트로이 목마(자동차)

Trojan (automobile)
1924년 트로이 목마

트로이 목마는 1914년에서 1965년 사이에 경차와 짧은 기간 동안 경상용차를 생산한 영국의 자동차 제조사였다.

초기 역사

이 회사는 Leslie Hayward Hounsfield(1877-1957)[1]에 의해 설립되었으며, 그는 런던 남부 Clapham에 있는 Polygon Engineering Works라고 불리는 작은 워크샵에서 일반 엔지니어로 사업을 시작했습니다.그는 운전하기 쉬운 단순하고 경제적인 차를 만드는 아이디어를 얻어 1910년에 디자인 작업을 시작했다.Hounsfield는 1898년 Whitworth 전시가였고 [2]1946년 Whitworth Society의 회장이었다.

1913년에 시제품이 완성되었다.그것은 4개의 실린더가 쌍으로 배열된 2행정 엔진을 가지고 있었고, 각 쌍은 후에 "분할 단일" 엔진이라고 불리는 두 배의 연소실을 공유했다.각 쌍의 피스톤은 크랭크축에 연결된 V자형 커넥팅 로드를 통해 크랭크축을 함께 구동했습니다.이 배치가 작동하려면 커넥팅 로드가 약간 구부러져야 하며 이는 정상 관행에 완전히 위배됩니다.각각의 엔진에는 가동 부품이 7개, 피스톤이 4개, 커넥팅 로드 2개, 크랭크축이 1개뿐이라는 주장이었다.이것은 기어 변속을 용이하게 하기 위해 2단 에피사이클릭 기어박스와 연결되었고 뒷바퀴에 체인이 연결되었습니다.펑크나 매우 긴 스프링을 방지하기 위해 솔리드 타이어가 사용되었습니다(비록 자동차용으로 구식이긴 하지만).

생산이 시작되기 전에 전쟁이 발발했고, 1914년부터 1918년까지 트로이 목마는 1914년 회사가 되면서 생산 도구와 게이지를 만들었다.1920년에 크로이돈의 작품에서 6대의 첫 번째 시리즈가 만들어졌고, 1922년 런던 모터쇼에서 최종 생산 버전이 공개되었다.레이랜드 자동차와 킹스턴 어폰 템즈 공장에서 생산하기로 합의했는데, 이 공장은 이전 영국 공군의 전시 트럭을 수리하는 작업이 한창이었다.이 협정은 1928년까지 계속되었는데, 그 때 레이랜드는 트럭 생산을 위한 공장 공간을 원했다.협정의 거의 7년 동안 11,000대의 자동차와 6700대의 밴이 만들어졌다.[1]

트로이 목마 유틸리티 카

트로이 목마 유틸리티카는 1925년 모델 T [3]포드와 같은 125파운드로 줄었던 230파운드에 시장에 나왔다.틀에 박힌 건 아무것도 없었어.섀시가 아니라 시트 아래에 엔진과 변속기가 들어 있는 펑트 형태의 트레이를 장착했습니다.변속기는 체인을 사용하여 솔리드 타이어 쇼드 휠을 구동했습니다.1527cc 엔진과 기발한 하운스필드 디자인은 운전자 오른쪽에 있는 레버를 당겨 시동을 걸었다.이 회사는 이 차가 얼마나 경제적인지 증명하기 위해 "당신은 걸을 여유가 있나요?"라는 슬로건을 내걸었고, 200마일(320km)을 초과하면 트로이 [1]목마 차로 주행하는 것보다 신발과 양말을 신는 비용이 더 많이 든다고 계산했다.

개조된 차량은 1920년에 1.5리터 이하의 소형 1488cc 엔진을 장착하고 공압 타이어를 옵션으로 사용할 수 있도록 출시되었으며, 이 차량은 8,000km([3]5,000마일) 주행이 보장되었습니다.브룩 본드와 주요 계약을 맺고 배달 밴을 영국 전역에서 친숙하게 만들었으며 최고속도는 61km/[4]h(38mph)로 과속 운전자들에게 큰 걱정을 끼치지 않았다.

RE 트로이 목마와 1930년대

1950년대 디젤 밴, Perkins 엔진을 장착하고 Perkins가 직접 운전함
1953년 뉴질랜드 박물관에서 트로이 목마 15마리

Leyland 파트너십의 종료와 함께 Leslie Hounsfield는 크로이돈에서 생산을 재개했지만, Leyland는 1930년대 [1]초반까지 일부 부품을 계속 공급했다.새로운 차체 스타일에도 불구하고, 자동차의 판매는 감소하고 있었고,[5] 그래서 1931년에 45mph (72km/h)의 속도를 낼 수 있는 새로운 모델, 즉 리어 엔진이 발표되었습니다.여전히 전기 시동 장치가 없고 후륜 제동만 있으면 매우 구식으로 보이기 시작했고, 더 현대적인 차체가 장착되었지만, [1]약 250대만 판매되었습니다.

마지막 시도는 1934년 Wayfarer로, 엔진은 다시 중앙으로 돌아왔지만 3단 변속 장치와 축 구동 장치가 장착되었습니다.그러나 3개만 판매되었고 6기통 마스트라는 2개만 [1]생산되어 더 나은 성과를 거두지 못했다.그럼에도 불구하고, 원래의 밴은 계속 잘 팔렸고, 유틸리티 자동차는 여전히 주문할 수 있었다;[1] 마지막 차는 1937년에 배달되었다.

레슬리 하운스필드는 1930년에 회사를 떠나 제2차 세계 대전 동안 수천 개에 달하는 "사파리" 캠프 [1]베드를 만드는 새로운 사업을 시작했다.

트로이 목마는 전쟁이 발발할 때까지 승합차를 계속 만들었고, 전쟁 중에는 폭탄 선반과 낙하산 컨테이너를 만들었다.평화롭게 밴 생산이 재개되었고, 여전히 원래의 엔진을 사용했지만, 1952년 퍼킨스 디젤로 대체되었다.

거품 및 스포츠카

1963년 트로이 목마 200

1959년 피터 아그에 의해 회사가 인수되었고, 1960년부터 1965년까지 그는 하인켈 버블 자동차를 생산하여 트로이 [1]이름을 가진 마지막 차량인 트로이 200으로 팔았다.이 [6]회사는 1962년 엘바 쿠리어 스포츠카 제작권을 취득해 1962년부터 1965년까지 210대를 생산해 로드카에서 맥라렌-엘바 레이싱카로 [7]전환했다.

이 회사는 2013년 3월 19일까지 트로이 목마 유한회사(회사 번호 134254)로 존재했으나 매각된 크로이돈 공장에서 더 이상 운영되지 않았고, 그 후 "자발적 스트라이크오프"를 통해 해산되었다.

트로이목마 트로이바이크

트로바이크는 미니 바이크의 한 종류였다.제2차 세계대전의 군용 웰바이크, 후에 코르기가 민간 시장에 출시되었지만, 키트 형태로 가장 먼저 판매된 것 중 하나였기 때문에 구매세를 면했다.

트로이 목마 람브레타 그룹은 1959년 람브레타 양허장사가 영국 자동차 업계에서 가장 오래된 회사 중 하나인 트로이 목마를 인수하면서 설립되었습니다.당시 이 그룹은 미국 아이오와 주 마코케타에 있는 클린턴 엔진 코퍼레이션을 소유하고 있었다.

1961년 트로이 목마 바이크
트로바이크 전면 흙받이 스티커

클린턴은 잔디 깎는 기계와 전기톱에 사용되는 엔진으로 세계적으로 유명했다.이 시기에는 휴대용 발전기, 페인트 분무기 등에 사용하기 위해 많은 것이 공급되었습니다.

1950년대 후반 영국 대중들은 10대 미국을 휩쓸고 있는 카팅 열풍을 인지하고 있었다.그 스포츠는 미국 군인들과 함께 영국에 도착했고 심지어 그들만의 의상을 만들었다.

처음에 가장 인기 있었던 엔진은 2.5hp 95cc Clinton 엔진으로, 쉽게 구할 수 있고 가격도 저렴했습니다.1959년에 트로이 목마는 이 엔진을 사용하여 트로이카트를 만들기 시작했다.그것은 매입세를 피하기 위해 조립 형태와 키트로 판매되었고 단돈 25파운드에 판매되었다.1963년까지 미국에서 25만 대, 영국에서 10,000대의 엔진이 모두 카트용으로 팔린 것으로 추정되었다.

Trobike에 대한 첫 번째 인쇄물은 1960년 6월이며, 첫 번째 도로 주행 테스트는 1960년 12월 22일 목요일 스쿠터 위클리 모터 사이클링에서 발표되었습니다.1962년 두 광고가 29파운드를 인용했지만, 그 때 인용된 가격은 키트 형태로 35파운드였다.이는 프론트 및 리어 브레이크가 장착된 도로용과 리어 브레이크가 장착된 오프로드용이라는 사실을 설명할 수 있습니다.

1961년 11월 람브레타 스쿠터를 생산하던 공장은 당시 트로이 목마 캐빈 크루저로 알려진 하인켈 3륜 버블카를 생산하기 위해 장비를 갖추었다.트로바이크는 2년 동안 500~600대만 팔려나가 1962년 3월 6일 마지막으로 확인된 디스패치였다.기존의 프레임 번호의 범위는 TB501 ~[8]TB1148입니다

마지막 기계는 한 농부에게 팔렸고 Sussex Miniscooter로 알려져 있다.나중에, Lowline Chimp로 알려진 변종이 매우 유사한 프레임과 다시 클린턴 엔진을 사용하여 등장했다.

원래 기계에는 검은색 핸들 바 고무가 사용되었지만, 이후 일부 모델에는 버프 색상의 고무가 장착되었습니다.초기 기계의 트위스트 그립(공장 문헌에 나와 있는 바와 같이)은 케이블이 핸들 바에 평행하게 들어가는 상태에서 Amal에 의해 제조되었습니다.이후 자전거는 케이블이 아래에서 들어가는 전형적인 아말 트위스트 그립을 가지고 있었습니다.

이후 모델에는 하부 프레임 다운 서브 사이에 배쉬 플레이트가 장착되었습니다(프레임 번호 TB879).배쉬 플레이트는 에어 필터로 유입되는 먼지를 막는 것과 카뷰레터의 손상으로부터 보호하는 두 가지 용도로 사용되었습니다.최신 모델(프레임 번호 TB1029)에는 카뷰레터 플로트 볼을 차폐하는 소형 경량 강판이 추가로 장착되고 프론트 엔진 마운팅 볼트 2개 헤드 아래에 장착되었습니다.

사양

  • 제조원:트로이 목마 주식회사, Purley Way, Croydon, Surrey
  • 모델: Trobike
  • 휠: 트로이 목마 프레스강 5인치(130mm) 스플릿 림(테이퍼형 롤러 베어링 포함)
  • 타이어: 전면 3.00 x 5 Dunlop, 후면 3.50 x 5 Dunlop
  • 타이어 공기압: 평방인치당 20파운드
  • 가속 및 브레이크 링크:동봉 케이블
  • 브레이크: 5 인치 (130 mm) 드럼x 2
  • 섀시: 0.5인치 관상강, 듀플렉스
  • 색상: 흰색 프레임, 빨간색 머드가드, 검은색 시트, 노란색 엔진
  • 체인: 3/8인치 피치x 7/32인치 폭.105 링크
  • 엔진 스프로킷: 톱니 12개
  • 후면 스프로킷: 64 톱니
  • 스타터:리코일
  • 컷아웃 스위치: 버튼을 누릅니다.
  • 엔진: Clinton A490 Panther 2 스트로크 (Trobike 적용 제외)
  • 윤활:페트로일, 16:1 비율
  • 실린더 크기:보어 2+1⁄8인치(54mm), 스트로크 1+5†8인치(41mm)
  • 용량: 95cc
  • 연료 탱크: 엔진에 장착된 올 용접 gall gall 탱크
  • 변속기: Clinton 원심 클러치를 통한 단일 속도
  • 전기:플라이휠 마그네토
  • 서스펜션:없음.

치수 및 중량

  • 전장: 48인치(1,219mm)
  • 핸들바 폭: 21인치(533mm)
  • 휠베이스: 940mm(37인치)
  • 핸들 바 상부의 높이: 28.5 인치 (724 mm)
  • 시트 높이: 23인치(584mm)
  • 중량: 60파운드 (60파운드)

성능

  • 전력: 3800 RPM에서 2.5 bhp
  • 최대속도: 51km/h(32mph)
  • 0~30mph: 21초
  • 제동거리: 48km/h(30mph)시 28피트(8.5m)

프레임 프레임은 충격과 충격에 견딜 수 있도록 전기적으로 용접된 고품질 강철 튜브로 제조됩니다.스티어링 헤드는 이동의 용이성과 부드러움을 제공하기 위해 볼 베어링에 장착됩니다.프론트 머드가드 및 일체형 리어 체인 및 머드가드는 수지 강화 유리 파이버로 제작되며 프레임 어셈블리의 흰색 에나멜 마감과 대조되도록 빨간색으로 마감됩니다.

엔진 Clinton A490 Panther 2행정 엔진은 모든 속도에서 완벽한 균형을 유지하기 위해 중앙에 장착됩니다.엔진 위치는 체인 장력에 맞게 조정할 수 있습니다.시동은 리코일 스타터에 의해 이루어지며, 동력은 스로틀 개방 시 적용되는 자동 원심 클러치를 통해 리어 휠로 공급됩니다.

모델 2 - 가든 모델과 도로 모델 - 기본적으로 유사하지만 가든 모델에는 번호판, 프론트 휠 브레이크 및 브레이크 레버, 후터 또는 세금 디스크가 포함되지 않습니다.트로바이크는 흰색 프레임, 포크, 핸들바 및 휠, 노란색 엔진, 빨간색 체인/머드가드 등 눈길을 끄는 색상 구성을 가지고 있습니다.각 기계에는 검은 플라스틱 가죽 천으로 덮인 발포 고무 안장을 장착한다.

휠 휠은 매우 강한 프레스 강철로 제작되었으며 타이어 분리가 용이한 분할 림 유형입니다.프론트 휠과 리어 휠은 모두 합금강 스핀들의 마주보는 고급 테이퍼 롤러 베어링 위에서 작동하며, 휠 분리가 용이하도록 설계되었습니다.고효율 자동차 타입의 내부 확장 브레이크가 사용됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c d e f g h i G.N. Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  2. ^ The Whitworth Register, 2017. The Whitworth Society. pp. 36, 111.
  3. ^ a b Baldwin, N. (1994). A-Z of Cars of the 1920s. Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
  4. ^ Culshaw, David; Horrobin, Peter (1974). Complete Catalogue of British Cars. Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
  5. ^ Sedgwick, M. (1989). A-Z of Cars of the 1930s. Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
  6. ^ "Trojan Lambretta expansion", Automobile Engineer: 135, 1962
  7. ^ Stein, Jonathan A., ed. (1993), British Sports Cars in America 1946–1981, Automobile Heritage Publishing & Co, p. 41, ISBN 0-911968-98-9
  8. ^ 트로이 목마 오너즈 클럽 http://www.trojanownersclub.co.uk/index.html

참고 문헌

  • Rance, E.; Williams, Don (1999). Can You Afford to Walk? The History of the Hounsfield Trojan. Bookmarque. ISBN 1-870519-45-0.

외부 링크

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