그룹 랠리5

Group Rally5
그룹 랠리5
자동차 경주 공식
카테고리랠리팅
국가/지역국제
선수권 대회WRC, 지역, 전국
취임식2019년 (2008년 R1)
상태활동적인
드라이브트레인2륜 구동
무게에 대한 힘6.4kg/kg
적성접근
르노 클리오 랠리5, 2021 바룸 체코 랠리 줄린

모터스포츠 랠리 종목에서 그룹 랠리5는 FIA가 국제 랠리 경기에 사용하기 위해 결정한 랠리 카 사양의 공식이다.세계랠리챔피언십(WRC)과 지역대회.전국적인 랠리 대회도 그룹 랠리5 자동차들이 출전할 수 있도록 했다.그룹의 하위 클래스가 없으므로 모든 그룹 랠리5 차량은 동일한 카테고리에서 경쟁할 수 있다. '롤리5'는 동일한 정의로 단독으로 사용할 수 있다.이 단체는 2018년 6월 국제 랠리대회에서의 자동차 등급 및 선수권대회 개편을 위한 랠리 피라미드 이니셔티브 도입이 승인되면서 2019년 출범했다.[1]

그룹 랠리5의 공식은 R조의 R1 등급에서 가져온 것으로, 용어들을 바꾸는 정의 규칙 집합으로, 이는 2008년 도입 이후 기존의 R1 차량이 호몰로게이션되거나 승인된 모든 R1 등급이 랠리5 레벨 경쟁에서 계속 사용될 수 있음을 의미한다.[2]그러나 R1에서 정의한 하위 등급은 효과적으로 병합되었고 허용 터보차지 엔진의 용량은 1333cc로 증가했다.[2]

정의

그룹 랠리5 자동차는 FIA 문서 부록 J - 260조에 투어링 카 또는 대형 시리즈 생산 카, 슈퍼차지 가솔린 엔진(로터리 엔진 포함), 2륜 구동(프론트 또는 리어 휠 구동)으로 정의되어 있다.최소한 2,500대의 동일한 유닛이 제조된 생산 투어 차량은 그룹 A에서 호몰로게이션되어야 하며, 이를 그룹 랠리5 차량으로 만드는 모든 요건은 연장선에서 호몰로게이션되어야 한다.[2]무게 대 무게 비율이 6.4kg/hp이다.[1]

랠리5 규칙은 다른 그룹 랠리 공식에 비해 완화되어 비용 효율성과 접근성이 가장 높다.차체(안전 케이지 포함), 시트 마운팅 및 하니스만 호몰로게이션해야 하며, 후자 두 개는 이미 랠리5 외부에 자체 부록 J 규칙 세트를 가지고 있다.그룹 랠리4 규정에 따라 동질화된 차체는 그룹 랠리5에서도 허용되므로 잠재적으로 사용 가능한 차량의 범위가 확대될 수 있다.원래 그룹 A 모델의 대부분의 구성 요소를 사용할 수 있으며 많은 경우 교체할 수 있지만, 이러한 경우 랠리5의 성능 기준을 항상 충족해야 한다.

그룹랠리 자동차 관련 주요 규정5[2]
드라이브트레인 최소

무게

 엔진

역량

 흡인 연료 최대

실린더

 터보

제한자

 바퀴

자갈

 바퀴

아스팔트

 생산

요구 사항

2WD 1030kg 최대 1600cc 정상 가솔린 6 제조된 대로 6"x15" 6.5"x16" 2500
최대 1067cc 터보
1080kg 1067-1333cc

FIA 콩쿠션

랠리5 차량은 FIA 'RC5' 스포츠 클래스에만 배치된다.

2022년 FIA 선수권 대회 참가 자격 • 주요 기사: 랠리 피라미드
클래스 그룹 WRC R-GT
컵		 지역 선수권 대회
모두 ERC 에르트 ARC MERC APRC NACAM 코다수르
개방하다 M T WRC2 WRC3 RGT 개방하다 ERC3 ERC4 ERT3 ERT4 ARC2 ARC3 ARC4 MERC2 MERC3 MERC4 APRC3 APRC4 NAC3 NAC4 COD2 COD3 COD4
RC5 랠리5 Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

자동차

제조사 자동차 데뷔 호몰로게이션 기본사항 이미지
France 시트로엥 DS3 R1 2012 FIA - A5739
DS3 VTI 120 So Chic
1598cc 정상		 Monte-Carlo WRC 2014 ES2 - 12048975956
United Kingdom 포드 피에스타 랠리5[3] 2020 FIA - A5775
피에스타 ST 라인(Fiesta Mk7)
999cc 터보		 2021 Barum Czech Rally Zlín - Pajari.jpg
United Kingdom 포드 피에스타 R1 2012 FIA - A5729
피에스타 1.6 (피에스타 Mk6)
1597cc 정상		 2021 Rally Bohemia - Kalina
France 르노 클리오 랠리5[4] 2020 FIA - A5779
클리오 R.S 라인 TCE 1.3EDC
1331cc 터보		 Rally Poland 2021 Paulo Soria.jpg
France 르노 Twingo R1 2010 FIA - A5731
트윙고 "르노 스포츠"
1598cc 정상		 2013 Rallye Sunseeker (10367080843)
Japan 토요타 비트 2012 FIA - A5742
비트(NCP131)
1501cc 정상
Mexico 마즈다 2 R1 2020 FIA - 호몰로게이션 없음
FIA NACAM에서 사용 승인
GHR Motorsport에[5][6][7][8] 의해 제작됨
출처: FIA 호몰로게이션 목록 2021[9]

상기 내용 외에도 2020년 이후 그룹 랠리4에 동질화된 차체(및 안전 케이지)도 다른 곳에서 랠리5 기준을 충족해야 한다.예를 들어 원래 부품을 사용해야 하거나 전력 및 중량 한계가 충족된 경우:

참고 항목

참조

  1. ^ a b "FIA Rally Car Pyramid Brochure" (PDF).
  2. ^ a b c d "Specific Regulations for Cars in Group Rally5/Rally4/Rally3" (PDF).
  3. ^ "FIESTA RALLY5". M-Sport. Retrieved 2020-12-12.
  4. ^ "Clio Trophy France - Press release - New Clio Rally makes successful debut - renaultsport.com". Renault Sport. Retrieved 2020-12-12.
  5. ^ "GUD-918-D (MEX) eWRC-results.com".
  6. ^ "GHN-533-D (MEX) eWRC-results.com".
  7. ^ "GHR Motorsport Aiming to Revolutionize Rally Mexico with the Mazda 2".
  8. ^ "GHR Motorsport Mazda 2 R1".
  9. ^ "FIA Homologation List 2021" (PDF).

외부 링크