롤터에서는 어떠한 사례도 보고되지 않았다.

이 공항은 스페인 정부가 위트레흐트 조약에서 양도받지 않았다고 주장하는 이스트무스에 건설돼 있어 단일 유럽 스카이 시스템의 지브롤터 공항 통합이 스페인에 의해 차단됐다. 1987년 스페인과의 공항 공동 통제를 위한 협정은 당시 지브롤터 정부에 의해 거부되었다. 지브롤터의 모든 연이은 정부는 공항의 공동 이용을 환영하지만 (국경 옆에 있는 공항은 제네바 공항이나 바젤 공항과 비슷한 방식으로 운영될 수 있다) 이를 거부했다. 2006년 코르도바 협정(영국, 스페인, 지브롤터 간)에 따라 공항의 공동 이용이 마침내 합의되었다.

지브롤터에서 스페인으로 건너가는 도로는 종종 긴 지연을 겪을 수 있다. 국경 옆에 루프 도로가 있어 스페인으로 건너기 위해 줄을 서서 기다리고 있는 차들이 있다. 국경을 넘는 운전자들(그리고 때로는 보행자들)은 스페인 당국에 의해 무작위로 긴 지연과 검색을 당한다.^[18]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈 지브롤터 교통관련 매체