스위스의 교통

Transport in Switzerland
스위스 철도망.
스위스 도로망.

스위스는 도로와 철도가 빽빽하게 연결되어 있다. 스위스 대중 교통망은 총 길이가 2만4500km에 달하며 2600개가 넘는 역과 정류장이 있다.

알프스 산맥이 북유럽과 남유럽을 갈라놓기 때문에 알프스 산맥의 건널목은 유럽 교통에 중요한 노선이다. 알프스 철도 노선은 1882년 고타르트 철도에서 중앙의 고타르트 철도 터널로 시작되었고, 1906년 심플론 터널과 1913년 뢰츠베르크 터널이 그 뒤를 이었다. 2007년 알프스를 통한 새로운 철도 연결의 일환으로 뢰츠버그 기지 터널이 개통되었고 2016년 6월 1일에 고트하드 기지 터널이 개통되었다.[1]

스위스 도로망은 도로 통행료와 자동차세로 자금을 조달한다. 스위스 고속도로 시스템은 승용차와 트럭 양쪽의 도로를 이용하기 위해 1년 동안 40 스위스 프랑이 드는 도로세 디스크를 구입해야 한다. 스위스 고속도로 네트워크는 총 길이가 1,638 킬로미터(2000년 기준)이며 면적은 41,290 킬로미터로2 세계에서 가장 높은 고속도로 밀도 중 하나이다.

취리히 공항은 스위스에서 가장 큰 국제선 관문으로 2013년 2490만 명의 승객을 처리하고 있다.[2] 두 번째로 큰 공항인 제네바 코인트린은 1440만 명의 승객(2013년)과 세 번째로 큰 유로 에어포트 바젤 물하우스 프리부르크 650만 명의 승객을 처리했다. 두 공항 모두 프랑스와 공유된다.

스위스는 대중교통 인프라 개선을 위해 수십억 프랑을 승인했다. 대중교통 수단 분담률은 2010년 21.3%로 유럽에서 가장 높은 수준이다.[3] 인구 10만 명 이상의 많은 도시에서 대중교통을 위한 모달 분할은 50% 이상이다.

철도

고타르 선의 시외선

스위스는 1000km2(유럽 평균 46km)마다 평균 122km의 선로를 달릴 정도로 철도망 밀도가 매우 높다.[4] 2008년 스위스 시민 1인당 평균 2422km를 철도로 여행해 가장 빈번한 철도 이용객이 됐다.[5]

다른 표준 게이지 라인은 BLS AG와 같은 독립 회사에 의해 운영되지만 스위스 표준 게이지 라인의 상당수는 스위스 연방 철도 시스템의 일부다. 게다가 수많은 협궤 철도가 운행되고 있는데, 그 종류 중 가장 큰 회사는 라에티아 철도다. 총 5,100 km의 철도망이 사용된다.

스위스연방철도(Swiss Federal Trail)는 매일 약 274,000 킬로미터에 이르는 5000개의 여객열차를 운행한다. 이러한 열차 운행의 절반은 장거리 운행이고, 나머지 절반은 지역 및 교외 운행이다. 2013년에는 3억6600만 명의 승객이 스위스연방철도를 이용했다.

스위스의 철도 운송에는 자동차 및 트럭 운송 서비스도 포함된다(독일어: 일부 회선에서는 자동 오버레이드).

어번레일

참고 항목: 스위스의 도시 전차 목록

도시 통근 철도 네트워크는 취리히, 제네바, 바젤, 베른, 로잔, 뉴차텔 등 주요 도시에 집중되어 있다.

로잔은 지하철(로잔 메트로)이 있는 유일한 도시로 하나는 경전철이고 다른 하나는 완전 자동화 메트로인 2008년 개통했다. 로잔은 개장 후 렌즈를 대체하여 완전한 지하철 시스템을 갖춘 세계에서 가장 작은 도시로 선정되었다.

마글레프

주요 기사: 스위스메트로

수송용량의 증가와 지표면 기반시설의 비용에 대응하여, 지하 수송 시스템을 제안하고 연구하였다. 이 열차는 선형 모터와 자기 부양을 사용하여 시속 약 500km의 속도에 도달할 것이다. 이 사업은 가까운 장래에 실현될 것 같지는 않지만, 제네바와 로잔 사이의 시험 라인에 대해 신청 면허가 예치되어 있다.

산악철도

주요 기사: 스위스의 산악 철도 목록
무렌 열차

기차는 가파른 경사로를 오를 수 없기 때문에 점진적으로 높이를 높이려면 선로를 많이 만들어야 한다. 알프스를 통과하는 횡단들은 Spiral이라고 불리는 숨겨진 원형 터널을 사용함으로써 가능해졌다. 극도로 산이 많은 지형의 경우, 철도 엔지니어들은 보다 경제적인 협궤 건설을 선택했다.

20세기 초 대부분에 건설된 그라우벵덴 광구의 라에티안 철도의 많은 철도 viadors는 관광 명소는 물론 필수 교통 시스템이 되어 전 세계의 철도 애호가들을 끌어 모았다.

일부 철도는 고도 3,454m(11,330ft)의 버네즈 오벌랜드에서 유럽에서 가장 높은 역인 고르네뢰트나 융프라우조흐(Jungfraujoch)로서 관광 목적으로만 건설되었다.

도로

참고 항목: 스위스의 고속도로와 스위스의 포장도로 목록
서스틴 도로의 포스트오토

스위스는 왕복 2차선 국도망을 가지고 있다. 이 도로들은 보통 중앙분리대나 중앙분리대가 부족하다. 일부 구간은 모든 교통량이 경사로를 통해 출입해야 하며 등급 분리를 사용하여 교차해야 한다는 점에서 접근이 통제된다.

중요한 자동차 전용도로 중 두 곳은 세인트루이스에서 운행되는 A1이다. 마르그레시옹은 스위스 북동부 성 갈렌 광구에서 스위스 서남부의 제네바까지, A2는 고타드 로드 터널을 이용해 스위스 북서부의 바젤에서 타이치노 광구의 치아소까지 운행한다.

아우토반(경고: 아우토바넨)은 독일어 이름이다. 프랑스어를 사용하는 스위스에서는 자동출력으로 알려져 있고, 이탈리아어를 사용하는 스위스에서는 자동출력으로 알려져 있다. 스위스 고속도로는 일반 제한속도가 120km/h(75mph)이다.

국도, 광도 및 시영 도로망의 길이(2007)
합계 국도 광동길 시영로
71,345.6km 1763.6km 18,530km 51,446km

도로여객운송

참고 항목: 스위스의 트롤리 버스 시스템 목록

지역 버스 서비스는 전국을 커버한다. 포스트 오토는 더 작은 도시 지역들과 철도망에 연결되지 않은 모든 지역을 커버한다.

스위스는 또한 모빌리티 카셰어링 협동조합에 의해 조직된 잘 발달된 카셰어링 네트워크를 가지고 있다.

바이킹

사이클링은 2018년부터 스위스 헌법에 포함되고 추진된다. 구체적으로, 당국은 자전거와 관련 기반시설을 개발해야 한다.[6]

자전거 공유의 아시아 트렌드는 2017년 오바이크, 퍼블리바이크, 스마이드 등 새로운 기업이 생겨나면서 스위스로 건너왔다. 싱가포르에 본사를 둔 이 회사는 2017년 7월 5일 취리히에서 출범했다.[7]

항공운송

국영 항공사인 스위스 국제 항공의 에어버스 A320-200.
참고 항목: 스위스의 공항 목록
취리히 공항의 내부

취리히 공항(IATA: ZRH, ICAO: LSZH)은 취리히의 광동인 클로텐에 위치한 스위스의 최대 국제선 관문이자 스위스 국제항공과 루프트한자 공항으로 연결되는 허브다. 이 공항은 2016년 2760만 명의 승객을 처리했다.[8] 취리히 인터내셔널은 2003년 기존 터미널과 신 터미널 사이에 승객을 이동시키기 위해 주차장, 미드필드 터미널, 자동 지하열차를 건설하는 확장 프로젝트를 완료했다. 취리히 인터내셔널은 스위스에어가 영업을 중단하면서 교통이 마비됐다. 루프트한자가 후임 스위스 국제항공(SWISS)을 인수하면서 다시 교통량이 늘어났다.

취리히 공항의 철도역(Zürich Flughafen)이 터미널 아래에 있다. 스위스의 많은 지역으로 가는 열차가 있다; 빈번한 S-Bahn 서비스, 그리고 윈터서, 베른, 바젤, 루체른(Luzern)으로 가는 인터 레지오와 시외 직통 서비스가 있다. 취리히 하우프트반호프에서 기차를 갈아타면 스위스의 다른 대부분의 장소들은 몇 시간 안에 도착할 수 있다.

국내 제2의 공항인 제네바 공항(IATA: GVA, ICAO: LSGG)은 2016년 1650만 명의 승객을 처리했다.[8] 이 공항은 단일 활주로를 가지고 있는데, 스위스에서는 3,900미터로 가장 긴 활주로를 1960년에 건설했다. 이 활주로는 프랑스와 영토를 교환하기로 합의한 후에야 건설될 수 있었다. 그렇지 않으면 스위스에 완전히 들어맞지 않을 것이기 때문이다. 보상으로, 공항은 터미널에 프랑스 부문이 있으며, 따라서 프랑스를 오가는 항공편은 국내선으로 간주되며, 스위스 세관을 통과하지 않고 프랑스에서 공항으로 가는 분리 도로가 이어진다.

1996년 스위스에어가 뉴욕과 워싱턴(즉, 모든 아프리카 목적지)을 제외한 제네바에서 출발하는 모든 대륙 간 노선을 포기하기로 결정하면서 전환이 일어났다. 이어 공항 측은 스위스 연방정부에 제네바 노천 개방정책 시행과 스위스항공이 누리는 법적 독점을 폐지할 것을 요청했다. 오픈 항공 정책에 따라 제네바 공항은 현재 55개 이상의 항공사에서 110개 이상의 직항로를 운항하고 있다. 이지젯 스위스의 주요 거점이자 스위스 국제항공의 초점 공항이며, IATA 사무소의 본거지이기도 하다.

제네바 공항 항공전

공항으로의 도로 접근은 고속도로를 통해 제공된다. A1 고속도로로 스위스의 나머지 지역과 A40 고속도로를 통해 프랑스가 직접 연결된다. It has its own railway station, Geneva Airport railway station, from the Swiss Federal Railways (CFF) located right besides the main terminal with trains regularly departing to the rest of Switzerland, towards Neuchâtel, Lausanne-Fribourg-Berne-Zurich, and Lausanne-Vevey-Montreux-Sion-Brig and stopping in all cases in Geneva main train station loc공항에서 기차로 겨우 7분 거리에 있는 도심에 있다. 제네바 기차역도 HSR을 통해 프랑스와 연결되며, 2019년부터는 도시의 대부분을 커버하고 프랑스 남부 인접지역(CEVA 레일)에 연결하는 새로운 교외 철도망을 즐길 것이다. 공항은 또한 트롤리 10호선과 같은 몇몇 제네반 대중 교통 노선이 운행한다. 공항을 떠나는 승객에게는 시내로 가는 대중교통이 처음 80분 동안 무료로 이용된다(화물수송장에서는 티켓이 제공된다).

세 번째로 큰 스위스 공항은 2016년[8] 730만 명의 승객을 처리한 유로에어로포트 바젤 멀하우스 프리부르그 공항으로 프랑스 영토 전체에 위치해 있다.

수상운송

참고 항목: 스위스의 호수 목록

내륙 수로

항구 및 항만

스위스는 육지로 둘러싸인 나라로 바젤항과 같은 강에 작은 항구만 있다.

상선

주요 기사: 스위스의 상선
  • 총 38척(1,000 GT 이상) 597,049 GT/1,051,380톤 데드급(DWT)
  • 유형별 선박: 벌크 19, 화물 9, 화학 유조선 5, 컨테이너 4, 석유 유조선 1

호수에 선로

파이프라인

2010년 스위스는 천연가스 파이프라인 1681km(1045mi), 원유 파이프라인 95km(59mi), 정제제품 파이프라인 7km(4.3mi)를 보유했다.[citation needed]

감독

스위스 교통 시스템은 연방 환경, 교통, 에너지 및 통신부 내의 여러 사무소에 의해 감독된다. 이러한 사무실의 주요 구성 요소는 다음과 같다.

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ "Overview". The AlpTransit Portal. Berne, Switzerland: Swiss Federal Archives SFA, Swiss Federal Office of Transport FOT, Swiss Confederation. 2016. Archived from the original on 16 September 2016. Retrieved 18 June 2016.
  2. ^ "Archived copy" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2015-03-25. Retrieved 2014-03-30.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  3. ^ http://epp.eurostat.ec.europa.eu/statistics_explained/index.php?title=File:Modal_split_of_inland_passenger_transport,_2000_and_2010_(1)_(%25_of_total_inland_passenger-km)-de.png&filetimestamp=20130912125052
  4. ^ 2013-05-27, 웨이백 머신에 철도 보관 swissworld.org
  5. ^ Schienverkehr 2010-08-15 Wayback Machine에 보관(독일어)
  6. ^ https://www.swissinfo.ch/eng/september-23-ballot_swiss-to-vote-on-the-importance-of-cycling/44409042
  7. ^ Petrò, Lorenzo (14 July 2017). "Plötzlich hat Zürich einen mobilen Veloverleih". Tages-Anzeiger. Archived from the original on 21 July 2017. Retrieved 17 July 2017.
  8. ^ Jump up to: a b c "Civil aviation in Switzerland". statistique suisse. Archived from the original on 2018-04-24. Retrieved 21 December 2017.

원천

  • Brown, Leslie; McKendrick, Joe (1994). Paddle Steamers of the Alps. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 1871947197.

외부 링크