독일 항공우주센터

German Aerospace Center
독일 항공우주센터
독일 Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.
DLR Logo.svg
기관의 개요
줄임말DLR
형성된1969년, 53년 전(연장)
유형우주국
본사쾰른(쾰른), 독일
관리자안케 카이세르피잘라
직원들.8,190
연간 예산Increase12억6100만유로(최소)[2]
웹 사이트www.dlr.de
2010년 쾰른 린드에 있는 DLR 본사 항공사진

독일 항공우주센터(독일어:DLR(Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V.)는 독일의 항공우주, 에너지 및 운송 연구를 위한 국가 센터이다.본사는 쾰른에 있으며 독일 전역에 여러 지점이 있습니다.DLR은 국내외 파트너십에서 광범위한 연구개발 프로젝트에 참여하고 있습니다.DLR은 자체 연구 프로젝트를 수행하는 것 외에도 독일 우주 기관의 역할도 한다.이와 같이, 그것은 독일 연방 정부를 대신하여 독일 우주 프로그램을 계획하고 실행할 책임이 있다.프로젝트 관리 기관으로서 DLR은 또한 다수의 독일 연방 부처가 자금을 지원하는 프로젝트의 기술적 및 조직적 구현을 조정하고 이에 응답합니다.

2020년 현재 독일 항공우주 센터의 국가 예산은 12억6천100만 [3]유로입니다.

개요

독일 우주 작전 센터 Oberpfaffenhofen의 뮌헨 근처에 두었다.

DLR독일에서 30지점들에서 대략 10.000 직원들이 있다.그것의 기관 및 시설 13사이트뿐만 아니라 브뤼셀, 파리, 워싱턴에 사무실에 보급되면서 DCDLR€1 억의 예산도 자체 연구, 개발 및 운영을 취재하기 위해 가지고 있다.이 금액의 약 49%경쟁적으로 할당된 제3자 펀드 독일어에서: 온다.Drittmittel cm이다.이것 이외에 유럽 우주 기구(ESA)에 독일 자금에, 이것으로 DLRETS에 €860 만.사업 관리 기관으로서의 자격으로, 독일 연방 부처를 대신하여 연구에 €1.279 억을 관리한다.그 우주 데이터 시스템 자문 위원회의 DLR은 정회원과 헬름 홀츠 협회 독일 연구 센터의 일원이었다.

DLR의 발의권 젊은 연구 재능의 맥락에서, 10DLR학교 랩스 Technische Universität 다름슈타트, Technische Universität Hamburg-Harburg, 아헨 공과, Technische Universität 드레스덴과 Berlin-Adlershof, 브라운 슈바이크, 브레멘 Cologne-Porz, 도르트문트 괴팅겐, Lampoldshausen/Stuttgart, Neustrelitz고, 오비에 설치되어 있었다.Erpfaffenhofen은 지난 몇년간.[4]이것으로 DLR학교 연구소에서, 학교 학생들과 공학 자연 과학의 실용적 측면과 흥미로운 실험을 수행함으로써 알게 될 수 있다.

DLR 집행 위원회 구성원은 다음과 같습니다.

역사

독일 우주 연구소
몇 해 이름.
1907–1969 AVA(Airdogenische Versuchsanstalt)
"공력 실험 스테이션"
1927 Verein für Raumschiffahrt e.V.(VfR)
"우주 비행 등록 협회"아삭.
1947–1948 아르베이트제마이샤프트웰트라움파흐트
1948년~1948년~1948년) Gesellschaft für Weltraumforschung (GfW)
~ 1969년 ~ 1969년 도이치 포르슝스-und Versuchsanstalt für Luft-und Raumfahrt(DFVR)
~ ~ 1997년 Agentur Deutsche Agentur für Raumfahrtangeenheiten(DARA)
~ ~ 1997년
비행
~ ~ 1997년 (Dutsches Raumfahrt)Dutsches Zentrum Luft-und Raumfahrt)
비행
항공 우주
~ 1970년 ~1946년 IRS(Institut für Raumfahrtsysteme)

현대식 DLR은 1997년에 만들어졌지만, 20세기 전반에 걸쳐 6개 이상의 우주, 항공우주 및 연구 기관의 정점이었습니다.

DLR의 가장 오래된 이전 조직은 1907년 괴팅겐에서 루드비히 프란틀에 의해 설립되었습니다.이 Modellversuchsanstalt der Motorluftschiff-Studiengesellschaft(MLSTG, 독일어로 "동력비행선 사회의 공기역학 모델 시험 연구소")는 나중에 "Aerodynamics Laboratory" 또는 "Aerodynamic Experimentaltive Station")가 되었다.

1920년대에 로켓의 선구자 헤르만 오베르트의 제자인 막스 발리에르는 "Verein für Raumschiffahrt", 즉 "Association of Space-Flight Reg"를 공동 설립했습니다.요하네스 윙클러와 윌리 레이와 함께요.동시에 그는 오펠 RAK의 수장으로서 프리츠 폰 오펠과 협력하고 있었다.오펠은 나치 시대의 V2 프로그램과 1950년 이후 미국과 소련의 활동을 위한 길을 닦은 최초의 유인 로켓 자동차와 로켓 비행기를 만든 개인 벤처기업이었다.오펠 RAK 프로그램과 지상 및 항공기의 화려한 공개 시연은 많은 인파를 끌어 모았고, 전 세계적인 대중의 관심을 불러일으켰으며, 이후 우주 비행 선구자들에게 큰 영향을 미쳤다.대공황은 프로그램을 중단시켰고, 잠시 후 발리에르는 1930년 4월 헤일란트 베르케와 공동으로 액체 연료 로켓 실험을 하던 중 결국 사망했다.그는 초기 우주 시대의 첫 번째 사망자로 여겨진다.발리에의 제자인 Arthur Rudolph는 발리에의 엔진의 개량되고 안전한 버전을 개발했습니다.발리에와 폰 오펠은 중적재 항공기에 제트 보조 이륙을 직접 사용하도록 유도하는 프로그램에 참여했었다.그들의 실험은 또한 알렉산더 리피쉬에게 엄청난 영향을 끼쳤는데, 그의 로켓 추진 "엔테"에 대한 경험은 결국 최초의 운용 로켓 전투기인 메세르슈미트 Me-163으로 가는 길을 열어주었다.1920년대 후반과 1930년대 초반의 민간 실험은 또한 독일군의 관심을 불러일으켰는데, 독일군은 대포의 대체품으로 로켓 개발에 자금을 지원했다.이것은 독일의 V-2 테러 무기, 세계 최초의 탄도 미사일, 그리고 카만 선을 넘어 지구 대기를 벗어난 최초의 인공 물체를 포함한 다양한 군사 응용으로 이어졌다.

1940년대에 DVL(AVA 자매 조직)은 Konrad Zuse의 Z3 및 Z4 컴퓨터 작업에 자금을 지원했습니다.또 다른 독일 항공 기술 연구 시설인 1935년에 설립된 Völkenrode의 극비 Luftfahrtforschungsanstalt는 오늘날 DLR의 전신들과 병행하여 많은 부분을 연구하였다.

1947년 Arbeitsgemeinschaft Weltraumfahrt (우주 비행 협의회)가 결성되어 1948년 [5]Gseelschaft für Weltraumforschung (GfW; "우주 연구 협회")가 결성되었습니다.

1954년, 슈투트가르트 공항에 [6]제트 추진 물리학 연구소(FPS)가 설립되었습니다.

이후 DLR로 불리게 된 것은 1969년 여러 기관의 합병을 통해 독일 항공 및 우주 비행 시험 연구소(DFVLR, "독일 항공 및 우주 비행 시험 연구소")로 결성되었다.Aerogynamistische Versuchsanstalt (AVA), Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL; "독일 항공 연구소", "독일 항공 연구소") 및 1972년 Gschellese가 그것이다.

1989년, DFVR은 Deutsche Forschungsanstalt für Luft-und Raumfahrt (DLR; "독일 항공 및 우주 비행 연구소")로 개명되었다.또한 1989년, 도이치 에이전트 für Raumfahrtangeenheiten (DARA, "독일 우주 비행 담당 기관")이 창설되었습니다.[5]

1997년 10월 1일 도이치 에이전트 푸르 라움파르트겐헤이텐(DARA, 독일어로 "우주 비행 담당 기관")과 합병한 후, 그 이름은 "Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt" (DLR)로 변경되었고, 말 그대로 "독일 항공 센터"로 바뀌었다.영문판 출판물에서는 독일 항공우주센터(German Aerospace Center)를 짧게 번역했다.

다른 독일 우주 기구로는 [7]1970년에 설립된 IRS(Institut für Raumfahrtsysteme)가 있다.이것은 [8]브레멘에 위치한 DLR의 Institut für Raumfahrtsysteme와 혼동해서는 안 된다.또한 유럽 우주국에 상당한 기여를 하고 있다.

DLR Institute of Flight Systems는 이 헬리콥터를 Flying Helicopter Simulator(FHS; 비행 헬리콥터 시뮬레이터)의 일부로 운영한다.

DLR의 임무는 환경 보호와 환경 양립 가능한 기술 개발, 이동성, 통신 및 보안 촉진을 목적으로 하는 연구뿐만 아니라 지구와 태양계의 탐사로 구성되어 있다.DLR의 연구 포트폴리오는 항공, 우주, 교통, 에너지 등 4개 분야에 걸쳐 기초 연구부터 혁신적인 응용 분야에 이르기까지 다양합니다.DLR은 자체 프로젝트의 이익과 비즈니스 및 과학 분야의 고객 및 파트너를 위한 서비스로서 대규모 연구 센터를 운영하고 있습니다.

DLR의 항공 연구는 국가 및 유럽 항공 산업과 항공 부문의 경쟁 우위를 강화하고, 예를 들어 기후 친화적인 항공과 관련하여 정치 및 사회적 요구를 충족시키는 데 목적이 있다.독일의 우주 연구 활동은 무중력 조건에서의 실험에서부터 다른 행성들의 탐사, 우주로부터의 환경 감시까지 다양하다.이러한 활동 외에도, DLR은 독일 연방 공화국의 공식 우주 기관으로서의 자격으로 독일 우주 프로그램의 계획 및 구현과 관련된 공권력 업무를 수행한다.DLR의 프로젝트 관리 기관(독일어: Projekttréger im DLR)도 보조금 관리와 관련된 공권력 업무를 위임받았다.에너지 연구 분야에서 DLR은 가스터빈과 연료 전지를 기반으로 한 고효율, 저CO2 발전 기술, 태양열 발전, 화석 및 재생 에너지원을 기반으로 한 열병합 발전 등 효율적인 열 사용에 대해 연구하고 있습니다.DLR의 교통 연구에서 다루는 주제는 이동성 유지, 환경 보호 및 자원 절약, 교통 안전 향상입니다.

이미 존재하는 프로젝트인 Mars Express, 글로벌 항법 위성 시스템 Galileo, Shuttle Radar Topography Mission과 더불어 Institute of Space Systems(독일어:연구소(Institut für Raumfahrtsysteme)는 2007년 1월 26일 브레멘에서 설립되었다.미래에는 80명의 과학자와 엔지니어가 우주 임무 개념, 위성 개발, 추진 기술 등과 같은 주제에 대한 연구를 할 것이다.

화성 (Ceraunius 가 화성 익스프레스(Mars 에.

고해상도 스테레오 카메라 HRSC는 유럽우주국의 마스 익스프레스 임무에 가장 중요한 독일의 공헌이다.디지털 스테레오 카메라로는 처음으로 멀티 스펙트럼 데이터도 생성하며 고해상도 렌즈를 탑재했다.이 카메라는 많은 과학적 연구의 토대가 된 화성 표면의 이미지를 기록한다.HRSC는 독일 항공우주센터의 행성 연구소에서 개발되었습니다(독일어:Planetenforschung 연구소)는 10~30m 이하의 상세정보를 3차원으로 분석할 수 있다.

추류모프게라시멘코의 필레 묘사

혜성 궤도선 로제타는 독일 [9]다름슈타트에 있는 유럽우주작전센터(ESOC)에서 조종하고 있다.DLR은 구조, 열 서브시스템, 플라이휠, 능동 강하 시스템(DLR에 의해 제작되었지만 [10]스위스제), ROLIS, 하향식 카메라, 세서미, 음향 음향 및 지진 계측기를 궤도선의 착륙 장치인 Philae에 제공했다.또한 프로젝트를 관리하고 수준 높은 제품 보증을 수행했습니다.Muhnster 대학교는 MUPUS(폴란드 과학 아카데미의[11] 우주 연구 센터에서 설계 및 구축)와 Braunschweig University of Technology(Braunschweig 공과대학)의 ROMAP 기기를 제작했습니다.막스 플랑크 태양계 연구소는 페이로드 엔지니어링, 이젝트 메커니즘, 착륙 장치, 고정 작살, 중앙 컴퓨터, COSAC, APXS 및 기타 서브시스템을 만들었다.

★★★

막스 플랑크 태양계 연구소와 DLR이 제공하는 프레임 카메라는 2007년 [12]발사된 원시 행성 4 베스타와 1 케레스에 대한 다목적 우주 탐사선 던의 주요 영상 장비이다.카메라는 Vesta의 경우 17m/픽셀, Ceres의 [13]경우 66m/픽셀 해상도를 제공한다.프레이밍 카메라는 과학 및 내비게이션에 필수적이기 때문에 페이로드에는 용장성을 위해 물리적으로 동일한2개의 카메라(FC1 및 FC2)가 있으며 각각 독자적인 광학, 전자기기 및 [12][13]구조를 갖추고 있습니다.

우주

2008년 지구 궤도를 도는 국제우주정거장의 콜럼버스 모듈

DLR은 독일 Oberpfaffenhofen에서 Columbus Control Center를 운영하고 있습니다.그것은 과학 활동의 조정과 시스템 작동 및 궤도를 선회하는 콜럼버스 실험실의 생명 유지에 책임이 있다.

2008년 2월, 유럽의 국제 우주 정거장 ISS에 대한 핵심 공헌인 콜럼버스 연구소가 우주 왕복선에 의해 우주로 보내져 ISS에 도킹되었다.지름 4.5m(14피트 9인치)의 원통형 모듈에는 최첨단 과학 장비가 들어 있습니다.그것은 지구상의 연구자들이 우주에서 무중력 상태에서 생물학, 재료 과학, 유체 물리학 그리고 많은 다른 분야에서 수천 개의 실험을 할 수 있도록 할 계획이다.

서독의 자금 지원을 받는 독일 1호 궤도 우주 비행에는 6.4톤(7숏톤) 이상의 독일 과학 연구 장비가 포함되었습니다.

,,

독일은 약 10명의 우주인을 보유하고 있으며, 미국 우주왕복선과 러시아 우주선을 타고 독일 우주인들의 비행을 포함한 ESA 인간 우주 프로그램에 참여하고 있다.유럽우주국 산하 임무와 소유즈, 미르 우주왕복선 임무 외에, 유럽제 우주 연구소를 갖춘 두 개의 우주왕복선 임무가 전액 지원되었고, 독일이 조직적이고 과학적으로 통제했다(ESA와 일본이 각각 소수의 우주 비행사를 게스트가 아닌 호스트로서 탑승시켰다).첫 번째 서독 미션 Deutschland 1(Spacelab-D1, DLR-1, NASA 명칭 STS-61-A)은 1985년에 이루어졌다.

두 번째 유사한 임무인 Deutschland 2호(Spacelab-D2, DLR-2, NASA 명칭 STS-55)는 1988년에 처음 계획되었지만, 그 후 우주왕복선 챌린저호 참사로 인해 독일 통일 [14]이후 최초의 인간 우주 임무가 된 1993년까지 연기되었다.

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지구를 원격 감지하는 경우 위성은 "시스템 어스"에 대한 포괄적이고 지속적으로 업데이트된 정보를 제공합니다.이 원격 감지 데이터는 지구의 대기, 육지와 해양 표면, 그리고 빙상을 조사하는 데 사용됩니다.이 테크놀로지의 실용적 적용에는 환경 감시와 재해 구호가 포함됩니다.

예를 들어 2004년 12월 26일의 인도양 쓰나미 이후, 지구 관측 위성을 사용하여 최신 지도를 매우 빠르게 작성할 수 있었다.이 지도들은 구호 임무 중에 오리엔테이션을 위해 사용될 수 있다.DLR은 독일 원격 감지 데이터 센터(DFD)에서 이러한 연구 활동을 수행합니다(독일어:Deutsches Fernerkundungsdattenzentrum), Oberpfaffenhofen에 기반을 둔 DLR 연구소.오늘날 위성 데이터는 기후 연구에 있어서도 중요하다: 그것은 온도, CO2 수준, 입자 물질 수준, 열대 우림 삼림 벌채, 그리고 지구 표면의 방사능 조건(육지, 해양, 극지방 얼음)을 측정하는 데 사용된다.

TerraSAR-X

독일의 새로운 지구 관측 위성 TerraSAR-X는 2007년 6월에 발사되었다.이 5년간의 임무의 목적은 과학적이고 상업적인 사용자에게 레이더 원격 감지 데이터를 제공하는 것입니다.인공위성의 설계는 X-SAR와 SRTM SAR 미션(Synthetic Aperture Radar)에서 개발된 기술과 전문지식을 기반으로 한다.이 센서는 최대 분해능이 1m인 다양한 작동 모드를 갖추고 있으며 고도 프로파일을 생성할 수 있습니다.

TerraSAR-X는 정부와 산업계가 공동으로 비용을 부담한 첫 위성이다.DLR은 총 비용의 약 80%를 기여했으며, 나머지는 EADS Astrium이 부담했습니다.이 위성의 핵심 부품은 X 대역에서 작동하는 레이더 센서로 다양한 작동 모드를 사용해 10~100km의 면적을 1~16m 해상도로 포착할 수 있다.

천문 조사

웁살라-DLR 트로이 목성 탐사(UDTS)는 1990년대 스웨덴 웁살라 천문대와 협력하여 목성 근처의 소행성을 탐사한 것이다.또 다른 조사인 웁살라-DLR 소행성 조사라는 결론을 내렸을 때, 이번에는 근지구 소행성에 초점을 맞추고 두 조사 모두 수많은 물체를 발견했다.

재사용 가능한 발사 시스템

준궤도 우주면

아궤도 우주선을 연구하면서 DLR은 에르메스 우주선 프로그램을 위한 팔케 프로토타입을 실시했고, 실현되지 않은 Sanger II 프로젝트에 참여했으며, 2005년부터는 대륙간 고속 여객 수송을 가능하게 하는 개념 하에 작업했다.SpaceLiner는 활공기처럼 수직으로 이륙하고 착륙하는 재사용 가능한 차량입니다.

리트루

RETALT(RETro 추진 및 랜딩 기술)는, 프로그램 사격과 재활용 가능 발사 시스템을 공전하는데 일단two-stage-to-orbit을 개발하기 위해 이것으로 DLR은 파트너이다.[15]

항공기 설계

DLR은 목표와 비행기 설계에 관한 다른 유럽 H2020 사업(AGILE, AGILE4.0)에 여러 전문 분야에 걸친 최적화 분산 분석 프레임워크를 사용하여 개선과 관련이 있다.[16][17]

연구용 항공기

동작
2007년 4월 26일 소피아 첫 비행

DLR연구용 항공기의 유럽 최대의 함대를 운영하고 있다.그 항공기 연구 개체와 조사 도구로서 사용된다.DLR의 연구용 항공기 연구 임무의 모든 종류의 플랫폼을 제공한다.과학자들과 엔지니어들은 실용적인,application-oriented 목적으로:그것들을 사용할 수 있다.지구의 관측, 대기의 연구나 새로운 항공기 구성품을 시험하다.DLR인스턴스를 날개 파닥이고 제거, 그것은 또한 비행기 소음을 줄이도록 도와 줄 꺼야 가능한 방법,를 조사 받고 있다.소위"시뮬레이터 비행"아직 짓지 못하고 있항공기의 비행 성능을 모의 실험하는데 사용할 수 있다.이 방법은 개발 초기 단계에서 Airbus A380을 테스트하기 위해 사용되었습니다.VFW 614 ATTAS는 여러 [18]시스템을 테스트하는 데 사용되었습니다.

고고도 연구용 항공기 HALO(고고도 장거리 연구용 항공기)가 2009년부터 대기 연구와 지구 관측에 사용될 예정이다.HALO는 15km 이상의 순항 고도와 8000km 이상의 항속거리를 가지고 열대지방에서 극지방까지, 그리고 성층권 하층까지 모든 위도에서 대륙 규모로 데이터를 수집할 수 있게 된다.

이 비행대에 가장 최근에 추가된 가장 큰 항공기인 Airbus A320-232 D-ATRA는 2008년 말부터 독일 항공우주 센터에 의해 사용되고 있다.ATRA(Advanced Technology Research Aircraft)는 크기뿐만 아니라 유럽 항공우주 연구에서 테스트 베드의 비행에 대한 새로운 기준을 제시하는 현대적이고 유연한 비행 테스트 플랫폼입니다.

DLR과 NASA는 비행 적외선 망원경인 소피아(SOFIA)를 공동으로 운영하고 있다.독일에서 개발된 반사 망원경을 탑재할 수 있도록 동체를 개조한 보잉 747SP가 항공 연구 플랫폼으로 사용되고 있다.이 항공기는 캘리포니아 팜데일에 있는 사이트 9(USAF 공장 42)의 드라이든 비행 연구 센터에 의해 운영된다.관측 비행은 주 3, 4일 밤, 한 번에 최대 8시간, 고도 1214km로 비행한다.소피아는 20년 동안 운영되도록 설계되었다.1974년부터 1995년까지 배치된 카이퍼 항공 관측소(KAO)의 후속 건물이다.

2020년 1월 31일, DLR은 최신 항공기인 Falcon 2000LX ISTAR(In-flight Systems & Technology Airbe Research)[19]를 운항하기 시작했다.

배출가스 조사

ILA 베를린 에어쇼 2018 ALNA 어드밴스드 저소음 항공기 모델

DLR은 항공 운송으로 인한 CO 및 소음 배출에 대한 연구를2 수행합니다.교통량의 증가가 항공 운송에 의한 소음 공해의 증가로 이어지지 않도록 하기 위해 DLR은 소음 감소 옵션을 조사하고 있습니다.예를 들어, "저소음 접근 및 출발 절차" 연구 프로젝트(독일어: Lérmoptimierte An-und Abflugverfahren)는 국가 연구 프로젝트 "조용한 교통"(독일어:Leiser Verkehr)이 프로젝트의 목적은 이륙 및 착륙 시 발생하는 소음의 양을 줄일 수 있는 비행 절차를 찾는 것이다.한 가지 접근방식은 다수의 마이크를 사용하여 이륙 중 지상 수준에서 소음 전파를 분석하는 것이다.연구원들은 또한 예를 들어 기체와 엔진 소음에 초점을 맞추는 등 원천적인 소음을 줄이기 위해 노력하고 있다.이들은 이른바 "안티노이즈"를 사용하여 엔진에서 발생하는 소음을 최소화하고자 합니다.

항공 운송으로 인한 CO 배출에 대한2 독일 항공우주 센터의 연구는 예를 들어 전 세계 항공기 비행대를 수소 추진으로 전환하는 효과에 관한 모델 계산에 초점을 맞추고 있다.항공업계의 성장률은 평균 이상이다.이는 CO 배출이 없는 수소 추진이 증가하는 항공 교통량이 환경과 기후에 미치는 영향을 제한할 수 있는지에2 대한 의문을 제기한다.

에너지 운반체로서의 수소

하이드로솔과 하이드로솔-2는 DLR 과학자들이 참여하는 에너지 연구 프로젝트 중 하나입니다.과학자들은 처음으로 태양에너지를 이용한 열수분열을 통해 이산화탄소를 배출하지2 않고 수소와 산소를 발생시켰다.이 업적으로 DLR 팀과 다른 여러 연구 그룹은 유럽 위원회가 만든 연구상인 데카르트를 받았다.스페인 플라타포마 솔라 데 알메리아의 태양열화학수소 생산용 FP6 하이드로솔 II 시험로(약 100kW)는 2005년 11월[20] 가동돼 [21]2008년부터 가동되고 있다.

트래픽 폭주

DLR 로고 부착 Zeppelin NT

2006년 FIFA 월드컵 축구 선수권 대회 동안, DLR은 교통 체증을 막기 위한 축구 프로젝트를 시행했습니다.이 교통 연구 프로젝트에서는 베를린, 슈투트가르트, 쾰른의 공기 중에서 교통 데이터를 수집하여 교통 예측의 입력으로 활용하였다.데이터를 얻기 위해 기존의 카메라와 서모그래피 카메라를 조합한 센서 시스템을 사용했다.제플린, 비행기, 헬리콥터는 비행 연구 플랫폼 역할을 했다.이미지 분석 소프트웨어 패키지는 현재 트래픽 파라미터와 트래픽 예측을 보여주는 항공 사진을 생성했습니다.이러한 방식으로 교통 관제 센터에는 거의 실시간 교통 정보가 제공되며 도로 이용자들은 필요할 때마다 우회할 수 있다.

솔라 타워 발전소

스페인 세비야 근교의 11MW PS10.

2007년에는 최초의 상업용 솔라 타워 발전소인 PS10 솔라 타워가 가동되었습니다.용량은 11메가와트이며, 스페인 산루카르 라 마요르(Sanlucar la Mayor)의 세비야 근처에 위치하고 있습니다.DLR은 이러한 유형의 [22]발전소를 위한 기술 개발에 크게 관여하고 있습니다.태양탑 발전소에서 태양 추적 거울은 태양 복사를 탑 꼭대기에 있는 중앙 열 교환기(수신기)로 리디렉션합니다.이는 고온 프로세스 열을 발생시켜 가스 또는 증기 터빈 발전소에서 공공 전기 그리드를 위한 전력을 생산하는 데 사용될 수 있습니다.미래에는 CO 배출 없이2 수소와 같은 태양 연료를 생산하는 데 태양 열탑 플랜트 기술이 사용될 수도 있다.

장소

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독일 내 일부 DLR 지점 위치

DLR에는 독일에 [23]약 30개의 사이트가 있습니다.

아헨 메르즈브뤼크

  • 소형 항공기 기술[24]

아우크스부르크

  • 아우크스부르크 대학교
    • 경량생산기술센터(Zentrum für Leichtbau productionkstechnik)[25]
2007년 베를린 애들러쇼프 DLR

베를린

  • 베를린 아들러쇼프
    • 행성연구소(Institut für Planetenforschung)[26]
    • 교통연구소(Institut für Verkehrsforschung)
    • 광학센서시스템연구소(Institut für Optische Sensorsysteme)[27]
    • 적용된 원격 감지 클러스터
    • 프로젝트 매니지먼트 에이전시
    • 우주 시스템 연구소, 시스템 컨디셔닝 부서(Abt)시스템 콘디티온에룽)
    • DLR School Lab
  • TU 베를린에 위치
    • 추진기술연구소, 엔진음향학과(Abt)트리에버르크사쿠스티크)
  • 베를린 샤를로텐부르크[citation needed]
  • 베를린[citation needed] 카르노 스트라세
  • 베를린 젠트룸
    • DLR의 프로젝트 관리 기관
    • 시뮬레이션 및 소프트웨어 테크놀로지

본

  • 본오버카셀
    • 우주국(라움파흐트-에이전트
    • 항공우주연구기술 프로젝트 관리(Projekttréger Luftfahrtforschung und - technologie)
    • DLR 프로젝트 관리 기관(DLR-Projekttréger)
    • 연방교육연구부 국제사무국(BMBF) - 독일 대학, 연구기관 및 기업의 국제연계 확대를 목표로 한다.
    • EUREKA/비용오피스
    • BMBF EU 사무소
  • 본바드 고데스베르크
    • DLR 프로젝트 관리 기관(DLR-Projekttréger)

브라운슈바이크

  • 비행 운항
  • 공기역학 유체역학 연구소
  • 복합구조 및 적응시스템연구소
  • 비행통제연구소(플루그푸엉)
  • 비행 시스템 공학 연구소
  • 교통 시스템 연구소
  • 소프트웨어 공학 연구소
  • 독일-네덜란드 풍동(DNW)
  • DLR School Lab

브레멘

  • 우주 시스템 연구소
  • 해상보안센터
  • DLR School Lab[28]

브레머헤븐

  • 해양기반시설보호연구소

쾰른

  • 이그제큐티브 보드(Vorstand)
  • 공항운영 및 항공교통연구소
  • 추진 기술[29] 연구소
  • 항공[citation needed] 우주 의학 연구소
  • 우주 물질[citation needed] 물리학 연구소
  • 재료 연구소
  • 쾰른 풍동부 공기역학 및 유체역학 연구소
  • 태양열 연구부 기술 열역학 연구소
  • 우주 비행 및 우주인 훈련
  • 시뮬레이션 및 소프트웨어 엔지니어링
  • 과냉각 용해 응고 센터(ZEUS)[citation needed] (Zentrum für Erstarrung Unterkühlter Schmelzen)
  • DLR School Lab[citation needed]
  • 독일-네덜란드 풍동(DNW)[citation needed]

코흐슈테트

  • 무인항공기[30] 국가실험시험센터

코트부스와 지타우

  • 저탄소 공업[31] 공정 연구소

드레스덴

  • 제품 가상화를[32] 위한 소프트웨어 방법 연구소

게스하흐트

  • 해양 에너지[33] 시스템 연구소

괴팅겐

  • 공기역학 유체역학 연구소
  • 공기 탄성 연구소
  • 드라이브 시스템 연구소
  • 독일-네덜란드 풍동(DNW)
  • DLR School Lab
  • DLR 시스템 엔지니어링(Systemhouse Technik)
  • DLR 테크놀로지 마케팅
  • DLR 중앙[34] 아카이브

하노버

  • 양자[35] 기술 연구소

함부르크

  • 항공우주심리학부(연구 외에 우주인 및 루프트한자 [36]조종사 선발에도 관여)
  • 항공 우주 의학 연구소
  • 항공 수송 시스템[37] 연구 센터
  • DLR School Lab[citation needed]

예나

  • 데이터[38] 과학 연구소

율리히

  • 태양 연구 연구소
  • 미래 연료 연구소

람폴트쇼젠

  • 우주 추진 연구소
  • 기술 물리학 연구소

네우스트렐리츠

  • 통신 및 내비게이션 연구소: GNSS 검증 및 완료 기술(Validierungs-and Ergénzungstechniken)
  • 통신 및 내비게이션 연구소:전리층 영향 및 보정[citation needed]
  • 원격 감지 기술 연구소:대기 프로세스(Atmosperenprozessoren)[citation needed]
  • 독일 원격 감지 데이터 센터 - National Ground 세그먼트
  • 테크놀로지[citation needed] 마케팅
  • DLR School Lab[citation needed]
서부 DLR Oberpfaffenhofen 부지가 있는 Oberpfaffenhofen 공항

오버파펜호펜

  • 적용된 원격 감지 클러스터
  • 우주 작전 및 우주인 훈련
  • 독일 원격 감지 데이터 센터(DFD)
  • 비행 운영
  • 마이크로파 및 레이더 시스템 연구소(Institut für Hochfrequencenztik und Radarsysteme)[citation needed]
  • 통신항법연구소(Institut für Kommunication und Navigation)[citation needed]
  • 원격 감지 기술[citation needed] 연구소
  • 대기물리학연구소(Institut für Physik der Atmospaere)[citation needed]
  • 로봇 및 메카트로닉스 연구소(Institut für Robotik und Mechatronik)[39]
  • 시스템 다이내믹스 및 제어 연구소(Institut für Systemdynamic und Regelungstechnik)[40]
  • 독일 우주 작전 센터 (Deutsches Raumfahrt-Kontrolzentrum)[citation needed]
  • DLR School Lab[citation needed]

올덴부르크

  • 네트워크 에너지 시스템 연구소(Institut für Vernetzte Energysysteme)[41]

라인바흐

  • 지상 기반 시설 보호 연구소

세인트오거스틴

  • 지상 기반 시설 보호 연구소
  • AI 안전 보안 연구소

스테이드

  • 복합구조 및 적응시스템연구소
  • 경량 생산 기술 센터

슈투트가르트

트라우엔

  • 추진기술연구소, 기관·소방안전과[42]

울름

  • 공학 열역학 연구소
  • 양자 기술 연구소
  • AI 안전 보안 연구소

바일하임 (오버바이에른)

  • 우주 작전 및 우주인 훈련

인간 우주 비행

DLR(또는 모기관) 인간 우주 비행 [43]임무의 예:

연구용 항공기

DLR의 A320 D-ATRA

연구 [44]항공기의 예:

우주 임무

DLR은 디지털 방식으로 처리된 달의 이미지를 만들었습니다.

DLR(또는 상위 기관)의 현재 및 과거 우주 [43]임무의 예.이들 중 다수는 또한 공동 또는 국제 임무이기도 하다.

현재의

  • TanDEM-X - 디지털 표고 측정을 위한 TerraSAR-X 애드온
  • 프리즘
  • 새트컴
  • TerraSAR-X
  • 콜럼버스
  • 버드 - 이분광 적외선 검출기
  • 파이어버드(FIREBURD)는 TET-1(기술 실험 캐리어)과 BIROS(이분광 적외선 광학 위성, 구 베를린 적외선 광학 위성)로 구성된 버드 후계 미션입니다.
  • GRACE - 중력 회복 및 기후 실험
  • SAR-Lupe
  • EuCROPIS(Euglena 및 우주에서의 복합 재생 유기농 식품 생산)
  • DESIS, DLR 지구 감지 이미징 분광계, Teledyne Brown Engineering과 함께 개발한 국제 우주 정거장의 VIS/NIR 초분광 이미저
  • EnMAP

과거.

DLR 매거진

DLR Magazine은 2010년 [46]6월 현재 영어로도 발행되는 연구소의 대표 간행물입니다.주제는 과학, 사설, [46]이미지를 포함한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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