텍사스 제피르

Texas Zephyr
텍사스 제피르
Texas Zephyr, Silver Flash, No. 230.jpg
1960년 달라스의 텍사스 제피르에서 관측 차량 230, "실버 플래시"
개요
서비스형도시 간 철도
상태중단됨
전임자콜로라도 스페셜 및 걸프 코스트 스페셜
퍼스트 서비스1940년 8월 22일
라스트 서비스1967년 9월 11일
이전 연산자콜로라도 & 남부 (버링턴 루트)
포트워스 & 덴버(버링턴 루트)
경로
시작콜로라도 주 덴버
끝텍사스 주 댈러스
주행 거리835.1마일(1,344.0km)
평균 이동 시간18시간 45분 남행 17시간 30분 북행
서비스 빈도데일리
열차 번호남쪽 방향: 1
북쪽 방향: 2
온보드 서비스
좌석 배치뒤로 젖혀지는 시트 코치
수면 준비구역, 더블 침실, 칸, 응접실
급식시설다이닝라운지 자동차
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

텍사스 제피르는 콜로라도 & 남부 철도와 포트 워스 & 덴버 철도(시카고, 벌링턴 & 퀸시 철도의 두 자회사)에서 운행하는 명명된 여객 열차였다. 열차는 원래 1번 남행, 2번 북행으로 지정되었다.

1940년 8월 22일 취임한 유선형 열차는 콜로라도 유니온 역 덴버에서 텍사스 포트워스와 댈러스까지 운행하며 중량급 콜로라도 스페셜을 대체했다.[1] 댈러스에서, 텍사스 제피르는 샘 휴스턴 제피르와 텍사스 로켓과 연결되었고, 둘 다 휴스턴으로 가는 통과 서비스를 위해 공동 소유의 벌링턴-록 아일랜드 철도에서 운행했다.

처음에, 이 열차는 버디들이 만든 유선형 스테인리스 의자 자동차와 전망 식당칸을 갖추고 있었다.[2] 그러나 침로차는 유선형의 중형차를 재구축했다. 그 열차는 제너럴 모터스 전기-모티브 디비전 스테인리스강 E5 다이젤의 쌍에 의해 덴버와 포트워스 사이에서 견인되었다. FW&D 550 등급 4-6-2 "태평양" 유형의 증기 기관차가 포트워스와 댈러스 사이를 운행했다. 이후 C&S가 부모 CB&Q로부터 구매한 자매 E5 디젤 기관차로 대체되었다.

1957년, 1936년 덴버 제피르의 재장착으로 그러한 열차 세트를 이용할 수 있게 되었고, 그것들은 텍사스 제피르에 배정되었다. 원래 텍사스 제피르 장비보다 오래되었지만, 그들은 더 고급스러운 편의시설을 제공했다. 이것들은 1965년 2월까지 텍사스 제피르에서 운행되었다. 그 때 그들은 은퇴하고 원래 장비들은 열차에 복구되었다. 비록 풀만 풀장의 유선형 자동차나 모기업 CB&Q의 침대 자동차가 있었지만 말이다.

U.S. Mail 철도 계약에서 패소한 결과, 1967년 포트워스 & 덴버가 모든 여객 서비스를 포기했고, 텍사스 제피르는 그해 9월 11일에 마지막 운행을 했다.

메이저 스톱

참조

  1. ^ "BRHS - CB&Q Zephyrs". www.burlingtonroute.org. Retrieved 2019-04-09.
  2. ^ "The Texas Zephyr ". streamlinermemories.info. Retrieved 2019-04-09.

외부 링크