화이트클리프스 브랜치
Whitecliffs Branch| 화이트클리프스 브랜치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 글렌투넬 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 닫힌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 철도국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 뉴질랜드 캔터베리 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 다필드 분기점 화이트클리프스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 헤비 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 뉴질랜드 정부 철도(NZGR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 철도국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1875년 11월 3일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 닫힌 | 1962년 3월 31일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 18.4km(11.4mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 싱글 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캐릭터 | 농촌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 3피트 6인치(1,067 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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화이트클리프스 지점은 18.4km(11.4mi) 길이의 지선 철도였으며, 남섬의 캔터베리 지역에 있는 뉴질랜드의 국가 철도망의 일부를 구성했다.[1]그것은 주로 농업에서 비롯된 교통의 남섬 동해안의 많은 농촌 지부보다 산업성이 높았고, 1875년부터 1962년까지 운영되었다.[2]
건설
Whitecliffs에게 지선의 첫 부분이 되었을 것은 이제 미들랜드 선의 일부가 되었다.원래 계획은 롤스톤에서 셰필드, 스프링필드까지 직선으로 운행하는 직선으로, 키르위에서 다필드까지 지점이 건설되었다.[2]철도가 키르웨에 닿았을 때 다필드행 노선이 먼저 건설되었고, 여기서부터 두 노선의 건설이 시작되었다.한 선은 셰필드와 스프링필드를 향해, 한 선은 화이트클리프를 향해 세워졌다.그 단계에서는 어느 한 쪽이라도 서해안으로 가는 노선에 편입될지는 알 수 없었다.
다필드에서 화이트클리프까지 라인에 대한 조사는 1872년에 실시되었고, 다음 해에 계약이 이루어지면서 1874년까지 작업이 잘 진행되고 있었다.[3]이 노선은 1875년 11월 3일 화이트클리프까지 개통되었다.(접점부터 종점까지)에 스테이션을 설치했다.호킨스, 홈부시, 콜게이트, 글렌툰넬, 사우스말번, 화이트클리프스 등 3개 역에 물품창고가 위치해 있다.이 노선의 기차는 호킨스와 홈부시 사이의 가파른 오르막길과 화이트클리프스까지의 경사를 다루어야 했다.[2]
19세기에는 노선 연장에 관한 세 가지 제안이 있었다.화이트클리프 지사를 화이트클리프에서 윌버포스 강과 브라우닝 고갯길을 거쳐 서해안까지 연장해야 한다는 초창기 제안이 나왔다.또 다른 제안은 홈부시에 있는 지점을 출발하여 린든 호수를 거쳐 카스까지 운행하는 노선을 요구했는데, 여기서 아서스 패스를 경유하는 현재의 노선과 대략 같은 노선을 따라갔을 것이다.세 번째 제안은 뉴질랜드 철도에 관한 1880년 왕립 위원회의 지원을 받아 라카이아 협곡과 아체론 강 근처의 탄전까지 지부를 연장할 것을 요구했다.이 제안들 중 어느 것도 결실을 맺지 못했다.또 다른 중요한 제안인 캔터베리 인테리어 메인 라인은 홈부시에 있는 화이트클리프 지점과 연계를 했을 것이다.
스테이션
다필드의 분기점에서 종착역까지 순서대로 화이트클리프스 지점에 다음과 같은 역이 위치했다.
작전
이 노선의 주요 교통량은 광산에서 나온 리그나이트 석탄으로, 두 개의 사설 회선이 지사에서 산업으로 운행되고, 하나는 홈부시 벽돌 및 타일 회사, 그리고 하나는 홈부시 석탄 회사인 콜게이트에 운행되고 있었다.[2]이 노선의 존속을 지탱하는 것은 이 교통이었지만 칸타브리아 석탄 지대가 작다는 것이 증명되면서 상상한 양으로는 발생하지 않았다.[4]밀의 상당량은 1890년대에 콜게이트 역에서 연간 최대 1,000톤까지 이 노선을 통해 수송되었다.[4]
1928년, 승객 서비스(주로 피크닉 열차)는 1949년 3월 13일까지 산발적으로 운행되었지만, 승객 서비스는 중단되었고 뉴질랜드 철도부에서 취급하는 버스는 이용되었다.[1][5]1951년 화물열차는 매주 3회 운행되고 있었지만 20년 동안 손실이 계속 증가해 칸막이는 거의 소진될 뻔했다.그 노선의 교통량이 더 감소하여 1962년 3월 31일에 폐쇄되었다.[2]
오늘
사람과 자연의 영향으로 폐쇄된 철도의 잔재가 시간이 지남에 따라 사라지는 경향이 있음에도 불구하고 화이트클리프 지부의 일부 유물들은 여전히 존재한다.편성은 군데군데 보이고, 호킨스와 콜게이트 사이의 와이아니와니와 강 위로 아직도 다리가 이어져 있으며, 일부 교각과 말뚝은 그대로 남아 있다.플랫폼 가장자리는 홈부시, 글렌투넬, 콜게이트 등에서 존속하고 있으며, 화이트클리프에서는 엔진 격납고가 보존되어 있으며, 여전히 증기기관차를 서비스하는 물탱크를 보유하고 있으며, 인근에 적재은행을 발견할 수 있다.[6]
다필드 웨스트뷰 공원의 역사 유적지가 폐쇄 52년 만인 2015년 2월 6일 공식 개장했다.홈부시(Homebush)의 원래 역 건물은 원상복구되어 슬래터리 패밀리 에스테이트에서 기증받아 기념 장소로 사용되고 있다.[7][8]
참조
인용구
- ^ a b 브롬비 2003, 페이지 86.
- ^ a b c d e Churchman & Hurst 2001, 페이지 183.
- ^ "Town and Country". Lyttelton Times. 4 June 1874. Retrieved 2 August 2021.
- ^ a b 브롬비 2003, 페이지 87.
- ^ "Railway Tramping Excursion". paperspast.natlib.govt.nz. Retrieved 1 October 2021.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ 멀리건 2000, 페이지 120–123.
- ^ Caddick, Kent (11 February 2015). "Rail line memorial opens". Issuu. Retrieved 26 April 2020.
- ^ White Cliffs Branch line Memorial Site Official Opening 6/2/2015, archived from the original on 19 December 2021, retrieved 26 April 2020
참고 문헌 목록
- Bromby, Robin (2003). Rails that built a Nation: An Encyclopaedia of New Zealand Railways. Wellington: Grantham House. ISBN 1-86934-080-9.
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. The Railways of New Zealand: A Journey through History (Second ed.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Leitch, David; Scott, Brian (1995). Exploring New Zealand's Ghost Railways (1998 ed.). Wellington: Grantham House. ISBN 1-86934-048-5.
- 헤르만, 브루스 J; 사우스 아일랜드 지선 pp 11 (1997, 뉴질랜드 철도 & 기관차 협회, 웰링턴) ISBN 0-908573-70-7
- Mulligan, Barbara (2000). New Zealand Rail Trails: A Guide to 42 Ghost Lines. Wellington: Grantham House Publishing. ISBN 978-1-86934-126-8.
