영국 공군 폭격기 사령부

RAF Bomber Command
폭격기 사령부
폭격기 사령부 휘장
활동적인1936-1968년 7월 14일
나라영국
분점영국 공군(RAF); RCAF, RAAF, RNZAF의 부속 비행대대 및 개인 요원들.
역할.전략폭격
본사1936-1940: RAF Uxbridge
1940년 ~ 1968년: RAF 하이 와이컴
모토스트라이크 하드 스트라이크 슈어[1]
약혼제2차 세계 대전
전투명예우베를린 1940~1945
유럽 요새 1940-1944
사령관들
주목할만한
사령관들		공군 원수 찰스 포털
공군참모총장 아서 해리스 경
항공기 비행
폭격기1939: 블렌하임, 햄든, 웰즐리, 웰링턴, 휘틀리 전투.

1942년: 맨체스터, 스털링, 핼리팩스, 랭커스터, 모기.

1945년 링컨

1950: 워싱턴 B.1

1951년: 캔버라.

1955: 비커스 밸리언트

1956: 아브로 불칸

1958: 핸들리 페이지 빅터.

영국 공군 폭격기 사령부는 1936년부터 1968년까지 영국 공군의 폭격기 부대를 통제했습니다.미 육군항공대와 함께 제2차 세계대전에서 독일의 전략폭격에 중심적인 역할을 했습니다.1942년부터 영국의 독일에 대한 폭격 작전은 덜 제한적이 되었고 독일의 전쟁 생산에 필수적인 산업 현장과 민간 인력 기반을 점점 더 목표로 삼았습니다.총 364,514대의 작전 출격이 이루어졌고, 103,500톤의 폭탄이 투하되었고, 8,325대의 항공기가 손실되었습니다.폭격기 사령부 승무원들 또한 높은 사상자 비율을 보였습니다. 총 125,000명의 승무원 중 55,573명이 사망하여 사망률이 44.4%에 달했습니다.8,403명의 병사들이 전투 중 부상을 입었고 9,838명이 포로가 되었습니다.

폭격기 사령부는 영국의 핵 억지력과 캔버라 경폭격기의 보충 병력을 보유한 V 폭격기로 1960년대 전후 군사력의 정점에 서 있었습니다.1968년 전투사령부와 합병되어 타격사령부가 되었습니다.

2006년 8월 링컨 대성당에서 기념비가 공개되었습니다.[2]2012년 6월 28일, 엘리자베스 2세 여왕은 항공 승무원들의 높은 사상자 수를 기념하기 위해 런던의 그린 파크에 있는 기념비를 공개했습니다.[3]2018년 4월 링컨에 국제 폭격기 지휘 센터가 문을 열었습니다.

배경

1936년 폭격기 사령부가 창설될 당시 줄리오 두헤트의 "폭격기는 항상 통과할 것이다"라는 구호가 유행했는데, 스탠리 볼드윈 등의 인물들이 이를 인용했습니다.1930년대 후반 레이더 기술이 발전하기 전까지 이 진술은 사실상 사실이었습니다.공격하는 폭격기들은 전투기들이 목표물에 도달하는 것을 막을 수 있을 정도로 충분히 빨리 조립할 수 있을 정도로 일찍 발견할 수 없었습니다.폭격기들은 AA포에 의해, 그리고 폭격기들이 기지로 돌아올 때 전투기들에 의해 약간의 피해를 입힐지도 모르지만, 그것은 적절한 방어만큼 효과적이지는 않았습니다.따라서 폭격기 사령부의 초기 개념은 적을 완전한 파괴로 위협하는 존재로서 전쟁을 예방했습니다.

1936년, 독일의 증가하는 공군력은 영국 정부의 계획가들에 의해 우려되었는데, 이들은 흔히 독일의 크기, 도달 거리, 타격력을 과대평가했습니다.기획자들은 투하된 폭탄 톤당 최대 72명의 영국인 사망자를 추정했지만, 이 수치는 엄청나게 과장된 것이었습니다.또한 계획자들은 당시 독일의 폭격기(정커 Ju 52 중폭격기 300대는 아님)가 많은 폭탄을 싣고 영국에 도달하여 본토로 돌아올 수 있는 사정거리가 없다는 것을 알지 못했습니다.영국 공군 장교들은 강력한 폭격 팔의 유용성을 알 수 있었기 때문에 이러한 인식을 바로잡기 위해 아무 일도 하지 않았습니다.[4]

제2차 세계대전 초기

주요 기사:제2차 세계 대전의 공중전

1939년 제2차 세계대전이 시작되었을 때 폭격기 사령부는 네 가지 문제에 직면했습니다.첫 번째는 규모가 부족하다는 것이었습니다. 폭격기 사령부는 독립적인 전략군으로 활동하기에는 효과적으로 충분하지 않았습니다.두 번째는 교전 규칙이었고, 전쟁이 시작될 때 폭격기 사령부에 할당된 목표는 범위가 충분하지 않았습니다.세 번째 문제는 사령부의 기술 부족이었습니다. 특히 라디오나 레이더를 통해 야간이나 구름을 통과하는 정확한 목표 위치를 파악할 수 있도록 내비게이션을 유도했습니다.(1938년, E. G. "태피" 보웬은 ASV 레이더를 사용하여 항행할 것을 제안했지만, 폭격기 사령부는 6분의 1이면 충분하다며 항행의 필요성을 [5]부인했습니다.) 네 번째 문제는 특히 폭격기가 목표물을 탐지할 수 있는 경우에도 높은 수준에서 폭격의 정확도가 제한적이라는 점이었습니다.

1939년 9월 1일 전쟁이 시작되었을때 프랭클린 D. 중립국인 미국의 루즈벨트 대통령은 주요 교전국들에게 그들의 공습을 군사 목표물에 국한할 것을 호소했습니다.[6]프랑스와 영국은 "이와 같은 전쟁 규칙들이 모든 반대자들에 의해 철저하게 지켜질 것"이라면, 이 요청을 따르기로 동의했습니다.[7]영국의 정책은 군사적으로 중요한 항구와 철도와 같은 군사적 목표와 기반시설에 대한 폭격을 제한하는 것이었습니다.영국 정부는 독일을 폭격하면 민간인 사상자가 발생한다는 점을 인정하면서도 민간인 재산(전투지역 밖)에 대한 고의적 폭격은 군사적 전술로 포기했습니다.[8]1940년 5월 15일, 영국은 로테르담 블리츠 다음 날인 "폰니 전쟁"("Sitzkrieg")을 끝으로 이 정책을 포기했습니다.

제2차 세계대전 발발 당시 영국의 쌍발엔진 중형 폭격기 3대의 축척 비교도: A.W.38 휘틀리(분홍색), 비커스 웰링턴(파란색), 핸들리 페이지 햄든(노란색)

영국 정부는 전투 지역 밖의 민간인 표적을 공격함으로써 협정을 위반하고 싶지 않았고 프랑스는 폭격기 사령부의 작전이 독일의 프랑스에 대한 폭격 공격을 유발하지 않도록 더욱 우려했습니다.아르메 드 에어는 현대 전투기가 거의 없었고 영국의 체인 홈 레이더 기지에 버금가는 방어망도 없었기 때문에, 이것은 독일의 폭격 위협 이전에 프랑스를 무력하게 만들었습니다.마지막 문제는 충분한 항공기가 없다는 것이었습니다.전쟁이 시작될 때 폭격기 사령부는 비커스 웰링턴, 암스트롱 휘트워스 휘틀리, 핸들리 페이지 햄든/헤어포드를 전술 지원 중인 중형 폭격기로 설계되었으며, 제한된 전략적 공세 이상의 충분한 사거리와 탄약 능력을 갖춘 폭격기는 없었습니다.

폭격기 사령부는 선전포고 이후 더 작아졌습니다.페어리 전투 편대를 거느린 제1 집단군은 선진공습군을 편성하기 위해 프랑스로 떠났습니다.이 작전은 두 가지 목적이 있었습니다: 영국 원정군에게 약간의 공습력을 부여하는 것과 영국 비행장에서 전투를 수행할 수 있는 거리가 부족했기 때문에 독일 목표물에 대해 작전을 수행할 수 있도록 하는 것이었습니다.

1940년 5월, 선진공습군의 일부가 프랑스 침공의 시작과 동시에 독일의 비행장에 대한 공습으로 지상에 떨어졌습니다.나머지 전투들은 적의 포격에 끔찍할 정도로 취약한 것으로 드러났습니다.여러 번 전투는 공격을 시작했고 그 과정에서 거의 전멸했습니다.가짜 전쟁 동안 독일 항공기의 공격에 대한 프랑스의 편집증 때문에, 전투 부대는 실제로 밤에 독일 영공에서 훈련을 받았습니다.

5월 14일의 로테르담 공습 이후, 영국 공군 폭격기 사령부는 5월 15일 라인강 동쪽의 독일 목표물들을 공격할 수 있는 권한을 부여 받았습니다; 공군부는 독일의 전쟁 노력을 도운 석유 공장들과 다른 민간 산업 목표물들을 포함하여, 루르에 있는 목표물들을 공격할 수 있는 찰스 포털 공군 원수를 승인했습니다.용광로([9][10]밤에 보이는) 등.첫 번째 공격은 5월 15일과 16일 밤에 일어났고, 96대의 폭격기가 라인강 동쪽의 목표물을 공격하기 위해 출발했고, 그 중 78대는 석유 목표물을 공격했습니다.이 중 24명만이 목표물을 찾았다고 주장했습니다.[11]

영국 전투에서 폭격기 사령부는 채널 항구에 집결하는 침공 바지선과 함대를 폭격하는 임무를 맡았습니다.이것은 RAF 전투기 사령부의 스핏파이어와 허리케인 전투보다 훨씬 덜 공개적이었지만 여전히 중요하고 위험한 작업이었습니다.1940년 7월부터 연말까지 폭격기 사령부는 거의 330대의 항공기를 잃었고 1,400명 이상의 승무원이 사망, 실종 또는 생포되었습니다.

폭격기 사령부는 전투기 사령부에서 민간인 목표물을 폭격하는 것으로 루프트바페의 주의를 전환시킨 간접적인 책임도 있습니다.공습 중이던 독일 폭격기가 항해 불량으로 길을 잃고 런던을 폭격했습니다.윈스턴 처칠 총리는 결과적으로 독일의 수도 베를린에 대한 보복 공격을 명령했습니다.그로 인한 피해는 적었지만, 그 습격으로 히틀러는 분노했습니다.그는 루프트바페에게 영국 도시들을 평준화하라고 명령했고, 그에 따라 블리츠를 촉발시켰습니다.[12]

전쟁 후반의 미 육군 공군과 마찬가지로 폭격기 사령부는 우선 낮에 "정밀" 폭격 원칙에 집중했습니다.1939년 말, 독일군이 영국군의 기습에 막대한 손실을 입혔을 때, 야간 폭격으로의 전환이 사령부에 강요되었습니다.적의 방어 문제는 야간 항해와 표적 탐지의 문제로 대체되었습니다.폭격기들이 도시 전체를 놓치는 것은 전쟁 초기 몇 년 동안 흔한 일이었습니다.1941년 8월에 발표된 폭격 사진과 다른 자료들의 조사에 따르면, 10개 중 1개 미만의 폭탄이 의도된 목표의 5마일(8.0 km) 이내에 떨어졌습니다.따라서 사령부의 가장 시급한 문제 중 하나는 항해 보조 장치를 개발하는 것이었습니다.

조직

폭격기 사령부는 많은 그룹으로 구성되어 있습니다.1, 2, 3, 4, 5조로 전쟁을 시작했습니다.1군단은 곧 프랑스로 파견되었다가 프랑스가 철수한 후 폭격기 사령부 통제로 복귀했습니다.제2그룹은 낮과 밤 모두 작전을 수행했지만 1943년까지 폭격기 사령부의 일부로 남아있었지만, 그 사령부의 경폭격기 구성요소를 구성하기 위해 제2전술 공군의 통제로 제거되었습니다.폭격기 사령부는 또한 전쟁 중에 두 개의 새로운 그룹을 얻었습니다. 캐나다 공군(RCAF) 편대는 6번 그룹으로 조직되었고 패스파인더 그룹은 기존 편대에서 8번 그룹(패스파인더)으로 확장되었습니다.

영연방과 다른 유럽 국가들에서 온 많은 비행대대와 인원들이 폭격기 사령부에서 비행했습니다.1943년 1월 1일에 창설된 6번 그룹은 폭격기 사령부 그룹 중에서 영국 공군 부대가 아니라 폭격기 사령부에 소속된 캐나다 부대라는 점에서 독특했습니다.전력이 최고조에 달했을 때, 6개 군단은 14개의 RCAF 폭격기 편대와 15개의 편대로 구성되어 있었습니다.[13][14]Pathfinder Force라고도 알려진 8번 그룹은 1942년 8월 15일에 활성화되었습니다.그것은 경험한 항해 및 조준 문제를 해결하는 데 있어 매우 중요한 부분이었습니다.폭격기 사령부는 두 가지 방법으로 항해 문제를 해결했습니다.하나는 내비게이션에 점점 더 정교한 전자 보조 장치를 사용하는 것이었고 다른 하나는 전문 경로 검색기를 사용하는 것이었습니다.내비게이션의 기술적 보조는 두 가지 형태를 취했습니다.하나는 Gee와 나중에 고도로 정확한 Oboe 시스템에 의해 예시된 것처럼 외부 무선 항법 보조 장치였습니다.다른 하나는 폭격기에 실려 있는 센티미터 측정 항법 장비 H2S 레이더였습니다.패스파인더(Pathfinders)는 특수 훈련을 받고 경험이 풍부한 정예 승무원들로 주요 폭격 부대와 함께 비행하며 표적을 플레어와 특수 마커 폭탄으로 표시했습니다.8번 그룹은 패스파인더 중대를 통제했습니다.

1944년 6월 26호 집단군 RAF, 3개 작전 훈련 그룹 - 1947년 5월 1일 RAF 비행 훈련 사령부의 일부인 21호 집단군 RAF에 합병된 스윈더비 모튼 홀의 91호 집단군 RAF,[15] 92호 집단군 및 93호 집단군, 그리고 100호 집단군 RAF[16](그 중 마지막으로 개발을 담당함)를 포함한 많은 다른 그룹들이 사령부의 일부였습니다.전자전 및 대책 장비의 사용 및 운영 시험).

1942년 ~ 1945년 전략폭격

주요 기사:제2차 세계 대전 당시의 전략폭격
에이브로 랭커스터스와 함께 찍은 전형적인 RAF 야간 공격 때 찍은 사진입니다.
동시대의 RAF 4엔진 중량체인 쇼트 스털링(노란색), 에이브로 랭커스터(파란색), 핸들리 페이지 핼리팩스(분홍색)를 비교한 도표

1941년 버트 보고서는 폭격의 정확도를 다음과 같이 밝혔습니다.처칠은 "이것은 매우 심각한 논문이며 긴급한 관심이 필요한 것 같다"고 언급했습니다.[17]1942년 2월 14일, 폭격기 사령부는 폭격기 사령부에게 독일의 공업 지역을 목표로 할 것을 명령했습니다.산업 노동자들."이 명령은 폭격기 사령부에 병력을 보존하라고 지시한 전년도의 명령을 뒤집기도 했습니다. 이로 인해 루르 지역에 대한 대규모 지역 폭격 작전이 이루어졌습니다.프레데릭 린데만 교수의 3월 "탈주택" 논문은 도시의 주거 및 일반 산업 지역에 대한 공격의 예상되는 효과를 확인했습니다.쾰른에 대한 밀레니엄 작전과 같은 도시들에 대한 공중 폭격은 1945년 논란의 여지가 있는 드레스덴 폭격으로 끝이 났습니다.

베셀의 97%가 연합군에게 함락되기 전에 파괴되었습니다.

1942년에, 전쟁 후반의 주요한 공작마 항공기인 4개의 엔진이 달린 중무장기가 사용되기 시작했습니다.핼리팩스와 랭커스터는 사령부의 중추를 이루었는데, 그들은 이전의 항공기보다 더 긴 항속거리, 더 빠른 속도, 그리고 훨씬 더 큰 폭탄 적재량을 가지고 있었습니다.구형 4발 엔진인 쇼트 스털링과 쌍발 엔진인 비커스 웰링턴 폭격기는 퇴역하지 않고 지뢰 매설과 같은 덜 힘든 작업으로 옮겨졌습니다.패스파인더의 대표적인 항공기인 드 하빌랜드 모기도 모습을 드러냈습니다.1943년 7월 25일, 폭격기 사령부는 "영국 버킹엄셔 주의 언덕 꼭대기에 있는 숲 한가운데 숨겨진 붉은 벽돌 건물들"을 점령했습니다.[18]

1943년 3월 5일/6일 밤, 라인-루르 지역에 대한 공격이 시작되었고, 루론 에센 전투가 처음으로 시작되었습니다.[19][20][21]폭격기들은 그 도시의 160 에이커 (0.65 킬로미터2)를 파괴했고 53개의 크룹스 건물을 강타했습니다.1943년 중반 함부르크 전투는 가장 성공적인 폭격기 사령부 작전 중 하나였지만, 1943년부터 1944년까지 베를린 전투에서 해리스의 공세 확장은 수도를 파괴하는 데 실패했고 그의 군대는 1,000명 이상의 전사자를 냈습니다.1943년 8월, 히드라 작전, 피네뮌데 V-2 로켓 시설의 폭격으로 장거리 무기에 대한 2차 크로스보우 작전이 시작되었습니다.

1944년 4월, 해리스는 노르망디 침공을 지원하기 위해 폭격기 부대가 프랑스의 전술 및 수송 목표로 향하면서 전략적 공세를 줄일 수 밖에 없었습니다.수송 공세는 매우 효과적이었습니다.1944년 말, 허리케인 작전과 같은 폭격은 독일의 방어와 경쟁했습니다.폭격기 사령부는 이제 특별한 노력 없이 1,000대의 항공기를 목표물 위에 올려놓을 수 있었습니다.허리케인 작전이 있은 지 24시간 만에 영국 공군은 뒤스버그와 브런즈윅에 1만 톤의 폭탄을 투하했는데, 이는 2차 세계대전 중 하루 만에 투하된 폭탄 중 가장 큰 양입니다.

2월 16일, 17일, 18일, 19일에 폭격을 당한 라인란트의 웨셀은 3월 23일에 또다시 폭격을 당해 도시가 "97% 파괴"되었습니다.베를린에 대한 마지막 공습은 소련군이 도심에 진입하기 직전 76마리의 모기가 6차례 공격을 가한 4월 21일과 22일 밤에 일어났습니다.이 시점에서, 대부분의 영국 공군 폭격 작전은 전술적 지원을 제공하기 위한 목적이었습니다.마지막 주요 전략적 공습은 4월 25일/26일 밤, 107명의 랭커스터가 노르웨이 남부의 발뢰(Tønsberg)에 있는 정유공장을 파괴한 것입니다.

독일의 항복이 이루어지자, 일본과의 태평양 전쟁에 참여하기 위해 타이거 포스로 알려진 "초장거리 폭격기 부대"를 파견하는 계획이 세워졌습니다.영국 폭격기 편대는 당초 계획했던 약 1,000대의 항공기를 축소한 30여대의 영연방 중폭격기 편대로 구성되어 오키나와를 거점으로 하고 있었습니다.폭격기 사령부는 몰락 작전을 위해 재편성되었지만, 태평양으로 병력이 이동하기 전에 소련의 만주 침공과 히로시마와 나가사키 폭격이 일어났습니다.

유럽 폭격기 사령부의 마지막 작전은 출애굽 작전에서 석방된 연합군 포로들을 영국으로 귀환시키는 것이었습니다.[22]

사상자

참고 항목:제2차 세계 대전 § 공습으로 사망한 독일인 사상자

폭격기 사령부 승무원들은 매우 높은 사상자 비율을 겪었습니다: 125,000명의 항공 승무원 중 55,573명이 사망했고 (사망률 44.4%), 8,403명이 부상을 입었고 9,838명이 전쟁 포로가 되었습니다.이것은 폭격기 사령부의 모든 작전을 망라했습니다.[23]

폭격기 사령부의 승무원은 제1차 세계 대전의 보병 장교보다 생존 가능성이 더 낮았습니다. 폭격기 사령부에서 복무하던 사람들이 블리츠나 함부르크나 드레스덴의 폭격보다 더 많이 목숨을 잃었습니다.[23]이에 비해 유럽 상공을 일주한 미 8공군은 전쟁 중 35만 명의 승무원을 보유하고 있었으며 2만 6천 명의 사망자와 2만 3천 명의 포로가 발생했습니다.[23]전쟁 중 사망한 RAF 폭격기 사령부 요원 중 72%는 영국인, 18%는 캐나다인, 7%는 호주인, 3%는 뉴질랜드인이었습니다.[24]

100명의 비행사를 예로 들자면,

  • 55명이 작전 중 사망하거나 부상으로 사망했습니다.
  • 3명의 부상자(각종 심각도 수준에 따라)가 발생하거나 서비스 중인 경우
  • 12 포로 (일부 부상자)
  • 두 발을 쏴서 체포를 피했습니다
  • 27명이 생존했습니다[25]

총 364,514대의 작전 출격이 이루어졌고, 103,500톤의 폭탄이 투하되었고, 8,325대의 항공기가 손실되었습니다.

해리스는 소규모 수학자와 과학자 팀의 지원을 받는 민간인 바질 디킨스(Basil Dickins) 산하 운영 연구 부서(ORS-BC)의 조언을 받았습니다.ORS-BC(루벤 스미드 지휘하)는 폭격기 손실을 분석하는 것에 관심이 있었습니다.그들은 성공적인 방어 전술과 장비를 확인함으로써 작전에 영향을 미칠 수 있었지만, (속도를 높이기 위해 폭격기에서 효과적이지 않은 포탑을 제거하는 것과 같은) 더 논란이 많은 조언들은 무시되었습니다.[26]

희생자가 매우 컸다는 것은 폭격기 사령부의 항공 승무원들이 그들의 명령을 수행하는데 있어서 헌신과 용기를 보여주는 것입니다.폭격기 사령부의 전체 손실률은 2.2%였지만, 독일의 손실률은 훨씬 더 높았으며, 1943년 11월부터 1944년 3월까지 손실률은 평균 5.1%였습니다.[27]1944년 3월 30일 뉘른베르크 공습으로 가장 높은 손실률(11.8%)을 기록했습니다.[28]손실률의 차이는 폭격기 사령부가 프랑스 전역에 출격하는 것을 "순방" 작전의 3분의 1로 간주하고 승무원들이 덜 위험한 작전만을 선택한 장교들을 "프랑수아"라고 조롱하면서 반영되었습니다.[29][30]손실률은 기계가 폐기되고 승무원 사상자가 발생하더라도 영국에서 항공기 추락을 제외한 것으로 최소 15%에 달합니다.[31]훈련에서의 손실은 심각했고 일부 과정들은 졸업 전에 섭취량의 25%를 잃었습니다; 1939년부터 1945년까지 훈련에서 5,327명의 남자들이 사망했습니다.[32]

영국 공군 폭격기 사령부는 19명의 빅토리아 십자수를 받았습니다.[33][note 1]

운영의 유효성

1943년 10월 폭격기사령부 작전실 회의

히틀러의 국방부 장관인 알버트 스피어는 영국의 더 큰 폭탄들은 매우 파괴적이라고 언급했습니다.전쟁이 끝난 지 15년 후, 슈페어는 그 효과에 대해 분명한 입장을 보였습니다.

공중전의 진정한 중요성은 그것이 유럽에서의 침략 훨씬 전에 제2 전선을 열었다는 사실에 있습니다...공중 공격에 대한 방어를 위해서는 수천 개의 대공포를 생산해야 했고, 전국에 엄청난 양의 탄약을 비축해야 했으며, 수십만 명의 병사들이 한 번에 몇 달 동안 종종 완전히 활동하지 않는 총 옆에 있어야 했습니다.이것이 독일군에서 가장 큰 손실을 입은 전투였다는 것은 아직 아무도 본 적이 없습니다.

— Albert Speer (1959)[34][35]

RAF 지역 공격으로 인한 생산 감소 측면에서, 제한된 연구를 바탕으로 한 미국의 조사는 1943년에는 9%에 달했고 1944년에는 17%에 달했습니다.미국의 수집된 통계에 의존하여, 영국의 조사는 실제 무기 생산 감소가 1943년의 경우 3%, 1944년의 경우 1%에 불과하다는 것을 발견했습니다.그러나 그들은 금속 가공 산업에서 1943년 하반기와 1944년에 각각 46.5%와 39%의 감소를 발견했습니다.이러한 손실은 사령부가 루르 계곡에서 시작한 파괴적인 일련의 습격에서 비롯되었습니다.아담 투제는 전후의 기록보다는 동시대의 기록을 참고하여 대조적인 견해를 제시했습니다.

루르 전투가 독일의 전쟁경제사에 전환점이 되었다는 것은 의심의 여지가 없습니다...[36]

1943년 1/4분기에 철강 생산량이 20만 톤이 감소하여 독일의 탄약 생산 프로그램이 축소되고 줄리에페룽스크 상승(하위 부품 위기)이 발생했습니다.1943년 7월부터 1944년 3월까지 독일의 항공기 생산량은 증가하지 않았습니다.

폭격기 지휘부는 스피어의 무기 기적을 저지했습니다.[36]

폭격기 사령부가 전쟁에서 승리하는데 가장 큰 기여를 한 것은 독일군의 자원을 조국을 수호하기 위해 엄청난 전용을 한 것입니다.1943년 1월까지 약 1,000명의 루프트바페 야간 전투기들이 독일의 방어를 위해 투입되었고, 대부분 쌍둥이 엔진인 메서슈미트 Bf 110과 융커스 Ju 88.가장 중요한 것은, 1943년 9월까지 8,876문의 치명적인 이중 목적 88mm 포가 25,000문의 경박포, 20/37mm로 국토를 방어하고 있었다는 것입니다.비록 88mm 포는 효과적인 AA 무기였지만, 그것은 또한 전차의 치명적인 파괴자였고, 전진하는 보병들에게 치명적이었습니다.이 무기들은 러시아 전선에서 독일군의 대전차 방어를 강화하는데 많은 도움이 되었을 것입니다.[37]

기뢰 매설 작전은 독일 해군의 활동을 방해하는 데 큰 기여를 했습니다.스칸디나비아와 발트해의 U보트 훈련 지역에서 철광석 항로에 공중 지뢰 매설이 사용되었습니다. 북서유럽에서는 공중 지뢰가 함정에서 매설된 해군 지뢰보다 7배나 더 많은 선박이 가라앉았습니다.[38]

폭격기 사령부는 468대의 항공기를 잃으면서 47,278대의 지뢰를 매설했고 해안 사령부는 936대의 지뢰를 매설했습니다.폭격기 사령부와 해안 사령부의 지뢰 매설로 인해 총 72만 1,977톤의 선박이 손실된 것으로 추정됩니다.[39]

독일의 생산은 지뢰제거기의 건설과 관리, 항구와 하구를 보호하기 위한 플라크 포대의 배치로 전환되었습니다.약 100척의 배들은 대부분 화물 종류와 약 5,000톤의 배들로 항구를 떠나는 배들보다 먼저 출항하기 위해 스페르브레허 기뢰 차단기로 전환되었고, 그 중 약 절반이 기뢰에 유실되었습니다.[40]

1946–1968

폭격기 사령부는 영국 공군에 보잉 워싱턴으로 알려진 B-29 슈퍼포트리스를 인수하여 랭커스터 호를 개발한 에이브로 링컨을 보완했습니다.최초의 제트 폭격기인 영국 전기 캔버라 경폭격기는 1951년에 운용되기 시작했습니다.일부 캔버라스는 2006년까지 영국 공군에서 사진 정찰기로 복무했습니다.그 모델은 매우 성공적인 항공기임을 증명했습니다; 영국은 그것을 많은 나라에 수출했고 호주와 미국에서 건설을 허가했습니다.[41]미국과 영국의 공동 프로젝트 E는 비상시 폭격기 사령부가 핵무기를 사용할 수 있도록 하기 위한 것으로, 칸베라스가 최초로 혜택을 받은 항공기입니다.다음으로 취역한 제트 폭격기는 1955년 V 폭격기 중 최초의 V 폭격기인 Vickers Valiant입니다.

공군부는 전시 랜캐스터와 핼리팩스를 대체할 V 폭격기를 구상했습니다.1946년부터 3대의 첨단 항공기가 개발되었고, 이와 함께 쇼트 스페린 폴백 디자인도 개발되었습니다.당시에는 어느 디자인이 성공적일지 아무도 예측할 수 없었기 때문에 여러 디자인이 시도되었습니다.V 폭격기는 영국 핵군의 중추가 되었고, 밸리언트, 핸들리 페이지 빅터(1958년 운용), 에이브로 벌컨(1956년 운용)으로 구성되었습니다.[42][43]

1956년 폭격기 사령부는 제2차 세계대전 이후 첫 작전 시험에 직면했습니다.이집트 정부는 1956년 7월 수에즈 운하를 국유화했고, 영국군은 프랑스군과 이스라엘군과 함께 침공에 참여했습니다.수에즈 사태 동안, 영국은 폭격기 사령부 캔버라스를 키프로스와 몰타에, 발리언츠를 몰타에 배치했습니다.캔버라는 좋은 성과를 거두었지만 발리언트는 이제 막 도입되었기 때문에 문제가 있었습니다.캉베라스는 이집트 공군의 공격에 취약한 것으로 판명되었고, 다행히도 키프로스의 붐비는 비행장들을 공격하지는 않았습니다. (RAF 아크로티리와 RAF 니코시아는 최근에 활성화되고 질이 좋지 않은 비행장이 프랑스군의 많은 부분을 차지하면서, 거의 모든 RAF 공격 병력을 보유하고 있었습니다.)100대 이상의 폭격기 사령부 항공기가 이집트에 대한 작전에 참여했습니다.제2차 세계대전 기준으로 볼 때, 공격 규모는 가벼웠습니다.

1959년에서 1963년 사이에 폭격기 사령부는 유인 항공기 외에도 영국과 미국의 합동 작전인 에밀리 프로젝트로 영국 전역의 20개 RAF 기지에 분산된 토르 핵 중거리 탄도 미사일 60발을 확보했습니다.이후 12년 동안 폭격기 사령부 항공기는 극동과 중동에 자주 배치되었습니다.그들은 특히 콘프론타시 동안 수카르노의 인도네시아에 대한 억제책 역할을 했습니다.칸베라스 파견대는 CENTO 의무를 지지하기 위해 키프로스의 아크로티리에 상설 기지를 두었습니다.

영국은 1952년 첫 번째 원자폭탄 실험을 했고 1957년 첫 번째 수소폭탄을 폭발시켰습니다.그래플 작전에서 발리언트 폭격기들이 크리스마스 섬에 수소폭탄을 투하하는 것을 목격했습니다.같은 기간에 걸쳐 V 폭격기에도 전자 대책의 발전이 적용되었고 나머지 V 폭격기는 1950년대 후반에 운용되기 시작했습니다.[44]1962년 10월 쿠바 미사일 위기 때 폭격기 사령부 항공기는 이륙 준비를 위해 지속적인 스트립 경보를 유지했고 토르 미사일은 고도의 준비태세를 유지했습니다.총리는 폭격기 사령부 항공기를 위성 비행장에 분산시키지 않았습니다. 공격적인 조치로 여겨지지 않도록 말입니다.

1960년대 초까지 폭격기 사령부가 소련의 방어를 뚫을 수 있는 능력에 대한 의구심이 나타났습니다.1960년 U-2 정찰기 격추 사건은 소련이 폭격기가 작동하는 고도까지 도달할 수 있는 지대공 미사일을 보유하고 있음을 확인시켜 주었습니다.제2차 세계대전 이후 폭격의 철학은 점점 더 높은 곳으로 가는 것을 포함해 왔습니다.고난이도 전술과 빠른 전술이 겹치면서 초저위 공격이 대체됐습니다.폭격기 사령부 항공기는 그런 종류의 공격을 위해 설계되지 않았고, 기체 피로도는 증가했습니다.모든 발리언트는 1964년 10월에 운항을 중단했고 1965년 1월에 영구적으로 운항을 중단했습니다.낮은 수준의 작전은 빅터와 벌컨의 수명을 단축시키기도 했습니다.

폭격기 사령부의 다른 주요 기능은 영국 공군에 유조선 항공기를 제공하는 것이었습니다.발리언트는 최초의 공중급유기로 사용된 폭격기입니다.높은 수준의 침투가 공격 기술로 감소함에 따라, 발리언트는 금속 피로를 완화하는 비용으로 인해 1965년 퇴역할 때까지 유조선으로 점점 더 많이 사용되었습니다.빅터는 하위 역할에도 적합하지 않았기 때문에, 나중에 빅터의 대다수가 탱커로 전환되기 전에 발리언츠를 대체하기 위해 6대가 탱커로 전환되었습니다.벌컨호는 또한 유조선으로 운항했지만, 1982년 포클랜드 전쟁 중에 급조된 개조를 했을 뿐입니다.아이러니하게도, 유조선 역할에서 빅터는 폭격기 사령부보다 9년이나 오래 살았을 뿐만 아니라 다른 모든 V 폭격기들보다 9년이나 더 오래 살았습니다.

폭격기 부대의 작전을 더 안전하게 하기 위해, 폭격기들이 소련 영공을 통과하지 않아도 되는 독립 무기를 개발하려는 시도가 있었습니다.하지만, 그렇게 하기 위한 노력은 제한적인 성공만을 거두었습니다.첫 번째 시도는 블루 스틸 미사일(1963-1970)이었습니다.효과는 있었지만, 사거리는 폭격기가 소련 영공에 진입해야 한다는 것을 의미했습니다.장거리 시스템이 개발되었으나 실패 및/또는 취소되었습니다.이 운명은 블루 스틸의 마크 2, 대체 모델인 아메리칸 스카이볼트 ALBM과 지상 기반 블루 스트릭 프로그램이 되었습니다.

하지만, 자립형 핵 억지력을 개발하려는 시도는 결국 성공했습니다.영국은 미국의 북극성 미사일을 구입하여 이를 운반하기 위해 영국 해군 잠수함을 만들었습니다.따라서 영국 핵군의 현대적 형태는 본질적으로 도달했습니다.영국 해군 잠수함은 1969년 영국 공군의 핵 억제 임무를 해제했지만, 폭격기 사령부는 더 이상 존재하지 않았습니다.

영국 공군 전투기 사령부와 폭격기 사령부는 1968년에 통합되어 타격 사령부가 되었습니다.영국 공군 해안 사령부는 1969년 11월에 뒤따랐습니다.

폭격기 사령부는 제2차 세계 대전에서 완전한 효과를 거두기 위해 시간이 걸렸지만, 더 나은 항해와 항공기의 발전으로 그것은 매우 파괴적임이 증명되었습니다.폭격기 사령부와 미8공군의 대규모 공격으로 독일은 주요 전쟁 목표를 추구하는 대신 방공에 상당한 자원을 투입해야 했습니다.전후, 그것은 영국의 핵 억지력을 어려운 시기에 지탱했습니다.

공군 총사령관

한때 몇몇 항공 장교들이 폭격기 사령부의 참모로 근무했기 때문에 전체적인 지휘관은 공군 장교 총사령관으로 알려졌고, 가장 잘 알려진 것은 아서 해리스 경이었습니다.공군 총사령관은 그들이 보직 중에 보유한 계급과 함께 아래에 나열되어 있습니다.

No. 사진. 군 통수권자 취임 레프트 오피스 재직기간
1
Sir John Steel
스틸, 존 에어 최고 책임자
존 스틸 경
(1877–1965)		1936년7월14일1937년 9월 12일1년 60일
2
Sir Edgar Ludlow-Hewitt
에드가 항공 최고 책임자 러들로
에드가 루들로 휴이트 경
(1886–1973)		1937년 9월 12일1940년4월3일2년 204일
3
Sir Charles Portal
포털, 찰스 공군 원수
찰스 포털 경
(1893–1971)		1940년4월3일1940년10월5일185일
4
Sir Richard Peirse
피어즈, 리처드 공군 원수
리처드 피어스 경
(1892–1970)		1940년10월5일1942년1월8일1년 95일
–
Jack Baldwin
볼드윈, 잭 에어 부사장
잭 볼드윈
(1892–1975)
연기		1942년1월8일1942년2월22일45일
5
Sir Arthur Harris
해리스, 아서 항공 최고 책임자
아서 해리스 경
(1892–1984)		1942년2월22일1945년9월15일3년 205일
6
Sir Norman Bottomley
노먼 공군 원수 보텀리
노먼 보텀리 경
(1891–1970)		1945년9월15일1947년1월16일1년123일
7
Sir Hugh Saunders
손더스, 휴 공군 원수
휴 손더스 경
(1894–1987)		1947년1월16일1947년10월8일265일
8
Sir Aubrey Ellwood
오브리 공군 원수 엘우드
오브리 엘우드 경
(1897–1992)		1947년10월8일1950년2월2일2년117일
9
Sir Hugh Lloyd
로이드, 휴 공군 원수
휴 로이드 경
(1894–1981)		1950년2월2일1953년4월9일3년 66일
10
Sir George Mills
밀스, 조지 공군 원수
조지 밀스 경
(1902–1971)		1953년4월9일1956년1월22일2년 288일
11
Sir Harry Broadhurst
브로드허스트, 해리 공군 원수
해리 브로드허스트 경
(1905–1995)		1956년1월22일1959년 5월 20일3년 118일
12
Sir Kenneth Cross
크로스, 케네스 공군 원수
케네스 크로스 경
(1911–2003)		1959년 5월 20일1963년9월1일4년 104일
13
Sir John Grandy
그랜디, 존 공군 원수
존 그랜디 경
(1913–2004)		1963년9월1일1965년2월19일1년 171일
14
Sir Wallace Kyle
카일, 월리스 공군 원수
월리스 카일 경
(1910–1988)		1965년2월19일1968년4월30일3년 71일

전투명예우

  • "베를린 1940–1945": 폭격기 사령부의 항공기에 의한 베를린 폭격용.
  • "유럽 요새 1940–1944": 프랑스 함락 이후 노르망디 침공에 이르기까지 독일, 이탈리아 및 적이 점령한 유럽의 목표물에 대한 영국 제도에 기반을 둔 항공기 작전용.

메모리얼스

런던 폭격기 사령부 기념관 내부 모습
주요 기사: RAF 폭격기 사령부 기념관과 국제 폭격기 사령부 센터

가수 로빈 깁은 제2차 세계 대전 중 사망한 사람들을 추모하기 위한 노력을 이끌었고, 2011년 4월, 추모비 건립에 필요한 560만 파운드가 모금되었다고 발표되었습니다.[45]2011년 5월 4일, 폭격기 사령부 승무원들을 위한 폭격기 사령부 기념비의 주춧돌이 런던 그린 파크에 놓였습니다.[46]

이 기념비는 버킹엄 궁 근처의 컨스티튜션 힐에 있는 커먼웰스 기념관의 설계와 건축을 담당했던 건축가 리암 오코너가 디자인했습니다.조각가 필립 잭슨(Philip Jackson)은 기념비 안에 있는 커다란 청동 조각을 만들었습니다.그것은 9피트(3미터) 높이의 7개의 인물로 구성되어 있으며, 폭격기 사령부 중폭격기의 승무원을 나타냅니다.[47]잭슨은 이 조각상을 "비행기에서 내려 무거운 키트를 모두 땅에 버리는 순간"이라고 묘사했습니다.[48]이 기념비는 2012년 6월 28일 엘리자베스 2세 여왕에 의해 헌정 및 공개되었습니다.[48]

채드윅 센터, 메모리얼 첨탑, 월스 항공 전경

국제 폭격기 사령부 센터(IBCC)는 폭격기 사령부에 대한 이야기를 담은 기념 및 통역 센터입니다.센터는 2018년 1월 말에 대중에게 공개되었으며, 공식 개관식은 영국 공군 100주년 기념식의 일환으로 2018년 4월 12일에 열렸습니다.기념관 자체는 메모리얼 첨탑과 2차 세계대전에서 폭격기 사령부에서 사망한 57,861명의 병사들의 이름이 나열된 일련의 벽으로 구성되어 있습니다.[49][50]

메달 걸쇠와 제안된 메달

폭격기 사령부의 계획된 캠페인 메달은 결코 적중하지 않았습니다.폭격기 사령부의 모든 구성원들에게 훈장을 수여하지 않기로 한 결정은 전시 연합군과 아틀리의 노동당 정부 사이의 짧은 공백 기간 동안에 일어났고, 처칠은 여전히 수상이었습니다.이것은 해리스가 이 모욕에 항의하여 아틀리의 후속 귀족 제안을 거절하게 만들었습니다. 별도의 캠페인 메달을 수여하지 않기로 결정한 당시 해리스가 취하고 선언했던 원칙적인 입장입니다.사령부의 공습으로 동부 전선과 서부 전선 및 다른 곳으로 전용되었을 수도 있는 독일의 막대한 방어 자원이 봉쇄되었고, 전쟁 물자의 물리적 파괴는 상당했습니다.그럼에도 불구하고 처칠은 매우 유감스럽게도 V.E.데이 승리 연설에서 폭격기 사령부의 선거운동에 대해 거의 언급하지 않았습니다.1946년 노동당 정부에 의해 영국 공군 원수로 승진한 해리스는 1951년 윈스턴 처칠이 다시 총리가 되었을 때 아틀리의 노동당 정부가 해임된 후 남작 작위를 수락하도록 설득되었습니다.2018년 현재도 선거 메달 쟁탈전이 계속되고 있습니다.[51]

1939~1945년 별 리본에 달린 폭격기 사령부의 걸쇠

군사 메달 리뷰는 2012년 7월에 존 홈즈 경에 의해 작성되었습니다.[52]2012년 12월 영국 정부는 1939-1945년 별에 착용할 "폭격기 사령부" 걸쇠의 도입을 발표했습니다.[53]1945년에 시작된 "브리튼 전투"에 이어 두 번째로 그러한 손아귀를 쥐게 된 것입니다.수상자들은 이미 항공 승무원 유럽 별 또는 프랑스와 독일 별을 받았을 것이고, 특정 메달은 "더블 메달"의 결과를 가져올 것이기 때문에 별도의 메달보다는 걸쇠가 선호되었습니다.[54]"동일한 개인이 동일한 병역 요소로 두 개의 캠페인 메달을 받을 수 없어야 한다"는 것이 영국 명예 제도의 오랜 원칙입니다. 즉, 이중 메달입니다.[55]'폭격기 사령부' 문고리의 자격은 다음과 같습니다: 1939년부터 1945년까지 별을 탈 자격을 이미 갖춘 상태에서,1939년 9월 3일부터 1945년 5월 8일까지 폭격기 사령부의 작전 부대에서 적어도 60일 또는 한 차례의 완전한 작전 투어를 수행한 개인이어야 합니다.[54]

참고 항목

참고문헌

해설서

  1. ^ VC 중 7명은 도미니언 공군 소속이었고 9명은 사후에 사망했습니다.1940년 5월 12일 같은 승무원 2명이 행동 결과 VC를 받았습니다.독일군이 돌파하자, 12개 비행대대는 마스트리흐트 근처의 알베르트 운하에 있는 두 개의 다리를 공격하라는 명령을 받았습니다.전 비행대대가 지원을 했고, 가용한 항공기 5대가 이륙했습니다.4개의 전투가 전투기와 독일군 전투기에 의해 격추되었고, 5번째 전투기는 큰 피해를 입고 비틀거리며 기지로 돌아갔습니다.격추된 4발 중 1발은 도널드 갈랜드 비행장교에 의해 조종되었는데, 도널드 갈랜드는 격렬한 화염에 직면하여 6,000 피트 (1,800 미터)에서 잠수하여 다리들 중 하나를 파괴하는데 성공했습니다.그와 그의 관찰자인 톰 그레이 병장은 둘 다 빅토리아 십자 훈장을 받았습니다.

인용문

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외부 링크

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1936–1968		 승계인