일류급 항공모함
Illustrious-class aircraft carrier |
_(20921205028).jpg) 1954년 HMS Illlustious | |
| 클래스의 개요 | |
|---|---|
| 빌더 | Vickers-Armstrongs(3), Harland 및 Wolff(1) |
| 연산자 |  영국 해군 |
| 선행 | HMS 아크 로열 |
| 에 의해 성공자 | 집념할 수 없는 클래스 |
| 서브클래스 | HMS 불굴의 |
| 가동중 | 1940–1968 |
| 계획된 | 6 |
| 완료된 | 4 |
| 폐기. | 4 |
| 일반적인 특성(구축 시 불건전함) | |
| 유형 | 항공모함 |
| 변위 | 23,000 롱톤 (23,000t) (표준) (표준) |
| 길이 | |
| 비임 | 95 피트 9 인치 (29.2 m) |
| 외풍 | 28 피트 10 인치 (8.8 m) (심부하) |
| 설치된 전원 | |
| 추진력 | 3축, 3기어 증기 터빈 |
| 속도 | 30.5노트(56.5km/h, 35.1mph) |
| 범위 | 10,700nmi(19,800km, 12,300mi) (10노트, 19km/h, 12mph) |
| 보완하다 | 1,229 |
| 센서 및 처리 시스템 | 1 × 79형 조기경보레이더 |
| 무장 | |
| 갑옷 | |
| 항공기 탑재 | 36–57 |
| 항공 시설 | 캐터펄트x 1 |
Illlustious 등급은 영국 해군의 항공모함 등급으로, 제2차 세계 대전에서 가장 중요한 영국 군함 몇 척을 포함했다.그것들은 1930년대 후반 나치 독일, 파시스트 이탈리아, 제국주의 일본의 위협에 대응하여 영국군의 재무장의 일환으로 해체되었다.
Illlustious 클래스는 HM Ships Illustious, Formable, Victorious, Indomplatible의 4척으로 구성되었습니다.이 중 마지막 것은 메인 격납고 갑판 아래에 두 번째 절반 길이의 격납고가 있는 수정된 설계로 제작되었습니다.이 배들은 각각 제2차 세계대전의 전투에서 중요한 역할을 했다.빅토리우스는 1940년과 1941년 사이에 독일 전함 비스마르크, 일러스트리어스, 포메이블의 추적에 참여했고, 세 명 모두 1945년 영국 태평양 함대의 대규모 전투에 참여했다.
이후 두 척의 함선 또한 더 큰 공중 날개를 운반하기 위해 변경된 설계로 제작되었다.집념과 불굴의 두 격납고는 모두 14피트(4.3m)의 제한된 헤드룸이지만 두 개의 격납고가 있었다.
설계 및 개념
Illlustious급은 2차 런던 해군 조약의 제한 범위 내에서 설계되었으며, 이 조약은 항모 크기를 23,000톤으로 제한했다.그들은 당시 영국 해군의 유일한 현대식 항공모함인 HMS 아크 로얄과 그들의 가장 가까운 미국 동시대 항공모함인 요크타운과 에식스급 항공모함과는 개념이 달랐다.Illlustious 계급은 요크타운을 따랐지만 에식스보다 앞서 있었고, 후자는 미국이 제2차 런던 해군조약을 포기하고 톤 수를 제한한 후에 고안되었다.
다른 설계에서 대형 항공 그룹을 주요 방어 수단으로 강조한 경우, Illustious 클래스는 생존을 위해 항공기의 대공 무장과 장갑 비행 갑판에 의해 제공되는 수동 방어에 의존하여 항공기 보완을 감소시켰다.다른 항공모함들은 하부 갑판(예: 격납고 갑판 또는 주 갑판)에 장갑을 싣고 있었고, 보호되지 않은 비행 갑판과 그 아래의 격납고는 상부 구조의 일부를 형성했으며, 심지어 작은 폭탄으로부터도 보호되지 않았다.그러나 격납고는 더 커지고 따라서 더 많은 항공기가 운반될 수 있지만, 이러한 항공모함과 미국 해군(USN)의 항공기 용량의 차이는 주로 미국 설계의 약 100피트 길이의 전체 길이와 영구적인 갑판 파크를 허용하는 USN의 운영 원칙에 기인한다.격납고 용량을 [1][2]늘리기 위한 항공기입니다.Illustious의 격납고는 USS Enterprise의 격납고보다 82%[3] 더 컸지만, Enterprise는 일반적으로 항공기 용량의 30%를 갑판 공원에서 운반했습니다.인더마블의 두 격납고는 엔터프라이즈 격납고보다 컸지만 대형 상설 갑판공원이 없었기 때문에 그녀는 적은 수의 항공기를 실었다.1944/45년 RN 항공모함은 USN 항공모함과 유사한 크기의 영구 갑판 파크를 운반하기 시작했고, 이로 인해 항공기 보완력이 36대에서 57대로 증가했으며, 이중 격납고, 23,400톤 인스케이블 설계에서는 48대에서 81대로 증가했으며, 이에 비해 27,500톤인 미국 [4][5]에식스급은 90대 110대로 증가했다.
Illustious 클래스에서, 갑판은 비행 갑판 레벨에서 운반되었고, 갑판은 강도 갑판이 되었고, 갑판 모양의 격납고를 형성하여 선박 구조의 일부분이 되었다.그러나, 변위량을 늘리지 않고 이를 가능하게 하기 위해, Illustious 클래스 격납고의 오버헤드 높이를 16피트(4.9m)와 Indomible의 상부 격납고의 14피트(4.3m)로 줄여야 했고, 그녀의 하부 격납고의 16피트(4.9m)로 줄여야 했다. 이는 에식스 26m의 17피트(3인치)에 비해 좋지 않았다.클래스, 엔터프라이즈 17피트 6인치(5.33m), Saratoga 20피트(6.1m)[6]입니다.이는 특히 전후 대규모 항공기 설계로 운영을 제한했다.
이 기갑 계획은 1,000파운드 폭탄(그리고 비스듬히 맞은 더 무거운 폭탄)에 견딜 수 있도록 설계되었다; 홈과 지중해 극장에서는 항공모함보다 무거운 폭탄을 운반할 수 있는 해안 기반 항공기의 범위 내에서 항공모함이 운용될 가능성이 있었다.비행 갑판은 장갑 두께가 3인치였고, 4.5인치 측면과 격벽으로 닫혀 있었다.박스 쪽에서 메인 사이드 벨트의 상단 가장자리까지 양쪽에 4.5인치 길이의 3인치 스트레이크가 있었다.주 벨트는 기계, 휘발유 저장고, 탄창과 공중 무기 창고를 보호했다.승강기는 격납고 바깥쪽에 배치되었으며, 양쪽 끝 칸막이의 슬라이딩 장갑 문을 통해 접근할 수 있었다.
전쟁 후반에는 기갑 격납고 내부에 침투하여 폭발한 폭탄이 구조 변형을 일으킬 수 있다는 것이 밝혀졌는데, 이는 기갑 격납고가 선박 구조의 일부였기 때문이다.
전쟁 전 교리는 레이더가 없을 경우 공격자들이 무기를 내놓기 전에 요격할 가능성이 낮기 때문에 항공기가 아닌 선박 자체의 화력을 보호해야 한다고 주장했다.따라서 Illlustious 계급은 매우 무거운 대공 무장을 받았다.이 무장은 사분면에 배치된 4.5인치 포탑 2개가 있는 아크 로얄과 유사했다.총은 갑판을 가로질러 발사할 수 있도록 충분히 높게 설치되었다; 연료 제거된 항공기는 공중 공격 시 보호를 위해 격납고에 보관될 것이다.Illlustious Class에는 4.5인치 포의 사격 통제를 위해 HACS가 제어하는 하이 앵글 디렉터 타워 4개가 설치되었다.일러스트리어스는 항공모함 탑재 전투기를 공격 또는 미행 항공기로 이동시키기 위해 레이더를 사용했고, 일러스트리어스의 페어리 풀마 전투기는 1940년 [7]9월 2일 최초의 레이더 유도 살상을 달성했다.
클래스 출하
| 이름. | 페넌트 | 빌더 | 주문된 | 누웠다 | 개시. | 위탁. | 운명. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 눈부신 | 87 | Vickers-Armstrongs, Barrow-in-Furness | 1937년 4월 13일 | 1937년 4월 27일 | 1939년 4월 5일 | 1940년 5월 25일 | 1957년 개어호에서 헤어짐 |
| 가공할 만한 | 67 | 할랜드 & 울프, 벨파스트 | 1937년 3월 19일 | 1937년 6월 17일 | 1939년 8월 17일 | 1940년 11월 24일 | 1953년 인버케이팅에서 헤어짐 |
| 빅토리우스 | 38 | 비커스 암스트롱스, 월엔드 | 1937년 1월 13일 | 1937년 5월 4일 | 1939년 9월 14일 | 1941년 5월 14일 | 1969년 Faslane에서 해체 |
| 불굴의 | 92 | Vickers-Armstrongs, Barrow-in-Furness | 1937년 7월 6일 | 1937년 11월 10일 | 1940년 3월 26일 | 1941년 10월 10일 | 1955년 Faslane에서 헤어짐 |
반의 운명
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4척의 초기 선박은 모두 제2차 세계 대전 동안 열심히 일했고, 일러스트리어스와 가공할 수 있는 선박은 큰 피해를 입었고 살아남았다.그들은 동시대 USS 엔터프라이즈와 마찬가지로 오랜 기간 소모적인 전쟁을 치렀고 상당한 오버홀과 전투 피해 수리에도 불구하고 1946년에 낡아 1950년대 중반에 폐기되었다.영국의 비참한 전후 재정과 그에 따른 영국 해군의 현대화 규모 축소는 등급의 마지막에만 국한되었다; 빅토리어스는 1950년에서 1957년 사이에 8년 동안 대규모 재건을 받았다. 빅토리어스는 냉전시대의 제트기를 조종할 수 있게 되었다.1968년 작은 화재 후에 피곤했다.인디버터블은 1948년부터 1950년까지 새로운 보일러를 포함한 대대적인 수리를 받았고, 그 후 홈 플릿의 기함 역할을 했으며 지중해에서도 서비스를 제공받았다.그녀는 1953년 초에 격납고 갑판 휘발유 폭발과 화재를 겪었다.그녀는 1953년 10월 엘리자베스 2세 여왕의 대관식 검토 이후 예비역에 배치되었고 1955년 [8]폐기되었다.
「 」를 참조해 주세요.
메모들
- ^ 프리드먼 1988, 18-19페이지
- ^ Hone, Friedman, Mandeles, British and American Carrier Development, 1919-1941, 페이지 125: "전술의 진보" 1931년 판에는 운영 관행을 포함한 외국 전술에 대한 섹션이 포함되어 있습니다. 이 미국 부분은 "항공모함의 항공기 수는 우리 해군보다 비례적으로 훨씬 더 많다"고 언급했다.
- ^ 프리드먼은 RN(1988년, 페이지 154년)과 USN(1983년, 페이지 392년)에 관한 그의 연구에서 엔터프라이즈 격납고가 546피트 × 63피트인 반면 일러스트리어스 등급의 경우 456 × 62피트로 측정되었기 때문에, 일러스트리어스의 격납고는 엔터프라이즈 격납고 용량의 82%를 가지고 있었다고 진술했다.
- ^ 프리드먼 1988, 페이지 145
- ^ USS 베닝턴, 행동 보고서, 규슈 카노야 비행장에 대한 공격을 포함한 오키나와 점령 지원 작전. 1945년 5월 28일부터 6월 10일까지 페이지 18.1945년 6월 5일, USS 베닝턴호는 최대 격납고 용량이 항공기 51대, SB2C 15대, F4U 36대이며 52대가 갑판 공원으로 사용되었다고 보고했다.당시 그녀는 15 TBM, 15 SB2C를 가지고 있었고 나머지는 F6F와 F4U를 혼합한 것이었다.그녀는 태풍으로 인해 그녀의 최대 격납고를 활용하고 보고하도록 촉구받았다.
- ^ 프리드먼 1988
- ^ 토마스, 앤드류, 2차 세계 대전의 영국 해군 에이스, 페이지 24
- ^ 프리드먼, 페이지 153
레퍼런스
- Brown, David (1977). WWII Fact Files: Aircraft Carriers. New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
- Brown, David K. (1998). "Re: Armor from Czechoslovakia". Warship International. XXXV (1): 9–10.
- Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Campbell, N. J. M. (1980). "Great Britain". In Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. New York: Mayflower Books. pp. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Chesneau, Roger (1995). Aircraft Carriers of the World, 1914 to the Present: An Illustrated Encyclopedia (New, Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
- Friedman, Norman (1983). U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.
- Hobbs, David (2013). British Aircraft Carriers: Design, Development and Service Histories. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
- McCart, Neil (2000). The Illustrious & Implacable Classes of Aircraft Carrier 1940–1969. Cheltenham, UK: Fan Publications. ISBN 1-901225-04-6.
- Preston, Antony (1995). "United Kingdom". In Chumbley, Stephen (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 479–543. ISBN 1-55750-132-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Rev ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
외부 링크
