웰링턴 공항

Wellington Airport
기타 용도는 웰링턴 공항(동음이의)을 참조하십시오.
웰링턴 국제공항

타웅가레랑기오테 황가누이아타라 (마오리)
요약
공항종류일반의
주인
교환입니다.웰링턴 국제공항
서브스웰링턴, 뉴질랜드
위치론고타이, 웰링턴, 뉴질랜드
열린1959년 10월 25일; 63년 전 (1959-10-25)
허브 포
표고 AMSL13m/42피트
좌표41°19'38 ″S 174°48'19 ″E/41.32722°S 174.80528°E/ -41.32722; 174.80528
웹사이트www.wellingtonairport.co.nz
지도
WLG is located in New Zealand Wellington
WLG
WLG
웰링턴 공항 위치
WLG is located in North Island
WLG
WLG
WLG(북섬)
WLG is located in New Zealand
WLG
WLG
WLG(뉴질랜드)
WLG is located in Oceania
WLG
WLG
WLG(오세아니아)
활주로
방향 길이 표면
m ft
16/34[1] 2,081 6,827 구불구불한 역청
통계(2019년 6월 30일 종료)
조수석 처리량6,441,935[2]
항공기 이동100,696[3]

웰링턴 국제공항(, [4], , )은 캐나다의 수도 웰링턴에 위치한 국제공항으로, 국제공항은 룽고타이에 위치해있는 국제공항으로, 국제공항의 허브 공항으로 허브 공항으로 허브 공항은 뉴질랜드 북단에 위치해있습니다.도심에서 남동쪽으로 5.5km 떨어진 곳에 위치합니다.에어 뉴질랜드와 사운즈 에어의 허브입니다.공항은 인프라틸과 웰링턴 시의회가 합작한 웰링턴 국제공항유한공사가 운영하고 있습니다.웰링턴 공항은 뉴질랜드에서 오클랜드 다음으로 두 번째로 붐비는 공항으로 2022년 6월까지 총 3,455,858명의 승객을 처리하고 있으며, 항공기 이동 면에서는 세 번째로 붐빕니다.[5]이 공항은 많은 뉴질랜드의 목적지를 국적 항공사 및 지역 항공사와 연결하는 것 외에도 호주 동부의 주요 도시와도 연결되어 있습니다.Wellington Aero Club 등 일부 소규모 일반 항공 사업체의 본거지이며 활주로 서쪽의 일반 항공 구역에서 운영됩니다.

공항은 웰링턴 지방과 미라마 반도 사이의 저지대인 룽고타이 지협에 있는 110헥타르(270에이커)[6]의 작은 부지로 구성되어 있습니다.2,081 미터(6,827 피트) 길이의 단일 활주로를 양방향으로 운영합니다.공항에서는 터보프롭, 협체 및 광체 제트 항공기 이동을 처리합니다.이 공항은 동쪽과 서쪽으로 주거 지역과 상업 지역, 북쪽과 남쪽으로 각각 웰링턴 항과 쿡 해협과 접해 있습니다.

웰링턴은 쿡 해협이 특히 전방 북서쪽의 조건에서 강풍과 돌풍을 일으키는 통로 효과 때문에 때로는 거칠고 격동적인 착륙으로 명성이 높습니다.[7][8]

역사

빅토리아 산에서 출발한 웰링턴 공항
2015년 7월 웰링턴 공항 북쪽 전경
1956년 룽고타이 공항에서 에드먼드 힐러리 경, 조셉 홈즈 밀러 등이 참석했습니다.

룽고타이 공항은 1929년 11월 타르 활주로와 함께 문을 열었습니다.[9]공항은 1935년에 문을 [10]열었지만 1947년 9월 27일 안전상의 이유로 폐쇄되었습니다.[11]폐쇄 기간 동안, 웰링턴에서 북쪽으로 35마일 떨어진 파라파라우무 공항은 웰링턴의 공항이었고, 1949년에는 웰링턴에서 가장 바쁜 공항이 되었습니다.

1969년 웰링턴 공항의 NAC Fokker F27과 보잉 737, SAFE Air Bristol 170

1956년 미라마르 골프장 부지로 터미널을 동쪽에서 이전하는 방안이 제시되었습니다.[12]1958년에 5백만 파운드를 들여 웰링턴 신공항을 건설하기 위해 집들이 옮겨지고 언덕들이 불도저가 되었습니다.[13][14]현재의 공항은 1959년 10월 25일에 공식적으로 다시 문을 열었습니다.[15][16]파라파라우무 공항은 지형이 좋지 않아 대형 비행기에 적합하지 않다는 평가를 받았습니다.활주로의 원래 길이는 1,630 미터([17]5,350 피트)였으며 1970년대 초 더글러스 DC-8을 처리하기 위해 1,936 미터(6,352 피트)까지 연장되었습니다.웰링턴의 원래 국내 터미널은 원래 드 하빌랜드 항공기를 조립하는 데 사용되었던 주름진 철 격납고 안에 임시로 만들어졌습니다.그것은 사람이 너무 많고, 물이 새고, 건조하기로 유명했습니다.이 건물은 옛 터미널과 새 터미널을 연결하는 통로가 있는 사운드 에어 터미널에서 볼 수 있게 되었지만, 그 이후로 철거되었습니다.1981년 1,000만 뉴질랜드 달러로 예산이 책정된 국내선 터미널의 업그레이드가 발표되었지만 1983년까지 비용 예측이 두 배 이상 증가한 후 계획이 보류되었습니다.[18]이 터미널은 1987년 에어 뉴질랜드에 의해 대대적으로 개조되었고, 앤셋 뉴질랜드는 1987년에 경쟁적인 국내 항공 서비스를 시작하면서 국제 터미널의 확장으로 새로운 터미널을 건설했습니다.

1991년, 공항은 CAA Code D&E 사양으로[19] 유도로를 넓히고 여분의 공간을 확보하려는 계획을 발표했는데,[20] 이 계획은 지역 주민들의 항의 이후 버려졌습니다.이 계획에는 인근 미라마르 골프장과 다수의 주거 및 상업용 부동산을 철거하는 것이 포함되었습니다.[21]공항은 1994년 미라마르 골프장으로부터 주차장 공간을 위한 토지를 매입했습니다.

1992년까지만 해도 웰링턴 공항의 대체 부지로 테 호로, 파라파라무, 마나 아일랜드, 오하리우 계곡, 호로키위, 와이라라파, 펜캐로우[22] 등이 고려되었으나, 론고타이의 기존 부지를 업그레이드하기로 결정되었습니다.1999년에 주요한 새로운 터미널이 완공되어 1977년에 완전히 새로운 터미널의 1단계로 건설된 국제 터미널과 통합되었습니다.ICAO 안전 규정을 준수하기 위해 활주로 남쪽 끝에 90 m 안전 구역이 설치되었으며 활주로 북쪽 끝에도 유사한 구역이 설치되었습니다.[23]

1998년부터 공항의 2/3는 인프라틸이, 나머지 3/3는 웰링턴 시의회가 소유하고 있습니다.

2003년 말, 공항은 반지의 제왕의 세계 초연을 홍보하기 위해 대형 골룸 동상을 터미널에 설치했습니다. 왕의 귀환.

2006년 4월, 에어 뉴질랜드와 콴타스 항공은 태즈먼 횡단 노선의 빈 좌석과 재정적 손실을 줄이기 위해 필요하다고 주장하며 코드쉐어 협정을 체결할 것을 제안했다고 발표했습니다.공항 측은 코드쉐어가 웰링턴 국제선의 경쟁과 승객 증가를 억제할 것이라며 에어뉴질랜드와 콴타스 항공이 장악하고 있는 시장의 이중지배력을 지적했습니다.[24]코드쉐어는 2006년 11월 호주경쟁소비자위원회(Competition & Consumer Commission)의 판결 초안에서 거부된 후 두 항공사에 의해 포기되었습니다.[25]

피지 항공은 2015년 6월 25일부터 웰링턴을 운항하기 시작했습니다.[26]Jetstar는 2014년 12월 웰링턴에서 골드코스트까지 첫 국제선 서비스를 시작했습니다.[27]

2016년 9월 21일 싱가포르 항공은 캔버라를 경유하여 싱가포르와 웰링턴 사이의 직항 노선을 시작했습니다.[28]이 비행기는 호주와 태평양 제도 밖의 목적지로 가는 웰링턴의 첫 직항 비행이었습니다.2018년 4월부터 싱가포르 항공편은 캔버라가 아닌 멜버른을 경유하여 환승하기 시작했습니다.[29]

터미널

개요

웰링턴 공항(Wellington Airport)은 공항 동쪽에 하나의 터미널을 운영하고 있으며, 3개의 교각(South-West, South-West, North-West)이 있습니다.터미널과 교각의 연면적은 32,300평방미터(348,000평방피트)입니다.[3]주 터미널 건물에는 1층 공동 체크인 구역과 1층 공동 수하물 찾는 곳이 있습니다.둘 다 활주로를 바라보며 1층의 소매점과 연결됩니다.

South Pier의 게이트(3번 게이트~12번 게이트)와 주 터미널 건물의 게이트(18번 게이트~20번 게이트)는 지역 피스톤 엔진 및 터보프롭 항공기를 제공합니다.남-서쪽 부두(13~17번 게이트)의 게이트는 주로 Air New Zealand 국산 제트기가 사용하고 있으며, 14번 게이트를 제외하고는 모두 제트브릿지 게이트입니다.North-West Pier(21~29번 게이트)의 게이트는 Jetstar 국내선 및 모든 국제선에서 사용됩니다. 국제선으로 이동할 경우 이러한 게이트를 Gate 41~49번 게이트라고 합니다(예: 26번 게이트는 국제선에서 사용할 경우 46번 게이트).[30]

에어뉴질랜드는 코루 회원을 위한 3개의 라운지를 운영하고 있습니다: 터보프롭 항공기를 타고 지역을 여행하는 회원을 위한 메인 터미널 2층의 리저널 라운지, 에어뉴질랜드 제트 항공기를 타고 국내를 여행하는 회원을 위한 남서쪽 부두의 국내선 라운지,그리고 국제 여행을 하는 회원들을 위해 노스웨스트 부두의 출국 여권 통제 후에 위치한 국제 라운지.또한 콴타스 항공은 노스웨스트 부두에서 출국 여권 관리 후 라운지를 운영하고 있으며, 국제선 항공편으로 출발하는 콴타스 클럽 회원들도 라운지를 이용할 수 있습니다.[31]

발전

주출발지역
국제 게이트 대기 장소

1986년에 현재는 없어진 안셋 뉴질랜드가 부분적으로 건설한 국제 터미널은 2005년부터 다양한 단계로 업그레이드되었습니다.2008년 2월 19일, 웰링턴 공항은 확장된 새로운 국제 터미널의 설계안을 발표했습니다.[32]"The Rock"이라는 별명을 가지고 Studio Pacific Architecture와 Warren and Mahoney가 쓴 이 디자인은 전통적인 공항 터미널 디자인에서 의도적으로 벗어났고 많은 논란을 일으켰습니다.[33]"더 락"은 2010년 10월에 개봉했습니다.[34]호텔과[36] 주차장 건설뿐만 아니라 [35]소매업을 확장하는 계획도 있었습니다.[37]

2006년 에어 뉴질랜드 보잉 737 착륙, 사우스엔드 활주로 안전 구역 건설 전경.

Execujet(캐피털 제트 서비스와 함께)은 기업용 제트기 및 방문 일반 항공기를 위한 FBO 및 격납고 시설을 서부 에이프런에서 운영합니다.웨스턴 에이프런의 다른 주목할 만한 운영자로는 라이프 플라이트, RNZAF, 웰링턴 에어로클럽 등이 있습니다.

2009년 4월, 공항은 확장된 터미널과 앞치마 공간, 활주로 확장 범위를 포함한 향후 20년간의 업그레이드 계획을 요약한 새로운 마스터 플랜을 발표했습니다.[38]

2013년 공항은 승객 수 증가에 대응하기 위해 국내 터미널의 남서쪽 부두를 확장하는 데 4천만 달러를 지출할 것이라고 발표했으며, 작업은 2013년 말에 시작되어 2015년까지 완료될 것으로 예상됩니다.[39]2014년에는 2억 5천만 달러를 지출할 것이라고 발표했습니다.6천2백만 달러의 비용으로 주 건물을 남쪽으로 35미터 확장하고 북쪽 부두는 1천9백만 달러로 두 배의 폭을 넓힐 것입니다.주차장에 추가 레벨이 추가되고 비행장 공사에 3천만 달러가 지출됩니다.[40]

2019년 10월 10억 뉴질랜드 달러 규모의 2040 마스터 플랜이 발표되었습니다.터미널 확장, 활주로 및 유도로 개선, 새로운 화물 시설, 추가 항공기 앞치마 공간 및 이전된 새로운 소방서가 포함됩니다.[41]

작전

웰링턴 공항에는 16/34 활주로가 하나 있습니다.활주로는 1,815m(5,955ft) 길이의 임계값에서 임계값까지이며, 북쪽(16)과 남쪽(34) 끝에 각각 130m(430ft)와 106m(348ft)의 변위 임계값에서 총 길이는 2,081m(6,827ft)입니다.활주로에 홈이 파여 있어 젖은 상태에서 활주로의 성능을 향상시킵니다.[42]

공항에는 자정부터 오전 6시까지 야간 통행금지 시간이 있지만, 국제선 도착은 새벽 1시까지 허용되며 지연 항공편에 대해서는 30분의 유예기간이 있습니다.2011년, 콴타스의 자회사인 제트커넥트는 시드니에서 출발한 지연 비행기가 통행금지 시간 17분 후인 오전 1시 47분에 착륙하여 12,000달러의 벌금을 부과받았습니다.[43]

에어 무브먼트 론고타이

에어 무브먼트 론고타이는 주요 여객 터미널에서 웰링턴 공항 활주로 반대편에 있으며, 주요 용도는 RNZAF 항공편과 해외 군의 비행을 촉진하는 것입니다.지금의 건물은 1980년대 후반에 RNZAF 항공기 이동부대뿐만 아니라 뉴질랜드 육군의 2개 MCU(제2이동통제부대)를 수용하면서 개조되었습니다.2 MCU의 역할은 뉴질랜드 전역과 해외에서 개인 및 화물의 물류 통제 및 이동이었으며, 민간 및 군사 수송 방식을 모두 사용했습니다.

항공사 및 운항 노선

항공사목적지
에어 채텀스 채텀 제도
에어 뉴질랜드오클랜드, 블렌하임, 브리즈번,[44][45] 크라이스트처치, 더니딘, 지스본, 해밀턴, 인버카길, 멜버른, 네이피어, 넬슨, 뉴플리머스, 퀸스타운, 로토루아, 시드니, 타우랑가, 티마루
피지 항공 난디[46]
골든베이 에어가라메아[47][48]
제트스타 오클랜드, 크라이스트처치,[49] 골드코스트, 퀸스타운[50]
오리진에어 넬슨,[51] 파머스턴 노스
콴타스 주 멜버른, 시드니
콴타스 링크 브리즈번 (2023년 10월 29일 시작)[52]
사운즈 에어 블렌하임, 넬슨, 픽톤, 타우포,[53] 웨스트포트

통계

WLG 공항의 연간 여객 수송량.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
WLG를 오가는 가장 바쁜 국제선 노선 (2022년)[54]
순위 공항. 승객들
1 시드니 160,180
2 멜버른 98,869
3 브리즈번 64,680
4 골드코스트 32,169
5 난디 24,716

지속적인 문제 및 개발

런웨이

활주로 길이는 상업적 기준으로 공항을 이용할 수 있는 항공기의 규모를 제한하고 있으며, 논스톱 해외 취항지는 호주 동부 해안과 남태평양 지역으로 제한하고 있습니다.대부분의 대형 제트 항공기는 웰링턴을 안전하게 이용할 수 있지만 짧은 활주로는 단거리 비행으로 그 범위를 심각하게 제한하며, 태즈먼 횡단 노선의 승객 수는 일반적으로 광동체 항공기를 사용할 자격이 없습니다.Air New Zealand는 주요 스포츠 용품과 같은 수요가 높은 행사에 대응하기 위해 때때로 광신체 항공기를 사용해 왔으며,[55] 이 공항은 수년간 국가 원수들과 외국 고위 인사들의 방문, 전환 또는 특별 홍보 행사를 위한 다양한 광신체 이동을 목격했습니다.싱가포르 항공은 에어버스 A350-900을 이용해 웰링턴-멜버른-싱가포르 노선을 주 4회 운항하고 있습니다.[56]

장거리 국제선을 수용하기 위한 활주로 확장 공사가 이전에 조사되었으나, [20][57][58][59][60]라이얼 만으로 들어가는 고가의 매립 공사와 쿡 해협으로부터의 대규모 방파제 보호가 필요합니다.특히 에어뉴질랜드가 호주와 태평양 제도를 넘어 국제선 취항에 관심이 없다고 여러 차례 밝혔고, 그 이상의 서비스를 제공하는 데 진지한 관심을 보인 국제 항공사는 거의 없기 때문에 이러한 사업의 실행 가능성에 대한 의구심이 존재해 왔습니다.에어뉴질랜드는 2006년 초 크라이스트처치-로스앤젤레스 노선의 운항 중단을 이유로 이 같은 항공편에 대한 잠재적 수요에 의문을 제기했습니다.[61]지역 경제 단체들과 공항은 여러 국제 항공사들에게 웰링턴을 오가는 장거리 운항을 위해 그들의 주장을 내놓았는데,[18][62] 크라이스트처치의 경제는 주로 산업과 농업에 의존하고 있으며, 웰링턴의 경제는 그들이 보기에 더 높은 가치의 공공 서비스에 기반하고 있다고 주장하고 있습니다.금융, 정보통신기술, 창조 분야.특히 웰링턴 상공회의소가 의뢰한 설문조사에서 응답자들은 공항의 제한된 국제적 역량을 다른 요인들에 비해 큰 차이로 웰링턴 지역의 경제 잠재력에 가장 큰 장애물로 생각하는 것으로 나타났습니다.[63]또한 에어 뉴질랜드는 특정 노선을 축소하고 있지만, 다른 노선, 특히 2006년 11월 6일부터 오클랜드-상하이 노선을 추가하고 있다는 지적도 있습니다.

2009년 WIAL에 따르면, 보잉 787과 에어버스 A350은 원래 기존 장거리 항공기보다 활주로 성능이 향상되어 상업적으로 가능하다면 아시아 및 미주 지역과의 직접 항공 연결 가능성을 열 것으로 예상되었습니다.[64]그러나 B787이 실제로 서비스에 도입되었을 때, "실제 성능이 원래 예상했던 것만큼 호의적이지 않았다"는 것이 밝혀져 활주로의 북쪽 끝을 연장하기로 결정했습니다.[65]2011년 웰링턴 시의회, 셀리아 웨이드-브라운 시장 및 지역 기업 지도자들은 공항의 2030년 장기 계획의 일환으로 활주로 연장에 대한 지지를 거듭 강조했지만, 인프라틸 이사회에서 당시 현직 시장들의 역할에 대한 이해 상충 가능성에 대한 의문이 제기되었습니다.[66]같은 해 어퍼헛의 웨인 구피 시장은 활주로 연장에 대한 추가 조치를 요구했고 공항 [67]대변인은 2015년 초에 시작될 것으로 추정되는 1미터당 100만 달러의 비용으로 활주로의 남쪽 끝을 300미터 연장하는 제안을 확인했습니다.[68]2013년 아랍 에미리트에 본사를 둔 항공사 에미레이트 항공은 웰링턴을 목적지로 고려하겠다고 밝혔고, 공항 운영자는 매일 1,000명이 수도를 오가는 장거리 항공편과 연결된다고 말했습니다.[69]또한 2013년에는 중국남방항공이 광저우에서 웰링턴까지 서비스를 시작하는 것에 관심을 표명했습니다.[70]

2014년 말, 공항과 웰링턴 시의회는 활주로 확장을 위한 사례를 홍보하기 위해 웹사이트 커넥트 웰링턴을 공동으로 개설했습니다.

2016년 1월, 싱가포르 항공은 캔버라를 경유하여 웰링턴까지 서비스를 시작할 것이라고 발표했습니다."The Capital Express"라고 불리는 이 노선은 보잉 777-200 항공기를 이용하여 캔버라를 거쳐 웰링턴까지 일주일에 네 번 운항했습니다.[71]777-200이 웰링턴 공항을 이용할 수 있었던 것은 웰링턴과 캔버라 사이를 비행하는데 필요한 연료가 상대적으로 작았기 때문입니다. 만약 그것이 싱가포르까지 직항으로 비행하는데 필요한 연료를 운반한다면 웰링턴 공항에서 이륙할 수 없었습니다.웰링턴 부시장은 싱가포르 항공의 수도에 대한 헌신이 공항 활주로 연장에 도움이 되었다고 주장하며, 항공사들이 웰링턴행 비행기를 타려고 하고 있으며, 앞으로 연장이 이에 부응할 것임을 보여주었습니다.[72]2018년에 캐피털 익스프레스 노선은 캔버라 대신 멜버른을 경유하여 방향이 변경되었습니다.[29]2019년 11월 1일부터 싱가포르 항공은 777-200 항공기를 A350-900 항공기로 교체한다고 발표했습니다.[73]

보잉 747SP 시대

1981년 웰링턴 공항에 착륙한 최초의 보잉 747 여객기 콴타스 보잉 747SP가 착륙하였습니다.

활주로의 한계 때문에, 콴타스 항공은 2대의 짧은 차체를 가진 보잉 747기를 선보였습니다.1981년 웰링턴과 오스트레일리아를 오가는 항공편에 탑승한 SP들.[74][75][76]에어 뉴질랜드는 태즈먼을 횡단하는 노선으로 웰링턴에서 DC-8을 운항했지만 1981년[76] 비행기가 퇴역했을 때 다른 비행기들은 웰링턴에서 국제선을 운항할 수 없었습니다. 에어 뉴질랜드의 DC-10은 웰링턴이 사용할 수 있었던 것보다 더 많은 활주로 길이를 요구했습니다.그리고 보잉 737-200과 같은 쌍둥이 제트기는 아직 ETOPS 인증을 받지 않았습니다.[77]

747SP는 콴타스 항공과의 코드 공유를 통해 (타입 구매 제안을 거절한 후) Air New Zealand와 함께 시장의 이러한 차이를 해결했습니다.활주로의 특별한 표시는 콴타스 항공 조종사들이 착륙할 수 있도록 도와주었고, 착륙을 다시 시도하기 위해 착륙을 중단하고 회전할 수 있도록 도와주었습니다.[78]1985년 콴타스 항공과 에어 뉴질랜드가 보잉 767-200ER 기종을 도입할 때까지 웰링턴으로의 SP 서비스는 계속되었습니다.[76][77]

이 기간 동안 팬암은 747기의 운항에 관심을 가졌습니다.SP는 수도로 진입하고 하와이를 거쳐 미국으로 장거리 서비스를 제안했습니다.[citation needed]하지만 뉴질랜드 정부는 오클랜드 공항을 해외 항공의 주요 관문으로 꼽으며 팬암의 노선 요청을 거부했습니다.[79][unreliable source?][80]

접근

웰링턴 공항은 도로로만 접근할 수 있습니다.공항은 마운트 빅토리아 터널을 통해 웰링턴 시와 공항을 연결하는 스테이트 하이웨이 1호선의 북섬 구간의 남쪽 끝에 있습니다.SH 1호선은 웰링턴 도시 고속도로로 이어지는데, 이 고속도로는 도시 밖으로 교통을 이동시켜 포리루아와 카피티 해안으로 더 멀리 이동하고, 또한 주 고속도로 2호선을 통해 허트 계곡과 와이라라파로 이어집니다.공항에서 도심까지의 거리는 약 8km(5.0마일)입니다.몇몇 택시와 셔틀 회사가 공항을 운행합니다.

Metlink bus route 2(CBD와 미라마/시툰 사이)는 터미널에서 도보 거리에 있으며 Wellington 기차역에서 Metlink 기차 서비스로 연결됩니다.[81]2022년 7월 1일에 시작된 메트링크 공항 고속버스는 웰링턴 CBD와 웰링턴 공항을 직접 연결합니다.[82][dead link]

공항은 웰링턴 기차역에서 상당히 멀리 떨어져 있어 웰링턴 공항과 CBD를 철도로 연결하는 것이 어렵기 때문에 공항으로 가는 대중 교통은 버스로 제한됩니다.이러한 네트워크 격차를 해결하기 위해 웰링턴 지역 의회의 Ngauranga to Wellington Airport Corridor Plan과 같은 타당성 조사가 수행되었으며,[83] 경전철은 대중 교통 옹호자들에 의해 해결책으로 홍보되고 있습니다.

인시던트

2007년 강풍에 의해 뒤집힌 세스나 172호

짧은 활주로와 잦은 바람에도 불구하고 공항에서는 안전사고가 거의 발생하지 않았습니다.단,

  • 1959년 개막일에 열린 에어쇼에서는 두 가지 중요한 사건이 있었습니다.뉴질랜드 왕립 공군 선덜랜드 비행정 한 척이 격동의 조건에서 낮은 패스를 하는 동안 활주로를 따라 용골을 긁어서 Hobsonville 기지로 돌아와 수리를 위해 떠내려왔습니다.[84]영국 공군의 아브로 벌컨 폭격기 한 대가 활주로에 착륙할 때 착륙을 중단하여 왼쪽 메인 랜딩 기어 드래그 링크, 날개 부착 장치 및 엔진 연료 라인이 파열되었고, 항공기는 오아하케 공군 기지로 날아가 몇 달 동안 수리를 받았습니다.[85]
  • 1963년 2월 17일, 비커스 807 자작(Vickers 807 Viscount), ZK-BWO, 더니딘 시(City of Dunedin)는 활주로의 남쪽 끝을 지나쳐 인접한 공공 도로의 제방을 파손했습니다.[86]
  • 1991년 10월 8일 화요일 목적지인 오클랜드 공항이 안개로 폐쇄된 후 유나이티드 항공 보잉 747-122 N4728U가 비상 착륙했습니다.만약 비행기가 계획된 대체 목적지인 크라이스트처치까지 계속 운항했다면, 15분 동안 연료를 허용할 수 없었을 것으로 추정됩니다.[87][88]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Wellington (NZWN) Aerodrome Geographical and Administration Data" (PDF). Civil Aviation Authority. 17 November 2011. Archived (PDF) from the original on 22 May 2010. Retrieved 4 January 2010.
  2. ^ "June Market Report" (PDF). Wellington International Airport. Retrieved 9 November 2009.
  3. ^ a b "Business statistics – Wellington International Airport". Archived from the original on 6 May 2015. Retrieved 2 February 2014.
  4. ^ https://www.wellingtonairport.co.nz/documents/3134/Updated_Masterplan_FINAL.pdf[bare URL PDF]
  5. ^ "Domestic and International Aircraft Movements by Calendar Year" (PDF). Airways New Zealand. Retrieved 16 April 2023.
  6. ^ "Wellington Airport: Frequently Asked Questions". Infratil. Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved 5 December 2007.
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외부 링크