그루먼 애그 캣

Grumman Ag Cat
애그캣
G164B AgCat.jpg
애그캣 G-164B
역할 농업항공기
제조사 그루먼
제1편 1957[1]
소개 1957[1]
슈바이저 아그 캣 B
G164A on floats

그룸만 G-164 Ag Cat은 1950년대 그룸만이 개발한 단일 결합 양면 농업용 항공기다.

개발

애그캣은 주요 항공사가 농업용 항공기를 위해 특별히 설계한 최초의 항공기였으며,[2] 특히 농업용 항공기를 위해 작성된 민간항공 매뉴얼 8부의 규정에 따라 설계한 최초의 항공기였다.

1955년 그루먼 예비 설계 엔지니어 조 리퍼트와 아서 코흐는 농업계의 절실한 요구를 충족시키기 위한 수단으로서 "목적으로 제작된" 농작물 분진기의 설계를 제안했고 그루먼의 제품군 다양화에 대한 인식의 필요성을 제안했다. 초기 시장 조사에서는 이런 유형의 제품을 매년 100~200개 정도 판매할 수 있다는 결과가 나왔다. 리퍼트의 초기 제안은 "Farmair 1000"이라는 프로젝트 이름으로 이루어졌다.

그룸만(N74054)이 시공한 최초의 G-164에는 콘티넨탈 W670 시리즈 6A-16 발전소가 장착됐다. 이 항공기는 1957년 5월 27일 그루먼 시험 조종사 행크 커트가 조종하는 가운데 첫 비행을 했다.[2][3] 이 초기 비행 시험은 이륙 중량이 3122파운드, 무게중심이 31.2%로 설정된 3개의 짧은 친숙화 홉으로 구성되었다. 시험 파일럿 빅터 에블과 함께 비행 시험 2와 3은 1958년 5월 28일에 수행되어 일반적인 비행 특성을 평가하였다. 1958년 8월말까지 총 46편의 시험 비행이 완료되었으며, 이는 생산 전에 필요한 미세한 정련만을 갖춘 품위 있는 항공기라는 것이 일반적이었다.

제작 허가 결정이 내려지자 르로이 그루먼은 '배짱이'라는 이름으로 항공기를 마케팅하자고 제안했지만 딕 리드는 항공기 이름에 접미사 '캣'을 붙여 그루먼의 명명 전통에 따라 '애그캣(Ag Cat)'을 제안했다(예: F4F 와일드캣, F6F 헬캣). Grumman씨는 동의했고 Grumman G-164는 "Ag Cat"[3]이 되었다.

대규모 군사 명령으로 그룸만의 베스페이지 시설에서 애그캣의 생산이 금지되었다. 그루먼 이사회는 전체 프로그램을 뉴욕 엘미라의 슈바이저 항공사에 하청하기로 결정했다. 초창기 제작은 슈바이저와[4] 그루먼의 계약을 통해서였다. 최초의 슈바이저 제작 애그캣은 1958년 10월 17일 슈바이저 테스트 파일럿 클라이드 쿡의 통제 하에 비행했다.[3] 1959년 1월에 본격적인 생산이 시작되었는데, 슈바이저는 1959년 3월까지 FAA 인증 비행기 12대를 그루먼에 납품했다. FAA는 1959년 1월 20일에 형식 인증을 허가했다.[5]

애그캣 디자인의 소유권은 여러 차례 주인이 바뀌었다. 그루먼은 1973년 상업용 항공기 자회사인 그루먼 아메리칸에 소유권을 양도했다. 새로운 농업용 항공기(Ag Cat X)에 대한 시장 타당성 조사는 1976년 그루먼 아메리칸에 의해 완료되었다. 이 연구는 매년 100대 이상의 항공기에 대한 잠재적 시장 수요가 존재한다는 것을 보여주었다. 이 연구는 또한 농업용 항공기 운영자들이 표명한 대부분의 우려는 Ag Cat C 모델에 의해 다루어졌다는 것을 보여주었다. 그루먼 걸프스트림 디자인 시리즈도 소유하고 있던 그루먼 아메리칸 계열사는 1978년 아메리칸 제트 인더스트리에 매각되었다.

슈바이저는 초기 생산부터 1981년까지 계약으로 2455대의 항공기를 만들었다.[6] 1981년 슈바이저는 디자인에 대한 권리를 사들여 슈바이저 아그캣이라는 이름으로 생산을 계속했다.[4] 슈바이저는 1995년 미주리주 몰든의 애그캣사에 이 디자인을 팔았다.

애그캣이 파산하기 전 G-164B형 항공기 5대가 생산돼 등록됐다. 추가 항공기 1대, G-164BT500은 애그캣이 생산한 것으로 FAA 등록부에 기재돼 있지만 꼬리번호가 발급되지 않았다.[7] 이것은 기존 기체로의 업그레이드일 수 있다.

2001년 2월, 이 디자인은 아칸소주 월넛 리지의 얼라이드 애그캣 프로덕션에 매각되었다.[5] 연합군 아그캣은 관련 회사가 아그캣의 대규모 함대를 운용하고 있지만 새로운 항공기를 생산하지 않고 있다.

기본 기체에는 농약을 막기 위해 가압된 조종석, 에어컨, 충돌 시 점진적으로 붕괴하도록 설계된 동체 구조 등 많은 안전 혁신이 통합되어 있다.[4] 리퍼트와 코흐는 1974년 델타항공으로부터 퍼퍼 상을 수상하는 등 농업용 항공기 분야에서 혁신을 인정받았다.[8]

1990년대 초 호주에서 공중부양이 승인되었다.[citation needed]

변형

윙워킹을 위해 세워진 애그캣
G-164A 고양이
경치 좋은 비행을 위해 구성된 호주 등록 G-164 Ag-Cat
베네수엘라 농업용 그루먼 G-164 애그캣
애그캣
The basic model Ag Cat was certified with four different engines - the 220-225 hp (164-168 kW) Continental Motors radial engine, the 240 hp (179 kW) Gulf Coast W-670-240 radial engine, the 245 hp (183 kW) Jacobs L-4M or L-4MB radial engine, and the 275-300 hp (205-224 kW) Jacobs R-755 radial engine. 이 모델의 총 400개가 생산되었다.[6]
슈퍼 애그 캣 A/450
G-164A는 시리얼 넘버 401부터 메인 모델이 되었다. 이 모델은 450마력(335kW)의 Pratt & Whitney R-985 방사형 엔진과 더불어 더 높은 총중량, 연료 용량 증가, 더 큰 직경의 휠, 향상된 브레이크가 특징이었다.[6]
슈퍼 애그 캣 A/600
A/600은 A/400에 구현된 것과 동일한 개선 사항을 통합했지만 600 hp(450 kW)의 Pratt & Whitney R-1340 방사형 엔진에 의해 구동되었다.[6]
슈퍼 애그 캣 B/450
B/450은 날개폭을 35ft 11인치(10.95m)에서 42ft 3인치(12.88m)로 증가시킴으로써 "A" 모델에서 개선되었다. 지느러미와 방향타가 커졌고 동체도 길어졌다.[6] 상부 날개는 날개 사이의 공기역학적 간섭을 줄이고 조종석 시야를 개선하기 위해 "B" 모델에 8인치(20cm) 올렸다.[4]
슈퍼 애그 캣 B/525
B/525는 B/450의 설계 개선을 통합했지만, Continental /Page R-975 엔진에 의해 구동되었다.[6]
슈퍼 애그 캣 C/600
C/600은 1976년에 처음 비행했다. 모델 B/450과 비슷하지만 동체가 더 늘어나 500 미국 갤런(1,900 L, 420 imf gal) 농업용 호퍼를 내장하고 있다. 이 모델은 600 hp(450 kW) Pratt & Whitney R-1340 방사형 엔진에 의해 구동된다.[6]
터보 애그 캣 D/T
"D" 모델은 C/600과 유사하지만, 방사형 피스톤 엔진을 680shp(507kW)의 Pratt & Whitney PT6A 터보프롭 발전소로 교체했다.[6]
터보 애그 캣 D/ST
D/ST 모델은 Turbo Ag Cat D/T와 동일하지만 엔진은 750shp(559kW)의 Pratt & Whitney PT6A 터보프롭 발전소였다.[6]
터보 애그 캣 D/SST
D/SST 모델은 Turbo Ag Cat D/T와 동일하지만 850shp(634kW)의 Pratt & Whitney PT6A 터보프롭 발전소로 구동된다.[6]
Ag Cat B-Plus/600
1982년에 도입된 B-Plus/600은 600 hp(450 kW)의 Pratt & Whitney R-1340에 의해 구동된다. 그것은 "C" 모델보다 더 큰 호퍼를 가지고 있다.[6]
Ag Cat B-Plus/450
또한 1982년에 최초로 출시된 저전력 B-Plus/450은 450 hp(335 kW)의 Pratt & Whitney R-985에 의해 구동된다. 이 모델은 주문 제작으로만 구매가 가능했다.[6]
마쉬 G-164 C-T 터보 캣
이러한 애프터마켓 전환은 슈퍼 애그캣 C/600의 엔진을 개럿 TPE331-1-101 터보프로프(HP)로 교체하여 만들어졌으며, 600hp(450kW)로 감속되었다.[6]
미대륙왕고양이
슈퍼 애그캣 C/600의 애프터마켓 전환은 600 hp(450 kW) Pratt & Whitney R-1340 엔진을 1200 hp(895 kW)를 생산하는 라이트 R-1820-202A 방사형 엔진으로 대체했다.[6]
트윈캣
Twin Cat Corporation에 의한 애프터마켓 전환으로, 전방 기체 측면에 장착된 두 개의 360hp(270kW) Avco Lycoming TIO-540-J 플랫6 엔진으로 R-1340을 다시 장착한다. 프로토타입 변환은 1979년에 비행했으며, 변환 키트는 1980년부터 판매되었다.[9]
에티오피아 항공 에셋
1986년부터 현지 컨텐츠로 라이센스 구축된 Ag Cat Super B 터빈.[10]

전시 중인 항공기

사양(G-164B Super B 터빈)

제인의[11] 민간 및 군용 항공기 업그레이드 1994-95

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 400 US gal(333imf gal, 1,514 l) 포워드 호퍼
  • 길이: 27피트 7.25인치(8.4138m)
  • 날개 폭: 42피트 4.5인치(12.916m)
  • 높이: 12ft 1인치(3.68m)
  • 날개 면적: 392.7평방피트(36.48m2)
  • 공중량: 3,150 lb(1,429 kg)
  • 최대 이륙 중량: 7,020 lb(3,184 kg)
  • 발전소: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG 터보프롭, 750 shp(560 kW)
  • 프로펠러: 3-블레이드 정속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 113kn(130mph, 209km/h)
  • 스톨 속도: 56kn(64mph, 104km/h)
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 136kn(157mph, 252km/h)
  • 범위: 172nmi(198mi, 319km)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b 우드, 데릭: 제인의 세계 항공기 인식 핸드북, 460페이지. 1983년 제인스 출판사 ISBN0-7106-0202-2
  2. ^ a b c Smithsonian National Air and Space Museum (n.d.). "Grumman C-164 Ag-Cat". Retrieved 12 May 2010.
  3. ^ a b c 슈바이저, 윌리엄: 에이지리스 아그 캣: 애그캣 농업비행기 리빌로북스 40년 역사, 1995 ISBN 0-9630731-1-7
  4. ^ a b c d 몽고메리, MR & 제럴드 포스터: 비행기 현장 안내서 - 제 2판, 14페이지. Houghton Mifflin 출판사, 1992. ISBN 0-7232-3697-6
  5. ^ a b Federal Aviation Administration (February 2001). "Type Certificate Data Sheet No. 1A16" (PDF). Retrieved 1 January 2011.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n Taylor John WR: Jane's Pocket Book Light Aircraft - Second Edition, 215페이지. 1982년 제인스 출판사 ISBN 0-7106-0195-6
  7. ^ "FAA Registry - Aircraft - Make / Model Inquiry". faa.gov. Retrieved 10 August 2015.
  8. ^ "National Agricultural Aviation Association". agaviation.org. Retrieved 10 August 2015.
  9. ^ 테일러 1980, 페이지 447.
  10. ^ 램버트 1994, 페이지 70
  11. ^ 미첼 1994, 페이지 398–399.

추가 읽기

  • Lambert, Mark, ed. (1994). Jane's All the World's Aircraft 1994-95. Coulsdon, Surrey, United Kingdom: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1160-9.
  • 미첼, 사이먼 Jane's Civil and Military Aircrafts Upgrade 1994-95. 콜슨, 영국:1994년 제인스 인포메이션 그룹. ISBN 0-7106-1208-7.
  • Taylor, John W. R., ed. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980-81. London: Jane's Publishing. ISBN 0-7106-7105-9.

외부 링크