우크라이나의 교통

Transport in Ukraine

우크라이나의 운송에는 지상 운송(도로 및 철도), 수상(바다 및 강), 항공 운송 및 파이프라인이 포함됩니다.교통 부문은 그 나라 국내총생산의 약 11%와 총 고용의 7%를 차지한다.

HRCS2 unit
HRCS2 멀티유닛우크라이나에서는 철도 수송이 많이 이용된다.

우크라이나 포장도로는 총 164,732km(102,360마일)[1]에 이른다.Major routes, marked with the letter 'M' for 'International' (Ukrainian: Міжнародний), extend nationwide and connect all major cities of Ukraine, and provide cross-border routes to the country's neighbours.

국제 해상 여행은 주로 오데사 항을 통해 제공되며, 그곳에서 이스탄불, 바르나, 하이파까지 정기적으로 페리가 출항합니다.현재 이 항로를 운항하고 있는 가장 큰 페리 회사는 Ukrferry입니다.[2]

하르키브-드니프로 고속도로 (M18)

우크라이나의 철도 수송은 모든 주요 도시 지역, 항구 시설 및 산업 중심지를 인접 국가와 연결합니다.철도 선로가 가장 많이 밀집된 지역은 우크라이나의 돈바스 지역입니다.1990년대에 철도 화물 수송이 감소했지만 우크라이나는 여전히 세계에서 가장 철도 [3]이용률이 높은 나라 중 하나이다.

우크라이나의 철도 선로 총량은 22,473km(13,964mi)이며, 이 중 9,250km(5,750mi)는 2000년대에 [1]전철화되었습니다.국가는 여객철도 운송을 독점하고 있으며, 국제선 노선의 다른 외국 회사들과 협력하는 것을 제외한 모든 열차는 국영 철도 회사 '우크잘리즈니치아'에 의해 운영된다.

키예프 보리스필은 우크라이나에서 가장 큰 국제공항이다.세 개의 주요 여객 터미널이 있으며, 이 나라의 국적 항공사인 우크라이나 국제 항공사의 기지입니다.이 나라의 다른 큰 공항에는 하르키브, 리비브, 도네츠크(현재 파괴된)우크라이나에는 국적 항공사 외에도 윈드로즈 항공, 드니프로아비아, 아주르 항공 우크라이나, 아틀라스 글로벌 우크라이나 등 여러 항공사가 있습니다.안토노프 항공우주설계국의 자회사인 안토노프 항공은 세계에서 가장 큰 고정익 항공기 An-225의 유일한 운영자였다.

경제.

트랜스포트

오늘날 우크라이나의 교통 부문은 일반적으로 경제와 인구의 기본적인 요구만을 충족시킨다.승객 및 화물 수송의 안전, 품질 및 효율성 수준, 인프라의 에너지 사용량 및 환경에 대한 기술적 부담은 오늘날의 요구 사항을 충족하지 못합니다.

수요 수준이 낮기 때문에, 그 나라의 기존 교통 잠재력과 유리한 지리적 위치가 충분히 활용되지 못하고 있다.따라서 운송 인프라, 운송 및 물류 기술 및 멀티모달 운송의 개발은 지연되고 있다.이 모든 것이 우크라이나를 경쟁력 없게 만들었다. 왜냐하면 우크라이나 전역의 높은 운송 비용이 우크라이나 생산 비용을 이례적으로 높게 만들기 때문이다.

국제 수송 회랑

우크라이나의 지리적 위치는 우크라이나 영토에 다수의 국제 교통 회랑을 배치할 수 있다. 특히 다음과 같다.

  • 범유럽 교통 회랑 § 3, 5, 7, 9;
  • 철도 협력 회랑 (ORC) 3 3, 4, 5, 7, 8, 10 및
  • 유럽 교통 회랑 – 코카서스 – 아시아(TRACECA) 및 유럽 – 아시아.

운수업

2009년 현재 우크라이나 국내총생산(Goskomstat에 따르면)에서 운송 부문의 비중은 11.3%였다.그 분야에서 고용된 노동자의 수는 전체 고용의 거의 7%이다.우크라이나의 교통 인프라는 전반적으로 적절하게 개발되었지만, 구식이고 대대적인 현대화가 필요하다.유럽축구연맹(UEFA) 유로 2012의 주요 대륙 스포츠 대회 개최권을 따낸 뒤 최근 교통 인프라의 발전이 두드러졌다.

2009년 우크라이나 인프라는 15억 톤의 화물 수송과 73억 명의 승객 수송을 제공하였다.글로벌 금융위기로 2009년 주요 수출상품의 수요가 감소하면서 화물 수송량은 2008년 대비 17.6%, 여객 수송은 12.7% 감소했다.

화물 및 여객 수송 통계 [4]
수송된 화물톤수 화물 킬로미터(천) 수송 승객(천 명) 승객 킬로미터(천 명)
2000 938,916.1 19,281,619.3 2,603,804.6 29,381,541.2
2002 947,263.8 20,593,133.1 3,069,136.3 35,812,231.1
2004 1,027,396.3 28,847,143.4 3,720,326.4 47,490,401.3
2006 1,167,199.6 40,566,469.9 3,987,982.2 53,981,705.3
2008 1,266,598.1 54,877,223.3 4,369,125.5 61,302,884.5

레일

우크라이나 크림 지역의 침대 열차.
주요 기사: 우크라이나의 철도 운송

우크라이나의 공공 철도는 국영 철도 회사인 Ukrzaliznytsia에[5] 의해 관리된다.

네트워크 길이(2010)

우크라이나 철도 네트워크의 길이는 유럽에서 세 번째입니다(선로 21.700km).

  • 22,000km(13,670mi) 광궤 1,194mm (4ft 11+27µ32인치), 최대 10,000km(6,214mi)의 전력 공급(3kV DC 및 25kV AC)
  • 201km(125mi) 1,435mm(4ft 8+1µ2인치) 표준 게이지, 전기

인접국과의 철도 연결

  • 벨라루스
  • 러시아
  • 몰도바
  • 루마니아(4피트 11+27µ32인치)/1,435mm(4피트 8+1µ2인치)
  • 하르키브에 있는 홀로드노히르스코-자보드스카 지하철의 스포티브나 역
    헝가리(4피트 11+27º32인치)/1,435mm(4피트 8+1º2인치)
  • 슬로바키아(4피트 11+27㎜32인치)/1,435mm(4피트 8+1㎜2인치)
  • 폴란드(4피트 11+27µ32인치) / 1,435mm(4피트 8+1µ2인치) + 표준 게이지 크로스보더 화물선)

메트로

우크라이나에는 키예프 지하철, 하르키브 지하철, 드니프로 지하철, 크리비 리 지하철 등 4개의 지하철 시스템이 있습니다. 키이우

도로 및 자동

주요 기사: 우크라이나의 도로
다음 항목도 참조하십시오.우크라이나의 자동차 산업 및 범주:우크라이나의 다리
우크라이나의 도로망
키예프 인근 E95 / M05 고속도로 구간. 키이우

우크라이나의 공공도로 개발은 현재 자동차화 속도에 뒤처져 있다.1990-2010년 동안 고속도로 네트워크의 길이는 거의 늘지 않았다.우크라이나의 고속도로 밀도는 프랑스보다 6.6배 낮다(각각 면적당 0.28km, 1.84km).우크라이나의 고속 도로 길이는 0.28,000km(독일 - 프랑스 - 12.5,000km - 7.1,000km)이며, 우크라이나의 도로 1km당 자금 지원 수준은 이러한 위치보다 약 5.5-6배 적다.

이는 우크라이나의 인구밀도(평방킬로미터당 76명)가 낮고 시민의 구매력(유로존 구매능력의 5분의 1)이 낮기 때문에 1인당 교통망 유지 부담이 유럽 국가보다 훨씬 크다는 것을 포함한 여러 객관적인 이유에 기인한다.낮은 자동차 소유권과 국가의 넓은 영토

도로의 운영 상태는 매우 열악하여 약 51.1%의 도로가 최소 기준을 충족하지 못하고 있으며 39.2%는 대규모 재건이 필요합니다.우크라이나 도로의 평균 속도는 서방 국가보다 2-3배 낮습니다.2016년 현재 우크라이나의 주요 지방도 대부분은 매우 열악한 상태이며, 우크라브토도르 관계자는 도로의 97%가 보수가 필요하다고 말했다.도로 보수 예산은 약 200억엔으로 책정됐지만 부패로 예산이 제대로 쓰이지 않고 과중량 트럭이 급속히 도로 [6]파손을 일으키고 있다.

  • 합계: 169,477 km
  • 포장: 164,732km(102,360mi)(고속도로 15km(9mi) 포함); 참고 – "경질 표면"으로 분류되는 이 도로에는 경질 포장된 고속도로와 일부 전천후 자갈 표면 도로가 모두 포함된다.
  • 비포장: 4,745 km (2,948 mi) (2004)

주요 도로

5.1 Russian road sign.svg

우크라이나의 자동차 도로, 193km (120mi) (2010):

키예프 - 보리스필 하르키브 - 드니프로 키이우

5.3 Russian road sign.svg

주 고속도로, 8,080km(5,020mi)(2009년):

M01 M02 M03 M04 M05 M06 M08 M09 M10 M11 M12 M13 M14 M15 M16 M18 M19 M20 M21 M22 M23

주의: 국도는 중요한 국도이며 반드시 고속 도로일 필요는 없다.

항공

우크라이나 국적 항공사 중 하나인 UIA의 보잉 737기가 바르셀로나(El Prat) 공항에서 활주하고 있다.
2021년 7월 리비브 국제공항에서 우크라이나 항공 스카이업과 비즈 항공의 항공기.

아웃룩

우크라이나의 항공 부문은 매우 빠르게 발전하고 있으며, 최근 EU 국적자와 많은 다른 '서방'[7] 국가의 시민들을 위한 무비자 프로그램을 확립하여, 우크라이나의 항공 부문은 상당히 많은 여행객들을 처리하고 있다.게다가 폴란드와 우크라이나에 유로 2012 축구 토너먼트를 공동 개최국으로 부여함으로써 정부는 교통 인프라와 특정 [8]공항에 막대한 자금을 투자하게 되었다.

현재 도네츠크, 리비브 및 키예프에 세 개의 주요 신공항 터미널이 건설 중이며, 하르키브에는 이미 새로운 터미널이 개설되었으며, 키예프의 보리스필 국제공항은 최근 두 개의 새로운 국제 터미널 중 첫 번째 터미널인 터미널 [9]F에서 운영을 시작했습니다. 키이우 키이우우크라이나에는 다수의 항공사가 있으며, 그 중 가장 큰 항공사는 UIA이다. 안토노프 항공우주 설계국의 자회사인 안토노프 항공은 세계에서 가장 큰 고정 날개 항공기인 An-225의 유일한 운영자이다.

도네츠크 공항은 돈바스 전쟁으로 파괴되었다.

오데사 국제 공항의 새로운 터미널은 2017년 [10]4월 14일 도착 항공편을 위해 개방되었습니다.

공항

다음 항목도 참조하십시오.우크라이나의 공항 목록
  • 합계: 412 (2012)

포장된 활주로가 있는 공항

  • 합계: 179
  • 3,047 m 이상: 13
  • 2,438 ~ 3,047 m: 49
  • 1,524 ~ 2,437 m: 22
  • 914 ~ 1,523 m : 6
  • 914m 이하: 89 (2012)

주요 공항은 키예프 보리스필 공항, 드니프로 국제공항, 하르키브 공항, 리비브 공항, 도네츠크 공항, 오데사 공항, 심페로폴 공항이다.

비포장 활주로가 있는 공항

  • 합계: 233
  • 2,438 ~ 3,047 m: 2
  • 1,524 ~ 2,437 m : 6
  • 914 ~ 1,523 m : 9
  • 914m 이하: 216 (2012)

헬리포트

  • 합계: 7 (2012)

수상 수송

키예프 강 항구 여객 터미널 키이우
키예프의 레저 리버 보트 키이우

하천수송

7개 강에서 1,672km(1039mi)의 항행 가능한 수로는 다뉴브 강, 드니에퍼 강, 프리피야트 강입니다.우크라이나의 모든 강은 겨울(보통 12월부터 3월까지)에 얼어붙어 항해를 제한한다.하지만, 적어도 [11]키예프 근처에서는 강 쇄빙선을 드니퍼 강에서 이용할 수 있다. 키이우

다뉴브 강

우크라이나에서 가장[citation needed] 중요한 수로입니다.

드니프로

우크라이나 내의 드니프로(Dnipro)는 선박이 있는 댐으로 분리된 저수지의 규제 시스템이다.그 강은 우크라이나 전역을 항해할 수 있다.

프리피아트

유명한 강 항구 체르노빌은 체르노빌 재해로 인해 지금은 버려졌지만, 이 수로는 드니퍼-발트 해 항로의 일부로서 그 중요성을 유지하고 있다.

남방벌레

우크라이나로부터의 [12]곡물 수출 증가의 일환으로서 서던 버그에서의 상업 화물 항해를 활성화하기 위한 계획이 발표되고 있다.

해상 수송

상선

해상 항만

상세 정보:우크라이나의 항구 목록
흑해의 오데사 항구는 우크라이나에서 가장 큰 항구입니다.

2013년 7월 현재 우크라이나는 외국 선박의 [13]입항이 가능한 18개의 "해상 무역 항구"를 보유하고 있다.이들 '해상무역항' 중 일부는 실제로 여러 개의 비인접항과 임차 전용 터미널로 구성된 항만 복합기업이다.주요 하천 항구는 또한 "해상" 국제 항구로 여겨진다[by whom?].

기타 주목할 만한 항만

중요 지원 기관

  • 델타 로츠만, 우크라이나 영해에 서비스를 제공하는 해양 파일럿 회사
  • 수경국영기업과 과학연구센터 우르크모르카토하라피야(우크라이나에 있는 등대 모두 이 [18]기관의 소유)의 과학생산단지 '데르히드로라피야'([17]Derzhidrohrafiya)러시아 연방 흑해 함대는 1997년 이후 옛 소련 항행시설 포기를 거부하고 있다.
  • SOLAS 국제협약(ISPS 코드 개정 포함)에 따른 해상보안청[19]
  • 우크라이나의 선박 등록
  • 우크라이나의 항만 등록

해운 회사

  • 우크페리
  • 우크리히플로트
  • 우크라이나 다뉴브 해운, 화물 및 여객 운송 회사(주로 다뉴브 강 삼각주)
  • 흑해운송회사, 화물 및 여객운송회사

선박 건조 및 유지보수 회사

  • 우크라이나의 선박[20] 건조 및 유지보수 회사

파이프라인

러시아 토글리아티아조트 공장에서 우크라이나 오데사까지 이어지는 세계에서 가장 긴 암모니아피플라인.
다음 항목도 참조하십시오.러시아-우크라이나 가스 분쟁

천연가스 수송 시스템은 연간 최대 2880억 입방미터의 천연가스를 흡수할 수 있다.연간 생산능력은 1785억 입방미터로 유럽 [21]국가들에 전달될 1422억 입방미터도 포함한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Ukraine". CIA World Factbook. 13 December 2007. Retrieved 24 December 2007.
  2. ^ "Судоходная компания Укрферри. Морские паромные перевозки на Черном Море между Украиной, Грузией, Турцией и Болгарией". Ukrferry.com. Retrieved 30 December 2010.
  3. ^ "Transportation in Ukraine". U.S. Government Printing Office. Retrieved 22 December 2007.
  4. ^ "2E +% C2% E0% ED% F2% E0% E6% ED% B3 +% F2% E0 +% EF% E0% F1% E0% E6% E8% F0% F1% FC% EA% B3 +% E0% E2% F2% EE% EF% E5% F0% E5% E2% E5% E7% E5% ED% ED% FF & path =.. / Database/Regiostat/13/01 / & lang = 1 Freight and passenger road transportation in Ukraine". stat.lviv.ua.
  5. ^ 도시의 산업 철도와 지하철은 독립적으로 운영된다.
  6. ^ Dan Peleschuk (16 June 2016). "Ukraine's Broken Road to Europe". Foreign Policy. Retrieved 17 June 2016.
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  8. ^ Patkevich, Kostyantyn; Sobko, Dmytro (28 August 2010). "Kharkiv airport gets new terminal". Retrieved 11 September 2013.
  9. ^ "Terminal F serviced 30 000 passengers during the first week of its operation". kbp.com.ua. Archived from the original on 2010-11-20. Retrieved 2010-11-12.
  10. ^ "New terminal launched at Odesa airport – Russian aviation news". Russian Aviation Insider. 2017-04-19. Retrieved 2018-06-09.
  11. ^ "Киевскую дамбу может разрушить только метеорит или война — Эксперт". www.segodnya.ua.
  12. ^ «НИБУЛОН» заложил основу собственного флота(우크라이나어)
  13. ^ Уряд затвердив перелік українських морських портів, відкритих для заходження іноземних суден. Cabinet of Ministers of Ukraine (in Ukrainian). 6 July 2013. Archived from the original on 13 December 2013. Retrieved 18 September 2013.
  14. ^ "Порт «Камыш-Бурун»". www.altcom.ua.
  15. ^ Warrick, Joby (8 September 2013). "Ukrainian port eyed as analysts seek Syria's arms source". The Washington Post. Retrieved 9 September 2013.
  16. ^ "Port of Oktyabrsk". World Port Source.
  17. ^ "Парковая страница Imena.UA". www.hydrography.com.ua.
  18. ^ "Єжель вимагає повернути Україні маяки в Криму". comments.ua.
  19. ^ "Official website of the Maritime Security Agency". dp-amb.kiev.ua. Archived from the original on 2013-08-21.
  20. ^ "Про затвердження переліку суднобудівних підприємств, для я... - від 21.12.2005 № 1256". zakon4.rada.gov.ua.
  21. ^ 우크라이나 경유 천연 가스 수송량은 전년 동기 대비 24.8% 감소, 키예프 포스트(2009년 11월 16일) 키이우

외부 링크

비공식 데이터베이스