아메리칸 로얄 제피르

기차의 엽서 사진.

새 열차의 안내 책자.

아메리칸 로얄 제피르는 시카고와 벌링턴, 퀸시 철도가 시카고와 캔자스시티 사이를 운행하는 유선형 여객열차 서비스였다.이 CB&Q 제피르는 중서부에서 가장 크고 오래된 가축 전시회 중 하나인 아메리칸 로얄, 프로 로데오, 말 쇼에서 이름을 따왔다.

미국 로얄 제피르는 1953년 2월 1일 시카고와 캔자스시티를 잇는 완전히 새로운 야간 하천으로 출범했다.이 새로운 열차는 이전 10월 1,600만 달러 규모의 "캔자스 시티 지름길"이 완공되면서 생겨났는데, 이 새 열차는 이 노선이 더 짧고, 더 평평하고, 더 직선적이게 만들었다.새로운 정렬은 이전의 최단 경로에서 2시간을 단축시켰고, CB&Q는 이 바쁜 경로에서 그것의 고착된 라이벌인 AT&SF와 성공적으로 경쟁할 수 있을 것이라고 낙관했다.

미국 로얄 제피르 #56호는 밤 10시에 캔자스 시를 출발하여 오전 7시 30분에 시카고에 도착했다.웨스트바운드 상대번호 55번은 미러링된 일정으로 운영되어 오후 10시에 윈디시티를 출발해 오전 7시 30분에 캔자스시티에 도착했다.두 열차는 평균 시속 49마일의 속도로 466마일의 노선에 걸쳐 있었다.원래 구성은 비스타-돔(식사 서비스 제공) 2명, 시카고-KC 잠자는 사람 2명, 시카고 - 세인트 조 잠자는 사람 1명, 코치 1명 등이다.CB&Q는 캔자스시티 제피르 기치 아래 같은 노선에 일광 시카고-캔자스시티 서비스를 동시에 개시했다.미국의 로얄 제피르는 일광욕과 마찬가지로 승객들의 기대에 부응하지 못했고, 머지않아 ARZ의 장비가 다른 열차로 옮겨지고 있었다.CB&Q보다 짧은 일정으로 캔자스시티를 거쳐 각 방향으로 일일 스트림라이너 6개를 운영하는 싼타페와 캔자스시티 치프라는 기존 전용 야간 서비스에서 치열한 경쟁이 벌어졌다.

미국 로얄 제피르는 1971년에 단종되었다.

스테이션 스톱

오리지널 아메리칸 로얄 제피르, 정차역:

일리노이 주

• 시카고 유니언 역
• 라그란지 로드 역
• 오로라 구 CB&Q역(폐차, 대부분 철거)
• 플라노 역
• 멘도타 역
• 프린스턴 역
• 케와니 역
• 갈레스부르크 CB&Q 신학교 스트리트 역(강등)
• 마컴 역
• 퀸시 역

미주리 주

• 웨스트퀸시 CB&Q역 (1993년 대홍수 이후 버려진 입주민촌).
• 매콘(CB&Q 스테이션)
• 칠리코테 (CB&Q 스테이션)
• 캔자스시티 역

참조

• Official Guide of the Railways. New York: National Railway Publication Co. June 1964. OCLC 6340864.
• Randall, W David (1972). From Zephyr to Amtrak; a guide to lightweight cars and streamliners. Park Forest, IL: Prototype Publications. OCLC 379539.
• Zimmerman, Karl (2004). Burlington's Zephyrs. Saint Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-1856-0.
• 벌링턴 루트 역사학회
• 암트랙 일리노이주 서비스
• 암트랙 남서부 추장