르노 탈리스먼

Renault Talisman
이 기사는 2001년의 컨셉트카와 2015년의 생산차에 관한 것이다. 르노삼성 SM7 기반 2012년부터 중국에서 생산되는 자동차의 경우 르노삼성 SM7을 참조하십시오.
르노 탈리스먼
Renault, Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A1678).jpg
2018년 르노 탈리스먼 S.2018 파리 모터쇼 에디션
개요
제조사르노
부르기도 한다.르노삼성 SM6(한국)
생산2015-현재(프랑스)
2016-현재 (남한)
조립
디자이너알렉시스 마르토[1]
차체 및 섀시
클래스중형차 / 대가족차(D세그먼트)
보디 스타일4도어 세단
5도어 부동산
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼르노-닛산 CMF-CD 플랫폼
관련르노 에스페이스 V
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,310mm(110.6인치)
길이4,520mm (1968.9인치)
폭1,870mm(73.6인치)
높이1,460mm(57.5인치)
연대기
전임자르노 라구나
르노 위도(유럽)

르노 탈리스먼은 프랑스 자동차 제조업체 르노가 2015년부터 제조한 대형 패밀리카다.[2] "재능인"이라는 이름은 "악의, 즉 초자연적인 것에 대한 보호를 제공하거나 착용자에게 행운, 건강, 힘과 같은 혜택을 주는 마법의 물체"를 의미한다.

직접 교체가 예정되지 않았던 르노 라구나뿐만 아니라 더 큰 르노 위도를 대체한다. 르노삼성이 국내 생산해 르노삼성 SM6로 시판하고 있으며, 르노 경영진은 신형 크로스오버인 에스페이스V처럼 전통 살롱 시장이 쇠퇴해 우측 핸들링 시장용으로 설계되지 않을 것이라고 밝혔다.[citation needed]

특성.

탈리스만의 살롱 버전은 2015년 7월 6일 카를로스 곤 르노 최고경영자(CEO)가 샤토 드 샹틸리에서 처음 공개했으며 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개될 예정이다.[3] 이 두 버전은 LFD와 KFD로 코드화된 것으로 알려졌다.[4][5]

이 차는 르노와 닛산이 공동 개발한 CMF CD 플랫폼을 기반으로, 르노가 에스페이스에 이어 두 번째로 사용하는 차종이다. 새로운 플랫폼의 사용은 탈리스만의 전임자(라구나)가 결코 달성하지 못한 생산량 우위성을 주기 위한 것이다.[2]

실내
르노 탈리스만 그랜드투어
르노삼성 SM6

설계 및 기술 세부 정보

탈리스만은 라구나보다 약간 크고 무게중심이 낮다.[3][6] 르노는 대형 패밀리 카 부문에서 시장 점유율 회복을 목표로 디자인, 장비, 편안함 등에 주력했다.[3] 다임러 직원이 두아이 자동차 제조 현장을 방문해 품질관리와 인식 품질에 대한 의견을 제시했다.[6]

르노 직원들에 따르면, 그들은 르노의 작은 모델들의 "유연하고 감성적인" 면을 이 차에 주고 싶어했다.[7] 그들은 또한 사업부로부터 시장 점유율을 얻기 위한 목적으로 이전 회사보다 더 "고전적인" 스타일링을 달성하려고 노력했다.[8]

탈리스먼은 1980년대 르노 18 이후 처음으로 표준형이나 옵션형으로 해치백 차체가 없는 대형 르노 차량이다.[9] 이 자동차는 원래 유럽(라이프, 젠, 비즈니스, 인텐스, 이니셜 파리)을 위한 다섯 가지 트림 수준을 가지고 있었다.[10]

유로 NCAP 테스트 결과
르노 탈리스먼(2015년)
테스트 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 32.9 86%
어린이 승객: 41.4 84%
보행자: 24.7 68%
안전 지원: 10 76%

르노는 2018년 3월 1.8리터 가솔린 엔진 S Edition을 탑재한 스포티한 트림 수준을 공개해 2018년 9월까지 시장에 선보일 예정이다.[11] 한국에서 이 차는 엔진에 따라 개수가 달라졌지만, 최대 4개의 트림 수준(PE, SE, LE, RE)으로 출시되었다.[12]

르노삼성은 2018년 3월 국내 시장에 일부 외부 변화와 인테리어 장비 업데이트, 새로운 착색 옵션 등 경미한 페이스리프트를 선보였다.[13] 르노삼성은 2019년 7월 프리미어라는 새로운 하이엔드 트림을 출시했다.[14]

이 자동차는 한국 버전에서는 사용할 수 없는 4륜 스티어링 시스템(일명 4컨트롤)[7]을 갖추고 있다.[15] 컴포트, 스포츠, 에코, 뉴트럴이라는 4가지 사전 설정 옵션과 페르소라는 사용자 구성 가능한 옵션 사이에서 모든 차량 설정(기계뿐 아니라)을 조절할 수 있는 시스템(멀티센스)도 통합했다.[16]

옵션으로 탈리스먼은 5세대 에스페이스에 도입된 8.7인치 터치스크린을[6][7] R링크 2(한국 S링크)로[10] 새롭게 인포테인먼트 시스템을 탑재했다.[17] 이 장비에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 과속 경고가 있는 교통 표지판 탐지, 사각지대 경고도 포함된다.[10]

이 차는 2015년 유로 NCAP 시험에서 별점 5점을 받았다.[18]

르노 탈리스만 살룬

기어박스는 6/7단 듀얼클러치 자동, 6단 수동, CVT(후자는 한국에서 판매되는 액화석유가스 버전에서만 사용 가능)[17][19]이다. 서스펜션은 프론트에는 의사 맥퍼슨 스트럿, 리어에는 반강성 차축으로 제작되며 액티브 서스펜션 시스템(옵션)이 있다.[19][20] 브레이크는 양쪽 차축의 디스크다.[19]

탈리스먼은 2020년 2월 적응형 조명이 장착된 LED 매트릭스 헤드램프를 비롯해 10.2인치 디지털 계기판, 9.3인치 '이지 링크' 세로 스타일 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 다양한 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 등 기술 업데이트를 받았다.[21]

엔진

탈리스먼은 유럽과 한국의 다양한 가솔린 및 디젤 엔진에 의해 구동된다. 디젤 엔진은 한국에서 판매되지 않은 반면, 액화석유가스 버전은 한국에서만 판매되고 있다.[17][19] 2016년 8월 국내 시장에 디젤 버전이 출시됐다.[22]

르노는 2018년 11월 가솔린과 디젤 WLTP 호환 엔진의 도입을 발표했다.[23][24]

엔진 유형 c 변위 힘 토크
가솔린 엔진
TCe 160 EDC FAP † 터보 직접 주사 4 1,210cc 5,500rpm에서 120kW(163hp) 1,800rpm에서 270 N³(199lbft)
에너지 TCe 150 EDC7 터보직접분사 4 1,210cc 5,200rpm에서 110kW(150hp) 1,750rpm에서 220 N³(162lbft)
에너지 TCe 200 EDC7 터보직접분사 4 1,210cc
  • 6,000rpm에서 147kW(200 hp)
  • 5450rpm에서 140kW(190hp)
 2,500rpm에서 260 N³(192lbft)
  • 에너지 TCe 225 EDC7
  • TCe 225 EDC FAP †
 터보직접분사 4 1798cc 165 kW(224 hp) 5,600 rpm(에너지 TCe 225 EDC7) 5,500 rpm(TCe 225 EDC FAP) 1750rpm에서 300Nm(221lbft), 2,000rpm에서(221lbft),
2.0 GDe b 직접주입 4 1,997 cc 5800rpm에서 110kW(150hp) 4,400rpm에서 202 N³(149lbft)
디젤엔진
에너지 dCi 110 ECO2 터보 공동 레일 주입 4 1461cc 4,000rpm에서 81 kW(110 hp) 1,750rpm에서 260 N³(192lbft)
a		 가변 지오메트리 터보 커먼 레일 분사 4 1,598 cc 4,000rpm에서 96kW(131hp) 1,750rpm에서 320 N³(236lbft)
에너지 dCi 160 EDC6a 트윈터보 커먼 레일 분사 4 1,598 cc 4,000rpm에서 118kW(160hp) 1,750rpm에서 380 N³(280lbft)
  • 블루 dCi 120
  • 블루 dCi 150
 가변 노즐 터빈용 전기 액추에이터로 터보차지, 직접 분사 4 1749cc
  • 3,500rpm에서 88kW(120 hp) (Blue dCi 120)
  • 3,500rpm에서 110kW(150hp) (Blue dCi 150)
  • 1750rpm에서 300Nm(221lbft) (파란색 dCi 120)
  • 340 N³(251lbft) 1,750rpm(파란색 dCi 150)
  • 블루 dCi 160 EDC
  • 블루 dCi 200 EDC
 가변 노즐 터빈, 커먼 레일 분사용 전기 액추에이터로 터보차지 4 1,997 cc
  • 3,750rpm에서 118 kW(160 hp) (Blue dCi 160 EDC)
  • 3,500rpm에서 147kW(200 hp) (Blue dCi 200 EDC)
  • 360 N³(266lbft) 1,500rpm(Blue dCi 160 EDC)
  • 1,750rpm에서 400 N³(295lbft) (Blue dCi 200 EDC)
액화석유가스엔진
2.0 LPeb 액체 주입 4 1,998 cc 6,000rpm에서 103 kW(140 hp) 193 N³(142lbft)(3,700rpm)
메모들
  • † WLTP는 2018년 11월에 도입된 엔진이다.
  • a 유럽 버전에서만 사용됨.
  • b 한국어 버전에서만 사용됨.

이름

탈리스만 명칭의 사용은 르노가 이미 중국에서 탈리스만이라는 이름의 비슷한 차를 판매하고 있기 때문에 전 세계적으로 르노의 명칭을 통일하기 위한 것이다.[2][7] 르노는 이 명칭이 "보호와 권력에 대한 개념"이라고 말했다. 동시에, 탈리스만은 세계를 넘어 발음하고 이해하기 쉬운 단어다."[7]

회상하다

르노삼성은 안전조사에서 드러난 액셀러레이터와 브레이크 페달의 플라스틱 커버가 헐거워질 우려가 있어 9만4,069 RS SM6 살롱에 대한 리콜을 명령했다.[25] 이 회사는 국토부로부터 차량 안전규정 위반으로 6억1100만 원의 과태료를 부과받았다.[25]

탈리스만 개념

르노 탈리스먼 컨셉트
RenaultTALISMAN.jpg
개요
제조사르노
생산2001년(개념차)
디자이너패트릭 르 퀘멘트
차체 및 섀시
클래스중역차(E)
보디 스타일3도어 2+2 쿠페
배치FR 배치도
문갈매기 날개
파워트레인
엔진4.5i V8 32 밸브
전송자동
치수
길이4,800mm (1968.0인치)
폭1,210mm(76.8인치)
높이1,380mm(54.3인치)
연석 중량1,600 kg(3,527 lb)

르노 탈리스먼은 르노 수석 디자이너 패트릭 르 퀘멘트가 1995년 르노 이니셜e 파리 콘셉트 라인을 따라 디자인한 콘셉트 임원용 자동차로, 2001년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였다.[26] 첫 스케치는 2000년 초에 그린 것으로, 처음 르노 Z12라고 한다. 최종 1/5 스케일 모델은 4개였으며, 패트릭 르 퀘멘트가 이끄는 심사팀이 이 쿠페를 선정했다.

탈리스먼은 편안한 좌석 4개를 갖춘 3도어 2+2 쿠페로 디자인되었지만, 갈매기 문 2개만 있고 쿠페 스타일은 끝이 났다. 그것은 "터치 디자인" 개념을 적용하는데, 주된 목적은 부드럽고 인체공학적 재료와 제어장치를 만드는 것이다. 2001년 6월 20일, 이전에 르노 Z12라고 불렀던 이 차량은 "탈리스만"으로 명명되었다.

이 장비는 거울, GPS, 심지어 태그 휴어 시계 대신 LCD 스크린으로 만들어진다. 그 보드는 거대한 글러브 박스에 접근할 수 있도록 미끄러져 올라간다. 좌석은 짙은 붉은 색으로 되어 있으며, 안전벨트는 좌석 구조물의 중앙에 고정되어 있으며, 앞좌석 및 뒷좌석 승객을 위한 벤치 시트를 이용하여 바깥쪽 가장자리에 부착되어 있다. 운전자의 필요에 따라 스티어링 휠, 브레이크 및 스로틀을 조정할 수 있다.

대형 380mm(15.0인치) 6개 피스톤 디스크 브레이크 4대가 차량 정지를 담당하고 있다. 트렁크에 위치하여 고정된 쌍둥이 금속가방도 있다.

탈리스만의 디자인은 메가네 4세가 그 뒤를 이었다.

참조

  1. ^ "Un design classique mais original". L'argus. Retrieved 6 November 2016.
  2. ^ a b c Gain, Bruce (6 July 2015). "Renault says Talisman sedan has 'racy' design, innovative technologies". europe.autonews.com. Automotive News Europe. Retrieved 6 July 2015.
  3. ^ a b c Gillaume, Gilles (6 July 2015). "Renault launches Talisman, replacing laggard Laguna". reuters.com. Reuters. Retrieved 6 July 2015.
  4. ^ Brooks, Glenn (26 March 2015). "Renault replacing Laguna and Latitude with one model". Just-auto.com. Retrieved 8 May 2016.
  5. ^ "Renault "Laguna 4"". automobile-magazine.fr (in French). Move Publishing. 5 January 2015. Retrieved 8 May 2016.
  6. ^ a b c Ciferri, Luca (6 July 2015). "Renault taps Daimler expertise to boost Talisman quality". europe.autonews.com. Automotive News Europe. Retrieved 6 July 2015.
  7. ^ a b c d e Moss, Darren (6 July 2015). "Renault Talisman revealed". Autocar. Haymarket Media Group. Retrieved 6 July 2015.
  8. ^ Ducamp, Pauline (4 November 2015). "La Renault Talisman à l'assaut des flottes" [Renault Talisman to conquer the fleets]. usinenouvelle.com. InfoPro Digital. Retrieved 8 May 2016.
  9. ^ Sebastian Renz (17 March 2016). "Feine Glücksache: Der Laguna-Erbe Talisman soll für Renault nicht nur Glücks-, sondern Erfolgsbringer werden. Zum Wettreit mit Ford Mondeo und Skoda Superb bringt er mit, was wichtig ist: einen starken Diesel, viel Platz, Sicherheit, Ausstatung und Ambitionen auf Südkorea. (3-way Comparison test of the Renault Talisman, Ford Mondeo and Skoda Superb)". Auto Motor und Sport. 6/2016: 60.
  10. ^ a b c "Renault Talisman press kit". Renault. 6 July 2015. Archived from the original on 7 July 2015. Retrieved 6 July 2015.
  11. ^ Karr, Anthony (6 March 2018). "Renault Talisman S-Edition Has A New Megane RS-Sourced 1.8 Turbo". motor1.com. Motorsport Network. Retrieved 24 March 2018.
  12. ^ Kim, Min-bum (1 February 2016). "르노삼성 SM6, 가격·옵션 총정리…풀옵션 3602만원" [Renault Samsung SM6, price and options. With all options, ₩36.02 million]. Motorgraph (in Korean). Retrieved 12 November 2018.
  13. ^ Kim, Jun (4 March 2018). "르노삼성차 상품성 높인 2019년형 SM6 판매" [Renault Samsung increased marketability of the 2019 model year SM6]. Kyunghyang Shinmun (in Korean). Retrieved 12 November 2018.
  14. ^ Cho, Chung-un (20 December 2019). "Renault Samsung's SM6 offers premium quality at affordable price". The Korea Herald. Retrieved 24 July 2019.
  15. ^ "Revelation of the SM6 by Renault Samsung Motors". Renault Live blog. Renault. 22 January 2016. Retrieved 21 April 2016.
  16. ^ "RENAULT TALISMAN 2016 1.G Owners Manual". www.carmanualsonline.info. Retrieved 20 March 2017.
  17. ^ a b c "SM6" (in Korean). Renault Samsung Motors. Retrieved 21 April 2016.
  18. ^ "2015 Renault Talisman" (PDF). Euro NCAP. Retrieved 21 April 2016.
  19. ^ a b c d "Technical specifications. Renault Talisman". Renault. Archived from the original on 27 April 2016. Retrieved 21 April 2016.
  20. ^ Allan, Lawrence (16 September 2015). "2016 Renault Talisman: stylish estate loads up at Frankfurt". Auto Express. Dennis Publishing. Retrieved 27 April 2016.
  21. ^ "Renault Talisman gets updated with new technology". www.autodevot.com. Retrieved 28 February 2020.
  22. ^ "Renault Samsung launches SM6 dCi". The Korea Times. 1 August 2016. Retrieved 2 August 2016.
  23. ^ "Renault offers a unique high-end range enriched by new engines". Renault. 27 November 2018. Retrieved 20 December 2019.
  24. ^ "Technical data engine". Renault. Retrieved 20 December 2019.
  25. ^ a b http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=17486
  26. ^ "Patrick le Quément". automotivedesignconference.com. Retrieved 11 January 2020.

외부 링크