워터프런트 커넥션

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좌표: 40°44′37″N 74°07′36″W / 40.7435°N 74.1267°W / 40.7435; -74.1267 (Waterfront Connection(NJT))

v t 뉴어크/호보켄 디비전 접근법
레전설
노스이스트 코리더 보스턴까지 & LIRR 본선 그린포트까지 선니사이드 야드 이스트 강 아래의 이스트 리버 터널 뉴욕 펜 역 허드슨 강 아래의 북강 터널 NY 엔제이 호보켄 터미널 호보켄 야드 버겐 언덕 아래의 버겐 터널 세카우쿠스 접점 힉스 메인 BCL PVL 분턴 선에서 해켓스타운까지 포탈 브릿지익스하부 해크 리프트 하켄삭 강 상공에 케어니 연결 │ 톱토스 케어니 연결 │ 브리지스 톱토스 │ 해안가, 부둣가, 선창가 연결 뉴어크 드로브리지 힉도크 다리 페서니 강 상공 뉴어크 브로드 스트리트 뉴어크 펜 역 기쁘다 모보 M&E 헌터 커넥션 CNJ와 코뮌포 터미널 연결 엘리자베스. (NJT) 엘리자베스. (CNJ) RVL to High Bridge2}}알데네 접속 엘리자베스 강 라흐웨이 강교 유니온 연동 |NJCL과 베이헤드 연결 노스이스트 코리더 & NEC 트렌턴에게
뉴어크 디비전 호보켄 사단

워터프런트 커넥션은 NJ 트랜짓 열차가 구 펜실베이니아 철도 본선(현 뉴어크 사단)에서 구 델라웨어, 라카와나, 웨스턴 철도 본선(현 호보켄 사단)으로 전환할 수 있도록 한다. 1991년 9월 9일 1,600만 달러를 들여 개통되었다.^[1]

연결은 호보켄 주 경계선을 넘어 호보켄 주 경계선을 넘어가기 위해 상승하면서 노스이스트 코리더 본선에서 뉴욕 펜 역까지 갈라지는 단일 선로로 구성된다. 그 연결은 PATH의 서쪽으로 향하는 선로 위에 다리가 있고 남쪽에서 호보켄 선으로 합쳐진 콘레일 화물선이 있는 동쪽으로 상승한다. 여기 빨간 거더 다리는 그것을 위해 지어졌다; 그것의 첫 10년 이상 동안 그것은 전기가 들어오지 않았다. 워터프런트 커넥션은 키어니 커넥션 바로 남쪽에 위치하며, 보완적인 목적을 제공한다. 이 두 연결은 선로에 관계없이 키어니 서쪽에서 발원하는 모든 열차가 호보켄 역이나 뉴욕 펜 역에서 종착할 수 있도록 한다.

연결선을 통과하는 대부분의 수익 열차는 노스저지 코스트 라인에서 출발하며, 각 방향에서 5대의 러시아워 열차가 호보켄에서 출발/종착된다. 라리탄 계곡 선에서 출발한 어느 아침 열차도 그 연결을 이용해 호보켄에 닿는다. 워터프런트 커넥션은 호보켄에서 북저지 코스트 라인의 종착역인 베이 헤드까지 디젤 열차가 직접 운행할 수 있도록 했다. 노스저지 코스트 라인의 전기화는 롱 브랜치에서 끝나기 때문에 롱 브랜치 남쪽의 러시아워 승객들은 뉴욕 시로 가기 위해 호보켄까지 경유 열차를 타거나 뉴어크 펜 역에서 갈아탈 수 있다. 2015년 현재 ALP-45DP는 뉴욕 펜 역에서 베이 헤드까지 1인승 승차권 도입을 허용하고 있다.

워터프런트 커넥션의 등장으로 NJ 트랜짓은 디젤 엔진이 호보켄으로 직접 이동할 수 있기 때문에 NJ 트랜짓은 더 이상 노스저지 코스트 라인의 디젤 부분에 별도의 연료 공급 설비가 필요하지 않았다. 2002년 베이 헤드 주민들의 큰 반대에 부딪혀, 베이 헤드 연료 공급 시설이 폐쇄되었고 현재는 호보켄이나 라리탄 야드에서 전용으로 연료를 보급하고 있다.^[2]

참조