카운티 야드

County Yard
카운티 야드

County Yard는 Adams Yard, Delco Lead 및 North Curridor(NEC)를 따라 명명된 카운티 야드로 구성된 철도 야드 단지입니다.이 복합단지는 뉴저지 중부의 뉴브런즈윅과 노스브런즈윅 경계에 걸쳐 있다.

원래 펜실베니아 철도에 의해 개발되었으며, 암트랙이 소유하고 있다.NJT(New Jersey Transit Rail Operations) Jersey Avenue 역(마일 포인트 34.4)은 카운티 야드 바로 남쪽, 애덤스 야드 및 델코 리드 바로 북쪽에 있습니다.2014년, NJT는 야드의 개량, 「기차 피난처」의 건설, [1][2]재검사역등의 프로젝트를 개시했다.카운티 야드는 132대의 철도 차량을 보관할 수 있을 것이다.앞서 언급한 델코 리드는 NEC를 따라 남쪽으로 더 가면 312량의 철도 차량을 주차할 수 있는 5개의 추가 선로로 확장될 것이며, 장비를 [3][4][5][6]서비스로 되돌리기 위한 서비스 및 검사 시설이 건설될 것입니다.

역사

카운티 야드는 Millstone Junction 바로 북쪽에 있는 반면 Adams Yard는 Millstone Junction 바로 남쪽에 있습니다.

County Yard는 원래 펜실베니아 철도(PRR)의 일부였고, Millstone Branch가 주요 노선인 현재 NEC에 합류한 위치에 있습니다.그것은 뉴브런즈윅에 살았던 부사장이자 재무 담당자인 알렉산더 T. 카운티의 이름을 따서 지어졌다."[7][8]COUNTY"에 새로운 타워와 인터록이 1900년에 오픈되었습니다.여객 서비스는 [9][10]1930년에 끝났다.

Jersey Avenue Park & Ride 역은 1963년 10월 24일 스퍼 [11]라인의 시작 또는 동쪽 끝에 문을 열었다.PRR은 결국 1971년 암트랙에 의해 승계되었는데, 암트랙은 NJT의 북동부 회랑선 및 기타 통근 노선과 NEC를 공유한다.

델코 리드

34마일 표지에서 델코 리드(멀리 트랙)의 일부.

2012년 10월 허리케인 샌디(Sandy) 때 400여 대의 NJT 철도 차량과 기관차가 호보켄 야드와 키어니 메도우스 [12]메도우스 정비단지의 저지대, 홍수 위험이 높은 철도 야드에 방치되면서 파손됐다.이에 따라 NJT는 중앙 저지 [13]두 곳의 기관차와 차량을 수용할 수 있는 스토리지 확장을 고려하게 되었습니다.델코 리드의 5마일의 전기 선로는 극한 기상 상황 시 철도 차량을 보관하기 위해 사용될 것입니다.Delco Lead and County Yard는 총 444대의 차량에 대한 저장 용량을 제공합니다.

2014년 1월 NJT는 Jacobs Engineering Group에 764만달러의 설계 및 엔지니어링 컨설턴트 서비스 계약을 체결하여 심각한 폭풍우에도 장비를 보관할 수 있는 County Yard의 "기차 안식처"를 구상했습니다.Delco Lead Safe Haven Storage and Re-inspection Facility Project라고 불리는 이 작업은 야드를 재구성하고 인접 마일 런야드로 확장하며, 이 야드는 현재 운영 중이 아닙니다.새로운 시설은 기상상의 이유로 장비를 사용할 수 없게 되었을 때 연방법에 의해 [14][15][16]다시 사용하기 전에 재검사를 받아야 하기 때문에 검사 시설을 포함시킬 것을 요구하고 있다.2015년, 2016년,[17] 2017년에 추가 자금이 제공되었다.2019년에는 9500만 달러가 확장 [18]프로젝트에 할당되었습니다.

애덤스 야드 및 미드 라인 루프

뉴브런즈윅과 트렌튼 [19][20]사이의 고속 회랑을 개발하고 있는 암트랙과 NJ 트랜짓.NEC의 "뉴저지 스피드웨이" 구간에는 노스브런즈윅의 새로운 역과 새로운 역 남쪽의 NEC와 Amtrak's Adams Yard의 MP 36과 MP 37 사이의 미드라인 루프라고 불리는 비행 분기점과 풍선 루프라는 여러 프로젝트가 계획되어 있어 열차가 교차로 없이 들어오고 나갈 수 있다.ng over 선로,[21] 중앙선, 중간 구역, 종착역을 위한 준비 구역으로 기능합니다.

터볼리너 저장소

NEC 애덤스 야드의 RTL Turboliner 2150

2018년 1월, Amtrak은 이전에 엠파이어 코리더에서 사용되었던 3대의 버려진 RTL-II Turboliner 가스 터빈 열차를 델라웨어주 베어 창고에서 옮겼다.두 세트는 애덤스 야드에, 한 세트는 코네티컷의 시더 힐 야드에 갔다.그들은 현재 직원 교육에 사용되고 있지만, 그들의 운명은 불분명하다.2021년 4월 현재 애덤스 야드에 위치한 세트는 여전히 [22]창고에 보관되어 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "County Yard". NJT. Archived from the original on December 2, 2014. Retrieved March 3, 2015. The plan is to expand the passenger train storage yard from its current footprint to include an unused part of an adjacent rail freight yard. By expanding the footprint to 13 acres and constructing more and longer tracks, NJ TRANSIT will be able to accommodate 150 electrified rail passenger cars as a safe harbor from any storm. Combining this with the reconfiguration and improvement of the existing long freight track extending west (Delco Lead) and connecting to the Mid-Line Loop, storage of another 260 plus passenger rail cars may be possible
  2. ^ "State to pick up half of $368 million cost to flood proof NJ Transit train storage". NJ.com. April 2015.
  3. ^ "Tell NJ Transit your opinion about the New Brunswick train yard expansion". NJ.com. April 2015. Retrieved October 19, 2017.
  4. ^ "Train station could be moved to build flood-proof rail yard". NJ.com. December 2015. Retrieved October 19, 2017.
  5. ^ http://njtransitresilienceprogram.com/wp-content/uploads/2015/12/DelcoLead_EnvAssessment_-web.pdf[베어 URL PDF]
  6. ^ http://www.state.nj.us/transportation/capital/tcp16/sec6/njtransit.pdf[베어 URL PDF]
  7. ^ "PRR CHRONOLOGY 1900" (PDF). www.prrths.com. March 2005. Retrieved January 16, 2014.
  8. ^ Brotzman, Mike. "COUNTY Pennsylvania Railroad". The Signal Box. Archived from the original on September 24, 2015. Retrieved January 14, 2014.
  9. ^ "Pennsylvania Railroad Company Discontinuance/Last Runs of Passenger Service Railroad – Ferry – Steamboat – Trolley – Rapid Transit By Line Segment" (PDF). www.prrths.com. June 30, 2003. Retrieved January 16, 2014.
  10. ^ Brahms, William (1997). Images of America: Franklin Township. Arcadia. p. 98. ISBN 0-7524-0938-7.
  11. ^ Park 'n Ride Rail Service; New Brunswick Newark New York City: A Final Report on the Mass Transportation Demonstration Project, October 27, 1963-April 24, 1965 (Report). Tri-State Transportation Commission. 1967. Retrieved January 16, 2014.
  12. ^ "Superstorm Sandy Recovery". New Jersey Transit. Archived from the original on December 25, 2013. Retrieved December 24, 2013.
  13. ^ HIggs, Larry (January 28, 2013). "NJ Transit eyes 2 new train yards Potential for flooding, lessons from Sandy key factors in decision". Asbury Park Press. Retrieved January 19, 2014.
  14. ^ Rouse, Karen (January 9, 2014). "NJ Transit hires firm to design train haven". The Record. Retrieved January 15, 2014.
  15. ^ Frassinelli, Mike (January 8, 2014). "Scarred by Sandy, NJ Transit to get permanent home to store trains". The Star-Ledger. Retrieved January 15, 2014.
  16. ^ "Final Agenda NJT Regularly Scheduled Board of Directors' Meeting" (PDF) (Press release). New Jersey Transit. January 8, 2014. Retrieved January 16, 2014.
  17. ^ "FY􏰀2016􏰀TRANSPORTATION􏰀CAPITAL􏰀PROGRAM New􏰀Jersey􏰀Transit" (PDF). state.NJ.us. Retrieved October 19, 2017.
  18. ^ "NJ TRANSIT ADOPTS FISCAL YEAR 2020 OPERATING, CAPITAL BUDGETS". njtransit.com. July 17, 2019. Retrieved July 18, 2019.
  19. ^ Vantuono, William C (June 11, 2013). "Amtrak sprints toward a higher speed future". Railway Age. Retrieved January 15, 2014.
  20. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on April 18, 2015. Retrieved April 18, 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  21. ^ Frassinelli, Mike (January 8, 2013). "New NJ Transit station planned for Northeast Corridor rail line". The Star-Ledger. Retrieved January 8, 2013.
  22. ^ "Amtk 2141".

좌표:40°28°45°N 74°27′53″w/40.479294°N 74.464852°W/ 40.479294; -74.464852

외부 링크