로크마냐 틸락 터미네우스-카마크히아 AC 익스프레스
Lokmanya Tilak Terminus–Kamakhya AC Express 뭄바이 LTT-카막히아 AC 익스프레스 열차보드 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 서비스형 | 표현하다 |
| 상태 | 운영 |
| 로캘 | 아삼, 서벵골, 비하르, 우타르 프라데시, 마디야 프라데시, 마하라슈트라 |
| 퍼스트 서비스 | 2013년 4월 21일 |
| 현재 연산자 | 노스이스트 프런티어 철도 |
| 경로 | |
| 시작 | Lokmanya Tilak Terminus (LTT) |
| 끝 | 가마키야 분기점(KYQ) |
| 주행 거리 | 2563km |
| 평균 이동 시간 | 44시간 40분 |
| 서비스 빈도 | 주간 |
| 열차 번호 | 12519 /12520 |
| 온보드 서비스 | |
| 클래스 | AC 1등급, AC 2등급, AC 3등급 |
| 좌석 배치 | 아니요. |
| 수면 준비 | 사용 가능 |
| 자동 랙 배치 | 아니요. |
| 급식시설 | 팬트리 카 부착 |
| 관측 시설 | LHB 코치 |
| 수하물 설비 | 좌석 아래 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 광궤 |
| 작동 속도 | 최대 120km/h(75mph) 스톱트 포함 57km/h(35mph) |
카막히야-뭄바이 LTT AC 익스프레스는 구와하티와 뭄바이를 잇는 초고속 완전 냉방 급행열차다.
인도 북동서부를 연결하는 완전공조열차는 이번이 처음으로 서벵골, 비하르, 우타르프라데시, 마디야프라데시, 마하라슈트라에 닿는다. 인도 북동부와 뭄바이를 잇는 열차 중 가장 빠르다.
이 열차는 2012년 유니온 철도 예산에서 발표되었으며, 2013년 4월 18일에 첫 번째 취임식을 가졌다.
아삼의 타룬 고고이 장관은 최초의 완전한 에어컨이 설치된 카마키야를 중단시켰다.카마히야 역에서 열린 행사에서 로크마냐 틸락 터미널 뭄바이 AC 익스프레스.[1]
숙박시설
이 열차는 퍼스트 AC 1대, AC 2-티어 4대, AC 3-티어 11대, AC 핫 뷔페 카 1대 및 러기지/파셀 컴 브레이크 밴 2대로 구성되며, 이 중 1대는 가드 캐빈과 함께 제공된다. 총 코치 구성은 19명이다. 이 열차는 최신형 LHB 코치를 이용할 것이다. 레이크는 NFR(Northic Frontiner Trail)이 소유하고 관리한다.[2]
소령 멈춤
- 랑기야 분기점
- 뉴봉개곤 분기점
- 뉴 쿠치 베하르 분기점
- 뉴잘파이구리 분기점
- 키산간지
- 카티하르 분기점
- 나우가치아
- 카가리아 분기점
- 베구사라이
- 하지푸르 분기점
- 파트리푸트라 분기점
- 다나푸르
- 판디트 딘 데이알 업패디에이 분기점
- 미르자푸르
- 쁘라그라즈치호키
- 사트나 분기점
- 자발푸르 분기점
- 이타시 분기점
- 칸드와 분기점
- 후사발 분기점
- 잘가온 분기점
- 맨마드 분기점
- 나식길
- 이가트푸리
- 칼리안 분기점
- 타네
트랙션
고모에 본사를 둔 WAP-7은 로크마냐 틸락 터미네이터스에서 신잘파이구리 분기점까지 열차를 끌고 가고, 카마키야 분기점까지 열차를 타고 가는 실리구리 기반 WDP-4D로 넘어간다.
참조
- ^ "CM flags off Mumbai to Kamakhya AC Express". Times of India. Retrieved 20 April 2013.
- ^ "Kamakhya Mumbai LTT AC Express". India Rail Info. Retrieved 21 September 2015.
