481 야간 전투기 작전 훈련단

481st Night Fighter Operational Training Group
481 야간 전투기 작전 훈련단
Northrop P-61B-15-NO Black Widow 42-39728.jpg
420 야간 전투기 편대 P-61 42-39728 "스틸스" 위장한 검은 페인트, 캘리포니아 상공의 대낮 하늘에서 어울리지 않는 것
활동적인1943–1944
나라 미국
나뭇가지Us army air corps shield.svg 미국 육군 공군
유형운영 교육/교체 장치
역할나이트 파이터 트레이닝
수비대/HQ플로리다 주 올랜도 육군 공군 기지
해머 필드, 캘리포니아 주
계약World War II - American Campaign Streamer (Plain).png
제2차 세계 대전 미국 전역

481 야간 전투기 작전 훈련단(481 NFOTG)은 미 육군 공군의 부대였다.1944년 3월 31일 캘리포니아 해머필드에서 비활성화되었다.

이 단체는 제2차 세계대전 당시 육군 공군의 1차 야간 전투기 작전훈련부대(OTU)/교체훈련부대(RTU)였다.그것의 임무는 고등 비행 학교의 새로운 졸업생이나 숙련된 조종사들을 P-61 블랙 위도우 나이트 파이터로 훈련시키는 것이었다.작전비행대대대나 대체 조종사가 해외 전투극장 중 한 곳에 배치되기 전에 항공기의 비행특성과 야간 전투기 요격 기술 등을 훈련시켰다.

역사

오리진스

야간 전투기 요격 전술에 대한 전문적인 훈련은 미국이 제2차 세계대전에 참가하기 전에 영국으로부터 공군 관측통들이 돌아오면서 1942년 3월에 시작되었다.제1차 세계 대전 동안 제1추격대 185 에어로 편대는 주로 폭격기와 관측기 등 적기를 야간 요격 비행했다.1918년 독일과의 휴전 전까지 한 달도 안 되는 기간 동안 전투에 임했다.[1]

1920년대와 1930년대에는 야간 전투가 정규 추격 편대의 책임이 되었다.이들 부대는 어둠의 장애물에 맞닥뜨리기는커녕 낮 전쟁을 준비하는 데에도 충분한 문제가 있었다.그러나 최소한의 예산에도 불구하고, 개척한 공군들은 여전히 맹목적 비행 기술을 개발하여 밤을 정복하려고 노력했는데, 주로 맥쿡필드의 육군항공사 공병사단, 그리고 나중에는 오하이오주 라이트필드의 육군항공군단 마테리엘 사단이었다.[2]

참관단이 제시한 권고안을 검토한 결과, 3월 26일 제3공군에 의해 방공작전훈련대가 창설되었고, 3월 30일 요격지휘학교로 재지정되었다.처음에 미시시피의 키필드에 설립된 이 학교는 플로리다의 올랜도 육군 공군 기지로 이전되었다.[3]

"이 야간 전투기들을 조종하기 위해 미국은 다른 종류의 비행사가 필요했다.AAF는 자원 봉사자들에게만 의존할 정도로 어렵고 위험한 임무였다.그러나 그 임무는 매우 흥미진진해서 항상 많은 자원 봉사자들이 있었다."[4] V 요격 사령부는 올랜도에서 야간 훈련에 대한 초기 책임을 부여받았다.1941년 일제가 침략을 감행하자 필리핀으로 향하던 중, 이 부대는 플로리다 주 올랜도로 귀환하여 방어용 날개 부대원을 양성하라는 명령을 받았다.[2]

운영/교체 교육

육군 공군 응용전술학교

야간 전투기 훈련은 1942년 7월 플로리다주 올랜도 육군 공군기지에 있는 야간전투사단 전투지휘학교(AAFSAT)에서 시작됐다.AAFSAT는 야간 전투 기술을 가진 조종사들을 생산하기 위한 훈련 프로그램을 개발하라는 명령을 받았다.하와이행과 파나마행으로 예정된 2개 작전비행단의 야간 전투기 조종사 양성도 당면한 요건이었다.9월 말까지 AAFSAT는 이 프로그램을 나이트 파이터 부서(다크)로 재지정했고, 첫 훈련은 AAFSAT 전투기 지휘학교에 배속된 50추격단이 진행했다.[5]

처음에 이 학교는 B-18 볼로와 다수의 더글러스 P-70 해보스를 이 프로그램을 시작했다.P-61 블랙 위도우 전투기의 노스롭에서의 생산 지연은 1944년 초 첫 YP-61s가 접수될 때까지 그 부대가 가지고 있던 것을 사용하도록 요구하였다.[3]10월에는 야간전투기 전문훈련대대를 편성하기로 결정되어 주로 50전투비행단 81전투비행대대의 요소에서 [5]348전투비행단과 349전투비행대대가 편성되었다.1943년 1월 AAFSAT와 전투기 지휘학교의 확장으로 올랜도에서 키시미 육군 비행장으로 학교가 확장되었다.[3]

키시미에서는 제1차 야간 전투기 전투비행대대대(414·415기)가 활성화되어 작전훈련이 실시되었다.각 편대는 야간 전투기 훈련을 시작하기 전 훈련사령부의 쌍발비행훈련 및 훈련사령부 B-25 전환학교 졸업생들이 투입됐다.일단 야간 전투기 훈련에 합격한 이 학생은 더글라스 DB7이나 P-70에서 8주간의 훈련을 받았다.훈련은 야간 비행과 야간 싸움의 두 단계로 구성되었다.첫 번째는 일광 78시간, 지상 137시간이었으며, 야간 전투에서는 76시간, 지상 30시간 순이었다.대상에는 계기, 공중 레이더, 야간 항법, 기상학, 항공기 인식, 서치라이트 조정, 지상 관제 레이더 조정 등이 포함됐다.실제 야간 전투 경험이 부족한 AAF는 처음부터 임시로 훈련 프로그램을 만들었다.전체적으로 야간 전투기 승무원은 93시간의 계기비행, 링크트레이너 90시간, 15시간의 야간 요격, 10회의 지상통제레이더 요격훈련을 받게 된다.[2]

4개 중대의 초창기 군단(414기, 415기, 416기, 417기)은 올랜도에서 성급하게 편성된 훈련 프로그램의 첫 졸업생이었다.영국에 배치되었을 때, 그들은 그들이 훈련시킨 P-70 야간 전투기와 함께 보내졌지만, 그들이 그곳에 도착했을 때, 이 비행대대는 리버스 렌트-렌드-렌즈 하에서 영국으로부터 얻은 브리스톨 보파이터 Mk VIF 레이더 장착 야간 전투기를 재장착했다.거기서부터 그들은 북아프리카의 12공군과의 전투 임무에 투입되어 루프트와페의 야간 공격으로부터 알제리와 튀니지의 전투 비행장을 보호했다.[5][6]

1943년 4월 1일 AAFSAT는 야간전투사단을 확장하여 방공부 산하에 두고 야간전투사단에서 새 사단으로 모든 훈련을 이양하였다.1943년 5월부터 HQ AAF로부터 매달 1대의 새로운 야간 전투기 편대를 수용하기 위해 훈련을 확대해야 한다는 명령이 내려졌다.키썸이에 있는 학교는 제3의 OTU, 던넬론 육군 공군기지에서 제420야간 전투기 편대와 함께 확장되었다.[3]

야간 전투기 훈련부대의 확대로 업무는 크게 3가지 기능으로 나뉘었다.올랜도 AAB의 348번째 NFS는 새로운 훈련 지휘부 조종사들을 위한 초기 작전 훈련을 제공했다.Kissimmee AAF에서 349번째는 2개의 엔진 전환 훈련을 실시했고, Dunnellion AAF에서 420번째는 교체 훈련(RTU)을 실시하였다.1943년 7월 15일, 제481회 야간투사작전훈련단이 활성화되어 학교 조직구조가 개선되었다.9월 미국 최초의 전용 야간 전투기 노스럽 YP-61 블랙 위도우가 도착하기 시작했다.YP-61과 몇 가지 생산 P-61A는 다양한 포탑/군 구성의 비행 시험뿐만 아니라 훈련 프로그램 모두를 위해 학교에 배정되었다.또한 424 야간 전투기 편대가 결성된 11월에는 제2의 RTU가 창설되었다.P-61용 SCR-720 레이더 운영자는 처음에 보카 라톤 AAF의 레이더 학교로 보내졌다가 다시 올랜도로 돌아와 비행 훈련을 받았다.[3]제2중대(418기, 419기, 421기)는 YP-61에서 훈련을 마치고 11월과 12월에 태평양극장으로 파견되어 과달카날과 뉴기니 기지에서 작전을 수행하였다.[5][6]

제4공군

P-61 블랙 위도우의 도착과 함께, 그 학교를 캘리포니아로 옮기기로 결정했다.이것은 학교를 호손의 노스럽 제조 공장에 더 가깝게 배치하고, 운영 훈련을 위해 프로그램된 새로운 비행대가 태평양 극장이나 CBI 극장에 배치될 것이고 미국 서부 해안에서 출발할 것이기 때문에 더 효율적이었다.또 SCR-720 레이더 훈련 프로그램이 보카 라톤 육군 비행장의 기본 레이더학교와 근접해 올랜도에 남겠지만, 공군참모부는 응용전술학교가 훈련사업에 있어서는 안 된다고 판단했었다.제481차 NFOTU와 그 훈련대대는 1944년 1월 1일 프레즈노 캘리포니아 인근 해머필드로 이동되어 제4공군 4전투사령부 산하에 배치되었다.[2]

제4공군의 전반적인 감독하에 야간 전투기 승무원이 편대로 편성되어 3단계 훈련에 들어갔다.1단계는 베이커스필드 시립 공항에서 친숙화 교육으로 구성되었다.2단계는 파일럿과 R/O를 팀으로 용접하도록 설계되었으며, 해머 필드의 지침이 포함되었으며, 3단계는 집중적인 야간 비행 연습을 포함한 고급 훈련으로 구성되었고, 살리나스 필드에서 실시되었다.각 단계는 약 한 달 동안 지속되었다.마침내 산타아나필드에서 두 달 더 조직훈련을 받은 야간 전투기 편대는 해외 이전을 위한 준비를 마쳤다.플로리다와 캘리포니아에서 모두 훈련된 제3 비행대대는 D-Day 직전에 제9공군의 일부로 영국에 파견되었다.그들은 노르망디 침공 후에 고용되어 처음에 프랑스 상공에서 야간 방공망을 제공할 것이다.[2][6]

캘리포니아로 이전한 지 3개월 후인 3월 31일, AAF가 비교적 유연하지 않은 조직표를 바탕으로 한 표준 군 부대가 훈련 임무에 덜 적응한 것으로 판명되었다는 것을 발견하면서 481년대는 해체되었다.이에 따라 미국의 단위 조직개편 과정에서 각 기지를 별도의 번호부대로 편성하는 보다 기능적인 시스템이 도입되었다.[7]

4월 1일 활동한 319동대는 481동의 임무를 이어받아 3월 31일 그룹과 전 대대를 해산했다.P-61 RTU로 450육군 공군기지 부대(야간 전투기 교체 훈련 부대)로 대체되었고, 편대 지정은 글자(A, B, C, D)로 대체되었다.[3]319관단은 중국과 태평양 극장에 모두 배치된 426, 427, 547, 548, 549, 550 등 6개 야전대대의 신규 훈련을 마쳤다.[6]이 부대의 주요 새로운 임무는 중국에 있는 신형 XX 폭격기 사령부 B-29 기지와 후에 마리아나 기지를 일본의 야간 공격으로부터 보호하는 것이었다.[6]

부대는 1944년 12월 1일에야 교체 훈련(RTU)으로 전환해 550야전투비행단이 뉴기니에 배치돼 작전훈련 임무를 종료했다.[3]1945년 초 훈련강좌를 확대하여 밤낮으로 공격 임무를 수행하도록 훈련강좌를 확대하였는데, 전쟁의 이 시점에서 볼 때 적의 야간 항공기 공격은 점점 잦아지고 있었다.무장한 P-61은 밤낮으로 선박과 철도, 적의 움직임을 파괴적인 효과로 공격했다.[2]RTU 훈련은 태평양전쟁의 종전과 함께 해머필드의 학교가 불활성화된 1945년 8월 말까지 계속되었다.[3]

리니지

  • 1943년 7월 12일 제481회 야간 전투기 작전 훈련단 구성
1943년 7월 15일 활성화됨
1944년 3월 31일 해체
  • 1944년 4월 1일, 450 육군 공군기지 부대(야간 전투기 교체 훈련 부대)에 재배치된 인원 및 장비
1945년[2][8] 8월 31일 해체

과제들

구성 요소들

운영/교체 교육 유닛
운영자: 올랜도 AAB (1943); 살리나스 AAB (1944)
작동 위치: Kissimmee AAF(1943); 해머 필드(1944)
작동 위치:더넬런 AAF; 해머 필드 (1944)
  • 424 야간 전투기 편대, 1943년 11월 24일 – 1944년 3월 31일(RTU)
작동 시작: 올랜도 AAB (1943); 해머 필드 (1944)[5][8]
전투 부대 훈련

참고: 제6야전투비행대대는 하와이에서 훈련되고 장비되었다.[5]

스테이션

Kissimmee 육군 비행장 및 Dunnellon 육군 비행장에서도[5] 운영됨
메도스 필드 공항, 베이커스필드, 델라노 육군 비행장, 커른 카운티 공항, 비살리아 시립 공항, 살리나스 육군 공군 기지에서도[5] 운영된다.

참고 항목

참조

Public Domain이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ 시리즈 "E", 제27권, 10-636 편대의 보충 역사.고렐의 미국 원정군 항공서비스 역사, 1917-1919, 워싱턴 D.C. 국립문서보관소
  2. ^ a b c d e f g h i McFarland, Stephen L. (1988), Conquering the Night: Army Air Forces Night Fighters at War, Maxwell Air Force Base, Alabama: Air Force History and Museums Program[페이지 필요]
  3. ^ a b c d e f g h 노스럽 P-61 블랙 위도우—Garry R. Pape, John M. Campbell 및 Donna Campbell, 모터북 인터내셔널, 1991.
  4. ^ 맥팔랜드 p16
  5. ^ a b c d e f g h i Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
  6. ^ a b c d e 톰슨과 스털링(1998), P-61 제2차 세계 대전의 블랙 위도우 유닛(오스트리 전투 항공기 8), 오스프리 출판사, ISBN 1855327252[page needed]
  7. ^ Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). The Army Air Forces in World War II. Vol. VI, Men & Planes. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158.
  8. ^ a b c 다니엘 L에서 온 이메일.Harveman, 박사, 최고 조직 이력 부서, 공군 역사 연구 기관