나카지마 가즈키
Kazuki Nakajima 2012년 나카지마 | |
| 태어난 | ( 1985년 1월 오카자키, 일본 |
|---|---|
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
| 국적. |  일본어 |
| 활동 기간 | 2007~2009년 |
| 팀 | 윌리엄스 |
| 엔진 | 도요타 |
| 엔트리 | 36(36회 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력 포인트 | 9 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 엔트리 | 2007년 브라질 그랑프리 |
| 마지막 엔트리 | 2009년 아부다비 그랑프리 |
나카지마 카즈키(中島 카즈키, 1985년[1] 1월 11일 ~ )는 일본의 전직 레이싱 드라이버이다.2016년부터 도요타 가주 레이싱에서 레이싱하며 르망에서 2018년, 2019년, 2020년 24시간 우승을 차지했으며, 2018~19년 월드 인듀어런스 챔피언은 팀 동료 페르난도 알론소, 세바스티앙 부에미와 함께 하고 있다.그는 아라이 [2]토시에 이어 두 번째 일본 FIA 세계챔피언이다.
레이싱 경력
포뮬러 원 이전
아이치현 오카자키시에서 태어난 나카지마 선수는 포뮬러 원 드라이버 나카지마 사토루의 아들이다.동생 다이스케도 레이싱 드라이버다.[3]나카지마 선수는 카트를 시작한 1996년에 레이싱의 경력을 시작했다.3년 후, 그는 스즈카 포뮬러 ICA 카트 챔피언에 올랐다.몇 가지 인상적인 퍼포먼스 후, 나카지마씨는 일본 자동차 메이커 도요타에 의해서, 동사의 젊은 드라이버 프로그램의 일환으로서 채용되었다.
그의 아버지는 경력을 통해 도요타의 라이벌 혼다의 지원을 받았다.나카지마씨는 도요타에 입사함으로써 아버지가 [4]자신의 경력을 향상시켰다는 비난으로부터 자신을 보호하기를 바랐다.
2002년 나카지마 선수는 포뮬러 도요타에서 장학금을 받아 1년 만에 챔피언이 됐다.그는 2004년에 일본 포뮬러 3에 진출하여 20개의 레이스 중 2개를 우승하고 드라이버 챔피언십에서 5위를 차지했다.
나카지마 선수는 2005년 일본 포뮬러3에 머물며 2위를 차지했다.그는 일본 GT300 스포츠카 시리즈에 출전하면서 그 우승에 걸맞게 성공했고,[4] 그 해는 것이다.
나카지마 선수는 2006년에 포뮬러 3 유로 시리즈에 진출해, 세바스찬·베텔·폴·디·레스타등의 선수에 대항했다.1차 레이스에서 2위로 힘차게 출발해 4라운드에서 승리한 나카지마 선수는 36점으로 마노르 모터스포트의 동료 히라테 코헤이(3위)와 에스테반 게리에리(4위)에 밀려 7위에 그쳤다.디 레스타가 86점으로 우승했다.
2006년 11월,[5] 나카지마 선수는 2008년 레이스 시트를 목표로 동료 테스트 드라이버인 나레인 카르티키얀, 레이스 드라이버인 니코 로스버그, 알렉산더 워즈와 함께 2007년 시즌의 윌리엄스 테스트 드라이버로 지명되었다.나카지마 선수는 2006년 11월에 후지 스피드웨이에서 F1 자동차로 데뷔해, 습한 조건에서 [6]4바퀴의 시연을 완수했다.
나카지마 선수는 2007년 프랑스 2005-06년 A1 그랑프리 우승자인 니콜라 라피에르와 함께 DAMS 팀에서 GP2 시리즈에 출전했다.나카지마 선수는 윌리엄스의 테스트 드라이버로서도 활약해,[7] 팀을 위해서 7,000km의 테스트를 완수했다.
나카지마 선수의 GP2 첫해는 무승으로 끝났지만 5연패의 시상대로 톱 루키로서의 해를 마감했다.나카지마 선수는 우승 5위로 라피에르 선수를 여유 있게 앞섰다.나카지마 선수는 스프린트 레이스 도중 리더 카룬 찬독을 치어 충돌사고를 낸 것으로 밝혀져 드라이브 스루 패널티를 [8]받았다.
포뮬러 원
2007년 10월 9일, 알렉산더 워즈의 은퇴에 따라 나카지마는 브라질에서 [9]열리는 시즌 피날레에서 윌리엄스와 경쟁할 것이라고 발표되었다.나카지마 선수는 레이스에서 10위를 차지해 팀 동료 니코 로스버그(4위)보다 빠른 5번째 빠른 랩을 세웠다.
첫 번째 피트 스톱에서 나카지마 선수는 박스를 넘어 메카닉 2명을 쳤다.정비사들은 예방 점검을 위해 병원으로 옮겨졌다.나카지마 선수는 실수에 대해 다음과 같이 사과했다.우선 피트스톱 중에 정비사가 다친 것에 대해 정말 죄송하고 무사했으면 좋겠다.내게는 좋은 첫 번째 레이스였지만 약간 그늘이 졌다고 말했다.
패트릭 헤드는 다음과 같이 말했다.가즈키는 데뷔 때 운전을 잘했다.그의 랩 타임이 인상적이었고 포뮬라 원에서 미래를 위한 지표가 되었다.오늘 정비사 중 몇 명이 다쳤습니다.지금 검사를 받고 있습니다.그들에게 [10]안부를 전합니다.
11월 7일, 윌리엄스는 나카지마 선수가 2008년 [11]시즌 동안 윌리엄스 팀의 로스버그와 파트너 관계를 맺는 것을 확인했다.그는 2008년 호주 그랑프리에서 7위를 차지하며 성공적인 출발을 보였지만, 로버트 쿠비카를 경기에서 탈락시키고 페널티킥을 받으면서도 루벤스 바리첼로가 실격되면서 6위로 승격했다.그 후 그는 스페인 그랑프리에서 팀 동료보다 더 많은 자격을 얻으며 7위를 차지했다.이스탄불에서 지안카를로 피시첼라와의 첫 번째 코너 사고로 그는 은퇴해야 했다.나카지마 선수는 지금까지 일본인 포뮬러원 드라이버가 [12]득점이 없었던 모나코에서 2점을 얻어 2008년 캐나다 그랑프리에서 새로운 프론트 윙에 도전할 때 피트월(pit wall)에 부딪혀 은퇴했다.나카지마 선수는 2008년 브리티시 그랑프리에서 마지막 한 바퀴에서 7위를 잃고 또 한 점을 득점했다.싱가포르에서는 나카지마 선수가 그리드상에서 처음으로 10위에 진출했다.그는 8위에 그쳐 1점을 득점했다.
나카지마 선수는 2009년 시즌 동안 윌리엄스에 의해 유지되었다.2009년 호주 그랑프리에서 그는 6바퀴 돌 때 벽에 부딪혀 탈락했다.나카지마 선수는 바레인에서 유일하게 은퇴해, 종료를 5바퀴 앞두고 기름의 과열로 정지했다.그는 또한 모나코 그랑프리 마지막 바퀴에서 10위를 달리는 동안 추락했다.그는 터키 그랑프리에서 피트 레인에서 지연된 후 1점을 잃는 등 몇몇 그랑프리 대회에서 거의 득점할 뻔했다.나카지마 선수는 브리티시 그랑프리에서 포뮬러 원 그리드 사상 최고 슬롯을 확보해 세계선수권대회 리더 젠슨 버튼에 앞서 인상적인 5위로 예선 통과했다.그러나 그의 경주는 부실한 피트 전략으로 인해 위태로워졌고, 그는 결국 포인트를 벗어났다.나카지마 선수는 헝가리 그랑프리에서도 8위 야르노 트룰리에 불과 0.7초 뒤진 채 다시 거의 득점할 뻔했다.그는 싱가포르에서 다시 9위를 차지했다.브라질에서 나카지마 선수는 신인이자 동포인 카무이 고바야시 선수에게 빼앗길 때까지 다시 승점 다툼을 벌였다.팀 동료 니코 로스버그가 윌리엄스 팀의 모든 챔피언십 포인트를 단독 책임지고 2009년 각 레이스에 참가한 드라이버 중 유일하게 득점자가 아닌 선수가 되어 나카지마 선수는 무득점으로 시즌을 마쳤다.
윌리엄스는 2010년 루벤스 바리첼로와 니코 훌켄베르크와 계약하면서 나카지마 선수는 자리를 잃었다.그러나, 1월에 보도된 바에 의하면, 나카지마 선수는 2009년 말 일본 메이커의 스포츠에서 탈퇴한 후, 도요타 F1 팀의 잔존을 굳힌 스테판 GP와 결부되었다.2010년 2월 19일, 스테판은 나카지마가 2010년 포뮬러 원 시즌에는 출전하지 않았지만 팀의 드라이버 [3][13]중 한 명이라고 공식 확인했다.FIA는 그 후 스테판 GP의 출전은 늦기 때문에 나카지마 선수는 2010년 포뮬러 원에서 드라이브 없이 남게 되었다.
포뮬러 일본 / 슈퍼 포뮬러
2010년 말 테스트에 성공한 후 나카지마 선수는 2011년 포뮬러 니폰에 출전하며 일본 레이싱계로 복귀했다.TOM's 팀을 위해 운전한 그는 오토폴리스에서 열린 시즌 2라운드에서 첫 승을 거둬 드라이버 순위 선두로 올라섰다.그는 결국 앙드레 롯데러에 이어 2위를 차지했다.그는 2012년 시즌 동안 우승을 차지하며 시리즈를 계속했다.2013년 시즌에는 슈퍼 포뮬러 타이틀을 방어하지 못하고 종합 4위에 그쳤다.하지만 2014년 시즌에는 페트로나스 팀 TOM's 팀과 함께 타이틀을 되찾았다.2015년 시즌에는 종합 2위에 그쳤다.
동생 다이스케도 이 시리즈에 출전하고 있다.
슈퍼 GT
나카지마 선수는 2005년 일본 슈퍼 GT시리즈에 처음 출전하여 다나카 미노루와 함께 GT300 클래스에서 도요타 MR-S를 운전했다.2011년, 포뮬라·닛폰의 라이벌인 롯데러와 함께 GT500 클래스의 렉서스 SC430을 운전해 이 카테고리로 돌아왔다.2012년에는 SC430을 계속 운전하여 현재는 Locc Duval과 파트너 관계를 맺고 있습니다.2013년에는 James Rossiter와 파트너 관계를 맺어 2승 3위로 드라이버 순위 3위에 올랐다.2014년에는 로시터와 함께 렉서스 RC F를 몰며 2개의 레이스를 우승했습니다.
드라이버는 2017년, TOM의 렉서스 LC로 일본 슈퍼 GT에 복귀했다.
FIA 월드 인듀어런스
2012년, 나카지마씨는, 토요타 TS030 하이브리드를 운전해, 르망 24시간 레이스나 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십을 습격해, 토요타 TS030 하이브리드를 운전한 드라이버의 1명으로 선정되었습니다.르망에서 그는 닛산 델타윙을 서킷에서 떨어뜨릴 정도로 세게 쳐서 닛산에게 상당한 손상을 입혔고, 자신의 차에도 상당한 손상을 입혔으며, 어느 차도 완주하지 못했다.그는 2012년 실버스톤 6시간 대회에서 준우승을 했다.2012년 후지 6시간에서 나카지마 선수는 도요타의 폴 포지션에 올라 3연승을 거두며 TS030의 대회 2승과 나카지마 선수의 팀 첫 우승을 거머쥐었다.
나카지마 선수는 다음 두 시즌에도 도요타 LMP1 파트타임 드라이버로 계속 활약했다.그는 그린 플래그 아래 랩 없이 취소된 2013년 후지 6시간 레이스에서 우승했다.2014년에는 실버스톤, 후지, 상하이에서 2위를 차지했다.
일본은 2015 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 도요타 LMP1 정식 드라이버가 되어 실버스톤에서 3위를 차지했다.2016년 그는 상하이에서 3위를 기록했다.
나카지마 선수는 실버스톤과 스파에서 2승을 거두며 2017년 시즌을 시작했다.
나카지마 선수는 2018년 르망 24시간 레이스에서 페르난도 알론소, 세바스티안 부에미와 함께 8위 도요타에서 우승했다.
이후 나카지마, 부에미, 알론소는 2019년에 같은 시기에 2018-19 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십을 우승하면서 나카지마 선수는 아라이 [2]도시 다음으로 두 번째 일본인 FIA 월드 챔피언이 되었다.
나카지마 선수는 2021년 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 이후 은퇴해 [14]도요타 가즈 레이싱 유럽 부회장직을 맡았다.
레이싱 기록
경력 개요
| 계절 | 시리즈 | 팀. | 레이스 | 폴스 | 이김. | 포인트 | 위치 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 포뮬러 도요타 | 톰스 스피릿 | 10 | 3 | 3 | 134 | 첫 번째 | ||
| 2004 | 일본 포뮬러 3 선수권 대회 | 톰의 | 20 | 2 | 2 | 138 | 다섯 번째 | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 13일 | ||||
| 바레인 F3 슈퍼플렉스 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 일곱 번째 | ||||
| 2005 | 일본 포뮬러 3 선수권 대회 | 톰의 | 20 | 3 | 2 | 209 | 두 번째 | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 다섯 번째 | ||||
| Super GT – GT300 | APR 포함 기초우산 | 7 | 0 | 1 | 52 | 여덟 번째 | |||
| 2006 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | 마노르 모터스포트 | 20 | 0 | 1 | 36 | 일곱 번째 | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 엔씨 | ||||
| 포뮬러 3의 마스터스 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 26일 | ||||
| 2007 | 포뮬러 원 | AT&T 윌리엄스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 22일 | ||
| GP2 시리즈 | 댐 | 21 | 1 | 0 | 44 | 다섯 번째 | |||
| 2008 | 포뮬러 원 | AT&T 윌리엄스 | 18 | 0 | 0 | 9 | 15일 | ||
| 2009 | 포뮬러 원 | AT&T 윌리엄스 | 17 | 0 | 0 | 0 | 스무 번째 | ||
| 2010 | 포뮬러 닛폰 | 페트로나스 팀 톰스 | 테스트 드라이버 | ||||||
| 2011 | 포뮬러 닛폰 | 페트로나스 팀 톰스 | 8 | 0 | 1 | 42 | 두 번째 | ||
| 슈퍼 GT | 6 | 0 | 0 | 28 | 10번째 | ||||
| 2012 | 포뮬러 닛폰 | 페트로나스 팀 톰스 | 8 | 1 | 2 | 46 | 첫 번째 | ||
| 슈퍼 GT | 8 | 0 | 0 | 40 | 일곱 번째 | ||||
| FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 레이싱 | 3 | 1 | 1 | 44 | 13일 | |||
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 없음 | DNF | ||||
| 2013 | 슈퍼 포뮬러 | 페트로나스 팀 톰스 | 7 | 1 | 2 | 24 | 넷째 | ||
| 슈퍼 GT | 8 | 1 | 2 | 60 | 세 번째 | ||||
| FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 레이싱 | 8 | 1 | 1 | 37.5 | 12번째 | |||
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 넷째 | ||||
| 2014 | 슈퍼 포뮬러 | 페트로나스 팀 톰스 | 9 | 1 | 2 | 46 | 첫 번째 | ||
| 슈퍼 GT | 6 | 2 | 2 | 60 | 다섯 번째 | ||||
| FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 레이싱 | 5 | 2 | 0 | 71 | 여덟 번째 | |||
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 없음 | DNF | ||||
| 2015 | 슈퍼 포뮬러 | 페트로나스 팀 톰스 | 7 | 0 | 1 | 45.5 | 두 번째 | ||
| FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 레이싱 | 7 | 0 | 0 | 75 | 일곱 번째 | |||
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 여덟 번째 | ||||
| 2016 | FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 가즈 레이싱 | 9 | 0 | 0 | 60 | 여덟 번째 | ||
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 엔씨 | ||||
| 슈퍼 포뮬러 | VANTELIN 팀 탐스 | 9 | 1 | 0 | 22 | 여섯 번째 | |||
| 2017 | FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 가즈 레이싱 | 9 | 0 | 5 | 183 | 두 번째 | ||
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 여덟 번째 | ||||
| 슈퍼 GT | 렉서스 Team au TOM's | 7 | 0 | 1 | 47 | 여섯 번째 | |||
| 슈퍼 포뮬러 | Vantelin Team TOM's | 7 | 1 | 1 | 22 | 다섯 번째 | |||
| 2018 | 슈퍼 GT | 렉서스 Team au TOM's | 7 | 0 | 1 | 47 | 여섯 번째 | ||
| 슈퍼 포뮬러 | Vantelin Team TOM's | 5 | 0 | 0 | 15 | 여섯 번째 | |||
| 르망 24시간 | 도요타 가즈 레이싱 | 1 | 1 | 1 | 없음 | 첫 번째 | |||
| 2018–19 | FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 가즈 레이싱 | 8 | 4 | 5 | 198 | 첫 번째 | ||
| 2019 | 슈퍼 GT | 렉서스 Team au TOM's | 7 | 2 | 1 | 38 | 일곱 번째 | ||
| 슈퍼 포뮬러 | Vantelin Team TOM's | 7 | 0 | 0 | 12 | 12번째 | |||
| 르망 24시간 | 도요타 가즈 레이싱 | 1 | 0 | 1 | 없음 | 첫 번째 | |||
| 2019-20 | FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 가즈 레이싱 | 8 | 0 | 2 | 202 | 두 번째 | ||
| 2020 | 슈퍼 포뮬러 | Vantelin Team TOM's | 5 | 0 | 0 | 25 | 11번째 | ||
| 르망 24시간 | 도요타 가즈 레이싱 | 1 | 0 | 1 | 없음 | 첫 번째 | |||
| 2021 | FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 가즈 레이싱 | 6 | 1 | 3 | 168 | 두 번째 | ||
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 두 번째 | ||||
| 슈퍼 포뮬러 | Kuo Vantelin Team TOM's | 2 | 0 | 0 | 4 | 16일 | |||
완전한 마카오 그랑프리 결과
| 연도 | 팀. | 차 | 적격성 | 퀄리 레이스 | 메인 레이스 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | 톰의 | 달라라 F304 | 아홉 번째 | DNF | 13일 |
| 2005 | 톰의 | 달라라 F305 | 여덟 번째 | 일곱 번째 | 다섯 번째 |
| 2006 |  마노르 모터스포트 | 달라라 F305 | 여덟 번째 | 여덟 번째 | DNF |
Formula 3 유로 시리즈 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 마노르 모터스포트 | 달라라 F305/062 | 메르세데스 | 임시변통 1 2 | 임시변통 2 6 | LAU 1 8 | LAU 2 1 | OSC 1 6 | OSC 2 5 | BRH 1 14 | BRH 2 13 | 도 아니다 1 리트 | 도 아니다 2 5 | 동작 1 9 | 동작 2 18 | 잔 1 22 | 잔 2 3 | 고양이 1 4 | 고양이 2 3 | 버그 1 11 | 버그 2 7 | 임시변통 1 리트 | 임시변통 2 DNS | 일곱 번째 | 36 |
완전한 GP2 시리즈 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 댐 | BHR FEA 17 | BHR SPR 6 | 고양이 FEA 15 | 고양이 SPR 7 | 몬 FEA 10 | MAG FEA 17 | MAG SPR 6 | 실 FEA 3 | 실 SPR 3 | 동작 FEA 3 | 동작 SPR 3 | 훈 FEA 2 | 훈 SPR 리트 | IST FEA 6 | IST SPR 리트 | MNZ FEA DSQ | MNZ SPR 18 | SPA FEA 리트 | SPA SPR 9 | 동작하지 않다 FEA 3 | 동작하지 않다 SPR 7 | 다섯 번째 | 44 |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | AT&T 윌리엄스 | 윌리엄스 FW29 | 도요타 RVX-07 2.4 V8 | AUS TD | 말 TD | BHR | ESP | 몬 | 할 수 있다 TD | 미국 TD | FRA | GBR | 유로 | 훈 | 터 | ITA | 벨 | 일본어 | 채널 TD | 브라 10 | 22일 | 0 | |
| 2008 | AT&T 윌리엄스 | 윌리엄스 FW30 | 도요타 RVX-08 2.4 V8 | AUS 6 | 말 17 | BHR 14 | ESP 7 | 터 리트 | 몬 7 | 할 수 있다 리트 | FRA 15 | GBR 8 | GER 14 | 훈 13 | 유로 15 | 벨 14 | ITA 12 | 신 8 | 일본어 15 | 채널 12 | 브라 17 | 15일 | 9 |
| 2009 | AT&T 윌리엄스 | 윌리엄스 FW31 | 도요타 RVX-09 2.4 V8 | AUS 리트 | 말 12 | 채널 리트 | BHR 리트 | ESP 13 | 몬 15개† | 터 12 | GBR 11 | GER 12 | 훈 9 | 유로 열여덟† 살 | 벨 13 | ITA 10 | 신 9 | 일본어 15 | 브라 리트 | 아부 13 | 스무 번째 | 0 |
† 완주하지는 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.
Super GT 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 에이프릴 | 토요타 MR-S | GT300 | OKA 4 | 후지 5 | SEP 5 | SUG 1 | 모토 리트 | 후지 7 | 자동 리트 | 수지 7 | 여덟 번째 | 52 |
| 2011 | 페트로나스 팀 탐스 | 렉서스 SC430 | GT500 | OKA 4 | 후지 4 | SEP 6 | SUG 9 | 수지 6 | 후지 15 | 자동 4 | 모토 8 | 여덟 번째 | 39 |
| 2012 | 페트로나스 팀 탐스 | 렉서스 SC430 | GT500 | OKA 5 | 후지 4 | SEP 13 | SUG 2 | 수지 리트 | 후지 4 | 자동 15 | 모토 8 | 일곱 번째 | 40 |
| 2013 | 렉서스 페트로나스 팀 톰의 | 렉서스 SC430 | GT500 | OKA 12 | 후지 1 | SEP 11 | SUG 10 | 수지 3 | 후지 12 | 자동 1 | 모토 5 | 세 번째 | 60 |
| 2014 | 렉서스 페트로나스 팀 톰의 | 렉서스 RC F | GT500 | OKA 13 | 후지 | 자동 | SUG 4 | 후지 5 | 수지 1 | 버 1 | 모토 10 | 다섯 번째 | 60 |
| 2017 | 렉서스 Team au TOM's | 렉서스 LC 500 | GT500 | OKA 5 | 후지 | 자동 1 | SUG 7 | 후지 4 | 수지 9 | 버 5 | 모토 14 | 여섯 번째 | 47 |
| 2018 | 렉서스 Team au TOM's | 렉서스 LC 500 | GT500 | OKA 13 | 후지 | 수지 5 | 차 10 | 후지 1 | SUG 12 | 자동 2 | 모토 13 | 여섯 번째 | 47 |
| 2019 | 렉서스 Team au TOM's | 렉서스 LC 500 | GT500 | OKA 9‡ | 후지 | 수지 1 | 차 9 | 후지 리트 | 자동 10 | SUG 10 | 모토 3 | 일곱 번째 | 38 |
‡ 레이스 거리의 75% 미만이 완료되었기 때문에 절반의 포인트가 부여된다.
포뮬러 일본/슈퍼 포뮬러 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 페트로나스 팀 탐스 | 수지 3 | 자동 1 | 후지 3 | 모토 3 | 수지 C | SUG 3 | 모토 2 | 모토 2 | 두 번째 | 42 | |
| 2012 | 페트로나스 팀 탐스 | 수지 1 | 모토 3 | 자동 5 | 후지 2 | 모토 4 | SUG 5 | 수지 12 | 수지 1 | 첫 번째 | 46 | |
| 2013 | 페트로나스 팀 탐스 | 수지 5 | 자동 12 | 후지 8 | 모토 1 | SUG 리트 | 수지 리트 | 수지 1 | 넷째 | 24 | ||
| 2014 | 페트로나스 팀 탐스 | 수지 5 | 후지 2 | 후지 3 | 후지 1 | 모토 7 | 자동 6 | SUG 2 | 수지 2 | 수지 1 | 첫 번째 | 46 |
| 2015 | 페트로나스 팀 탐스 | 수지 2 | OKA | 후지 2 | 모토 2 | 자동 1 | SUG 4 | 수지 4 | 수지 2 | 두 번째 | 45.5 | |
| 2016 | VANTELIN 팀 탐스 | 수지 12 | OKA 17 | 후지 2 | 모토 7 | OKA 19 | OKA 2 | SUG 4 | 수지 5 | 수지 16 | 여섯 번째 | 22 |
| 2017 | Vantelin Team TOM's | 수지 1 | OKA 9 | OKA 18 | 후지 7 | 모토 11 | 자동 6 | SUG 3 | 수지 C | 수지 C | 다섯 번째 | 22 |
| 2018 | Vantelin Team TOM's | 수지 8 | 자동 C | SUG 3 | 후지 5 | 모토 | OKA 17 | 수지 5 | 여섯 번째 | 15 | ||
| 2019 | Vantelin Team Tom's | 수지 리트 | 자동 13 | SUG 12 | 후지 5 | 모토 16 | OKA 2 | 수지 14 | 12번째 | 12 | ||
| 2020 | Vantelin Team Tom's | 모토 4 | OKA | SUG 15 | 자동 | 수지 2 | 수지 16 | 후지 9 | 11번째 | 25 | ||
| 2021 | Kuo Vantelin Team TOM's | 후지 11 | 수지 | 자동 | SUG | 모토 | 모토 7 | 수지 | 16일 | 4 |
르망 결과 24시간 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 도요타 레이싱 |  니콜라 라피에르 알렉산더 뷔르츠 | 도요타 TS030 하이브리드 | LMP1 | 134 | DNF | DNF |
| 2013 | 도요타 레이싱 | 니콜라 라피에르 알렉산더 뷔르츠 | 도요타 TS030 하이브리드 | LMP1 | 341 | 넷째 | 넷째 |
| 2014 | 도요타 레이싱 | 스테판 사라진 알렉산더 뷔르츠 | 도요타 TS040 하이브리드 | LMP1-H | 219 | DNF | DNF |
| 2015 | 도요타 레이싱 |  세바스티앙 부에미 앤서니 데이비슨 | 도요타 TS040 하이브리드 | LMP1 | 386 | 여덟 번째 | 여덟 번째 |
| 2016 | 도요타 가즈 레이싱 | 세바스티앙 부에미 앤서니 데이비슨 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 384 | 엔씨 | 엔씨 |
| 2017 | 도요타 가즈 레이싱 | 세바스티앙 부에미 앤서니 데이비슨 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 358 | 여덟 번째 | 두 번째 |
| 2018 | 도요타 가즈 레이싱 |  페르난도 알론소 세바스티앙 부에미 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 388 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 2019 | 도요타 가즈 레이싱 | 페르난도 알론소 세바스티앙 부에미 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 385 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 2020 | 도요타 가즈 레이싱 |  브렌던 하틀리 세바스티앙 부에미 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 387 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 2021 | 도요타 가즈 레이싱 | 브렌던 하틀리 세바스티앙 부에미 | 도요타 GR010 하이브리드 | 하이퍼카 | 369 | 두 번째 | 두 번째 |
FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완성
| 연도 | 입장자 | 학급 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 도요타 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS030 하이브리드 | 도요타 3.4L V8(하이브리드) | SEB | SPA | LMS 리트 | 실 2 | 상 | BHR | 후지 1 | SHA | 13일 | 44 | |
| 2013 | 도요타 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS030 하이브리드 | 도요타 3.4L V8(하이브리드) | 실 | SPA 리트 | LMS 4 | 상 | COA | 후지 1 | SHA | BHR 리트 | 12번째 | 37.5 | |
| 2014 | 도요타 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS040 하이브리드 | 도요타 3.7L V8(하이브리드) | 실 2 | SPA 3 | LMS 리트 | COA | 후지 2 | SHA 2 | BHR | 상 | 여덟 번째 | 71 | |
| 2015 | 도요타 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS040 하이브리드 | 도요타 3.7L V8(하이브리드) | 실 3 | SPA WD | LMS 8 | 동작 5 | COA 4 | 후지 5 | SHA 6 | BHR 4 | 일곱 번째 | 75 | |
| 2016 | 도요타 가즈 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS050 하이브리드 | 도요타 2.4L 터보 V6(하이브리드) | 실 16 | SPA 27 | LMS 엔씨 | 동작 5 | MEX 리트 | COA 5 | 후지 4 | SHA 3 | BHR 4 | 여덟 번째 | 60 |
| 2017 | 도요타 가즈 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS050 하이브리드 | 도요타 2.4L 터보 V6(하이브리드) | 실 1 | SPA 1 | LMS 6 | 동작 4 | MEX 3 | COA 3 | 후지 1 | SHA 1 | BHR 1 | 두 번째 | 183 |
| 2018–19 | 도요타 가즈 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS050 하이브리드 | 도요타 2.4L 터보 V6(하이브리드) | SPA 1 | LMS 1 | 실 DSQ | 후지 2 | SHA 2 | SEB 1 | SPA 1 | LMS 1 | 첫 번째 | 198 | |
| 2019–20 | 도요타 가즈 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS050 하이브리드 | 도요타 2.4L 터보 V6(하이브리드) | 실 2 | 후지 1 | SHA 2 | BHR 2 | COA 2 | SPA 2 | LMS 1 | BHR 2 | 두 번째 | 202 | |
| 2021 | 도요타 가즈 레이싱 | 하이퍼카 | 도요타 GR010 하이브리드 | 도요타 3.5L 터보 V6(하이브리드) | SPA 1 | ALG 1 | MNZ 4 | LMS 2 | BHR 2 | BHR 1 | 두 번째 | 168 |
각주
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2008-01-11. Retrieved 2008-08-20.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ a b CORPORATION, TOYOTA MOTOR. "THE HISTORY OF WRC -Toyota has challenged to a great many roads in the world- 2018 SPECIAL WRC". TOYOTA GAZOO Racing. Retrieved 2019-06-23.
- ^ a b "Double R sign Daisuke Nakajima". autosport.com. 2009-02-27. Retrieved 2009-03-04.
- ^ a b "Meet the rookies: Kazuki Nakajima". F1Fanatic.co.uk. 2007. Retrieved 2007-10-09.
- ^ 나카지마 선수는 2008년 F1 레이스 시트를 목표로 하고 있다.Autosport.com2006년 11월 10일 취득
- ^ "Nakajima makes F1 debut with Williams". GPUpdate.net. 27 November 2006. Retrieved 1 February 2011.
- ^ "Kazuki Nakajima to make F1 race début". F1Fanatic.co.uk. 2007. Retrieved 2007-10-09.
- ^ "GP2 Turkey Sprint: Glock back on top". MaximumMotorsport.co.uk. 2007. Archived from the original on 2007-10-21. Retrieved 2007-10-09.
- ^ "Williams confirm Nakajima for Brazil". autosport.com. Haymarket Publications. 2007-10-09. Retrieved 2007-10-09.
- ^ '나카지마 사건 사과' 2007년 10월 22일 회수
- ^ Nakajima, Williams 드라이브 보호 BBC Sport – 2007년 11월 7일
- ^ 【Ｆ１】一貴"納豆走法"で７位！モナコで日本人初入賞 (in Japanese). Sankei Sports. 2008-05-26. Archived from the original on 2008-05-27. Retrieved 2008-05-26.
- ^ Rencken, Dieter; Elizalde, Pablo (2010-02-19). "Stefan GP fires up Formula 1 car". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-02-19.
- ^ "Nakajima retires from racing, takes on new Toyota WEC role". motorsport.com. Retrieved 2021-12-07.
외부 링크
- 공식 웹사이트
- 경력 통계
- "Interview with Kazuki Nakajima". Formula1.com. Archived from the original on 2007-10-13. Retrieved 2007-10-14.
