오스트레일리아 교통안전국

Australian Transport Safety Bureau
오스트레일리아 교통안전국
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기관의 개요
형성된1999년 7월[1] 1일
관할권.오스트레일리아 정부
본사ACT 캔버라 주 무어 스트리트 12번지
직원들.백[2]
에이전시 이그제큐티브
  • 앵거스 미첼
    최고 위원
웹 사이트www.atsb.gov.au
ATSB 센트럴 오피스

ATSB(Australian Transport Safety Bureau)는 호주의 국가 운송 안전 조사 기관입니다.ATSB는 호주 내 운송 관련 사고 및 사고를 조사하는 연방 정부 기관입니다.항공, 바다, 철도 여행을 망라합니다.ATSB는 Commonwealth Government의 독립된 법정기관으로, 위원회의 지배를 받고 있으며, 운송 규제 기관, 정책 입안자 및 서비스 제공업체로부터 분리되어 있습니다.

역사

ATSB는 1999년 7월 1일에 결성되었다.항공안전조사국(BASI), 해양사고조사국(MIU) 및 연방도로안전국(FORS)[3][4][5]의 일부를 통합했다.

본사는 호주 수도 지역 [6]캔버라의 무어 스트리트 12번지에 위치하고 있습니다.애들레이드, 브리즈번, 시드니, 퍼스에 지사를 두고 있습니다.항공, 해양, 철도 사고 및 [7]사고에 대한 운송 안전 조사관 60여 명을 포함하여 약 100명의 직원이 근무하고 있습니다.

항공안전조사

호주의 항공 사고는 1927년에 결성된 항공 사고 조사 위원회(AAIC)에 의해 "위원회가 [8]권장하는 모든 민간 및 군용 항공기 사고를 조사"하기 위해 처음 조사되었다.1938년 민간항공부(DCA)가 설립되었을 때, 항공 안전에 대한 조사는 그 범위 내에 있었다.1950년대에 항공안전조사부(ASIB)가 결성되어 1982년에 항공부(DoA)의 운영상 독립된 부서인 항공안전조사국(BASI)이 되었다.1987년 DoA가 [8]폐지되면서 BASI는 교통통신부(DoTaC)로 이전되었다.

현재 ATSB는 호주 내 민간 항공기 사고 및 사고 조사와 호주 등록 항공기 해외 조사 지원을 담당하고 있다.호주는 국제민간항공기구(ICAO)[7] 이사국이다.

해양안전조사

MIIU(Marine Incident Investigation Unit)는 1991년 1월 1일 법적 직책인 해양 사고 조사관의 지시로 창설되었다.이전에는 1921년 채택된 모델인 해양조사법원이 1912년(Cwlth) 개정으로 중요한 해양사고 조사를 실시했다.이것은 1850년대로 [1]거슬러 올라가는 영국의 법과 관행에 근거했다.

현재 ATSB는 전 세계 호주 국적 선박과 호주 해역 내 외국 국적 선박의 사고와 심각한 사건을 조사하고 있다.호주는 국제해사기구(IMO)[7]의 이사국이다.

도로안전과

1999년 7월부터 2008년 3월 사이에 도로 안전을 다루는 연방 정부의 이니셔티브는 주로 도로 안전 지점(RSB)의 ATSB 책임 범위 내에 있었다.RSB는 나중에 인프라, 교통, 지역 개발 및 지방 [9]정부의 '인프라 및 해상 교통 정책 부서'의 일부가 되었다.

철도안전조사

ATSB가 형성되기 전까지, 철도 안전은 [10]각 주 정부의 책임이었습니다.2003년 교통안전조사법(Cwlth)의 제정으로 ATSB는 모든 호주 본토 도시와 [11]항구를 연결하는 표준 궤간 선로로 구성된 DIRN(Defined Interstate Rail Network)의 철도 사고 및 사고 조사에 대한 관할권을 얻었습니다.2009년 12월, 호주 정부 위원회(COAG)는 국가 철도 안전 [10]규제 기관의 구성과 함께 ATSB를 국가 철도 안전 조사 기관으로 채택하기로 합의했습니다.2013년 1월부터 모든 호주 주 및 준주가 단계적으로 이 제도를 채택했으며 퀸즐랜드는 2017년 [12]7월에 마지막으로 가입했다.교통안전조사국(OTSI)과 최고조사국(CTS)은 각각 [10]뉴사우스웨일스주와 빅토리아주의 ATSB와 연계하여 철도 사고와 사건을 계속 조사하고 있습니다.

ATSB 조작

ATSB는 운송 안전 [13]문제에 대해 독립적으로 조사, 분석 및 공개 보고함으로써 운송 안전에 기여한다.책임이나 책임을 배분하는 것은 ATSB의 기능이 아니며, 대신 조사는 사고나 사고에서 교훈을 얻고 정부와 [7]업계의 안전 조치를 장려하는 데 초점이 맞춰져 있다.

ATSB는 CASA(Civil Aviation Safety Authority), 호주 해양 안전청(AMSA), 국립 철도 안전 규제 기관(ONRSR), 정부 정책 입안자 및 서비스 제공업체(Airservices Australia, Australian Rail Corporation)와 같은 운송 규제 기관과는 완전히 분리되어 있습니다.(ARTC). 이 분리는 ATSB 조사의 독립성을 보장하며, 이에 따라 외부의 영향과 이해 [7]상충을 회피한다.

2003년 TSI법(Transport Safety Investigation Act, TSI Act)은 ATSB가 호주 정부의 헌법 관할권 내에서 항공, 해양 및 철도 운송 모드의 운송 안전 문제를 조사하고, 조사 결과와 중요한 요소를 상세히 설명하는 조사 보고서를 포함하여 운송 안전 정보를 공개할 수 있도록 한다.특정 교통안전사고로 [14]이어졌습니다.ATSB 운송안전조사관은 TSI법의 [15]규정에 따라 최고위원에 의해 위임된 법적 권한을 행사한다.이러한 권한을 통해 ATSB 조사관은 운송 안전 [16]사건에 직접 또는 간접적으로 관련된 모든 사람을 인터뷰할 수 있다.TSI법의 포괄적인 규정 체제는 ATSB 조사원이 수집한 일련의 민감한 안전 정보의 기밀성과 법적 보호를 유지하기 위해 마련되었다.ATSB는 현재 항공기 추락 조사에 매우 경험이 풍부하여 현재 미국 NTSB에 의해 특별히 요구되고 있으며 인도네시아 실로와시(Silowasi)에서 발생한 애덤 에어 574 추락 사고의 주요 원인이었다.

기타 국가

레퍼런스

  1. ^ a b Batt, Richard, ed. (2009). PAST PRESENT FUTURE, The Australian Transport Safety Bureau (PDF). The Australian Transport Safety Bureau. pp. 45–46. ISBN 978-1-921095-87-0. Retrieved 21 August 2018.
  2. ^ APS Statistical Bulletin 2015–2016 (Report). Australian Public Service Commission. September 2016. Archived from the original on 8 May 2018. Retrieved 3 January 2017.
  3. ^ Batt, Richard, ed. (2009). PAST PRESENT FUTURE, The Australian Transport Safety Bureau (PDF). Australian Transport Safety Bureau. p. 1. ISBN 978-1-921095-87-0. Retrieved 21 August 2018.
  4. ^ Transport Safety Investigation Act 2003 (Cwlth). Canberra: Office of Parliamentary Counsel. 2016. pp. 11–12, 15. Retrieved 21 August 2018.
  5. ^ "About the ATSB". Australian Transport Safety Bureau. 10 March 2016. Retrieved 21 August 2018.
  6. ^ "Contact us". Australian Transport Safety Bureau. Retrieved 21 August 2018.
  7. ^ a b c d e "Overview of the ATSB". Australian Transport Safety Bureau. 12 October 2017. Retrieved 21 August 2018.
  8. ^ a b Batt, Richard, ed. (2009). PAST PRESENT FUTURE, The Australian Transport Safety Bureau (PDF). Australian Transport Safety Bureau. p. 27. ISBN 978-1-921095-87-0. Retrieved 21 August 2018.
  9. ^ Batt, Richard, ed. (2009). PAST PRESENT FUTURE, The Australian Transport Safety Bureau (PDF). pp. 61–62. ISBN 978-1-921095-87-0. Retrieved 21 August 2018.
  10. ^ a b c "National rail safety investigation reforms". Australian Transport Safety Bureau. 2 May 2018. Retrieved 21 August 2018.
  11. ^ Batt, Richard, ed. (2009). PAST PRESENT FUTURE, The Australian Transport Safety Bureau (PDF). Australian Transport Safety Bureau. p. 53. ISBN 978-1-921095-87-0. Retrieved 21 August 2018.
  12. ^ "About ONRSR". Office of the National Rail Safety Regulator. 29 August 2017. Retrieved 21 August 2018.
  13. ^ Transport Safety Investigation Act 2003 (Cwlth). Canberra: Office of Parliamentary Counsel. 2016. p. 15. Retrieved 22 August 2018.
  14. ^ Transport Safety Investigation Act 2003 (Cwlth). Canberra: Office of Parliamentary Counsel. 2016. pp. 11–12, 15, 36. Retrieved 22 August 2018.
  15. ^ Transport Safety Investigation Act 2003 (Cwlth). Canberra: Office of Parliamentary Counsel. 2016. pp. 72–75. Retrieved 22 August 2018.
  16. ^ Transport Safety Investigation Act 2003 (Cwlth). Canberra: Office of Parliamentary Counsel. 2016. pp. 42–43. Retrieved 22 August 2018.
  17. ^ Transport Safety Investigation Act 2003 (Cwlth). Canberra: Office of Parliamentary Counsel. 2016. pp. 7–8, 58, 67–69. Retrieved 22 August 2018.

외부 링크