잇수둔 항공로

Issoudun Aerodrome
잇수둔 항공로
미국 원정군(AEF)의 일부
위치:프랑스 이수둔
Issoudun Aerodrome - Field 3 1918.jpg
Issoudun Airodrome - Nieuport 23M, 80 HP 싱글 시트(solo) 항공기, 1918.
Issoudun Aerodrome is located in France
Issoudun Aerodrome
잇수둔 항공로
좌표46°57′38″N 001°59′39″E/46.96056°N 1.99417°E/ 46.96056; 1.99417좌표: 46°57′38″N 001°59′39″E / 46.96056°N 1.99417°E / 46.96056; 1.99417
유형트레이닝 콤플렉스
사이트 정보
제어 대상US Army Air Roundel.svg 미국 육군 항공국
조건버려진 농경지
사이트 기록
빌드됨1917
사용중1917-1918
전투/와이어제1차 세계 대전
수비대 정보
개리슨제3항공지령센터

잇수둔 비행장은 프랑스 중부 이수둔 인근에 있는 군 비행장이 밀집한 복합 건물이다.그것들은 제1차 세계 대전 동안 서부 전선에서 전투에 투입되기 전에 미국 공군들을 훈련시키기 위한 미국 원정군 제3항공지령센터의 일부로 사용되었다.

당시는 세계에서 가장 큰 공군기지였다.오늘날 전체 단지는 농경지로 이루어져 있으며, 군사 시설은 전시 역사의 흔적도 없이 완전히 가려져 있다.

역사

배경

1917년 여름까지, 2년 반 동안의 공중전이 프랑스와 영국의 항전자들의 수에 심각한 타격을 주기 시작했다.미국은 비교적 거대한 인적 자원을 보유하고 있지만, 그녀는 연합군의 잘 발달된 훈련 방법과 항공기 생산 능력이 부족했다.프랑스군은 두 사람의 자원을 최대한 활용하기 위해 조지 오 장군에게 각서를 제출했다. 스퀴어 당시 미군 최고신호책임자였던 스퀴어는 프랑스에 미국 선진 비행학교 설립을 제안했다.[1]

이 선진 항공학교로 결정된 곳은 프랑스의 잇수둔이었다.파리에서 남동쪽으로 약 100마일 떨어진 곳에 위치한 이수둔은 주변의 시골이 극도로 평평하고 상대적으로 날 수 있는 넓은 공간이 드물었기 때문에 주로 선택되었다.부지 역시 정부 소유의 주요 철도 노선에 비교적 가까웠다.아마도 마찬가지로 중요한 것은 이수둔에서의 훈련에 사용될 항공기를 공급하는 남쪽의 항공 공장과 새로운 항공기 조립 분야와의 근접성이었다.이 위치의 장점에도 불구하고, 이름 그대로 제3항공지도센터(3차 AIC)를 되살리기 위해서는 상당한 노력이 필요했다.[1]

94에어로추구대대의 에디 리켄백커, 더글러스 캠벨, 케네스 마르 등 모두 이수둔에서 훈련을 받았다.

존 J. 퍼싱 장군이 처음 현장을 보았을 때 그곳은 막사, 격납고, 건물이나 교실 시설도 없는 일련의 평평한 들판일 뿐이었다.프랑스와의 협정에 따라 미국은 "… 200명의 노동자에게 그것을 세울(3d AIC)을 공급하고, 좁은 궤도를 포함한 '필요한 모든 도구, 못, 기타 도구'를 제공하는 반면, 프랑스는 비행기, 모터, 적절한 개간지를 공급한다"는 것이었다.이로써 미국 조종사들은 1917년 7월부터 훈련을 시작해 같은 해 가을 전선에 대비할 예정이었다.[1]

이 제안은 퍼싱에 의해 승인되었지만, 그것은 전쟁 장관에게 도달했을 때 어느 정도 반발에 부딪쳤다.개장을 위한 초기 가격표가 거의 80만 달러에 달하는 이 제안은 1917년 5월 19일 전쟁 장관에게 거절당했다.같은 날 3d AIC와 같은 시설이 A.E.F.에 동행할 공군력 개발에 매우 중요하다는 추가 주장과 함께 제안서를 다시 제출했다.이번에 그 제안이 받아들여졌고 1917년 7월에 이르러 제1차 에어로 건설 편대가 프랑스에 도착하기 시작했다.[1]

같은 해 초가을쯤에는 현장 공사가 한창이었다.기지를 가능한 한 빨리 가동시키기 위한 노력으로 초기 건설 속도는 정신없이 바빴지만, 이소둔에서의 건설은 결코 실제로 완료되지 않았고 1918년 독일과의 휴전 직전까지 계속되었다.이 격심한 공사 속도의 결과, 이소둔은 완전히 가동되고 있었고 퍼싱이 기지를 받아들인 지 한 달 만에 훈련이 실시되고 있었다.[1]

3d 항공지침센터

필드 1의 Morane Louleur 고속 주행 훈련기

Issodun의 3d AIC는 처음에는 전선으로 보내지기 전에 프랑스에 도착하는 미국인 추적 조종사들을 위한 "refresher course"에 불과했다.이미 미국에서 사전 훈련을 받은 미국 조종사들이 전선에서 사용되고 있는 현재의 전술과 항공기를 숙지하기 위한 의도였다.[1]

미국의 선진 항공학교는 개발이 더디고 전선에서 사용하는 기종과 전투경험이 있는 조종사 모두 강사로 활동할 수 있는 기종이 부족했다.이 같은 미국에서의 사전 훈련 부족은 이소둔에서의 선진 비행과 공중 전술의 완전한 코스의 개발을 좌우했다.[1]

처음에 이 학교는 주로 프랑스인 강사들에 의해 운영되었고, 프랑스 비행기를 사용했으며, 결과적으로 프랑스인 블레리어트 교육 제도를 따랐다.당시 미국은 프랑스에 자체 프로그램을 수립할 시간, 자원, 조종사가 없었기 때문에 전투 임무를 위해 미국 조종사들을 준비하기 위해 전적으로 프랑스에 의존했다.전선에서 비행하는 항공기의 종류에 전투경험과 비행시간을 가진 미국 조종사들은 보기 드문 상품이었다.그들 중 많은 수가 프랑스 부대, 즉 라파예트 에스카드리유와 함께 비행하고 있었고, A.E.F.에 가입하기보다는 그 부대들과 함께 있는 것을 선택했다. 차츰 이소둔 출신이나 미국 최전방 부대 출신의 미국 조종사들이 프랑스 조종사들을 대체하기 시작했다.그러나 이러한 점진적인 전환에도 불구하고, 이소둔의 훈련 프로그램은 근본적으로 블레리어트 시스템으로 남아 있었다.잇소둔의 다양한 분야(초기 9개, 이후 15개로 확대)는 각각 다른 단계의 교육을 제공하여 학생이 전선에서 적절히 참여할 수 있도록 준비할 때까지 연속적인 훈련 단계를 진행할 수 있도록 하였다.[1]

Issoudun Aerodrome - Main area.jpg
Nieuport 15M, 80 HP 및 120 HP 항공기를 보여주는 필드 5

학생이 이러한 분야를 통해 진행하는 과정은 전형적으로 다음과 같다.[2][3]

  • 메인 에어로드롬
필드 1, 46°59′50″N 001°51′58″E / 46.99722°N 1.86611°E / 46.99722; 1.86611 (필드 #1) [3]룰루르 필드; 1차 명령, 고속 유격
필드 2, 47°00′26″N 001°52′27″E / 47.00722°N 1.87417°E / 47.00722; 1.87417(필드 #2) [3]메인 필드, 이중 제어 명령, 첫 단독 비행
필드 3 47°00′47″N 001°53′02″E / 47.01306°N 1.88389°E / 47.01306; 1.88389 (필드 #3) [3]단독비행, 크로스컨트리, 기본 에어로빅

주 비행장은 또한 기지에 인도된 새로운 항공기 및 주요 격납고 수리 분야, 수리 또는 재구축된 항공기[4] 시험에도 사용되었다.

#4, #5, #6 필드는 기본 비행훈련에[4] 사용되었다.

제3항공지도센터를 운영하기 위해서는 많은 조직이 필요했다.Serving at Issoudun were the following U.S. Aero Squadrons: 10th, 21st, 26th, 30th, 31st, 32nd, 33rd, 35th, 37th, 43rd, 101st, 149th, 158th, 173rd, 257, 369th, 372nd, 374th, 640th, 641st, 642nd, 644th, 801st, 802nd, and 1104th.[2]

Issodun에 있는 학교의 첫 학생들이 전방 근무를 보고했을 때 그들은 그날 가장 광범위하게 훈련된 조종사들 중 한 명이었다.평균적인 미국 조종사는 이스둔에서 약 60시간의 훈련을 받았고, 그가 항공 총기 학교를 마쳤을 때 그는 평균 100시간이 넘는 훈련을 받았다. "왕립 공군의 조종사들이 2년 전에 그들의 전투 부대에 보고했던 비행 시간의 거의 3배에 달하는 시간이었다.[1]

1918년 11월 11일 정전협정이 체결되었을 때 이소둔은 세계에서 가장 큰 비행학교였다.이소둔에서 진행된 고등훈련에는 1800명 이상의 남성들이 참가했으며, 이 중 829명이 추격과정을 수료했으며, 627명이 서부전선 독일군과 전투를 벌였으며, 202명이 강사가 되었다.전선으로 간 이들의 전투 기록은 항공기 289대와 AEF가 잃어버린 48개의 풍선 48개의 희생으로 파괴된 781대의 적기와 73개의 풍선 등 스스로 말해준다.[1]

폐쇄

미국 항공국은 전쟁이 끝난 지 거의 8개월 후인 1919년 6월 28일 공식적으로 잇수둔 비행장을 떠났다.옛 비행장 터는 농업 분야로 이전 상태로 돌아갔다.

2009년 6월 28일, 잇수둔 사람들은 훈련을 받은 미국 비행사들을 기리기 위해 기념식을 가졌고, 많은 경우 그곳에서 훈련하던 중 사망했다.960번 국도에 있는 하나의 기념비가 이수둔의 대전을 기념하기 위해 남아 있다.

사용된 훈련 항공기

이수둔 필드 8에 표시된 Nieuport 28

[2]

알려진 중대가 배치되었다.

[4] [5] [6]

참고 항목

참조

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표를 다른 이름으로 다운로드: KML

Public Domain이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ a b c d e f g h i j 갈리파우, 더글라스 A.메이저(1997) 잇수둔:미국 최초의 이글스 만들기.앨라배마 주 맥스웰 공군기지, USAF 공군대학 연구논문
  2. ^ a b c 잇수둔 항공로
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 잇수둔 비행장 지도 1918년
  4. ^ a b c d e f g h i 시리즈 "J", 제9권, 잇수둔의 3d 항공지도센터 역사, 고렐의 미국 원정군 항공서비스 역사, 1917년-1998년, 워싱턴 D.C. 국립문서보관소 http://www.fold3.com
  5. ^ 마우르, 마우레르(1978년), 제1차 세계 대전의 미국 항공 서비스, 공군 역사 사무소, USAF 본부
  6. ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.