템즈 분기점

Thames Branch
템즈 분기점
Former Train Station, Goods Shed In Thames.jpg
템즈강의 옛 역
개요
상태닫힘, Waitoa 열림 섹션, Waitoa 지점 이름 변경
주인님.뉴질랜드 철도공사
터미모린스빌
템즈강
서비스
연산자키위레일
롤링 스톡없음
역사
열린1898년[1] 12월 19일
닫힌1995년 5월 31일 (Waitoa에서)템즈강)[2]
기술
선 길이74.07km(46.02mi) Morrinsville - Thames
11km(6.8mi) 개방[3]
트랙 수싱글
캐릭터농촌
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
템즈 분기점
레전설
46.02 mi
74.06km
템즈 노스
45.06 mi
72.52km
 템즈강
43.92 mi
70.68km
 파라와이
41.79 mi
67.25km
 코푸
39.3 mi
63.2km
 마타토키
37 mi
60km
 푸리리리
36.64 mi
58.97km
 오마후
33.54 mi
53.98km
 와레포아 Rd
32.49 mi
52.29km
 히쿠타이아
29.46 mi
47.41km
 코마타N
27.41 mi
44.11km
 페로아
26.81 mi
43.15km
 페로아 타운쉽
25.23 mi
40.6km
 페로아 S
구 ECMT
21.3 mi
34.3km
 티로히아
18.4 mi
29.6km
 와토키
15.36 mi
24.72km
 망가이티
14.36 mi
23.11km
 투이파
12.81 mi
20.62km
 테아로하
12.34 mi
19.86km
 에리스빌
9.83 mi
15.82km
 웨이허우 시
6.74 mi
10.85km
 웨이토아
4.3 mi
6.9km
 타투누누이
1.78 mi
2.86km
 피아코
ECMT
0 mi
0km
 모린스빌

템즈 분기 철도 노선은 뉴질랜드 테임즈와 해밀턴을 연결했으며, 원래 이스트 코스트 메인 트렁크 철도의 일부였다.Morrinsville과 Waitoa 사이의 라인의 일부는 열린 채로 Waitoa Branch 라인으로 사용 중이며, Waitoa의 폰테라 유제품 공장과 연결된다.

역사

1852년[4] 테임즈 지역에서 금의 발견은 오클랜드에서 테임즈까지 철도를 건설하는 원동력이 되었다.[5]1872년 오클랜드 지방의회는 주로 금광산업을 지원하기 위해 북오클랜드 탄광에서 템즈강까지 석탄을 금광산맥으로 보내는 것과 관련된 문제 때문에 템즈강 철도의 연결을 권고했다.조사는 지역 마오리족의 반대에도 불구하고 1878년에 완료되어 54km 노선의 비용이 17만 8천 파운드로 책정되었다.32mi(51km) 템즈-테 아로하 구간은 개통 당시 15만9340파운드[6](2018년 기준 약 3000만 달러)[7]의 비용이 들었다.조지 그레이 총리는 1878년 12월 21일 템즈강에서 첫 번째 선로를 돌렸지만,[6] 18개월 후 그레이의 후임자가 명령한 1880년 왕실 위원회에 의해 템즈강에서의 작업이 중단되었다.[5]트랙 베드는 1884년까지 코푸까지 건설되어 약 30명의 사람을 고용했다.[8][9]

해밀턴에서 출발한 구간 건설은 비록 느리기는 했지만 계속되었다.이 노선은 와이카토 강을 건너 1886년 3월 1일 모린스빌에서 테 아로하까지, 1895년 12월 20일 페로아까지, 그리고 마침내 1898년 12월 19일 테임즈까지 개통되었다.[10]철도부 장관 알프레드 캐드먼은 F급 기관차를 선두로 하는 템즈강으로 첫 열차를 몰았다.[5]

첫 번째 주요 교통 공급원 중 하나는 1904년부터 NZGR용 기관차를 생산하기 시작한 템즈강의 A&G 프라이스였다.

1908년 노스 아일랜드 메인 트렁크가 완공된 후, 정부는 1909년에 동부 해안 메인 트렁크를 계획하기 시작했고, 결국 기스본과 연결되기 시작했다.1911년, 페로아에서 카랑가하케 협곡을 거쳐 와이히로 연결되는 연결로 작업이 시작되었다.이 단계부터 템즈 지점은 Paeroa to Tames로 정의되었고, Morrinsville - Paeroa 구간은 East Coast 메인 트렁크의 일부로 지정되었다.

1928년에 증기 기관차가 승객 서비스를 제공하고 있었다.[11]1930년까지 화물이 감소하여 푸리리에서 짐꾼을 잃게 되었다.[12]

1978년 카이마이동해안 간선도로의 파에라-카티카티 구간이 폐쇄되면서 모린스빌-테임즈 구간이 템즈지점으로 재지정되었다 개통되고 터널이.[5]

템즈강행 예정 열차는 1985년에 중단되었다.이 노선의 마지막 서비스는 1991년 6월 28일, 템즈강 토요타 뉴질랜드 조립 공장의 생산량이 감소하여 교통이 마비된 이후였다.[13]뉴질랜드 철도가 이 교통량을 되찾으려 했지만 1995년 5월 31일 지점은 공식적으로 폐쇄되었다.([2]1997년 자동차 조립을 위해 문을 닫은 도요타 공장) [1]그 후 템즈강과 웨토아의 유제품 공장 사이에 60km(37mi)의 선로가 풀렸다.[13][2]2004년, Fonterra의 운송 연결 검토 정책의 일환으로 Waitoa까지(아직 제자리) 노선의 구간이 유제품 운송을 위해 다시 개통되었다.[14]

1898년의 템즈강 철도역 건물은 1982년 NZHPT 범주 II에 의해 등재되어 존속하고 있다.[15]일반 빈티지 역이며, 게이블, 피니얼, 가리비 바지선이 설치되어 있다.[16]

서비스

현재 웨토아에 대한 서비스는 유제품을 운반하는 해밀턴과 모린스빌로 예정된 평일 션트로 구성되며, 보통 DSJ급 션팅 기관차 또는 높은 톤수 이동 시 DC급 간선 기관차로 구동된다.

스테이션

Stations were at Thames North (formerly known as Grahamstown, then Thames), Thames (Shortland until 1 October 1915 and Thames South until 28 April 1929),[17] Parawai, Kopu, Matatoki, Puriri, Omahu, Wharepoa Rd, Hikutaia, Komata North, Paeroa (junction for Tauranga), Tirohia, Waitoki, Mangaiti, Tui Pa, Te Aroha, Herriesville, Waihou, Waitoa (current ter마이너스), 타투아누이, 피아코, 그리고 모린스빌의 ECMT와의 현재 접속점.[18]

사이클웨이

키위레일이 복도를 따라 다시 열차를 운행하기 위해 철도를 중계할 예정이라면 사전 종료를 선택할 수 있지만, 2011년 지방의회가 20년 임대를 확보함에 따라 이전의 철도 정렬의 대부분은 현재 뉴질랜드 사이클 트레일 네트워크의 하우라키 레일 트레일의 일부가 되었다.[19]

참조

인용구

  1. ^ a b 리치 & 스콧 1995, 페이지 15.
  2. ^ a b c Hermann, Bruce (1995). "Small Lots". New Zealand Railway Observer. New Zealand Railway and Locomotive Society (222): 62.
  3. ^ Waikato 지역 육상 운송 전략 - 운송 기본 보고서, 2005년 5월 23일 웨이백 머신에 보관
  4. ^ The History of the River Thames"는 2009년 10월 15일 웨이백머신 - 오히네무리 지역사 저널 1, 1964년 6월, 오전 이스데일 B에 보관되었다.a
  5. ^ a b c d Churchman & Hurst 2001, 페이지 107.
  6. ^ a b "Thames Railway". Auckland Star. 19 December 1898. p. 5. Retrieved 17 June 2018.
  7. ^ "Inflation calculator". RBNZ.
  8. ^ "D-01 PUBLIC WORKS STATEMENT, BY THE MINISTER FOR PUBLIC WORKS, THE HON. EDWARD RICHARDSON, 24th OCTOBER, 1884. (Appendix to the Journals of the House of Representatives, 1884-01-01)". paperspast.natlib.govt.nz. Retrieved 13 July 2018.
  9. ^ Zealand, National Library of New. "Papers Past Thames to Kopu Railway. (Thames Star, 1884-10-01)". paperspast.natlib.govt.nz. Retrieved 14 July 2018.
  10. ^ Morrinsville - Te Ara, 뉴질랜드 백과사전, 1966년
  11. ^ "Local And General News". The New Zealand Herald. 7 January 1928. p. 8. Retrieved 30 May 2016.
  12. ^ "LESS TRAFFIC BY RAIL. (New Zealand Herald, 1930-02-05)". paperspast.natlib.govt.nz. Retrieved 14 July 2018.
  13. ^ a b 리치 & 스콧 1995, 페이지 16.
  14. ^ "Fonterra and Toll Sign 20-year Rail Agreement Scoop News". www.scoop.co.nz. Retrieved 14 July 2018.
  15. ^ NZHPT 목록(사진 포함)
  16. ^ 철도유산신탁 - 템즈강
  17. ^ Scoble, Juliet (2010). "Names & Opening & Closing Dates of Railway Stations" (PDF). Rail Heritage Trust of New Zealand.
  18. ^ Yonge, John Roger; Company, Quail Map (1993). New Zealand Railway and Tramway Atlas. Quail Map Company. ISBN 9780900609923.
  19. ^ 사이클웨이로 건네진 템즈 라인 - AKT 블로그, 2011년 5월 15일

참고 문헌 목록

  • Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. The Railways of New Zealand: A Journey through History (Second ed.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
  • 헤르만, 브루스 J; 노스아일랜드 지사 pp 19-24(2007, 뉴질랜드 철도 & 기관차 협회, 웰링턴) ISBN 978-0-908573-83-7
  • Leitch, David; Scott, Brian (1995). Exploring New Zealand's Ghost Railways (1998 ed.). Wellington: Grantham House. ISBN 1-86934-048-5.
  • Mulligan, Barbara (2000). New Zealand Rail Trails: A Guide to 42 Ghost Lines. Wellington: Grantham House Publishing. p. 25. ISBN 978-1-86934-126-8.

외부 링크