DB 클래스 10

DB 클래스 10
유형 및 기원 빌더 크루프 제조일자 1957 총생산액 2
사양 구성: • Whyte 4-6-2 • UIC 2′C1′ h3 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 선두 디아. 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 드라이버 디아. 2,000mm(6ft 6+3⁄4 인치) 후행 직경. 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 길이: • 오버 빔 26,503mm(86ft 11+1⁄2 인치) 축하중 22.4톤 (길이 22.0톤, 쇼트톤 24.7톤) 접착중량 64.7톤(길이 63.7톤, 단거리 71.3톤) 서비스 중량 118.9톤(길이 1910.0톤, 쇼트 131.1톤) 연성형 2피트 2인치 T 40 연료 용량 석탄 : 5톤(장기 4.9톤, 단탄 5.5톤) 워터캡. 40.0m3(1,410 cu ft) 또는 40,000L(8,800imf gal, 11,000 US gal) 보일러 압력 18bar(1.80MPa, 261psi) 가열 표면: • 파이어박스 4.29m2(46.2평방피트) • 증발 216.40m2(2,329.3평방피트) 슈퍼히터: • 난방 구역 105.70m2(1,137.7평방피트) 실린더 크기 480mm(18+7⁄8 인치) 피스톤 스트로크 720mm(28+3⁄8 인치) 열차난방 증기기관차난방 트레인 브레이크 압축 공기 브레이크
실적 수치 최대 속도 160km/h(99mph) 표시 전력 1,839 kW (2,500 PS, 2,466 hp)
경력 숫자 DB 10 001-002 은퇴한 1968

DB 클래스 10의 증기기관차는 제2차 세계대전 이후 독일 도이체 분데스반과 함께 운행하는 고속기관차였다. 그들은 우아한 모양 때문에 '검은 백조'라는 별명을 얻었다.

역사

새롭게 설계된 이 기관차는 크루프사가 제작하여 1957년에 DB에 납품하였다. 이 클래스의 두 가지 예에는 작동 번호 10 001과 10 002가 주어졌다. 그들은 원래 DRG 클래스 01과 클래스 01.10의 대체품으로 여겨져 왔다. 그러나 납기가 늦어지고, 22톤이 넘는 높은 차축 하중(몇 개의 노선으로만 사용이 제한됨)과 철도 운영의 구조적인 변화로 인해 이 계획은 결실을 맺지 못했다. 두 엔진 모두 유지비와 수리비를 크게 절감할 수 있도록 설계됐다.^[1] 그들은 원뿔형 연막 도어와 부분적인 능률화를 가지고 있었는데, 이는 실린더가 먼지와 너무 빨리 냉각되지 않도록 보호해 주었고, 동시에 바람의 저항성을 감소시키도록 되어 있었다. 완전히 용접된 보일러는 1953년부터 DRG 클래스 01.10을 재장착하기 위해 새로 설계한 보일러와 동일했다.

두 엔진은 처음에 발사에서 서로 달랐다. 10번 001호는 처음에는 보충유화만 해서 스토커의 작업량을 30%까지 경감시켰으나,^[2] 이후 10번 002가 처음부터 있었던 만큼 완전하게 석유가 연소되도록 전환되었다.

두 차량 모두 2'2' T 40 등급의 새로 설계된 입찰자가 장착되었다.

기관차 10 001과 10 002는 22톤의 차축하중량 때문에 중급행 증기기관차로 특정 본선에서만 작업이 허용되었다. 1962년까지 그들은 Bebra 기관차 창고(Bahnbetriebswerk 또는 Bw)에 배정되었다가 Bw Kasel로 옮겨졌고, 그곳에서 그들은 1967년 3월 20일까지 DRG 클래스 01.10s와 함께 빠르게 정차하고 기엔을 오가는 급행열차로 향했다. 10번 001호는 1967년 3월 21일부터 1968년 1월 초까지 거의 쉬지 않고 뮌스터를 드나드는 E 387/388(E 687/688)의 고속 정지 서비스를 받았고, 한 달 동안 레힌까지 (이 노선의 일부는 20톤 차축 부하에 대해서만 허가되었다)까지 계속하도록 특별 허가를 받았다.

기관차 10 002호기는 1967년 1월 사이드 막대가 고장 난 뒤 퇴역했고, 1968년 6월 10호 001호가 퇴역했다.

No. 10 001은 Neuenmarkt-Wirsberg에 있는 독일 증기 기관차 박물관(Deutsche Dammokomotiv-Museum)에서 볼 수 있다. 10번 002번은 1972년 오펜버그 수리점(Ausbesserungswerk 또는 Aw)에서 폐기되었다.

클래스 10은 일반적으로 호평을 받았으며, 특히 카셀 디포(Kasel depot)의 직원들에 의해 더욱 인기가 있었다. 흔히 문헌에서 그녀가 손상을 입기 쉽다는 주장과 달리, 그녀의 장기간의 서비스 중단은 01급과는 달리, 예비 부품을 현지에서 구할 수 없었기 때문이었다.^[3]

소설로

2016년 토마스&프렌즈 영화 '그레이트 레이스'에서 프리다는 DB 클래스 10을 기반으로 한 캐릭터였다.^[4]

참고 항목

• 독일의 증기 기관차 목록

참조

문학

• 에벨, 위르겐 울리히. 바우리헤 10. 디 스테크스테 도이체 슈넬즈그담프플로크. 인: 아이젠반쿠리에 No. 306/1998년 32/1998. EK-Verlag GmbH, ISSN0170-5288, 페이지 28–32.
• 에벨, 위르겐 울리히. "Die Baureihe 10"; EK-Verlag, Freiburg, 1998, ISBN 978-3-88255-101-3
• Ransome-Wallis, P. (1959). Illustrated Encyclopedia of World Railway Locomotives (2001 republication ed.). Dover Publications, Inc. ISBN 0-486-41247-4.
• Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (in German) (3rd ed.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. pp. 72–74. ISBN 3-87094-081-6.

외부 링크

• 기술 자료 및 사진

Wikimedia Commons에는 DB Class 10과 관련된 미디어가 있다.