HMS 가공할만한 (67)

1942년 8월 3일 엄청난 진행중
역사
영국
이름.	가공할
교환입니다.	영국 해군
빌더	북아일랜드 벨파스트 할랜드 & 울프
야드넘버	1007
눕혀짐	1937년 6월 17일
런칭	1939년 8월 17일
후원자	레이디 킹슬리 우드
위촉	1940년 11월 24일
해체됨	1947년 8월 12일
신분증	페넌트 번호 : 67[2]
닉네임	자신을 발사한 배
명예와 상을 수여하다	1941년 마타판 크레타 1941년 북아프리카 1942-43 1943년 시칠리아 살레르노 1943 1945년 오키나와 1945년[1] 일본
운명.	1953년 1월 스크랩 판매
일반적인 특성(구축된 상태)
클래스 및 유형	일루전급 항공모함
변위	23,000 롱톤 (23,369t) (표준)
길이	740 ft (225.6 m) (o/a) 710피트(216.4m)(수선)
보	95 ft 9 in (29.2 m)
드라우트	28피트 10인치(8.8m)(심층 하중)
설치된 전원	111,000 shp (83,000 kW) 애드미럴티 3드럼 보일러 6대
추진력	샤프트 3개, 기어드 스팀 터빈 3개
스피드	30.5노트(56.5km/h, 35.1mph)
범위	10노트(시속 19km, 12,300마일)에서 10,700nmi(19,800km, 12,300mi)
보형물	1,299
센서와 처리 시스템	1 × 79식 조기경보레이더
무장	8 × 트윈 QF 4.5인치 DP포 6 × octuple QF 2-pdr AA guns
아머	워터라인벨트: 4.5인치(114mm) 비행갑판: 3인치(76mm) 격납고 측면과 끝: 4.5인치(114mm) 격벽: 2.5인치(64mm)
항공기 탑재	36–54
항공시설	캐터펄트 1개

HMS 포머드는 제2차 세계 대전 이전에 영국 해군을 위해 주문된 일루브리우스급 항공모함이었습니다. 1940년 말 완공된 후, 그녀는 잠시 본국 함대에 배속된 후, 그녀의 손상된 자매함인 일러스트리우스를 대신하여 지중해 함대로 옮겨졌습니다. 1941년 초 마타판 곶 전투에서, 그들의 항공기는 핵심적인 역할을 했고, 그들은 그 후 연합국의 선박들에 대한 엄호를 제공했고, 그들의 항공모함이 5월에 독일의 급강하 폭격기에 의해 심하게 손상될 때까지 추축국을 공격했습니다.

1942년 초 인도양 동부 함대에 배속된 포머디드는 1942년 중반 비시 마다가스카르에서 일본의 인도양 출격 가능성에 맞서 디에고 수아레스의 침공을 취재했습니다. 11월 프랑스령 북아프리카 침공 횃불 작전에 참가하기 전, 그는 간단한 수리를 위해 귀국했습니다. 그녀는 지중해에 남아 1943년 시칠리아와 이탈리아 본토의 침략을 취재한 후 오랜 수리 작업을 시작했습니다.

1944년 중반, 모질게는 노르웨이에 있는 독일 전함 티르피츠를 홈 플리트의 일부로 여러 차례 공격했습니다. 이후 1945년 영국 태평양 함대(BPF)에 배속되어 오키나와 전투에서 조연 역할을 했으며 이후 일본 본국 제도의 목표물을 공격했습니다. 이 배는 일본의 항복 이후 해방된 연합군 포로들과 군인들을 송환하는 데 사용되었고 그 후 1946년까지 영국인들을 전 세계로 실어 나릅니다. 그녀는 다음 해에 예비역에 들어갔고 1953년에 폐품으로 팔렸습니다.

배경 및 설명

1936년 영국 해군의 해군 계획은 두 척의 항공모함 건조를 승인했습니다. 해군 제3함대 사령관이자 해군통제관인 레지널드 헨더슨 제독은 단순히 이전의 미개척 아크 로얄 디자인을 수정하지 않기로 결심했습니다. 그는 어떤 형태의 조기 경보 시스템 없이는 항공모함이 그들의 항공기에 의해 성공적으로 방어될 수 없다고 믿었습니다. 그런 점이 부족해서, 특히 북해나 지중해와 같은 제한된 해역에서는 육상 항공기가 그들을 공격하는 것을 막을 수 있는 것이 없었습니다. 이것은 그 배가 손상을 입은 후에도 계속 활동할 수 있어야 한다는 것과 그녀의 연약한 항공기가 손상으로부터 완전히 보호되어야 한다는 것을 의미했습니다. 이것을 할 수 있는 유일한 방법은 항공기가 대피할 격납고를 완전히 무장하는 것이었지만, 그 정도의 무게를 배 안에 높이 두는 것은 안정성에 대한 우려 때문에 단층 격납고만 허용했습니다. 이것은 오래된 무장하지 않은 항공모함에 비해 일루브리우스급의 항공기 용량을 절반으로 줄였고, 방어적 생존 가능성에 대한 공격 가능성을 거래했습니다.^[3]

가공할 만한 것은 전체 길이가 740피트(225.6m)였고, 해안선 길이는 710피트(216.4m)였습니다. 그녀의 대들보는 수로에서 95피트 9인치(29.2m)였고 깊은 하중에서 28피트 10인치(8.8m)의 드래프트를 받았습니다. 그녀는 23,000톤(23,369t)의 긴 무게를 표준 하중으로 교체했습니다.^[4] 1940년 완공 당시 그녀의 보충역은 약 1,299명이었습니다.^[5] 이 배에는 3개의 파슨스 기어 증기 터빈이 있었고, 각각은 6개의 애드미럴티 3 드럼 보일러에서 공급된 증기를 사용하여 하나의 샤프트를 구동했습니다. 터빈은 최대 속도 30.5노트(시속 56.5km, 시속 35.1마일)를 낼 수 있을 정도로 총 111,000shp(83,000kW)를 낼 수 있도록 설계되었습니다.^[6] 해상 시험에서 가공할 만한 것은 112,018shp(83,532kW)로 30.6노트(56.7km/h; 35.2mph)에 도달했습니다.^[7] 그녀는 최대 4,850톤(4,930t)의 연료유를 운반하여 10노트(시속 19km, 시속 12마일)로 10,700해리(19,800km, 12,300마일)의 항속거리를 제공했습니다.^[4]

753피트(229.5m) 길이의 장갑 비행갑판은 사용 가능한 길이가 670피트(204.2m)였는데, 이는 공기의 난기류를 줄이기 위해 활과 선미에 현저한 "라운드 다운"^{[Note 1]}과 최대 폭이 95피트(29.0m)였기 때문입니다. 단일 유압 항공기 캐터펄트가 비행 갑판의 전방 부분에 장착되었습니다. 이 배에는 중앙선에 두 개의 장갑을 끼지 않은 리프트가 장착되어 있었고, 각각의 리프트는 45 x 22 피트 (13.7 x 6.7 m) 였습니다. 격납고의 길이는 456피트(139.0m)였고 최대 너비는 62피트(18.9m)였습니다. 높이는 16피트(4.9m)로, 날개 끝이 잘려나가면 렌드 리스 보그 F4U 코르세어 전투기를 보관할 수 있었습니다. 이 배는 전쟁 중에 비행 갑판에 "아웃리거"를 채택하고 영구 갑판 공원의 사용을 용이하게 하기 위해 비행 갑판의 사용 가능 길이를 740피트(225.6m)로 늘린 "라운드 다운"을 평평하게 만든 후에 의도된 36대가 아닌 최대 54대의 항공기를 수용할 수 있었습니다.^{[Note 2]} 추가 항공기를 지원하는 데 필요한 추가 승무원, 정비 인력 및 시설이 배를 심하게 붐볐습니다. 그녀는 50,650갤런(230,300L, 60,830US 갤런)의 휘발유를 제공받았습니다.^[9]

무장, 전자제품 및 보호

이 배의 주요 무장은 선체 측면에 협찬으로 장착된 8개의 쌍포 포탑에 16개의 속사포(QF) 4.5인치(110mm) 이중 목적포로 구성되었습니다. 포탑의 지붕은 높은 곳에서 갑판을 가로질러 발사할 수 있도록 비행갑판의 높이 위로 돌출되어 있었습니다.^[10] 총의 최대 사거리는 20,760야드(18,980m)였습니다.^[11] 그녀의 가벼운 대공 방어선은 섬의 앞뒤에 각각 2개씩, 선체의 좌현에 2개씩, QF 2발의 대공포를 위한 6개의 팔중 마운트로 구성되었습니다.^[10] 2파운더 건의 최대 사거리는 6,800야드(6,200m)였습니다.^[12]

1941년 말에 수리되는 동안, 포머드의 가벼운 AA 무장은 최대 사거리 4,800야드(4,400m)의 단일 마운트에^[13] 10개의 Oerlikon 20mm 오토캐논을 추가함으로써 강화되었습니다.^[14] 1944년 3월에 그녀가 마지막으로 녹음한 수리를 할 때까지,^[13] 그녀는 팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔중팔 일본과의 전투를 보기 전에, 일부는 AA 포의 40mm 포로 대체되었는데, 20mm 포탄이 배에 닿기 전에 가미카제를 파괴할 가능성이 없었기 때문입니다. 보포스 총의 최대 사거리는 10,750야드(9,830m)였습니다.^[15] 전쟁이 끝나갈 무렵, 이 배는 원래의 8개의 "폼폼" 마운트 6개, 동력으로 작동하는 40밀리미터(1.6인치) 마운트 5개, 40밀리미터(1.6인치) 마운트 7개, 20밀리미터(1.6인치) 마운트 11개, 트윈 및 12개의 싱글 마운트를 가지고 있었습니다.^[13]

79식 조기경보 레이더로 가공할만한 장비를 완성했습니다. 전쟁 중에 장착된 추가 레이더의 구체적인 정보는 쉽게 알 수 없지만, 그녀는 전쟁이 끝날 무렵에 다리 위에 277형 지표면 탐색/높이 탐색 레이더와 293형 표적 지시 레이더를 전방에 장착했을 것입니다. 그녀는 또한 자매선인 빅토리우스호에 장착된 레이더를 바탕으로 279형과 281B형 조기경보 레이더를 장착했을 것입니다. 또한 소방방제관에는 282식과 285식 포탄레이더가 장착되어 있었습니다.^[16]

일루브리우스급 배들은 3인치(76mm)의 갑옷으로 보호된 비행갑판을 가지고 있었고, 격납고의 내부 측면과 끝 부분은 4.5인치(114mm) 두께였습니다. 격납고 갑판 자체의 두께는 2.5인치(64mm)였고, 4.5인치 수상갑옷 벨트의 상단을 맞추기 위해 배의 전체 폭을 확장했습니다. 벨트는 앞뒤로 2.5인치 가로 격벽으로 닫혔습니다. 수중 방어 시스템은 액체와 공기로 채워진 구획으로 구성된 층층이 있는 시스템으로 1.5인치(38mm) 분할 격벽이 뒤를 이었습니다.^[17]

건설 및 용역

1937년 Harland & Wolff 해군 계획의 일환으로 가공할 만한 명령을 받았습니다.^[18] 그녀는 1937년 6월 17일 벨파스트 조선소에 야드 넘버 1007로 안치되었고 1939년 8월 17일 진수되었습니다.^[19] 진수식이 시작되기 직전, 배를 지탱하던 나무 거치대가 무너졌고, 작업자들이 여전히 배 아래와 주변에 있는 동안 배는 미끄러져 미끄러져 내려갔습니다. 관중 1명이 날아온 파편에 맞아 숨지고 최소 20명이 다쳤으나 피해를 입지는 않았습니다. 그 사건 때문에, 그 운송인은 "자신을 발사한 배"라고 불렸습니다.^[20][21] 1940년 11월 24일에 임관했습니다.^[19]

826, 829 비행대대의 페어리 알바코어 어뢰 폭격기와 803 비행대의 페어리 풀마 전투기가 탑승하여 12월 12일 스카파 플로에서 홈 플리트에 합류했습니다. 그녀가 그곳에 머무는 시간은 순양함 도싯셔와 노퍽의 호위를 받으며 12월 18일 호송선을 보호하고 최근 북대서양에서 호송 HX 84호를 공격한 독일 순양함 셰어 제독을 찾기 위해 항해하는 동안 짧았습니다. 그들은 상업 침입자를 찾지 못했고, 1941년 1월 22일에 도착한 호송차를 남아프리카 공화국의 케이프 타운으로 호송했습니다. 4일 후 독일군의 급강하 폭격기에 의해 큰 피해를 입은 여동생 일루브리우스를 지중해 함대로 대체하라는 명령이 북쪽으로 내려졌습니다. 도중에 그녀는 이탈리아령 소말리아와 에리트레아에서 이탈리아군을 공격할 기회를 잡았습니다.^[22] 그들은 2월 12일 알바코어 2척을 잃었다는 이유로 5,723척의 GRT 기선 몽칼리에리를 침몰시켰습니다.^[23]

마타판 곶 전투

몇 주 후, 그녀는 최근에 채굴된 수에즈 운하를 조심스럽게 통과하여 3월 10일에 알렉산드리아에 도착했습니다.^[24] 829 비행대대는 이 시기에 손실을 대체하기 위해 페어리 소드피시 어뢰 폭격기를 받았습니다.^[25] 3월 20일, 가공할 만한 비행기가 몰타로 호송되었고, 알렉산드리아로 돌아오는 동안 크레타로 가는 비행기 5대를 띄웠습니다. 3월 27일 아침, 이탈리아 함대의 주요 요소들이 이집트와 그리스 사이의 바닷길로 향하던 중에 발견되었고, 수송선은 그날 오후 늦게 앤드루 커닝햄 제독이 지휘하는 3척의 전함과 순양함, 구축함으로 구성된 병력으로 항해하여 이들을 요격했습니다. 806 비행대대에서 3개의 풀마르로 증원된 그녀의 항공 그룹은 풀마르 13개, 알바코어 10개, 소드피시 4개에 불과했습니다. 다음날 아침, 알바코어는 이탈리아의 선두적인 배들을 발견했고, 알바코어 6척의 공격군은 어뢰를 싣고 이탈리아 전함 비토리오 베네토를 공격하기 시작했습니다. 두 대의 독일 융커 Ju 88 폭격기가 개입했지만, 그들은 호위하는 한 쌍의 풀마르에 의해 쫓겨났습니다. 공격은 성공하지 못했고, 3명의 알바코어와 2명의 소드피시로 구성된 또 다른 타격대가 준비되었습니다. 12시 22분에 그들을 발사한 직후, 가공할 만한 것은 어뢰를 운반하는 Savoia-Marchetti SM.79 폭격기 한 쌍에 의해 공격을 받는 데 성공하지 못했습니다. 14시 50분경, 알바코어 한 대가 이탈리아 전함을 어뢰로 격침하는 데 성공했지만, 다른 한 대는 실패했습니다. 그 일로 잠시 그녀의 엔진이 방전되고 엄청난 홍수가 났습니다. 17시 30분에 또 다른 알바코어 6척과 소드피시 2척의 공습이 시작되어 파행상태에 빠진 전함을 완성했지만, 그들은 이탈리아 순양함 폴라를 희미한 빛 속에서 전함으로 착각했습니다. 순양함은 크레타 섬 말레메에서 온 815 비행대대의 소드피쉬 2대 중 1대에서 어뢰 1발을 맞았는데, 이 어뢰는 공격 전에 포머디의 항공기와 연결되어 있었습니다. 실수로 전함이 항구에 도착할 수 있었습니다. 한 명의 알바코어는 비토리오 베네토에 의해 격추되었고, 다른 두 명은 하루 동안의 작업 중 연료가 다 떨어져 어쩔 수 없이 배수 작업을 해야 했습니다.^[26] 그러나 커닝엄은 밤이 되어서야 이탈리아 배들의 추격을 계속했습니다. 커닝햄의 추격을 의식하지 못한 채 순양함과 구축함으로 구성된 함대가 돌아와 폴라를 돕도록 명령을 받았습니다. 이 편대에는 폴라의 자매함인 자라와 피우메가 있었고, 비토리오 베네토와 다른 배들은 타란토까지 이어졌습니다.^[27] 어둠과 레이더가 없는 상황에서 이탈리아 순양함들은 완전히 충격을 받았고, 3척의 전함과 가공할 함선은 3,800야드(3,500m)에 근접할 수 있었고, 이때 전함포를 발사할 수 있었습니다. 불과 3분 후에, 피오메와 자라는 파괴되었습니다. 워스파이트와 밸리언트에 이어 3번째로 줄을 서고 바햄에 앞서 있던 가공할 함선은 4.5인치 포로 사격하라는 명령을 받았지만, 명령은 거의 즉시 취소되었고, 그렇게 귀중한 함선이 적의 지표 부대에 매우 근접해 있다는 것을 알게 되자마자 우현으로 줄을 이탈하라는 명령을 받았습니다. 제2차 세계대전에서 항공모함이 적 군함을 향해 주무기를 발사한 몇 안 되는 사건 중 하나인 2.5인치 포 중 적어도 일부는 실제로 1발의 살보를 발사했습니다.^[28]

4월 18일, 지중해 함대는 트리폴리의 주요 추축 보급항을 폭격하기 위해 출격했고, 로도스에서 어뢰를 실은 SM.79 한 쌍의 공격을 받았습니다. 그들은 한 쌍의 풀마르에 의해 요격되었고, 한 쌍의 풀마르는 기지에 다시 불시착할 정도로 심하게 손상을 입었지만, 한 쌍의 풀마르도 만만치 않은 곳에 불시착했습니다. 다음 날 806 비행대의 풀마스는 키레니차에서 시칠리아로 비행하는 CANT Z.1007 폭격기 1대를 격추하고 융커스 Ju 52 한 쌍이 북아프리카로 비행 연료를 수송합니다. 4월 21일 아침, 항모의 항공기는 3척의 전함과 경순양함에 의해 포격을 받을 수 있도록 항구를 밝히기 위해 신호탄을 투하했습니다. 집으로 돌아가는 길에 풀마르 한 쌍이 도르니에 도르니에 도르니에 24호 비행선을 격추시켰습니다.^[29]

그리스 철수 기간 동안, 포머드는 4월 29일에 호송 GA-15를 위한 공중 엄호를 제공했습니다. 803 비행대대의 풀마르(Fulmar) 1대는 5월 2일에 퇴각한 후 다음 날 알렉산드리아로 귀환했습니다. 그녀는 5월 6일에 타이거 작전에 참여한 호송선들을 위해 공중 덮개를 제공하기 위해 바다로 나갔습니다. 5월 8일 아침, 풀마르 한 쌍이 함대를 탐색하던 Z.1007 한 쌍을 격추했다고 주장했고, 풀마르 한 쌍은 귀환하지 못했습니다. 그날 오후 늦게, 전투기들은 독일군 Heinkel He 111 폭격기 4대를 격추시켰습니다. 알바코어 2대와 풀마르 1대가 낮에 전투 외 원인으로 추락했습니다. 다음날 806 비행대대의 풀마르 한 쌍이 시칠리아 기지에 불시착한 Ju 88 정찰 폭격기를 심하게 손상시켰습니다. 5월 11일, 함대와 호랑이 호송대가 알렉산드리아에 접근했을 때, 풀마르 한 쌍이 Ju 88 포대를 공격하여 폭격기 한 대가 파손되었고, 한 명의 풀마르와 다른 한 명의 Ju 88 포대가 바다를 향해 함께 떨어지는 것이 목격되었습니다. Fullmars 중 많은 것들이 작전 중에 사용할 수 없게 되었고, Formable은 수리될 때까지 에어커버를 제공할 수 없었습니다.^[30]

5월 26일, 함대는 다음날 새벽 스카르판토 기지를 기습하기 위해 출격했고, 수송선은 총 12명의 풀마르와 15명의 알바코어와 소드피시만 동원할 수 있었습니다. 알바코어 6명과 풀마르 4명이 공군기지를 공격해 Ju 88 1명이 파괴되고 2명이 피해를 입었습니다. 이탈리아 사보이아-마르체티 SM.81 수송기와 피아트 CR.42 팔코 전투기 6대도 피해를 입었습니다. 그날 아침, 함대가 이집트로 돌아오던 중, 풀마르 함대는 H111과 Ju 88 2대를 격추시켜 수송선에 착륙하게 했고, 다른 한 대는 도랑하게 했습니다. 13시 10분, 융커스 Ju 87 스투카 급강하폭격기 편대가 키레니차에 본부를 둔 II./StG 2에서 발견되었습니다. 그들은 크레타 전투에 참여하지 않고 토브룩으로 향하는 보급선을 찾고 있었습니다. 그들은 1,000 킬로그램(2,200 파운드)의 폭탄 두 개로 가공할만한 것을 명중시켰고, 그녀의 호위 구축함 Nubian으로부터 활을 날려버렸습니다. 폭탄으로 12명이 사망하고 10명이 부상을 입었습니다. 폭탄 하나가 우현 전방 비행갑판의 바깥 부분을 완전히 통과하여 물에 닿기 전에 폭발하여 선체 측면에 구멍이 뚫렸습니다. 하마터면 실족 사고가 발생해 배 우현에 큰 구멍이 뚫리기도 했습니다. Fullmars on Combat Air Patrol (CAP)은 스투카가 폭탄을 투하한 후 스투카 중 한 대를 격추시켰고, 곧이어 18시까지 이륙이 불가능했지만, 착륙할 수 있었습니다.^[31]

그 다음 날, 가공할 만한 것이 알렉산드리아에 도착하여 그녀의 비행단을 내리게 했습니다. 그녀는 7월 24일 미국 노퍽 해군기지에서 영구 수리를 위해 출발하기 전에 긴급 수리를 받았습니다. 829 비행대대는 항해 중 대잠 순찰을 제공하기 위해 알바코어와 함께 비행했습니다. 그녀는 8월 25일에 도착했고 수리는 12월 초에 완료되었습니다. 며칠간의 해상 시험 후에, 그녀는 12월 12일 일러스트리어스와 함께 영국으로 항해했습니다. 12월 15일/16일 밤, 일러스트리어스는 포머디저드의 선미와 충돌했지만, 두 배 모두 심각한 손상을 입지 않았습니다. 1941년 12월 21일부터 1942년^[32] 2월 3일까지 벨파스트에서 수리를 받았고, 818, 820개 중대의 알바코어와 888개 중대의 그루먼 마틀렛 전투기에 탑승했습니다.^[33]

인디언 오션 레이드

2월 17일에는 인도양의 동방함대에 합류하기 위해 시에라리온의 프리타운으로 가는 호송대를 호위하기 위해 항해했습니다. 항해에 참여한 그녀의 승객 중 한 명은 제임스 서머빌 제독으로 동부 함대의 총사령관으로 임명되기 직전이었습니다. 이 배는 3월 24일 실론의 콜롬보에 도착했고 서머빌은 같은 날 전함 워스파이트에 깃발을 게양했습니다. 일본 제1항공함대는 포머디호가 도착한 지 이틀 만에 네덜란드령 동인도의 셀레베스(술라웨시)에서 출발해 인도양에서 영국군을 공격했습니다. 섬머빌은 일본군이 3월 28일 실론을 공격할 계획임을 통보받고, 3월 30일 섬 남동쪽으로 그의 함대를 집결시켜 요격하도록 명령했습니다. 4월 3일, 일본군이 영국의 예상대로 공격을 하지 못하자, 그녀의 여동생 불굴과 워스파이트로 구성된 포스 A는 아두 환초로 급유하라는 명령을 받았습니다. 영국 공군 통합 카탈리나 비행정이 A군이 4월 4일 환초에 도착한 지 불과 3시간 30분 만에 실론의 범위 안에서 그들을 발견했습니다. 사일론을 공격하기 전에 그들을 요격하기에는 너무 멀리 떨어져 있었고, A군은 도착한 지 약 11시간 만에 서머빌이 낮 동안 탐지를 피하면서 밤까지 공격할 수 있다고 생각하는 코스로 출발했습니다.^[34] 불굴의 알바코어 중 한 척은 일본군이 콜롬보를 공격한 후인 4월 5일 밤이 되기 직전에 일본 항공모함 일부를 발견했지만, 추가적인 수색은 4월 8일까지 일본이^[35] 의도한 목표물인 트린코말리에서 하루 떨어져 있었고, 요격하기에는 너무 멀리 떨어져 있었습니다. A군은 4월 9일 아두 환초에서 급유한 후 봄베이로 명령을 받아 인도 서해안에 대한 일본군의 공격에 대한 두려움을 진정시켰습니다.^[36]

서머빌은 실론에 대한 또 다른 공격 가능성에 대해 여전히 불안해했고, 4월 24일 A군에게 케냐 몸바사의 킬린디니 항구로 명령했습니다. 5월 5일부터 7일까지, A군은 일본의 공격으로부터 마다가스카르 비시 디에고 수아레스의 침공을 방어하는 데 도움을 주었습니다. 5월 10일 킬린디니에 도착하여 5월 29일 콜롬보로 출발할 때까지 그곳에 머물렀습니다. 이 배는 동부 함대와 남은 시간 동안 콜롬보와 킬린디니를 번갈아 가며 탔습니다. 이 시기에 그녀는 일러스트리우스와 함께 안다만 제도의 미끼 침공인 '스탭 작전'에 참여했습니다. 데니스 보이드 해군 소장은 8월 24일 배 위에 깃발을 게양했고 그녀는 수리를 위해 6일 후 집으로 돌아갔습니다. 그녀는 9월 21일에 로지스에 도착했고 그녀의 수리는 10월 18일까지 계속되었습니다. 그녀는 그날 스카파 플로우를^[37] 향해 항해하여 888, 893개 중대의 마틀렛 24척, 820개 중대의 알바코어 12척, 885개 중대의 수퍼마린 해상 전투기 6척을 승선시켜 프랑스령 북아프리카 침공에 대비했습니다.^[38]

횃불 작전

횃불 작전을 위해 H군에 배속된 가공할만한 사람은 10월 30일에 항해하여 이탈리아나 프랑스에서 추축국의 상륙을 방해하려는 어떠한 시도에 대해서도 지중해 서부에서 엄호를 제공했습니다. 11월^[39] 6일, 그녀의 마틀렛은 Ju 88s 한 쌍을 격추시켰고, 그녀의 알바코어는 11월 8일 알제 상륙을 지원하기 위해 연막을 깔았습니다.^[40] 11월 17일, 독일 잠수함 U-331이 발루스 수륙양용선에 투항한 후, 그녀의 알바코어 2척이 어뢰에 맞아 침몰했습니다. 그녀는 남은 한 달 동안 연합군에 대한 항공 지원을 제공하기 위해 알제리 해안에 머물렀고, 11월 28일 그녀의 해상 화재 중 하나가 Ju 88을 격추했습니다.^[39]

1943년 6월 중순 연합군의 시칠리아 침공(허스키 작전)을 위한 준비 작업의 일환으로 불굴의 손에 들어가기 전까지 횃불 이후 지중해에서 유일한 운반선이었습니다. 두 항공모함은 이탈리아 함대가 상륙작전을 공격하려는 어떠한 시도도 요격할 수 있는 위치에 있었습니다. 시칠리아가 확보된 후, 1941년 1월 일러스트리우스 이후, 가공할 만한 항공사는 몰타 그랜드 하버에 입항한 첫 번째 항공사가 되었습니다. 후자의 함선은 9월 9일 살레르노(아발란치 작전)에 상륙하기 위해 H군에서 어뢰를 맞은 불굴의 함선을 대체하기 위해 포머다이저드에 합류했습니다. 허스키에서와 마찬가지로, 그들의 역할은 이탈리아 해군의 간섭으로부터 침략 함대를 보호하는 것이었습니다.^{[Note 3]} 해안으로 병력을 보호하는 소형 항공모함에 탑승한 전투기들은 작전 초기에 심각한 소모를 겪었고, 포머디는 손실의 대체물로 2개의 시파이어와 15개의 마틀렛을 유니콘으로 옮겼습니다.^[42]

노르웨이 작전

10월에, 그 수송선은 본국 함대로 옮겨졌고 전함 King George V.와 함께 10월 13일에 Greenock으로 지브롤터를 떠났습니다. 6일 후에, 그녀는 그 후 3주 동안 지속된 전함 Howe와 Anson, 그리고 미국 수송선 Ranger와 함께 아이슬란드로 순찰을 시작하기 위해 Scapa Flow에 있었습니다. 11월 13일, 그녀는 비행단을 떠나 벨파스트를 향해 긴 수리를 시작했고 11월 19일에 도착했습니다. 수리는 6월 초에 완료되었고 배는 남은 한 달 동안 작업을 했습니다. 1841 비행대대의 코르세어 18대와 827, 830 비행대의 24대의 페어리 바라쿠다 어뢰 폭격기가 6월 29일에 비행했고, 7월 17일 카피오르에서 티르피츠 공격을 시작하기 전에, 가공할만한 항공모함인 분노와 지칠 줄 모르는 항공모함들과 함께 스카파 플로우를 향해 항해했습니다. 그녀의 코르세어스는 다른 항공모함에서 목표물까지 타격기를 호위했습니다. 한 대는 독일군의 공격에 격추되었습니다. 대부분의 바라쿠다들은 연막 때문에 목표물을 보지 못했고 티르피츠를 공격하는 데 실패했습니다.^[43] 배가 스카파 플로우로 돌아오자 827, 830대는 826, 828대로 대체되었고, 바라쿠다스도 운항했습니다.^[44]

8월^[45] 7일에는 티르피츠(굿우드 작전)에 대한 추가 공격을 준비하기 위해 1842 비행대대의 12개의 코르세어(Corsairs)가 포섭했습니다.^[46] 2개의 코르세어 비행대대는 8월 14일 이 항공모함에 탑승한 6번 해군 전투비행단에 배속되었습니다.^[47] 첫 번째 공격은 8월 22일 아침에 포머디우스가 독일 전함과 근처의 목표물을 향해 24개의 코르세어와 12개의 바라쿠다를 발사했을 때였는데, 모두 돌아갔습니다. 연기 가림막이 다시 티르피츠를 보호했고 피해는 없었습니다. 오후에 예정된 또 다른 공격은 낮은 구름 때문에 취소되어야 했습니다. 악천후로 인해 8월 24일까지 추가 공격을 할 수 없었습니다. 이 항공모함은 23명의 코르세어와 16명의 바라쿠다를 제공했고, 그 중 3명의 전투기가 목표물을 넘어 격추되었습니다.^[48] 티르피츠호는 이번 공격에서 두 차례의 폭탄 공격을 받아 가벼운 피해를 입었습니다. 닷새 뒤에 또다시 아무런 효과도 거두지 못한 채 최종 공격이 이루어졌습니다.^[49]

이 항공모함은 9월^[46] 2일 스카파 플로우에 도착하여 두 대의 Barracuda 비행대대가 모두 착륙했습니다.^[50] 그녀는 후에 지브롤터로 항해하여 9월 21일에 도착하여 태평양에서의 작전을 준비하기 위해 그녀의 대공 장비를 증강하는 작업을 시작했습니다. 1945년 1월 1일, 848 비행대대의 18명의 그루먼 TBF 어벤져스와 마찬가지로 6번 해군 전투비행단의 코르세어스가 탑승했습니다.^[51] 몇 주간의 준비 작업 후, 포머디드는 영국 태평양 함대(BPF)에 합류하기 위해 1월 14일 지브롤터를 출발했습니다. 그녀는 BPF의 주요 기지인 시드니에 3월 10일에 급유하고 상점과 탄약을 싣기 위해 여러 번 들렀다가 도착했습니다. 3월 20일, BPF의 사령관인 Bruce Fraser 제독은 그 배와 그녀의 선원들을 조사했습니다.^[46]

태평양작전

이때쯤이면 가공할 비행단은 36명의 코르세어와 18명의 어벤저스를 거느리고 있었습니다.^[52] 그녀는 4월 4일 필리핀 산페드로 만에 도착하여 오키나와 상륙 준비의 일환으로 오키나와와 포모사 사이에 있는 사키시마 제도의 비행장을 무력화하기 위한 BPF의 귀환을 기다렸습니다. 가공할 것은 6일 후 BPF의 제1항공모함비행단(제1ACS)에 합류하기 위해 소집되었으며, 이는 기계적 상태가 좋지 않았던 일러스트리우스의 대체품으로 작전을^[53] 수행했습니다. 그녀는 4월 14일에 도착했고 이틀 후 공격이 재개되었을 때 항공기를 제공했습니다. 노바라 비행장에서 건물을 난도질하다가 작전 첫날 1842편대장이 전사했습니다. 급유와 이틀간의 공격 끝에, BPF는 추가 작전을 위해 배들을 보충하기 위해 4월 20일에 샌페드로 만을 향해 항해했습니다.^[54]

이 함대는 5월 4일 오키나와 앞바다로 돌아와 사키시마 제도의 비행장에 대한 공격을 재개했습니다. BPF의 부사령관 버나드 롤링스와 그의 참모들은 전함과 순양함의 중포에 의한 일본군의 포 진지에 대한 폭격이 공중 공격보다 그들을 파괴하는 데 더 효과적인 방법일 수 있다고 판단했습니다. 그들은 조지 5세 국왕과 하우, 그리고 순양함 5척을 떼어내 노바라와 히아라 비행장에 폭격을 가했고 전투기들은 그들 위로 보호용 캡을 날리고 포탄이 떨어지는 것을 발견했습니다. 가장 효과적인 대공포의 손실은 예상보다 중요했고 일본은 그 기회를 이용할 수 있었습니다. 이 항공모함은 막 폭격 탐지 임무를 위해 두 개의 코르세어를 발사했고 11시 31분에 탐지되지 않은 미쓰비시 A6M 제로 전투기가 공격했을 때 11명의 어벤져스의 갑판 공원이 착륙을 허용하기 위해 전진하고 있었습니다. 제로호는 처음에는 포탄이 발사되기 전에 비행갑판을 매단 뒤 급회전해 우현으로 어렵게 선회했음에도 불구하고 전방 비행갑판으로 뛰어들었습니다. 전투기는 갑판에 충격을 주기 직전에 폭탄을 방출했고 폭탄의 폭발로 파괴되었지만 제로의 잔해는 가공할 만한 것을 강타했습니다.^[55]

폭탄의 폭발로 비행갑판에 큰 구멍이 생겼고, 중앙에는 2평방피트(0.19m²)의 구멍이 생겼고, 아래쪽에서는 많이 떨어져 나갔습니다.^[56][57] 이로 인해 경찰관 2명과 6명이 사망하고 55명의 다른 승무원들이 부상을 입었습니다.^[53] 비행갑판 갑옷의 파편이 격납고 갑판 갑옷을 뚫고 중앙 보일러 입구, 중앙 보일러실 자체, 오일 탱크를 통과한 후 내부 바닥에 떨어졌습니다. 이 파편은 중앙 보일러실의 증기 파이프를 절단하고 강제로 대피시켜 배의 속도를 14노트(시속 26km, 시속 16마일)로 떨어뜨렸습니다. 비행갑판의 폭발로 어벤저호가 측면을 넘어 가장 가까운 곳으로 날아갔고 또 다른 것에 불을 붙였습니다. 폭발로 인한 파편들이 섬을 뒤덮어 사상자의 대부분을 냈고, 배의 레이더를 포함한 많은 전기 케이블을 끊었습니다.^[58] 비행갑판과 격납고에 있던 불은 11시 55분에 꺼졌고 수리할 수 없을 정도로 파손된 어벤져스 7명과 코르세어 1대가 옆으로 버려졌습니다.^[53] 폭탄은 3개의 갑옷판이 교차하는 지점에 부딪혔고, 판은 가로 20피트, 세로 24피트(6.1m, 세로 7.3m)의 면적에 걸쳐 움푹 패였습니다. 움푹 패인 부분은 나무와 콘크리트로 채워졌고 얇은 철판으로 갑판에 가용접되어 17:00까지 항공기를 운항하고 24노트(44km/h, 28mph)의 속도로 증기를 뿜을 수 있었습니다. 공격 당시 그녀의 코르세어 중 13명이 공중에 띄워져 있었고 그들은 다른 운반선들로부터 잠시 동안 작전을 수행했습니다. 보일러실과 증기 배관의 손상은 다음날 02:00에 센터 보일러를 엔진에 다시 연결할 수 있도록 수리되었습니다.^[59]

5월 5일, 그녀의 여동생 빅토리우스로부터 일시적으로 작전을 수행한 몇몇의 가공할 코르세어들이 고도 30,000 피트 (9,100 m)의 일본 정찰기를 격추시켰지만, 그 폭격은 일본의 공중 활동을 크게 감소시켰습니다. 폭우로 인해 계획된 공습이 취소되었음에도 불구하고, 그날 저녁 함대는 급유를 위해 철수했고 5월 8일에 다시 기지에 도착했습니다. 5월 9일, 다른 가미카제 조종사인 구로세 요시나리는 저고도에서 CAP를 뚫고 17시 5분에 자신의 비행기를 가공할 비행갑판과 갑판 공원에 충돌시켰습니다. 그 충격은 배에 거의 손상을 입히지 않았지만 폭발과 큰 화재를 일으켜 그녀의 항공기 18대를 파괴했습니다. 조지 힌킨스(George Hinkins) 중사 1명이 사망하고 4명이 부상했습니다.^[60][61][62] 그 항공사는 50분 후에 운항을 재개할 수 있었지만, 단지 4명의 어벤져스와 11명의 코세어스만이 여전히 서비스를 할 수 있었습니다. 롤링스는 즉시 철수하기로 결정했습니다. 빅토리우스와 가공할 항공대가 수리할 시간을 더 주고 고갈된 항공대를 보충하기 위해서 말이죠. 그는 또한 전함과 순양함을 항모에 더 가까이 배치하고 항모를 더 가깝게 유지하며 레이더 피켓 순양함을 가장 가능성 있는 공격 방향으로 배치함으로써 일본의 새로운 저급 전술에 대응하기 위해 BPF의 배치를 수정했습니다.^[63]

BPF는 5월 12일에 활동을 재개했고, 그날이나 다음날 일본 항공기가 목격되거나 탐지되지 않았습니다. 5월 13일, Forderable의 어벤져스 중 한 명이 단 하나의 착륙 기어 다리를 뻗고 플랩이 없는 상태에서 불모지블에 성공적으로 착륙했습니다. BPF는 일본의 간섭을 최소화하면서 앞으로 며칠 동안 배를 보충하기 위해 하루 또는 이틀을 번갈아 가며 이틀 동안 작전을 수행하는 루틴을 계속했습니다. 5월 18일 아침, 무장대원들이 항공기에 탄약을 싣던 중 실수로 코르세어의 총이 어벤저에 발사되어 불이 났습니다.^[62] 머리 위에 설치된 소방 스프링클러는 곧바로 켜졌지만, 1차 가미카제 공격으로 철제 방화 커튼을 구동하던 전동기가 파손돼 조선소에서만 수리가 가능했던 점도 무시할 수 없는 불은 1시간 가까이 꺼지지 않았습니다. 이 사건으로 21명의 코르세어와 7명의 어벤져스가 피해를 입거나 파괴되었습니다. 롤링스는 그녀에게 시드니에서 수리를 위한 추가 시간을 주기 위해 가공할 것을 일찍 분리하기로 결정했고 그녀는 5월 22일에 출발하라는 명령을 받았습니다.^[64]

일본 근해에서의 작전

이 배는 5월 31일 도착하여 수리를 위해 가든 아일랜드 조선소의 쿡 선장으로 옮겨졌으며, 코카투 아일랜드 조선소의 노동자들로 부두의 노동력이 증가했습니다. 5월 4일 손상된 3개의 아머 플레이트 중 2개는 수리되었지만, 3번째는 호주에서 필요한 두께의 아머 플레이트가 없었기 때문에 2개의 1.5인치 고품질 강판으로 교체해야 했습니다. 선박의 기계, 보일러 및 전기 시스템에 대한 수리도 이루어졌습니다. 그 섬은 제독의 참모실과 레이더 작업장으로 확장되었습니다. 제1ACS의 사령관 필립 비안 경은 그녀의 수리가 끝나자 그의 깃발을 가공할만한 것으로 옮겼습니다.^[65]

6월 28일, 포머드는 빅토리우스, 조지 5세와 함께 시드니를 떠나 애드미럴티 제도의 마누스 섬에 있는 BPF의 진격 기지로 향했습니다. 그녀의 비행단은 현재 36명의 코르세어와 12명의 어벤져스 그리고 1844 비행대대의 6명의 그루먼 F6F 헬캣으로 구성되어 있습니다. 후자의 항공기 중 두 대는 사진정찰 버전이었습니다.^[66] 6번 해군 전투비행단은 항공모함의 모든 항공기를 통제하는 제2항공모함항공단에 흡수되었습니다.^[67] 이 배들은 7월 4일에 도착하여 급유하고 이틀 후에 출발하여 미국 제3함대에 합류했으며, 이미 일본 본국 제도에서 작전을 수행하고 있습니다. BPF는 7월 16일에 미국군과 만나 다음날 아침에 작전을 시작했습니다. 7월 17일 도쿄 북쪽으로 향하는 28개의 코르세르에서 가공할 만한 비행기가 날아갔지만, 그들 중 일부는 악천후 때문에 목표물을 찾지 못했습니다. 다음 날, 24대의 코르세어가 도쿄 근처의 목표물을 공격했고, 7월 24일부터 25일까지 악천후가 계속되어 BPF의 항공기가 오사카와 내해 근처의 목표물을 공격하여 호위 항공모함 카이요가 마비되었습니다.^[68] 7월 28일과 30일에 공습이 재개되어 호위함 오키나와가 마이즈루 근처에 침몰했습니다. 악천후, 급유 요건, 히로시마 원폭 투하로 인해 항공기 운항 재개가 8월 9일까지 지연되었습니다.^[69]

아침 동안, 가공할 만한 전투기는 12대의 코르세어를 소탕하고 한 시간 후 마쓰시마 비행장을 공격한 어벤저스에 이어 날아갔습니다. 1841 비행대의 수석 조종사인 RCNVR 로버트 햄튼 그레이 중위가 이끄는 두 번째 전투기 소탕은 8척의 코르세어와 함께 미야기현 오나가와완에 위치한 일본 군함을 공격하기 위해 우회되었습니다. 그레이는 호위함 두 척을 발견하고 그의 항공기를 공격으로 이끌었습니다. 강렬한 불꽃이 그의 엔진에 불을 붙였지만 그레이는 공격을 계속했고 에토로푸급 호위함 아마쿠사에 500파운드(230kg)의 폭탄을 투하하지 않았습니다. 이 배는 5분 만에 157명의 목숨을 잃고 침몰했습니다. 그레이의 항공기는 폭탄을 방출한 직후 뒤집혀 바다에 추락했지만 살아남지 못했습니다. 그레이는 사후 빅토리아 십자 훈장(VC)을 받았습니다.^[70]

다음날 공격이 반복되어 두 척의 군함과 수많은 소상인들이 침몰하고 수많은 철도 기관차와 주차된 항공기가 파괴되었습니다. BPF는 올림픽 작전과 11월 예정된 규슈 침공을 준비하기 위해 8월 10일 이후 철수할 예정이었고, 8월 12일에는 가공할 병력을 포함한 대부분의 병력이 마누스로 출발했습니다. 며칠 후 일본의 항복으로 전쟁은 끝이 났습니다.^[71]

전후행동

8월 24일, 모질게는 시드니에 도착했고, 그녀의 격납고는 연합군의 전쟁 포로들과 송환을 위한 군인들을 수용하기 위해 고쳐졌습니다. 그녀가 수송할 수 있는 승객의 수를 최대한 늘리기 위해 그녀의 항공 그룹을 떠난 배는 9월 30일 마닐라에 도착하여 10월 4일 1,000명 이상의 호주 전 포로를 싣고 10월 21일 시드니 서큘러 퀘이에 하역했습니다. 그녀는 3일 후에 출발하여 뉴 브리튼의 카라비아 만으로 향했고, 그곳에서 1,254명의 인도군을 싣고 계속 싱가포르로 가서 인도인들의 이전 포우를 싣고 봄베이로 이송했습니다. 그곳에서 가공할만한 인도 육군 보병대대는 네덜란드 식민지 군대가 점령할 때까지 법과 질서를 유지하기 위해 네덜란드령 동인도의 바타비아로 수송하기 위해 배치되었습니다. 이후 이 배는 보르네오 타라칸섬에 오스트레일리아 제7사단의 장비와 장비를 싣고 모로타이에서 더 많은 오스트레일리아인들을 태우고 12월 6일 시드니에 도착했습니다.^[72]

12월 27일, 빈 부제독은 800명의 해군 병력과 함께 귀국길에 오르기 전에 배의 승무원들에게 연설을 했습니다. 그녀는 1946년 2월 5일 포츠머스에 도착했습니다. 그곳의 조선소는 그녀에게 더 많은 순찰 임무를 위해 격납고에 더 많은 영구적인 숙소를 제공했고 그녀는 3월 2일 시드니로 출발하기 전에 480명의 직원을 태웠습니다. 만만치 않은 해군 병력 1,336명과 렌과 VAD 간호사들을 태웠습니다. 그녀는 5월 9일 데본항에 도착하기 전까지 576명의 해군 요원을 급유하고 내려주기 위해 콜롬보에 들렀습니다. 그녀는 6월 15일과 7월 25일 사이에 봄베이와 콜롬보로 다음 항해를 했습니다. 이 배는 8월 싱가포르에서 114명의 장교, 958명의 등급과 11명의 VAD 간호사를 싣고, 또 다른 319명의 등급은 트린코말리에서 상선 41명을 싣고 몰타에 도착했습니다. 1947년 12월 3일에서 2월 3일 사이에 포츠머스와 싱가포르 사이에서 영국 해병 특공대 1,000명을 인도하는 마지막 투핑 항해를 했습니다.^[73]

폐로 및 폐기

1947년 3월 초, 가공할 만한 곳은 짧은 수리를 위해 북쪽에서 로지스로 찜한 후 예비역으로 축소되었습니다. 그녀는 8월 12일에 보상을 받았고 이후 조사에서 그녀의 전시 손상과 열악한 재료 형태는 돈이 매우 빠듯했던 시기에 그 배가 경제적인 수리를 넘어섰다는 것을 의미한다고 밝혀졌습니다. 그녀는 1949년 중반에 스핏헤드로, 그리고 1952년 11월에 포츠머스 왕립 조선소로 견인되었습니다. 가공할만한 것은 1953년 1월에 폐차되어 인버키팅으로 견인되었고 그곳에서 그녀는 헤어졌습니다.^[74]

비행대대가 탑승했습니다.

비행대	운항중인 항공기	승선(부터 - ~ )	메모들
803	페어리 풀마르	1940년 11월 27일 ~ 1941년 5월 12일 1942년 4월 25일 ~ 1942년 8월 24일	HMS Illustrious로[75] 이동
806	페어리 풀마르	1942년[76] 3월 4일 ~ 5월 27일
810	페어리 황새치	1941년[77] 12월 13일~21일
818	페어리 알바코어	1942년 2월 4일 ~ 4월 20일	해체함[78]
820	페어리 알바코어	1942년 2월 3일 ~ 1943년 11월 11일	해체함[79]
826	페어리 알바코어 페어리 황새치 Fairy Barracuda	1940년 11월 26일 ~ 1941년 5월 27일 1944년[80] 8월 15일 ~ 9월 2일
827	Fairy Barracuda	1944년 7월 11일~19일	HMS 분노의[81] 질주로 돌아옴
828	Fairy Barracuda	1944년 8월 18일 ~ 9월 2일	HMS 임파서블로[25] 복귀
829	페어리 알바코어	1940년 11월 15일 ~ 1941년 8월 23일 1941년[82] 12월 10일 ~ 21일
830	Fairy Barracuda	1944년 7월 9일~19일	HMS 분노의[83] 질주로 돌아옴
841	Fairy Barracuda	1944년 8월 8일 ~ 8월 14일	HMS Implacable로[84] 전송
848	그루먼 TBF 어벤저	1944년 9월 16일 ~ 1945년[85] 8월 24일
853	Grumman F4F Wildcat	1944년[86] 6월 14~24일
881	Grumman F4F Wildcat	1943년[87] 11월 10~12일
885	슈퍼마린 시파이어 I/II	1942년 10월 28일 ~ 1943년[88] 10월 18일
888	Grumman F4F Wildcat	1942년 8월 24일 ~ 1943년[89] 11월 13일
893	Grumman F4F Wildcat	1942년 10월 21일 ~ 1943년 11월 13일	해체함[90]
1840	Grumman F6F Hellcat	1944년 7월 31일 ~ 8월 5일	HMS로 이전됨 불패[91]
1841	Vought F4U 코르세어	1944년 6월 26일 ~ 1945년[92] 8월 23일
1842	Vought F4U 코르세어	1945년 6월 28일 ~ ?	이 중 2개는 사진정찰 버전이었습니다[93].

메모들

각주

서지학

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• Shores, Christopher; Cull, Brian & Malizia, Nicola (1987). Air War for Yugoslavia, Greece, and Crete. London: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0.
• Sturtivant, Ray (1984). The Squadrons of the Fleet Air Arm. Tonbridge, UK: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-120-7.

외부 링크

• 1940-1945년 장갑 항공모함 활동 및 손상 보고서
• 생존한 배의 멤버들과 "친구들"의 HMS/HMAC 가공할만한 HMS/HMAC에 대한 링크 여러분은 여전히 이 웹사이트에서 배의 보완 생존자들에게 연락하고 그들의 연례 재회 사진과 수백 장의 배 자체의 사진을 볼 수 있습니다.
• 가공할만한 사진들의 거대한 갤러리
• 시드니에서 사진을 발견했습니다. 제프리 세인트 마우 밀스 기록보관소가 스캔하여 게시했습니다. "War Is Over" Forderable을 포함한 메시지의 드문 검색 포함
• Maritimequest HMS 가공할 사진 갤러리
• 가공할 비행대의 항공기 진입
• HMS 가공할 페이스북 링크
• 롤 오브 아너