통합 딥워터 시스템 프로그램

Integrated Deepwater System Program
통합심층수시스템(IDS) 프로그램 그림

통합 딥워터 시스템 프로그램(IDS 프로그램 또는 Deepwater)은 항공기, 선박, 물류 및 지휘통제 시스템을 포함한 미국 해안경비대의 장비 전부 또는 대부분을 대체하기 위한 25년 프로그램이었다.240억달러 프로그램(가격 170억달러로 시작)은 2012 회계연도에 인가를 잃고 공식적으로 [1]폐지되었다.

초기 아이디어는 새로운 커터와 소형 보트, 새로운 고정익 항공기, 신형 및 개량형 헬리콥터의 조합, 육상 및 커터 기반 무인항공기(UAV)를 포함하는 상호 운용 가능한 시스템을 개발하는 것이었다.이러한 자산은 모두 명령, 제어, 통신 및 컴퓨터, 인텔리전스, 감시 및 정찰(C4ISR) 시스템과 연계됩니다.퍼포먼스 베이스의 로지스틱스도 계약의 한 단면입니다.

역사

Deepwater 통합 시스템 프로그램 로고

해안경비대는 보통 50해리 이상의 해역으로 정의되는 심해 환경에서 많은 임무를 수행한다.이러한 임무에는 마약 금지, 외계인 이주 금지, 어업 집행, 수색 및 구조, 국제빙상순찰대 작전, 해상 제재 집행, 해외 항만 보안 및 방위, 해외 평화시 군사 활동, 미국 해군과 연계한 방위 작전, 해양 오염법 집행,미국 항구에 들어오는 외국 선박에 대한 해외 시찰과 경량화 구역의 강제 실시.1990년대 동안, 심해 임무 수행에 필요한 자산과 능력은 구식이고 구식이 되어 93대의 커터와 207대의 항공기를 포함한다고 결정되었다.이 자산은 기술적으로 구식이었고 운영 비용이 많이 들 뿐만 아니라 발전하는 미션 [2][3]요건에 적합하지 않았습니다.

1993년, 사령관의 작전 사무소는 해안 경비대가 절단기, 항공기 및 [4]지원 시스템의 재고를 재자본화하기 위한 장기적인 전략이 필요하다고 공식적으로 인정했다.1998년 해안경비대는 산업팀이 일련의 해안경비대 임무 요건을 충족하기 위한 자산 및 시스템 패키지를 제안서에 입찰하도록 제안요구서(RFP)를 발행했다.해안경비대 딥워터 함대의 현대화와 교체를 위한 이 독특한 "성능 기반 접근법"은 세 팀이 경쟁적으로 입찰했다.2001년 6월 설립된 록히드마틴과 노스롭그루먼의 합작법인 사이언스애플리케이션스인터내셔널(SAIC)이 주도하고 보잉이 주도하며 통합해안경비시스템(Integrated Coast Guard Systems LLC)이 주도하고 있다.2002년 6월 25일, 해안경비대는 당시 20년간 170억 달러의 Deepwater 계약을 ICGS(Integrated Coast Guard Systems)에 승인했다.

최초 5년 계약의 첫 3년 동안, 해안 경비대는 2005년 7월에 딥워터 프로그램을 재평가했고, 9/11 이후 임무의 필요성 때문에 요구 조건을 확장했고, 이로써 프로그램은 25년, 총 240억 달러로 확대되었다.

취득 이사국(CG-9) 스티커

2007년 7월 13일부터 Deepwater는 새롭게 창설된 Acquisition Directorate(CG-9)[2]의 일부가 되었습니다.

2007년 6월 8일 이후 Deepwater의 프로그램 이그제큐티브 오피서(PEO)는 RADM Ronald J. Ravago입니다.그의 전임자는 RADM Gary Blore와 "IDS의 설립자" RADM Patrick M입니다. 스틸맨.

통합 해안 경비 시스템은 Deepwater 프로그램 시작 이후 해안 경비대와 합동 통합 제품팀(IPT)에 참여해왔다.청부업자가 [citation needed]개발한 계약 언어로 인해 정부의 청부업자의 성과에 대한 감시는 거의 존재하지 않는다.주요 성과 지표는 IPT 회의 [citation needed]참석이었습니다.

ICGS는 41개 주에서 600개 이상의 공급업체와 전세계 [citation needed]제조사와 하도급 계약을 맺고 있습니다.

자산

국가 보안 커터

주요 기사:국가 보안 커터

Deepwater 솔루션의 주요 구성요소 중 하나는 NSC(National Security Cutter)입니다.이 8개의 Legend급 커터는 현재 사용 중인 378피트(115m) 해밀턴급 커터를 대체하도록 설계되었습니다.NSC의 길이는 418피트(125.2m)이며, 보조 디젤 엔진 2개가 장착된 가스터빈 엔진으로 구동되며 최대 60일 동안 12,000해리(22,000km)의 항해를 할 수 있습니다.

신형 NSC는 MK 110 57mm포를 탑재하고 단거리 검사(SRP)와 장거리 요격기(LRI)의 발사 및 회수를 위한 엄중한 발사대를 갖출 예정이다.최첨단 C4도 탑재된다.ISR 스위트2007년 8월에 세 번째 커터 계약이 이루어졌지만, 첫 번째 커터 두 개를 제작하는 과정에서 발견된 결함을 바탕으로 한 구조 개선이 포함될 것이다.

USCGC Bertholf (WMSL-750)– 클래스 1의 NSC는 미국 해안경비대의 제4대 사령관인 Elsworth Price Bertholf, USRCS, USCG의 이름을 따서 명명되었습니다.커터는 ICGS와 계약하여 미시시피주 패스카굴라에 있는 Northrop Grumman Ship Systems에 의해 제작되어 2008년 초에 완성되었습니다.

마이클 처토프 미 국토안보부 장관의 부인 메릴 처토프가 1차 NSC 후원자로 해안경비대에 발탁됐다.베르톨프의 용골 부설은 2005년 3월 29일에 열렸다.커터는 2006년 9월 29일에 발사되었고 그녀는 2006년 11월 11일에 세례를 받았다.

해안경비대는 2008년 5월 8일 버톨프의 인도를 받아들였고, 그녀는 캘리포니아 앨러미다의 모항으로 2008년 8월 4일 해안경비대의 날에 임관했다.

USCGC Waesche (WMSL-751)– 두 번째 범례 클래스의 NSC는 Commandant Russell R의 이름을 따서 명명되었습니다. 해경사령관을 역임하고 해경 제독으로는 처음으로 별 4개를 받았다.이 커터는 미시시피주 패스카굴라에 있는 노스롭 그루먼 선박시스템즈에서 제작되었습니다.

해안경비대에 의해 제2차 NSC의 후원자로 이름이 같은 배의 손녀인 Marilla Waesche Pivonka가 선정되었다.Waesche의 용골 부설은 2006년 9월 11일에 이루어졌고 그녀는 2008년 7월 26일에 세례를 받았다.USCGC Waesche는 2010년 5월 7일에 취역했습니다.

USCGC Stratton (WMSL-752) - 세 번째 NSC는 캡틴 도로시 C의 이름을 따서 명명되었습니다. 스트랫튼은 제2차 세계대전 당시 설립된 해안경비대 여성보호대인 SPARS의 소장이었다.커터는 2008년 7월 21일 미스 파스카굴라에서 공사를 시작했다.영부인 미셸 오바마가 세 번째 NSC의 후원자로 선정되었다.

고속 응답 커터

FRC(Fast Response Cutter)는 현재 사용 중인 110' 아일랜드 클래스 커터를 대체하기 위한 것입니다.선박 설계의 타당성에 대한 우려로 IDS 계약에서 제외되었다.이 역할은 이제 Sentinel 클래스 커터가 담당하게 됩니다.이 커터는 이미 검증된 기성 디자인을 기반으로 합니다.

해상 순찰용 커터

해상 순찰 커터는 현재 사용 중인 210' 및 270' 커터를 대체하기 위한 것입니다.IDS 계약에서도 삭제되었지만 개발 및 배송은 계속되었습니다.2014년 2월 USCG는 Bollinger Ships, Eastern Shiping and General Dynamics Bath Iron Works가 OPC [5]설계 계약을 획득했다고 발표했습니다.

123' 경비정

123의 경비정은 110' 아일랜드급 커터를 대체하기 위해 설계되고 조달될 때까지 교량 전략으로 사용되도록 의도되었다.그것들은 추가 임무 능력을 수용하기 위해 8개의 기존 110인치 커터를 늘려서 만들어졌습니다.개조된 123기는 2007년 예상 운영 환경에서 사용하기에 안전하지 않다고 판단되어 현재 [6]폐기 대기 중입니다.USCG는 2007년 8월에 도급업자에게 환불을 요청했습니다.이러한 110피트 커터는 이제 [citation needed]폐기해야 하기 때문에 개선은커녕 기능 저하로 이어지기 때문입니다.2011년 8월, 미국 정부는 회사가 경비정에 [7]대한 확장으로 인해 발생할 선체 강도에 대한 거짓 진술을 했다며 실패한 개조에 대해 건설업자 볼링거 조선소를 고소했다.이 소송은 2015년 볼링거가 7천3백만 달러의 위약금과 9천6백만 달러의 부분 [citation needed]환불을 제안한 것에 반해 750만 달러를 미국 정부에 지불함으로써 해결되었다.

중거리 감시기

중거리 감시 해상 초계기(MRS) HC-144 해양 초계기는 1982년부터 운용되고 있는 HU-25 팔콘 가디언을 대체하기 위해 해경이 선정한 신형 트윈 터보 프로펠러 비행기이다.

CN-235로도 알려진 MRS 항공기는 스페인 세비야의 EADS CASA에 의해 제작되어 완공 후 C4를 위해 Ala의 모바일로 운송된다.록히드 마틴에 의한 ISR 팔레트 설치.첫 번째 MRS 항공기는 2006년 12월에 해안 경비대에 인도되었다.현재 모바일에서 테스트 중인 항공기는 3대이며 추가로 5대는 다양한 제작 단계에 있다.

MRS 항공기, 즉 "해양 초병"은 해안 경비대 함대의 눈이 될 것이다.그것은 배에 장착된 레이더를 특징으로 하며 향상된 탐지 능력을 갖추고 있다.그것은 수색 및 구조 임무, 국제 순찰 임무, 법 집행, 불법 마약 단속 등에 사용될 것이다.

다목적 커터 헬리콥터

2006년 HH-65C 돌고래 헬기

MCH-65C는 1980년대부터 해경이 사용해 온 HH-65 돌핀 헬기의 개량형이다.신형(HH-65C 모델)은 더 강력한 엔진을 탑재해 헬리콥터가 이전 모델인 HH-65B 모델보다 두 배 더 빠르고, 두 배 더 멀리, 두 배의 페이로드로 비행할 수 있게 해준다.

2004년에 시작된 재발전은 당초 공중무력을 탑재한 다목적 커터헬기로 전환될 예정이었으나 Deepwater 프로그램에 따라 여러 차례 전력 손실이 발생하자 가속되었다.

업그레이드 프로그램은 2007년 가을에 완료되었습니다.

소형 무인 항공 시스템

미국 해안 경비대는 현재 sUAS 프로그램을 획득하는 단계에 있다.Boeing Insitu ScanEagle은 커터 기반의 sUAS 역할을 수행하기 위해 해안경비대에 의해 선택되었습니다.현재 그들은 국가안보 커터에서 sUAS 기능의 초기 운용 테스트를 진행 중이다.2018 회계연도 초 해안경비대는 NSC의 sUAS 기능에 대한 요청서를 발표할 예정이며, USCGC Stratton 및 다른 NSC의 sUAS 기능 개량에 대한 계약상도 회계연도 [8]후반에 발표될 예정입니다.

USCGC Stratton은 2017년 내내 약물 차단 임무를 지원하는 sUAS를 배치했다.전체적으로 sUAS는 약 6억 7,930만 [9]달러 상당의 50,550파운드 이상의 코카인을 압수한 11건의 마약 압수 중 9건에 사용되었습니다.

해안경비대는 해상순시선단뿐만 아니라 모든 국가안보용 커터 함대에 sUAS 능력을 갖추게 될 것으로 기대하고 있다.커터 기반 sUAS 시스템은 완전히 작동한 후 3명의 장교와 4명의 사병으로 구성된 AVDET에 의해 작동되는 것을 예외로 합니다.장교는 조종사로 근무하지만 유인항공기 조종사로 훈련될지, 장교 자격증이 신설될지, 커터맨의 해상 등급이 될지는 불분명하다.sUAS에 [10]필요한 유지보수를 제공하기 위해 사병들이 기동 및 복구 역할을 수행합니다.

퍼포먼스 베이스의 로지스틱스

모든 물류 지원은 ICGS를 통해 제공될 예정이었습니다.C4 시스템에 대한 1년간의 지원을 제외하고, 이 지원은 취소되었습니다.

논란

랜드 리포트

2004년, 랜드 코퍼레이션은 딥워터 프로그램이 USCG의 전통적인 임무와 DHS 하에서 수행한 추가 임무를 모두 처리하는 능력에 의문을 제기하는 보고서를 발표했으며, 커터의 수를 두 배로 늘리고 공력을 50%[11] 증가시킬 것을 권고했다.

자금 조달 및 관리 문제

Deepwater는 건축 프로그램의 규모가 USCG의 이전 작업보다 크기 때문에 주 계약자가 연방 정부를 대신하여 설계 및 조달 결정을 내려야 한다는 점에서 독특합니다.이것은 의도한 결과, 즉 미션 요구를 충족하도록 설계된 자산을 달성하지 못했습니다.

성능 문제로 인해 Deepwater는 자금 지원을 둘러싼 의회 예산 분쟁의 원인이 되어 왔습니다.2006 회계연도에 조지 W. 부시 대통령은 9억 달러 이상의 자금을 요청했지만 하원은 5억 달러만 승인했다.2005년 9월, 미 의회는 대통령의 당초 요구액에 못 미치는 9억 달러를 승인했다.

2006년 8월, 국토안보부의 감사관은, 이 프로그램에 대한 부서의 감시가 자금 제한과 이런 종류의 [12]프로그램에 대한 경험 부족으로 인해 방해받고 있다고 말했다.

2006년 말, 이 프로그램의 비용은 2002년의 [12]당초 예상치인 170억 달러에서 240억 달러로 증가했다.2007년에 해경이 [13]이 프로그램의 관리를 인계받았다.

록히드 내부고발자

록히드 마틴의 Deepwater 수석 시스템 엔지니어였던 Michael DeKort는 록히드 마틴, 특히 록히드 경영자 Fred Moosally의 행동에 불만과 우려를 표했다.프로젝트 내 증가하는 문제에 대한 주의를 끌기 위한 일련의 시도가 실패하자, DeKort는 YouTube를 [14][15][16]이용하여 기업 내부고발에 과감하게 접근하여 뉴스 헤드라인을 장식했다.의회와 국토안보부, 그리고 여러 언론사들에 의해 1년 이상의 조사가 이루어진 후, 드코트의 주장은 모두 [17]정확한 것으로 증명된 것으로 보인다.최근[18] 그의 경고를 보여주는 뉴스가 수면 위로 떠올랐습니다. 중요한 C4는ISR 문제는 국가안보 커터와 같은 미래의 모든 선박 자산에서 계속될 것이다.2007년 가을에 시작된 법무부 조사가 진행 중이다.2008년 5월, 해안경비대는 DoJ와 DHS IG가 직접 소송을 진행할 수 있도록 ICGS로부터 9600만 달러의 환불 요청을 보류하도록 요청받았다.2008년 여름, Deepwater 프로그램에 대한 여러 보고서, 특히 123 환불과 NSC가 의회에 제출되었습니다.123호와 관련하여 GAO는 8척의 경비정 분실로 인해 해경이 입은 비용 목록을 작성했다.이러한 비용은 해안경비대가 요청한 9천 6백만 달러의 환불금을 훨씬 초과한다.이들의 수치는 1억5천만 달러에 가까웠으며, 8개의 123의 잔존 가치나 8개의 불합격된 SRP의 130만 달러는 포함하지 않았다.또 다른 보고서에서 GAO는 DOJ 조사가 NSC 문제 및 123과 [17]관련된 문제에 대한 조사를 포함했음을 인정했습니다.

2009년 5월 29일 DHS IG는 청구와 회수 [19]금액에 대한 보고서를 발표했다.DeKort는 IG가 무시한 추가 문제 목록을 사용하여 이 보고서에 응답했으며 [20]NSC에서도 동일한 문제가 발생할 수 있음을 시사했습니다.

인용문

  1. ^ Lipowicz, Alice (January 4, 2012). "Coast Guard to end Deepwater program -". FCW.
  2. ^ a b "Acquisition Directorate". Coast Guard Acquisition Directorate (CG-9). U.S. Coast Guard. Retrieved 10 September 2012.
  3. ^ O'Rourke, p CRS-2
  4. ^ O’Rourke, p CRS-2
  5. ^ Cavas, Christopher P. (14 February 2014). "3 Firms Win Design Contracts for New US Coast Guard Cutter". www.defensenews.com. Gannett Government Media. Archived from the original on February 15, 2014. Retrieved 15 March 2014.
  6. ^ Hsu, Spencer S. Hsu; Merle, Renae (25 March 2007). "Coast Guard's Purchasing Raises Conflict-of-Interest Flags". Washington Post. Retrieved 14 March 2013.
  7. ^ Laster, Jill (17 August 2011). "Shipbuilder sued over failed extension of 110s". Navy Times. Retrieved 14 March 2013.
  8. ^ Small UAS For NSC Acquisition Proceeds To Next Phase, USCG Deputy Commandant for Mission Support, 2017, retrieved 14 December 2017
  9. ^ Small Unmanned Aircraft System Assists Stratton Drug Interdictions, USCG Deputy Commandant for Mission Support, 2017, retrieved 14 December 2017
  10. ^ Erdman, Theodore J. (2013), Life-Cycle Cost Analysis for Small Unmanned Aircraft Systems Deployed Aboard Coast Guard Cutters (PDF), Monterey, California: Naval Postgraduate School, retrieved December 14, 2017
  11. ^ Birkler, John; Alkire, Brien; Button, Robert W.; Lee, Gordon T.; Raman, Raj; Schank, John F.; Stephens, Carl W. (23 May 2017). "The U.S. Coast Guard's Deepwater Force Modernization Plan". Rand Corporation. Retrieved April 25, 2022.
  12. ^ a b 메를과 슈.
  13. ^ Caldwell, Alicia A., "해안 경비대 업데이트 A 투쟁", 워싱턴 포스트, 2011년 8월 22일 페이지 13.
  14. ^ "Whistleblowing videos".
  15. ^ "Desperate Whistleblower Turns to YouTube". ABC News. 30 August 2006.
  16. ^ Witte, Griff (29 August 2006). "On YouTube, Charges of Security Flaws" – via washingtonpost.com.
  17. ^ a b Hsu, Spencer S.; Merle, Renae (25 March 2007). "Coast Guard's Purchasing Raises Conflict-of-Interest Flags" – via washingtonpost.com.
  18. ^ Axe, David. "LockMart Whistleblower: Vindicated!".
  19. ^ "Letter Report: U.S. Coast Guard's Plans to Improve Deepwater Accountability" (PDF).
  20. ^ "Deepwater Whistleblower: Time to Tell All..." pogoblog.typepad.com.

인용된 참고 자료

외부 링크