DB 클래스 82
DB Class 82 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · · (2021년 6월)(이 템플릿 과 시기 |
| DB 클래스 82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bochum-Dahlhausen의 DB 클래스 82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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DB클래스 82는 독일 도이체 분데스반(Deutsche Bundsban)이 탑재된 화물열차 기관차로, 제2차 세계대전 후 시기에 건설되어 일반 철도 운행을 기피하기 위한 것이었다. 그들은 열 개의 연결로 된 주 철도(렌더반) 엔진과 사고가 잦은 등급 87 DRG 아인헤이츠록(표준 기관차)을 교체할 예정이었다.
DB의 이른바 Neubaudampflokomotiven 또는 새롭게 설계한 증기기관차 중 최초의 것으로, 1950년과 1951년에 Krupp와 Henschel의 회사들에 의해, 1955년에 Maschinenfabrik Esslingen에 의해서도 건설되었다. 10커플러였지만 함부르크 하버 철도처럼 커브가 촘촘한 선에도 41개의 엔진이 적합했다. 곡선 주행의 개선을 위해 첫 번째 차축과 마지막 차축에는 버그니오트 레버가 장착되었다. 마지막 두 가지 예에도 리겐바흐 역압 브레이크가 장착돼 있어 급경사선에서 작동이 가능했다. 기관차는 800톤의 열차를 시속 70킬로미터까지 운반할 수 있었다.
배치
엔진은 주로 브레멘과 햄의 마슈팅 야드뿐만 아니라 엠덴과 함부르크의 항구 선에서도 사용되었다. 82년대는 또한 웨스터월드의 가파른 경사와 머그 밸리 철도의 검은 숲에서 정상적인 철도 업무에서도 볼 수 있었다.
1966년부터 은퇴가 시작되었고, 마지막 기관차 창고는 Bw Koblenz-Mosel이었고, 1972년에 마지막 기관차가 퇴역했다.
보존된
동급의 마지막 예인 기관차 82 008은 2003년 초부터 Bw Neumünster에서 렌즈버거 아이젠반프룬덴에 의해 보살핌을 받아왔다.
참고 항목
참조
- Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (in German). Werl: DGEG Medien. pp. 256–259. ISBN 978-3-946594-21-5.
- Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (in German) (4th ed.). Düsseldorf: Alba. pp. 103–106. ISBN 3-87094-083-2.
외부 링크
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