33 특수작전대대대
33rd Special Operations Squadron
제33특수작전비행단은 뉴멕시코주 캐논 공군기지에서 제27특수작전군에 배속된 미 공군부대다. 그 중대는 General Atomics MQ-9 리퍼를 운영하고 있다.
제33차 SOS는 2012년 공군 특수작전사령부 올해의 특수작전비행단으로 선정되었다.[3] 이 비행단은 오늘날의 해외 비상 작전의 전투 요구에 직접 대응하여 2009년 5월에 공군에 의해 재활성화되었다.[4]
개요
제33차 SOS의 임무는 General Atomics MQ-9 리퍼를 주로 전투 지역에 걸쳐 운용하여 인텔리전스, 감시 및 정찰(ISR)을 제공하는 것이다. 2012년 동안 39명의 비행대원이 배치되어 총 3,891일의 하방일을 축적하고 수천 시간의 ISR 커버리지를 용이하게 했다. 원격 조종 항공기 연락관, ISR 전투대장, 그룹 지휘관 등의 역할을 채우기 위해 10명의 비행대원이 추가 배치됐다. 그들이 배치한 기여금은 총 517일이다.[3]
제33차 SOS는 1917년 6월 12일에 만들어진 공군에서 가장 오래된 비행대 중 하나이다. 이 기간 동안, 이 비행대의 대원들은 제1차 세계 대전, 제2차 세계 대전, 1991년 걸프전, 영속 자유 작전, 이라크 자유 작전에 참가했다.[4]
역사
제1차 세계 대전
제33특수작전비행단은 미국이 제1차 세계대전에 돌입한 지 약 한 달 뒤인 1917년 5월 17일 텍사스주 캠프 켈리(Camp Kelly)에서 제33특수작전비행단 조직까지 그 역사를 추적한다. 이 비행단은 160명의 신병으로 구성되었고, 처음에는 "제2의 회사 G, 켈리 필드"로 불렸다. 이후 '제1사 F, 켈리필드'로 명칭이 변경되었다.[5][6] 1917년 6월 23일, 33 에어로 편대는 이 신병들로부터 조직되었다.[1] 켈리필드에서 육군으로 초보적인 세뇌를 한 후, 그 비행대는 프랑스에서 해외 근무를 명령받았고, 8월 15일 뉴욕주 포트 토튼으로 진군했다.[5]
대서양을 건너
8월 22일 그들은 뉴저지 주 호보켄의 입항 항구로 이송되었고, RMS 발트 해 (1903)에 승선되었다. 다음날 그들은 배가 정박해 있는 노바스코샤의 핼리팩스로 향하던 59번 부두를 출발하여 호송차를 기다리고 있었다. 마침내 9월 5일, 호송대가 결성되고 대서양 횡단 여행이 시작되었다.[5]
9월 14일 밤, 잠수함 잠망경을 포착한 동행 구축함에서 붉은 로켓 2발이 발사되었다. 구축함은 잠수함에 깊이 전하를 투하했고, 발트 해군은 갑자기 항구로 방향을 틀었고, 이로 인해 배에 타고 있던 사람과 어떤 느슨한 것이든 모두 이동하게 되었다. 갑자기 큰 폭발음이 들리고 배의 호루라기 소리에 다섯 번의 장시간의 폭발이 일어났고 배에 타고 있던 모든 사람들은 할당된 구명보트에 보고하라는 명령을 받았다. 발트 해의 선장은 어뢰가 배를 명중시켰지만 활에 살짝 부딪쳤을 뿐, 비상 펌프가 작동하고 있고 위험은 없다고 발표했다.[5]
제3항공지도센터
다음날 아침 그 배는 영국 리버풀에 도착했다; 발트 해의 비행대대는 그곳에 착륙한 최초의 미국 공군이었다. 33호기는 열차에 탑승해 9월 16일 새벽 1시에 도착한 뒤 휴게소에 배치된 사우샘프턴으로 향했다. 사우샘프턴에서는 50명의 비행대원이 3개월 동안 항공기 정비사로서 로열 플라잉 군단에 파견되어 훈련을 받았다. 나머지 중대는 프랑스로 진격할 예정이었다. 이 중대는 르아브르에 도착한 뒤 열차로 프랑스 에탐페스까지 이어져 19일 도착했다. 에탐페스에서는 프랑스의 여러 항공기 학교에서 훈련을 위한 3개의 분리로 나뉘어져 제33호 에어로 비행대 분리로 지정되었다. 분리대는 파리, 클레르몽-페란트, 리옹으로 보내졌다. 또한, 18명의 사람들이 Issoudun Airodrome에 파견되어 제3항공지도센터 건립을 도왔다.[5]
이 편대는 1917년 크리스마스 직후 이소둔 비행장에서 재결합되었다. 그 남자들은 항공기 조립, 엔진 정비, 그리고 그들이 제3항공 지도 센터에서 일하는 데 필요한 다른 기술들에 대해 철저히 훈련 받았다. 영국에서 온 남자들은 1월 14일에 도착했고 그들은 권총, 소총, 기관총의 강사가 되었다. 비행대대의 임무는 주로 학교의 프랑스인 니우포르츠를 정비하는 것이 되었는데, 이는 전선에서 전투에 투입되기 전에 미국의 추격 조종사들을 훈련시키기 위해 훈련부, AEF에 의해 설치되었다. 그 남자들은 쉬는 시간에 권투와 축구와 같은 스포츠를 했다. 이소둔에서 육상경기는 중요한 임무의 일부로서, 역 주변에 널리 분산되어 있던 비행대에 에스프리트 데코르(esprit-de-corres)를 부여하고 사기 진작에 도움을 주었다. 비행대원들은 항공기 업무 외에도 조종사와 항공기를 추가해 훈련을 확대함에 따라 새로운 비행장이 필요함에 따라 추가로 건물과 항공기 격납고를 건립하는 등 필요에 따라 3차 AIC 확장에 임했다.[5]
훈련을 거치는 조종사가 늘어난 것과 관련해 항공기 사고 건수가 증가했다. 이들 사고 중 일부는 밭 한 곳 북쪽에 큰 나무가 길게 늘어서서 발생한 것으로 밝혀졌다. 그것들은 학생들에게 착륙과 이륙을 위한 추가적인 방해받지 않는 공간을 주기 위해 잘려졌다. 겹치는 비행장도 항공기 증설에 문제를 일으켰고, 주요 기지에서 떨어진 추가 비행장을 인수해 이를 해소하기 위해 설치했다. 특히 여름에 심한 폭풍으로 격납고들이 찢어지고 비행기가 강풍이나 날아다니는 잔해로 인해 파손되었다. 특히 정비사들의 작업은 프로펠러 날개에 맞아 남성들이 중상을 입었기 때문에 상당히 위험할 수 있으며, 한 경우에는 현장에서 근무하던 한 편대원이 다른 비행기가 이륙을 시도하다가 방향을 바꿔 자신이 작업하던 비행기에 부딪히면서 사망하는 경우도 있었다.[5]
1918년 9월 한 달 동안, 새로운 2군 항공국에 배치될 새로운 조종사들이 훈련을 받기 시작하면서 특히 훈련이 격렬했다. 11월 11일 휴전 무렵, 제3항공지도소의 지원 지역 중 많은 곳에서 비행대원들이 책임 있는 직책을 맡았다. 비록 전투에 참가하지는 않았지만, 남자들은 전선으로 가는 조종사들을 훈련시킬 수 있는 수단을 제공했고, 그들이 그들의 일을 성취할 수 있도록 최선을 다했다.[5]
디모빌라이제이션
33기는 1918년 12월말까지 이소둔에 남아 있다가 프랑스 콜롬비-레-벨레스 에어드롬 제1공군기지(Colombey-les-Belles Airdrome)로 진행하라는 명령이 접수되었다. 이 비행단은 콜롬비에서 지난 1월 프랑스 보르도의 공급국 산하 집결지로 옮겨져 귀항할 기지에 보고할 날짜를 기다렸다. 3월 중순, 이 비행대는 4월 5일 뉴욕에 도착하는 군함에 승선했다. 그곳에서 33대는 뉴욕 미첼필드로 옮겨가 남성들이 탈권위한 채 민간인 생활로 돌아갔다.[5][7] 33 에어로 비행대는 1919년 4월 14일 뉴욕 미첼 필드에서 제대했다.[8]
전쟁중년
제33추격대대는 1923년 3월 24일 육군항공기 정규부대로 재편성되었지만, 여전히 활동하지 않았다. 1929년까지 이 비행대는 켈리필드에서 예비 인력과 그 대원들이 켈리필드에서 개인 예비역으로 훈련된 정규 육군 비활성 부대로서[note 1] 부분적으로 조직되었다.[8]
1932년 6월 25일 예비군이 버지니아주 랭글리필드에서 이송되어 활동하였다. 보잉 P-12s를 장착했고, 1933년에는 일부 커티스 P-6 호크 추격기를 장착했으며 주로 해안 방어 순찰 훈련을 했다. 제8추구단에 배속된 이 비행단은 시험과 평가를 위해 새로운 최전방 항공기를 공급받으며 추격기 비행을 계속했다. 여기에는 Consolidated P-30, 커티스 P-36 Hawk, 커티스 YP-37, 노스롭 A-17 다이브 폭격기가 포함되었다.[4]
이 중대는 1939년 12월 6일 제33추격대(파이터)로 재설계되었고, 유럽에서의 제2차 세계대전이 발발한 후 1940년 3월 뉴욕 미첼필드로 이전하였다. 요격기 편대로 재설계되었고, 얼마 지나지 않아 초기 모델 커티스 P-40C 워호크를 받았다. 그것의 임무는 뉴욕 시 지역의 방공이었다.[4]
제2차 세계 대전
이 비행단은 아이슬란드 정부와 자국의 방공망을 제공하기 위한 양자 협정의 일환으로 아이슬란드 기지 사령부(IBC)의 일환으로 P-40 워호크 전투기와 함께 아이슬란드에 배치되었다. 이 편대는 1941년 7월 27일 뉴욕항을 출발해 1941년 8월 6일 아이슬란드 앞바다에 도착한 와스프(CV-7)호를 타고 출발했다. 이 중대는 P-40을 항모에서 이륙시킨 뒤 레이캬비크 인근 칼다르네스 비행장에 착륙해 영국으로 철수하는 영국 공군 중대를 대체했다.[8] 칼다르네스에서 1942년 7월 패터슨 필드가 완공될 때까지 운영되었다.[4][9]
미국이 제2차 세계대전에 진입한 후 추가로 전투비행단을 아이슬란드로 보냈고, 33대는 1942년 9월 새로운 342 복합그룹에 재배치했으며, 그 비행대대는 벨 P-39 에어라코브라를 추가로 받았다. 33일에는 방공임무와 함께 북대서양 항공 여객선 노선의 일부로 아이슬란드를 통과하는 항공교통사령부 작전과 대잠수함 순찰을 호위했다.[4]
1943년 3월 미크필드가 완공되면서 342호 본부가 이전되었으나, 항공운송사령부 여객선 수송로 교통 혼잡으로 33호기는 패터슨필드에서 주로 운영되었다. 노르웨이의 점령지에 있는 기지에서 운항하는 독일 항공기는 1942년 4월 28일 아이슬란드 근교에서 처음 취항하여 3개월간의 소강상태가 이어졌다. 그 후 7월 말에 세 번의 만남이 더 있었다. 독일 항공기와 342호기의 만남은 8월 5일 마지막 적기(준커스 주 88기)가 요격된 1943년 여름까지 이어졌다. 이후 유럽에서 독일군이 수세에 몰리면서 루프트와페는 다른 곳에서 다른 활동을 벌이고 있었다.[10][full citation needed]
342대는 1944년 3월 불활성화되었고, 비행대는 24합성단의 직할을 받게 되었다. P-40과 P-39는 새로운 공화국 P-47D 썬더볼트로 대체되었으나, D-데이 이후 독일군이 전면 후퇴하면서 24일은 성립되지 않고 33대는 IBC에 의한 방어 조치로 아이슬란드에 남아 비활성화된 종전까지 IBC에 의한 방어조치로 남아 있었다.[4]
전술항공사령부
1953년 4월 뉴멕시코주 클로비스 공군기지에서 전술공군사령부(TAC) 산하 제33전투비행대대가 제37전투비행단 소속으로 기동됐다. 제37회 FBG는 USAFE의 일환으로 서독에 배치된 제50회 FBG를 대체하기 위해 Clovis에 할당되었다. 그러나 37기는 인력과 장비 부족으로 유인도 장비도 갖추지 못하고 1953년 6월 25일 무력화되었다.[4]
33번째는 1956년 7월 25일 제342차 FDG의 일환으로 TAC에 의해 새로 개업한 사우스 캐롤라이나 머틀 비치 공군기지에서 제33전투기-데이 편대로 다시 재활성화되었다. 342호기는 혼합된 항공기 종류를 갖추고 있었는데, 가장 현대적인 것은 RF-80A 슈팅 스타 5종이다. 이 항공기는 북미 항공기가 F-100 Super Sabre 오리엔테이션 기지에 훈련 시설을 설립함에 따라 중간 지위로 머틀 비치에 있는 것으로 간주되었다. 비록 문서상으로는 완전한 기능을 갖춘 날개가 있지만, 제342차 FDW의 노력과 활동은 아직 대부분 건설중인 기지에 새로운 전투기 날개 활성화에 내재된 문제와 장애물을 극복함으로써 작전능력에 도달하도록 지시되었다. 제342차 FDW는 공군이 부대를 무력화시키고 354전투데이 윙을 활성화하여 대체하게 될 1956년 11월 18일까지 117일 동안 지속되었으며, 33전투데이 비행단의 남자 및 항공기는 새로 활성화된 제353전투데이 비행단으로 이송되었다.[11]
1969년 10월 15일 미국 사우스캐롤라이나주 쇼 공군기지에서 전술항공사령부에 의해 제33전술정찰비행단으로 세 번째 재활성화, 제363전술정찰비행단에 배속되었다. 33대는 맥도넬 RF-4C 팬텀 II 정찰기를 탑재한 제4415전투비행단 훈련대대의 인력과 장비를 상정했다. 쇼의 비행대대의 임무는 전술정찰 임무에 새로 배치된 조종사들을 훈련시키는 것이었다. 1982년 제363호가 General Dynamics F-16 Fighting Falcon 전술전투비행단으로 전환됨에 따라 33기는 정찰훈련임무가 종료된 1982년 10월 1일에 비활성화되었다.[12]
1985년 쇼에서 제363전술전투비행단의 일부로 재활성화되었다. 1985-1993년 적군을 파괴하기 위해 고안된 전술 전투기 임무에 훈련되었다. 1991년 걸프전 당시 남서아시아(SWA)에 항공 스크루와 항공기를 배치했고, 이후 1992~1993년 유엔의 작전을 지원하기 위해 이라크 남부를 감시하는 작전(Operation Southern Watch)에 참여했다. 33전투비행단 사령관 게리 L. 노스 중령은 1992년 12월 27일 SWA에서 공중전승을 거둔 최초의 미국 F-16 조종사가 되었다. 1993년 말 20전투비행단이 냉전 종식 후 공군 감축의 일환으로 363전투비행단의 임무와 자산을 인수하면서 비활성화되었다.[12]
리니지
- 1917년 6월 12일 제33항공대대대로 편성되었다
- 1919년 4월 14일 해체
- 1923년 3월 24일 33추격대대 재구성 및 재설계
- 1929년 6월까지 정규 육군 비활성 부대로 조직됨.
- 1932년 6월 25일 활성화
- 1939년 12월 6일 제33추격대(파이터) 재설계
- 1941년 3월 12일 33추격대(인터셉터) 재설계
- 1942년 5월 15일 제33전투비행단 재설계
- 1944년 2월 3일 33전투비행대대대, 싱글엔진 재설계
- 1945년 6월 22일 비활성화됨
- 1953년 3월 3일 제33전투기-봄버 편대 재설계
- 1953년 4월 8일 활성화
- 1953년 6월 25일 비활성화됨
- 1956년 5월 7일 제33전투비행단 재설계
- 1956년 7월 25일 활성화
- 1956년 11월 19일 비활성화됨
- 1969년 8월 18일 제33전술정찰훈련대대를 재설계하고 활성화(조직화되지 않음)
- 1969년 10월 15일 조직
- 1982년 10월 1일 비활성화됨
- 1984년 9월 7일 33전투비행단 재설계
- 1985년 1월 1일 활성화
- 1991년 11월 1일 제33전투비행단 재설계
- 1993년 11월 15일 비활성화됨
- 2009년 4월 29일 제33특수작전비행단 재설계
- 2009년[13] 5월 29일 활성화
과제들
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스테이션
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항공기
- 니우포트 83, 1918
- 보잉 P-12, 1932–1935
- 커티스 P-6 호크, 1933–1936, 1937–1940
- 통합 P-30, 1936-1939
- 커티스 YP-37, 1937–1940
- 노스럽 A-17, 1937-1940
- 커티스 P-36 호크, 1939-1940
- 커티스 P-40 워호크, 1940–1944
- Bell P-39 Airacobra, 1942–1943
- P-47 Thunderbolt 공화국, 1944-1945
- 맥도넬 RF-4C 팬텀 II, 1969–1982
- 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰컨, 1985-1993
- General Atomics MQ-9 리퍼, 2009년 – 현재
참고 항목
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참조
메모들
- 주석
- ^ 정규 육군 비활동부대는 정규군에서 편성된 부대였다. 활성화되지는 않았지만 1920년대와 1930년대 초에는 예비 인력으로 조직되었다. 그들은 예비 인원을 배치했음에도 불구하고 조직적 예비군 부대가 아니었다. 그들은 정규 병력이 없었기 때문에 정규군에서 여전히 활동하지 않는 것으로 간주되었다. 클레이, p. vi
- ^ 항공기는 General Dynamics F-16D Block 42H Fighting Falcon, Serial 90-778이다. 노스 중령은 1992년 12월 27일 사우스워치 작전 중 비행금지구역 상공에서 이라크 MiG-25를 격추할 때 이 비행기를 조종했다.
- 인용구
- ^ Jump up to: a b c d Haulman, Daniel (18 May 2017). "Factsheet 33 Special Operations Squadron (USAFE)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 5 September 2017.
- ^ Jump up to: a b 모레르, 전투비행대대, 160-161쪽
- ^ Jump up to: a b Tucker, SRA Whitney (29 April 2013). "33 SOS named AFSOC Special Operations Squadron of the Year". 27th Special Operations Wing Public Affairs. Archived from the original on 17 December 2013. Retrieved 5 September 2017.
- ^ Jump up to: a b c d e f g h "Cannon AFB Library: Factsheet 33rd Special Operations Squadron". 27th Special Operations Wing Public Affairs. 27 February 2012. Archived from the original on 17 December 2013. Retrieved 5 September 2017.
- ^ Jump up to: a b c d e f g h i 고렐, 시리즈 E, 7권[page needed]
- ^ 제1차 세계대전의 미육군 전투훈장 제3권 제3부[page needed]
- ^ 고렐, 시리즈[page needed] O
- ^ Jump up to: a b c d 클레이, 페이지 1398
- ^ 콘, 잉글맨 & 페어차일드[page needed]
- ^ 미국과 그 전초기지를 지키는 것
- ^ 제354 TFW 역사관, 제342d 전투기-데이 날개의 역사, 1956, 공군역사연구기관
- ^ Jump up to: a b 20전투비행단 및 쇼 공군기지 역사, 20전투비행단 역사. 사우스캐롤라이나 주, 쇼 AFB. 2010년 12월, AFD-110131-026.pdf
- ^ 하울만에서 리니지(예고된 내용 제외)
- ^ 하울만에서의 임무, 언급된 것을 제외한다.
- ^ 하울맨에 있는 스테이션, 언급된 것을 제외한다.
참고 문헌 목록
이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
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volume=추가 텍스트(도움말) - Conn, Stetson; Engelman, Rose C.; Fairchild, Byron (1964). Guarding the United States and its Outposts. The United States Army in World War II. Washington DC: Center for Military History. ISBN 0-16-001904-4. LCCN 62-60067. Retrieved 5 September 2017.
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