리하이 라인 연결
Lehigh Line Connection좌표:40°42′47″N 74°11′12″w/40.7130°N 74.1866°W
뉴어크/호보켄 디비전 접근법 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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르하이 라인 연결은 암트랙의 북동부 회랑(NEC)과 뉴저지 뉴어크 중심가에서 남쪽으로 2마일(3.2km) 떨어진 콘레일 르하이 라인을 연결한다.헌터 인터록킹에서 NEC를 떠나며, 회선을 헌터 커넥션이라고 부르기도 한다.뉴저지 트랜짓(NJT) 라리탄 밸리 선 열차가 구식 연결을 대체한 1997년 이후 사용한 이 선은 기존 연결선의 15mph에 비해 반경 곡선이 최대 45mph로 넓어진 전 커넥터 바로 북쪽에 있는 NEC에서 분리된다.[1]
옛 연결부에는 낡은 오버헤드 와이어와 펜실베이니아 철도(PRR) 신호가 있는 단일 선로가 있었다.1961년까지 블랙 다이아몬드 등 뉴욕 펜 역까지/출입하는 LV(Lehigh Valley Railway) 여객열차는 이 연결을 이용하여 PRR 본선에서 자체 철도에 도달했다.NK 연동 힐 정상에서 LV 다이젤은 PRR 전기 기관차와 열차를 교환했다.[citation needed]연결선을 지나 전선이 끊겼음에도 불구하고, 새로운 선로에는 또한 전선이 설치되어 있다.
암트랙과 NJT는 뉴어크행 라리탄 밸리 노선을 6트랙 NEC 본선을 오르내리는 헌터 플라이오버 건설을 제안했다.현재 뉴어크를 향해 가는 라리탄 밸리 기차는 뉴어크의 동행 선로에 접근하기 위해 경사로에서 서너 개의 선로를 건너야 한다.이 비행선은 기차들 사이의 많은 방향성 충돌을 제거하고 선관위의 지연을 줄일 것이다.이 프로젝트는 2억 5천만 달러의 비용이 들 것이며 현재 환경 분석을 진행 중이다.[2][3][4]
참조
- ^ Newman, Andy (June 9, 1997). "Farewell to a Railroad Tower". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved December 21, 2017.
- ^ "NEC INFRASTRUCTURE PROJECTS OF RELEVANCE TO NEW JERSEY" (PDF). ARP. January 2013. Retrieved January 19, 2016.
- ^ "Importance of the Renewal of Transportation Trust Fund to RVRC - Raritan Valley Rail Coalition". Raritan Valley Rail Coalition. July 30, 2016. Retrieved December 21, 2017.
- ^ "Hunter Flyover". www.nec-commission.com. Retrieved December 21, 2017.
외부 링크
- HAER(Historic American Engineering Record) No. NJ-103, "펜실바니아 철도, 헌터 연동 타워"
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