2008년 캘리포니아 제안서 1A

발의안 제1A

21세기 안전하고 믿을 수 있는 고속 여객열차채권법
결과.
반응 투표 % 네 6,680,485 52.62% 아니요. 6,015,944 47.38% 유효표 12,696,429 92.38% 유효하지 않거나 빈 표 1,046,748 7.62% 총표 13,743,177 100.00%
네 70–80% 60–70% 50–60% 아니요. 70–80% 60–70% 50–60%

캘리포니아 주의 선거
연방 정부 미국 대통령 1852 1856 1860 1864 1868 1872 1876 1880 1884 1888 1892 1896 1900 1904 1908 1912 1916 1920 1924 1928 1932 1936 1940 1944 1948 1952 1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1996 뎀 GOP 2000 뎀 GOP 2004 뎀 GOP 2008 뎀 GOP 2012 뎀 GOP 2016 뎀 GOP 2020 뎀 GOP 미국 상원 1849 1850 1852 sp 1856 1857 sp 1860 1860 sp 1868 1872 1873 1873 sp 1878 1880 1885 1886년 sp 1887 1891 1891 sp 1893 1895 sp 1897 1900 sp 1903 1905 1909 1911 1914 1916 1920 1922 1926 1928 1932 1934 1938 1940 1944 1946 1946년 sp 1950 1952 1954년 sp 1956 1958 1962 1964 1968 1970 1974 1976 1980 1982 1986 1988 1992 1992년 sp 1994 1998 2000 2004 2006 2010 2012 2016 2018 2022 2022 sp 2024 미국 하원 1849 1851 1852 1854 1856 1859 1861 1863 1864 1867 1868 1871 1872 1875 1876 1879 1880 1882 1884 1886 1888 1890 1892 1894 1896 1898 1900 1902 1904 1906 1908 1910 1912 1914 1916 1918 1920 1922 1924 1926 1928 1930 1932 1934 1936 1938 1940 1942 1944 1946 12번째 sp 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1987 5번째 sp 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2001 제32회 sp 2002 2004 2005 5번째 sp 48 sp 2006 50번째 sp 2007 제36회 sp 2008 12번째 sp 2009 10번째 sp 제32회 sp 2010 2011 제36회 sp 2012 2014 2016 2017 제34회 sp 2018 2020 25번째 sp 2022 22번째 sp v t
주정부(집행) 주지사 1849 1851 1853 1855 1857 1859 1861 1863 1867 1871 1875 1879 1882 1886 1890 1894 1898 1902 1906 1910 1914 1918 1922 1926 1930 1934 1938 1942 1946 1950 1954 1958 1962 1966 1970 1974 1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2003년 (1998년) 2006 2010 2014 2018 2021년 (1922년) 2022 부지사 1954 1958 1962 1966 1970 1974 1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 법무장관 1970 1974 1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 국무장관 1970 1974 1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 재무관 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 제어기 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 보험청장 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 교육감 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 국가균등화위원회 2018 2022 v t
주정부(입법) 주 상원 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 특별한 주 의회 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 특별한 v t
주정부(사법) 상고법원 1994 1998 2002 2006 v t
제안 1910–1919 1911 4 7 8 1960–1969 1964 14 1970–1979 1978 6 8 13 1980–1989 1982 8 1986 64 65 1988 98 99 1990–1999 1994 187 1996 196 209 215 218 1998 6 10 227 2000–2009 2000 21 22 36 39 2003 53 54 2004 1A 55 56 57 58 59 60 60A 61 62 63 64 65 66 69 71 2005 73 74 75 76 77 78 79 80 2006 81 82 83 85 87 89 90 2008 91 92 93 94, 95, 96, 97 98년과 99년 1A 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2009 1A 1B 1C 1D 1E 1F 2010–2019 2010 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 2012 29 30 32 34 37 38 39 2014 1 2 41 42 45 46 47 48 2016 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 2018 68 69 70 71 72 6 7 8 9 10 11 12 2020–2029 2020 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 전체 목록 v t
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샌프란시스코 시장 1959 1963 1967 1971 1975 1979 1983년 (1998년) 1983 1987 1991 1995 1999 2003 2007 2011 2015 2018(sp) 2019 2023 지방 검사 2019 2022년 (1922년) 감독 위원회 1977 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 교육 위원회. 2018 2022년 (1922년) 총선 2004 3월 11월 2005 2006 준 11월 2007 2008 2월 준 11월 2009 2010 준 11월 2011 2012 준 11월 2013 2022 2월 v t
산호세 시장 1974 1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 v t
스톡턴 시장 선거 2008 2012 2016 2020 v t
v t

발의안 제1A(또는 21세기를 위한 안전하고 신뢰할 수 있는 고속 여객열차채권법)는 2008년 11월 주 선거에서 캘리포니아 유권자들이 승인한 법률이다. 캘리포니아 고속철도공사에 자금을 배분하는 것은 투표제 및 채권 조치였다. 그것은 현재 캘리포니아 거리 및 고속도로법 제3조 제20장에 수록되어 있다.

배경

그 제안은 주 입법부에 의해 유권자들 앞에 상정되었다. 당초 2004년 주 선거 투표용지에 등장할 예정이었으나 아놀드 슈워제네거 주지사가 제기한 예산 문제 때문에 2006년 주 선거로 연기됐다. 2006년 1월, 주지사는 향후 10년간 2,226억 달러의 공공사업채에서 사업 초기 자금을 누락했다. 주지사는 캘리포니아 고속철도청의 2006-07년 예산에 1,430만 달러를 포함시켰는데, 이는 예비 엔지니어링과 세부적인 연구를 시작하기에 충분하다.^[1] 2006년에 통과된 대규모 인프라 채권인 발의안 1B와의 경쟁을 피하기 위해 2006년부터 2008년까지 다시 제안이 연기되었다.

원래 제안은 2008년 총선에서 발의안 제1호로 나타났을 것이지만 주 의회는 발의안 제3034호를 제정했고, 이 법안은 발의안 제1A로 대체되었다. 업데이트된 조치에는 추가적인 자금 조달 요건과 감독 사항이 포함되었다.^[2]

충당금

이 법은 캘리포니아 고속철도청에 99억 5천만 달러를 할당하고 있다. 이 중 90억 달러는 샌프란시스코에서 로스앤젤레스 지역까지 철도의 핵심 구간을 건설하는 데 쓰이고 나머지는 고속철도 본선에서 고속철도 시스템으로 떨어진 위치를 연결하는 지역 철도 시스템의 개선에 쓰일 예정이다. 99억5000만달러의 채권이 초기 핵심부문의 추정비용의 일부만 차지하기 때문에 이 프로젝트에는 연방 매칭펀드도 필요하다.^[2] 이 돈은 30년에 걸쳐 상환되는 일반의무채권을 통해 조달된다.^[2]

결과.

발의안 제1A^[3]

선택	투표	%
네	6,680,485	52.6
아니요.	6,015,944	47.4
유효표	12,696,429	92.4
유효하지 않거나 빈 표	1,046,748	7.6
총표	13,743,177	100.00

서포터즈

공식 유권자 정보 안내서에는 다음과 같은 사람들이 지지자로 등록되어 있었다.

• Jim Earp, California Alliance for Jobs 전무이사
• 밥 발게노스 캘리포니아 주 건설 무역 위원회 회장
• 오렌지 카운티 비즈니스 위원회 회장 루시 던
• 스티븐 B. 포크, 샌프란시스코 상공회의소 회장
• 게리 토번 로스앤젤레스 지역 상공회의소 회장
• 프랜 플로레스, 캘리포니아 고속철도청 부회장

반대자

공식 유권자 정보 안내서에는 다음과 같은 사람들이 반대자로 기재되었다.

• 척 드보어, 캘리포니아 주 하원의원
• 리처드 톨머치 캘리포니아 철도재단 이사장
• 마이크 아놀드 박사, 효과적인 교통을 위한 마린 시민 공동대표
• 톰 맥클린톡 주 상원의원
• 조지 러너 주 상원의원
• 존 쿠팔, 하워드 자비스 납세자 협회 회장

참조

외부 링크

• 총회비 3034호 전문
• 캘리포니아 고속철도청 공식 웹사이트 웨이백머신에 2012-09-21 보관
• "Californians for High-Speed Trains (proponents)". Archived from the original on June 28, 2008. Retrieved September 23, 2008.
• 국무장관 요약
• 공식 유권자 정보 가이드의 주장 및 반박