리미티드 익스프레스

Limited express
이전에 Limited Express로 알려진 의류 상점은 Express, Inc.를 참조하십시오.

제한 급행은 급행열차의 일종이다. 동일 노선이나 유사 노선의 다른 급행 서비스에 비해 한정된 정차 횟수에 정차하는 급행 서비스를 말한다.

일본.

제한 급행이라는 용어는 일본 합성명사 도쿠베쓰 규코( (特ub)의 통용어로, 문자 그대로 "특수 급행"이며, 흔히 약칭으로 도큐(特急)라고 한다. 일부 사업자는 그 단어를 다르게 번역하기도 하지만, 본 섹션은 사업자의 번역에 관계없이 일본의 토쿠베쓰 규코 열차에 관한 내용이다. 이 용어는 또한 "Rapid Limited Express"(快速特, Kaisoku Tokkyu)와 같이 그 안에 제한된 급행을 가진 용어들을 포함한다.

제한 급행열차는 시외선과 통근의 두 종류가 있다. 구형의 제한 급행열차는 일반적으로 장거리 코치를 이용하는데, 예약석, 식당차 또는 식음료 카트, '친환경차'(일등차) 등 다른 일반 급행열차보다 잘 구비되어 있다. 후자의 제한 급행열차는 대개 추가요금이 발생하지 않지만, 이 유형의 열차는 통근열차 코치를 이용하기 때문에 대개 선착순이다. 두 종류의 열차는 더 빨리 이동하며 더 적은 역에서 정차한다.

1972년까지만 해도 도카이도 신칸센의 히카리는 공식적으로 '제한급행 이상', 즉 '초고속' 또는 '초고속'인 초토큐(超tok急)로 동일 노선의 제한급행인 고다마보다 높은 가격을 받았다. 현재 모든 신칸센 서비스는 공식적으로 제한된 급행이지만, 보통 영어로 "슈퍼 급행"이라고 불린다.

아래 표에는 일본 주요 철도(JR그룹, 토에이, 16개 주요 민자철도)에 대한 제한 급행 열차에서 제한 급행을 운행하지 않는 주요 민자 철도 1개를 뺀 내용이 정리되어 있다.

일본의 주요 철도에 대한 제한 급행 열차
철도 열차종류 할증료 사진
(iii) 		참고
영어 일본인입니다
JR 그룹 리미티드 익스프레스 도큐
츠킨톡큐 (JR웨스트만 해당) 		네 N’EX ；The Narita Express.JPG
토에이 에어포트 리미티드 익스프레스 에포토카이토쿠 아니요. 都営地下鉄5300形第24編成.jpg 이러한 서비스는 토에이 아사쿠사 선에서 운행된다.
리미티드 익스프레스 카이토쿠,
가이소쿠 도큐,
도큐
엑세스 익스프레스 도큐 아쿠수
통근 특급 츠킨토큐
도부 철도 리미티드 익스프레스 도큐 네 Tobu100iki.jpg 토부토조선의 추가요금이 없는 한정 급행 운행은 2008년 6월 13일에 중단되었다.
세이부 철도 리미티드 익스프레스 도큐 네 西武10000系電車・ちちぶ号.jpg
게이세이 전철 리미티드 익스프레스 가이소쿠 도큐,
도큐 		아니요. Keisei3728F.jpg 스카이라이너, 모닝라이너, 이브닝라이너, 시티라이너 한정 급행열차는 기존 한정 급행열차보다 등급이 높고 요금이 부과된다.
엑세스 익스프레스 도큐 아쿠수
통근 특급 츠킨토큐
게이오 주식회사 스페셜 익스프레스 도큐 아니요. Keio Series8000.jpg 게이오 라이너는 특별 급행보다 높은 등급으로 분류되어 충전된다.
세미 스페셜 익스프레스 준토큐
오다큐 전기 철도 리미티드 익스프레스 도큐 네 OER 50000 Blue Ribbon Awards.jpg 일부 로망스카 한정 특급 서비스는 도쿄 메트로 네트워크(제한 급행 서비스를 전혀 제공하지 않는 16대 민간 철도의 2개 사업자 중 하나)에서 운행한다.
토큐 코퍼레이션 리미티드 익스프레스 도큐 아니요. 東急電鉄5050系.jpg 토큐 제한 급행 서비스보다 높은 등급의 세이부 철도 S-Train 서비스는 토큐 도요코 선에서 운행이 가능하다.
통근 제한 급행
(커버 익스프레스라고도 함) 		츠킨토큐
게이큐상사 리미티드 익스프레스 카이토쿠,
도큐 		아니요. Hakkei bunko 001.jpg 게이큐윙과 모닝윙 서비스는 제한 급행보다 높은 등급으로 분류되며 요금이 부과된다.
에어포트 리미티드 익스프레스 에포토카이토쿠
사가미 철도 리미티드 익스프레스 도큐 아니요. Sagami railway 20000 series.jpg
나고야 철도 μSKY 슈카이 미우 네 Nagoya Railway 2000.jpg 열차는 일등석 차량(충전)으로만 구성된다.
Rapid Limited Express 도큐 가이소쿠 몇몇 기차 일부 열차는 일반차로만 구성된다.
리미티드 익스프레스 도큐
긴키 닛폰 철도 리미티드 익스프레스 도큐 네 Kintetsu 21020.jpg
난카이 전기 철도 리미티드 익스프레스 도큐 몇몇 기차 Nankai Rapit at Namba.jpg 라피:t, 코야, 린칸, 센보쿠 라이너 서비스는 예약석(충전)으로만 구성된다.
게이한 전기 철도 리미티드 익스프레스 도큐,카이소쿠 도큐 몇몇 기차 Keihan8000 Premium car connection.jpg 2017년 8월부터 일부 리미티드 익스프레스 서비스에는 1등급 차량(프리미엄카라고 함)이 있음
라이너 라이너 네
한큐상사 리미티드 익스프레스 도큐 아니요. HK-9300series-9300F.jpg
통근 제한 급행 츠킨토큐
Rapid Limited Express 도큐 가이소쿠
Rapid Limited Express A 가이소쿠 도큐 A
한신 전기 철도 리미티드 익스프레스 토큐,
조쿠쓰 독큐,
쿠칸 토큐, 		아니요. Hanshin-9303F.jpg
니시닛폰 철도 리미티드 익스프레스 도큐 아니요. Nishitetsu 8000.jpg

호주.

참고 항목: 리미티드 스톱

호주, 특히 멜버른에서 선택적 통근열차는 주로 교환역이나 더 높은 우대역으로의 승객의 보다 효율적인 수송을 목적으로 피크 시간 동안 작은 역을 건너뛰는 경우가 많다. 브리즈번과 시드니에서는 도심에서 교외 지역 가장자리까지 제한적 정류소 또는 급행으로 운행되는 통근 열차에 의해 제한적 정류소 서비스가 형성되며, 그 후 도심에서 교외 지역까지의 모든 정류소(Gold Coast 노선에서 그러한 급행패턴의 예를 볼 수 있다).

뉴질랜드

증기기관차 지방표현의 시대에는, 밀도가 높은 노선에서는 제한적인 급행 서비스가 일반적이었다. 나이트 리미티드(The Night Limited)는 1924년부터 1971년까지 오클랜드와 웰링턴 사이의 노스아일랜드 간선 간선 철도에서 가장 뛰어난 급행열차로, 성수기 동안 일광 리미티드(Daylight Limited)에 의해 증원되었다. 나이트 리미티드(Night Limited)에 이어 더 많은 역에 정차해 더 낮은 수준의 안락함을 제공하는 더 느린 이름 없는 급행열차였다.

남부 간선에는 다른 패턴이 채용되었다. 사우스 아일랜드 리미티드 급행은 크라이스트처치에서 두네딘을 거쳐 인버카길까지 주 3일 동안 운행했으며 나머지 4일에는 느리게 운행되는 일반 급행열차가 운행됐다. 정규 표현과 한정 표현 모두 크라이스트처치(Christchurch)와 두네딘(Dunedin) 사이의 야간 철도 차량 등 중간 목적지 사이의 부가적인 서비스에 의해 88세터(Vulcan)나 벌컨(Vulcan) 등급이 운행하는 것으로 증강되었다.

제한된 표현은 주요 간선 노선을 넘어서는 드물었고, 일반 지방 표현은 훨씬 느린 혼합 열차로 전형적으로 강화되었다. 그러나 1930년 로토루아 익스프레스 일정이 빨라져 마차가 업그레이드되자 로토루아 유한회사로 다시 브랜드화되었다. 대공황과 증가하는 자동차 소유권 수준 때문에 의도된 성공 수준을 달성하지 못했고, 따라서 1937년에는 일반 급행의 상태와 서비스 패턴으로 되돌아갔다.

1971년 나이트 리미티드(Night Limited)와 사우스 아일랜드 리미티드(South Island Limited)가 소멸한 후, 뉴질랜드에서는 리미티드 익스프레스(Limited Express)라는 용어가 불용되어 후속 열차에는 적용되지 않고 있다. 그러나 1971년부터 1979년까지 실버스타는 1975년부터 노터너로 알려진 부가적인 느린 서비스보다 빠른 스케줄로 운행되면서 제한된 급행열차의 역할을 수행했다.

오클랜드 교통은 2017년 3월 13일 현재 원헝가 선에 한정 급행 서비스를 도입했다. 이들 서비스는 파넬, 레뮤에라, 그린레인 역 등을 우회해 평일 오후 7시 30분까지 운영된다.[1]

필리핀

'리미티드 익스프레스' 또는 단순히 '리미티드 익스프레스'로 불린 마닐라 철도 회사와 필리핀 국철 아래에 열차를 두고, 그럼에도 불구하고 더 적은 역에서 정차한 스페셜과 익스프레스 열차도 있었다.[2] 그러한 서비스 중 첫 번째는 1950년대에 도입되었고 1970년대에 정점을 찍었다. 그들은 정규 표현과는 달리 루손의 두 시외 본선을 따라 주요 역에만 정차한다. 그들에게는 가장 높은 우선 순위, 전용 롤링 스톡, 그리고 가장 높은 수준의 안락함과 편의 시설이 주어졌다.[3]

북 본선은 1973년부터 1984년 사이에 운행된 일로코스 특전선과 아미안 나이트 익스프레스를 가지고 있었으며, 그 후 PNR에서 가장 빠른 서비스를 받았으며 다구판 급행보다 적은 역에서 정차했다. 한편 1954년 개통된 제2회 비콜 익스프레스(Bicol Express)는 마닐라 시내 투투반역과 알베이 레가즈피역 사이 노선 66개 역 중 8개 역에서만 정차했다.[4] 남 본선의 다른 예로는 페냐프란시아 익스프레스,[3] 이사로그/마닐라 리미티드,[5] 마욘 리미티드 등이 있는데, 이 모든 것이 2013년 신선 건설을 위해 모든 시외철도가 단종되면서 없어졌다.

'한정 급행' 열차를 부활시킬 계획이 있다. 남북 간 통근 철도와 남장로 건설에 따른 신남선 모두 "제한 급행" 서비스를 제공한다. 두 제한된 표현 모두 표준 궤도를 주행하며 최대 시속 160km(99mph) 이상의 고속 레일을 주행할 수 있는 전용 롤링 스톡을 사용한다.[6][7] 남북통근철도(NSCR)의 경우 공항 급행열차가 클라크 국제공항과 문틴루파 알라방역을 연결해 중앙 루손의 다른 모든 역을 건너뛰고 메트로 마닐라 내 다른 4개 역에만 정차한다. 이에 비해 NSCR의 "Commuter Express" 서비스는 더 많은 방송국을 서비스할 것이지만 일반 통근 서비스와 동일한 전기 복수 장치를 사용할 것이다.

NSCR 남쪽에는 PNR South Long Harveill의 Bicol Express 플래그십 서비스가 당초 2018년에 제한 급행 서비스로 제안되었다.[8] 그러나 2021년 6월에 발표된 새로운 기본 설계 보고서는 서비스를 두 개의 그룹으로 재분류하였다. 로컬 및 익스프레스. 새로운 비콜 익스프레스 서비스는 이후 일반 급행열차로 밀려났다.[9]

미국

20세기 미국에서 가장 엘리트였던 기차들 중 일부는 "제한된" 열차라고 불렸는데, 이 이름은 보통 거의 정차하지 않는 야간 열차를 구분하는 이름이었다. (그러나 펜실베이니아 철도 시대에 뉴욕과 워싱턴 DC를 오가는 가장 빠른 열차는 의회 특급열차라고 불렸으며, 더 긴 거리인 '리미티드스'처럼 정차역이 거의 없었다.

미국의 유명한 유한회사들은 다음을 포함했다.

남태평양 철도 노을 제한. B·O 철도 의사당 제한

1978년 9월 23일부터 1990년 4월 15일까지 뉴욕시 지하철은 맨해튼에서 JFK까지 한정된 급행 프리미엄 요금제를 운행하여 JFK 익스프레스라고 불렸다. 지하철은 맨해튼의 지하철역과 브루클린의 지하철역 1곳을 급행 정차한 뒤 하워드 비치-JFK 공항까지 직행한 뒤 무료 공항 셔틀버스로 갈아탔다. JFK 익스프레스는 그 서비스가 실제로 어떤 항공 터미널에도 서비스를 제공하지 않았기 때문에 부분적으로 낮은 승객 수를 보임으로써 성공하지 못했다는 것을 증명했다.

일부 통근 철도는 제한적으로 정차하는 급행열차를 운행한다. 롱아일랜드 철도는 론콘코마 선과 같은 고속 노선 여정의 첫 번째 정거장과 중앙 도시 역 사이의 50마일을 운행하는 일부 러시아워 열차를 운영하고 있다.[10] 메트로-노스 철도는 허드슨 선과 뉴 헤이븐 선에서 중앙 도시와 그들의 노선 여정의 첫 번째 정거장 사이를 29마일을 운행하는 몇몇 러시아워 열차를 운행한다.

북동부 지역 및 아셀라 익스프레스에서 운행이 가능하기 때문에 북동부 회랑을 따라 운행하는 암트랙의 중·장거리 열차는 대부분 워싱턴 유니언 역(혹은 알렉산드리아 유니언 역)에서 북쪽으로 승객을 하차하고, 뉴어크 펜 역 남쪽의 승객을 받기 위해 정차한다.병동의

대한민국.

리미티드 익스프레스(Limited Express)는 한국어로 korean특(特急, Teukgeup)이다. 제한 급행열차는 일반 급행열차( (行, ,行, 거풍행)보다 적은 역에 정차한다.

대한민국의 주요 철도에 대한 제한 급행열차
철도 열차종류 할증료 사진
(iii) 		라인 단면
영어 한국인입니다
코레일 리미티드 익스프레스 특급(特急)
(Teukgeup) 		아니요. Korail Class 311000 EMU.jpg 서울 지하철 1호선
(경인선) 		용산~동인천
ITX청춘 ITX-청춘(靑春)
(ITX-청춘) 		네 KORAIL ITX 36808 Special.jpg 경춘선 용산~춘천

참고 항목

참조

  1. ^ "Auckland's March-17 Rail Timetables". Greater Auckland. 2017-02-26. Retrieved 2020-01-31.
  2. ^ "Manila North Line". When There Were Stations: Asia. Retrieved 2020-03-08.
  3. ^ Jump up to: a b "PNR Nikko Express". Express Travel Blog (in Japanese). Retrieved 2020-03-15.
  4. ^ "1954 0814 New MRR Train Time Schedule". Manila Chronicle. 1954-08-14. Retrieved March 11, 2020 – via Flickr.
  5. ^ "1991 0108 Train Schedules". Flickr. 2012-12-17. Retrieved 2020-03-11.
  6. ^ Department of Transportation The Republic of the Philippines (2018-10-31). "FEASIBILITY STUDY ON THE NORTH SOUTH RAILWAY PROJECT-SOUTH LINE (COMMUTER)(NORTH-SOUTH COMMUTER RAILWAY EXTENSION PROJECT) IN THE REPUBLIC OF THE PHILIPPINES" (PDF). jica.go.jp.
  7. ^ Garcia, Leandre. "PNR". TopGear Philippines. Retrieved 2019-02-16.
  8. ^ "Bidding Document: PNR South Long Haul Project" (PDF). Department of Transportation (Philippines). 2018. Retrieved 2021-01-08.
  9. ^ {{Cite 보고서 제목=기본설계보고서 작업=필리핀 국철 남장로 프로젝트(북남철도 프로젝트) (패키지 1, 반릭 투 다라가 산파블로 디포) 출판사=중국철도설계공사 볼륨=1일자=2021-06-30}
  10. ^ LIRR 론콘코마 선 스케줄, 2018년 11월 12일 http://web.mta.info/lirr/Timetable/Branch/RonkonkomaBranch.pdf