공장 출하

Factory ship
「공장선」으로 번역되는 고바야시 타키지의 소설에 대해서는, 카니 코센을 참조해 주세요.
독일 공장선 Kiel NC 105

어류 가공선으로도 알려진 공장선은 잡힌 물고기나 고래를 처리하고 얼리기 위한 광범위한 선상 시설을 갖춘 대형 원양 선박이다.현대 공장 선박은 초기 포경선들의 자동화되고 확대된 버전이며 어업에서의 사용이 급격히 증가했다.일부 공장 선박은 모선으로 사용할 수 있는 장비를 갖추고 있다.

배경

오리건주 아스토리아에 도킹한 부유식 물고기 처리기 아틀란티스

현대의 공장 선박은 초기 포경선들에 기원이 있다.이 배들은 먼 바다로 항해하여 선상에서 고래기름을 처리하여 사체를 버렸습니다.나중에 고래잡이들은 고래 전체를 유용한 상품으로 바꿨다.이 배들의 효율성과 고래에 대한 약탈은 고래들의 급격한 감소에 크게 기여했다.

현대식 공장 선박은 이러한 초기 포경선들의 자동화되고 확대된 버전입니다.그들의 낚시 용도는 급격히 증가했다.한동안 러시아, 일본, 한국은 공장선을 중심으로 한 거대한 어선단을 운영했지만, 최근에는 그 사용이 감소하고 있다.한편, 미국의 공장선 이용은 증가하고 있다.

일부 공장 선박은 모선으로 기능할 수도 있습니다.모선의 기본 개념은 어획량과 함께 모선으로 돌아오는 작은 어선을 실을 수 있다는 것이다.그러나 이 아이디어는 배에 실려 있지 않은 소규모 어선단을 지원하는 공장 저인망 어선도 포함시키겠다는 것이다.그들은 모항으로부터 멀리 떨어진 해역에서 운항하는 함대의 주력 함선 역할을 한다.

종류들

어선 가공선은 냉동트롤어선, 롱라인 공장선, 핸드백세인 냉동선, 선미트롤어선, 오징어지거 등 다양한 종류로 구성되어 있다.

공장 선미 트롤어선

다음 항목도 참조하십시오.저인망 어선
공장 저인망 어선 비스바덴

공장 선미 저인망 어선은 선상 처리 설비를 추가로 갖춘 대형 선미 저인망 어선이며 한 번에 며칠 또는 몇 주 동안 바다에 머물 수 있습니다.한 준엄한 저인망 어선이 저인망 어망을 예인하여 준엄한 경사로를 따라 올라갑니다.이것은 저인망(무게가 있는 바닥 저인망), 원양 저인망(중수 저인망), 또는 약 500m 떨어진 두 개의 배가 900m의 입 둘레를 가진 하나의 거대한 그물을 끌어당기는 쌍 저인망 어선일 수 있습니다.

냉동 트롤어선

냉동 저인망선은 선상 어획량을 고객의 사양에 따라 냉동해상 어획물, 블록 또는 헤드 및 내장 형태로 완전히 처리합니다.공장 냉동 저인망 어선은 길이가 60에서 70미터까지 달릴 수 있으며 35명 이상의 선원과 함께 6주 동안 바다에 나갈 수 있다.그들은 잡힌 후 몇 시간 안에 물고기를 살코기로 가공한다.기내 어분 공장은 폐기물을 처리하여 모든 것을 활용합니다.

  • Arctic Warrior freezer trawler working out of Hull in England

    영국 헐에서 일하는 북극 전사 냉동 저인망 어선

  • The Spanish Trawler Nuevo Virgen De La Barca in North Atlantic waters

    북대서양 해역의 스페인 트롤선 누에보 비르겐 데 라 바르카

총톤수 기준으로 세계에서 가장 큰 냉동 저인망 어선은 길이 144미터의 Annelies Ilena ex Atlantic Dawn이다.2015년, 아넬리스 일레나호는 규정 [1]위반으로 아일랜드 해군과 해양수산보호국에 의해 구금되었다.선주들은 아일랜드 해역에서 불법 조업을 한 혐의로 10만5천유로의 벌금을 부과받았다.그녀는 하루에 350톤의 물고기를 처리할 수 있고, 3,000톤의 연료를 운반할 수 있으며, 7,000톤의 등급과 냉동 어획량을 저장할 수 있다.그녀는 지게차를 이용해 배관을 돕는다.

공장 하단 롱라이너

다음 항목도 참조하십시오.장선낚시

이 자동 바닥 긴 라이너는 긴 줄에 매달린 갈고리를 사용하여 낚시를 합니다.훅은 자동으로 계류되고 라인은 매우 빠르게 해제됩니다.매일 수천 개의 훅이 설정되며, 이러한 훅의 검색과 설정은 하루 24시간 연속 동작입니다.이 배들은 한 번에 6주씩 바다에 나간다.이 공장에는 물고기를 살코기로 가공하는 공장이 있는데, 이 공장들은 잡히고 나서 몇 시간 안에 시장에 나올 준비가 되어 있습니다.이 배들은 가끔 어묵 식물도 기내에 가지고 있다.

핸드백 세이너

다음 항목도 참조하십시오.센 낚시
세이셸 제도 주변에서 운영되는 공장 참치 퍼서 알바툰 도스

돈주머니는 참치와 다른 어종을 잡는 전통적인 방법을 사용하는 어선이다.어군 주위에 큰 그물이 수면 위에 놓여 있다.그물은 그물 밑바닥을 닫은 다음, 물고기가 배 옆에 잡힐 때까지 그물을 끌어올린다.대부분의 이런 종류의 용기들은 소금물로 채워진 수조에 물고기를 옮깁니다.이것은 많은 양의 물고기를 빠르게 얼린다.이동기간은 낚시에 따라 20~70일 정도 차이가 있을 수 있습니다.이 물고기는 냉장 염수 탱크에 보관되어 통조림으로 직접 하역되거나 운반선으로 운반되어 통조림으로 운송되고, 지갑 세인선은 어장 근처에 남아 조업을 계속한다.70미터가 넘는 핸드백 세이너는 슈퍼 세이너라고 불립니다.

외부 이미지
image icon 오징어 지그

공장 오징어 지거

참고 항목: 지그(낚시)

공장 오징어 지거는 오징어를 유인하기 위해 강력한 조명을 사용하고 수백 개의 다른 윈치에서 수천 개의 갈고리를 "지그"하는 전문 배입니다.주로 일본과 한국의 공장 선박과 그 선원들은 어장에서 잡은 어획량을 정기적으로 대형 냉장 선박으로 옮기면서 2년 동안 계속해서 바다를 조업할 수 있다.

공장 바지선

일부 바지선은 어선으로부터 어획량을 받기 위해 항해할 수 있는 수역을 가로질러 예인할 수 있는 부유식 어류 가공 공장이다.바지선에는 종종 공장 [2]노동자들을 위한 거처가 있다.

포경 공장

8,145톤의 MV 닛신마루는 일본 포경선의 모선이며 세계에서 유일하게 남아있는 포경 공장선이다.[3]이 배는 도쿄에 본사를 둔 교토 센파쿠 카이샤가 소유하고 있으며 일본 고래 [4]연구소와 계약을 맺고 있다.

남획

주요 기사:남획

상업적인 물고기 가공선은 물고기를 잡는 광범위한 방법으로 새, 고래, 돌고래, 거북이, 상어에 영향을 미칠 수 있다.

그물 둘레가 2킬로미터에 이르는 저인망 어선은 고등어, 청어, 참치 등 원양어 떼를 둘러쌀 수 있다.

2006년 11월 사이언스지에 발표된 주요 국제 과학 연구는 전 세계 어획량의 약 1/3이 붕괴되었으며(붕괴는 최대 관측량의 10% 미만으로 감소하는 것으로 정의됨), 만약 현재의 추세가 지속된다면 전 세계 어획량은 50개 이내에 붕괴될 것이라는 것을 발견했다.몇 [5]년인가?

FAO의 세계수산 및 양식 2004년 보고서에 따르면 2003년 평가 정보를 이용할 수 있는 주요 어종 또는 자원 그룹 중 약 1/4이 과잉 개발, 고갈 또는 고갈(각각 16%, 7%, 1%)되어 재건이 [6]필요한 것으로 추정되고 있다.

남획의 위협은 대상 어종에만 국한되지 않는다.저인망 어선이 그물을 채우기 위해 점점 더 깊은 바다에 의존하면서, 그들은 섬세한 심해 생태계와 실러캔스와 [7]같은 물고기들을 위협하기 시작했다.네이처지 2003년 5월 15일자에서는 대형 포식성 물고기의 10%가 상업용 [8]어획 이전 수준에 머물러 있는 것으로 추정되고 있다.그러나 많은 수산 전문가들은 이 주장이 참치 [9]개체수와 관련하여 과장된 것이라고 생각한다.

1950년(1천800만 톤)부터 1969년(5천600만 톤)까지 어류 식품 생산은 매년 약 5%씩 증가했고, 1969년 이후 생산량은 매년 [10]8%씩 증가했다.이러한 수요는 계속 증가할 것으로 예상되며, MariCulture Systems는 2002년에 지구 [1]인구의 증가에 부응하기 위해 2010년까지 해산물의 생산량이 1550만 톤 이상 증가해야 할 것으로 추정했다.양식 기술이 인간 인구의 요구를 충족시키기 위해 확장되지 않는 한, 이것은 남획 문제를 더욱 악화시킬 가능성이 있다.

전 세계 야생 어획량은 거의 30년 [11]동안 일정하게 유지되어 왔다.

남획으로 인해 일부 물고기 개체수가 고갈되어 평균적으로 전 세계적으로 대규모 상업 어획은 정부의 지원 없이는 경제적으로 가능하지 않다.많은 주들이 어선에 보조금을 지급하고 있는데, 이는 장기적으로 지속 가능하지 않다.Oceana에 따르면, 전 세계 어선들은 현재 바다가 [12]지속가능하게 생산할 수 있는 것을 잡는 데 필요한 것보다 250퍼센트나 더 크다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Siggins, Lorna. "Former Atlantic Dawn ship detained in Irish waters". The Irish Times.
  2. ^ 미국 항소법원(2002) 생선 가공 바지선은 '항행 중인 선박'으로 인정받을 수 있다.
  3. ^ Darby, Andrew (18 July 2009). "New rules for safe shipping may save whales". The Sydney Morning Herald.
  4. ^ 2011년 1월 21일[영구 데드링크]
  5. ^ BBC (2006) Factory Fishing : 사실과 수치 2007년 2월 27일 Wayback Machine에서 아카이브
  6. ^ FAO (2004) 어선 현황 세계 어업 양식국.
  7. ^ 심해저인망 어선에 밀려 벼랑 끝에 내몰린 공룡 물고기.
  8. ^ Nature (2003) 전 세계 포식 어류 군집의 급속한 고갈
  9. ^ Nature (2005) 태평양 참치 개체수의 감소는 434:E1-E2, 2005년 4월 28일 페이지를 과장했다.
  10. ^ FAO(2000) 세계 어업 및 양식 검토 세계 어업 및 양식 상태.
  11. ^ FAO (2012) 2012년 세계 어업 및 양식업 상태, 로마.ISBN 978-92-5-107225-7.
  12. ^ Home Oceana Book 2012-05-12 Wayback Machine에 보관

외부 링크