닛산 MR 엔진

Nissan MR engine
닛산 MR 엔진
MR20DE.jpg
MR20DE
개요
제조원닛산 자동차와 르노
생산.2004–현재
레이아웃
배열인라인 4
변위1.6 L (1618 cc)
1.8L(1797cc)
2.0 L(1997 cc)
실린더 보어79.7mm(3.14인치)
84mm(3.31인치)
피스톤 스트로크81.1mm(3.19인치)
90.1mm(3.55인치)
블록재알루미늄 합금
머리재질알루미늄 합금
밸브트레인DOHC 4 밸브 xcyl.VVT 사용
압축비9.5:1, 9.9:1
연소
터보차저버전에 따라서는
연료 시스템연료 분사
직접 분사
연료 종류가솔린(M9R/M9T 제외)
디젤(M9R/M9T)
냉각 시스템수냉식
산출량
출력122 ~ 300 bhp (124 ~304 PS, 91 ~224 kW)
토크 출력174 ~ 285 Nµm (128 ~210 lb µft)
연표
전임자닛산 SR 엔진
르노 F-Type 엔진

닛산 MR 엔진 시리즈는 르노와 닛산이 공동 개발한 가변 밸브 타이밍을 가진 직진 16밸브 올 알루미늄 자동차 엔진으로 구성되어 있다.르노는 그것을 M 엔진이라고 부른다.이 엔진 패밀리의 다른 주목할 만한 기능으로는 음향적으로 동일한 러너 길이와 흡기 매니폴드의 텀블 컨트롤 밸브, "사일런트" 타이밍 체인, 미러 마감 크랭크축 및 캠축 저널, 효율을 높이기 위한 오프셋 실린더 배치 등이 있습니다.

MR 엔진 제품군은 블록이 천공되는 동안 토크 플레이트가 블록에 스트레스를 가하는 '응력 부하'를 가하는 것이 특징입니다.블록은 헤드가 토크로 조여지고 블록이 올바른 모양으로 당겨질 때까지 일시적으로 일그러집니다.

MR16DDT(Renault M5Mt)

MR16DDT는 1.6L(1618cc) DIG-T(직분사 가솔린-터보차지) 인라인 4개 밸브 엔진으로, 보어 x 스트로크가 79.7mm × 81.1mm(3.14인치 × 3.19인치)입니다.2010년 가을 닛산 주크 소형 SUV에 첫선을 보였다.출력은 188 bhp(191 PS, 140 kW) 및 240 Nµm(177 lbftft)의 토크입니다.2014년 Juke NISMO RS FWD에서는 215 bhp(218 PS, 160 kW) 및 285 Nµm(210 lbftft)의 출력이 나왔습니다.2015년 닛산 티나는 구형 2.0 엔진을 대체하기 위해 1.6 터보를 사용한다.2013년에는 M5Mt로 스포츠 클리오에 합류해 200PS(147kW, 197hp)와 177파운드피트(240Nm)를 생산했다.

MR16DDT

MR16DDT의 관련 기능은 다음과 같습니다.

  • 트윈 가변 밸브 타이밍 컨트롤(흡기 및 배기 밸브의 CVTCS)
  • 터보차지 및 인터쿨링 기능
  • 9.5:1의 압축비
  • 경량 설계와 마찰 경감

응용 프로그램:

MR18DE

MR18DE는 닛산이 개발한 1.8L(1798cc) 버전으로, 보어와 스트로크가 84mm×81.1mm(3.31인치×3.19인치), 파워가 130PS(96kW, 128hp)이다.

북미의 경우 출력은 5500rpm에서 122hp(91kW, 124PS), 4800rpm에서 174Nµm(128lbµft)입니다.

2006년 7월 6일부터 이 엔진은 Nissan Livina Geniss(중국 버전)와 Nissan Grand Livina(인도네시아 및 말레이시아 버전)에도 장착되었습니다.출력은 5200rpm에서 126PS(93kW, 124hp), 4800rpm에서 174Nµm(128lb†ft)입니다.

브라질의 경우 이 엔진은 Tiida 및 Livina 제품군에 장착되며 플렉스 연료 기능을 갖추고 있습니다.

응용 프로그램:

MRA8DE

MRA8DE 엔진

MRA8DE는 1.8L(1797cc) 엔진으로, 흡기 및 배기 밸브에 트윈 가변 밸브 타이밍 시스템이 있고 다이아몬드 모양의 탄소 코팅이 사용되므로 MR18DE와 다릅니다.보어 및 스트로크는 79.7mm × 90.1mm(3.14인치 × 3.55인치)입니다.6000rpm에서 130PS(96kW, 128hp), 3600rpm에서 174Nµm(128lb†ft)의 압축률을 실현합니다.

응용 프로그램:

MR18DDT(Renault M5Pt)

MR18DDT는 1.8L(1797cc) 엔진으로, 흡기 및 배기 밸브에 모두 터보차지 트윈 가변 밸브 타이밍 시스템이 있고 다이아몬드 형태의 탄소 코팅을 사용한다는 점에서 MR18DE 및 MRA8DE와는 다릅니다.보어 및 스트로크는 79.7mm × 90.1mm(3.14인치 × 3.55인치)입니다.6000rpm에서는 225~300PS(165~221kW, 222~296hp), 3600rpm에서는 300~420Nµm(221~310lbµft)의 출력으로 압축비는 9.0:1입니다.2015년부터 르노와 알파인 차량에 사용되며, M5Pt라는 이름이 붙었다.

응용 프로그램:

MR20DE(Renault M4R)

MR20DE(M4R로서)를 르노 Clio III에 설치

2.0L(1997cc) 엔진인 MR20DE는 닛산이 QR20DE를 대체하기 위해 개발한 최초의 MR 시리즈 엔진이다.보어 및 스트로크는 84mm × 90.1mm(3.31인치 × 3.55인치)인 언더스쿼어 엔진입니다.2005년 초에 라페스타와 세레나 MPV, 르노 삼성 SM5에 처음 도입되었다.2006년 11월, M4R로서 Clio III의 라인업에 들어가, 147 PS(108 kW, 145 hp)를 생산.

이 엔진은 Nissan의 XTRONIC CVT가 여러 용도로 연속 가변 변속기를 통해 사용할 수 있습니다.

147 PS(108 kW; 145 hp)가 아닌 133 PS(98 kW; 131 hp)를 갖춘 디튜닝 버전이 2006년 말에 새로운 Bluebird Sylphy에 추가되었습니다.신형 닛산 X-Trail, Qashqai 및 C-Platform Sentra에서 MR20DE는 5100rpm에서 147PS(108kW, 145hp), 4800rp에서 199Nµm(147lb†ft)의 토크를 생성합니다.닛산 카슈카이에 탑재된 중동판 MR20DE 엔진은 5200rpm에서 150PS(110kW, 148hp), 4400rpm에서 200Nm(148lb)ft)의 토크를 낸다.

응용 프로그램:

MR20DD(Renault M5R)

MR20DD 엔진

MR20DD는 닛산이 개발한 2.0L(1997cc) 엔진으로 직분사 및 트윈 가변 밸브 타이밍 제어 기능을 갖추고 있습니다.MR20DD 엔진은 일본에서 'SU-LEV' 인증을 받았으며 5600rpm에서 147PS(108kW, 145hp), 4400rpm에서 155파운드피트(210Nm)의 토크를 생성합니다.[2]수출용 모델은 5200rpm에서 137hp(102kW, 139PS), 4400rpm에서 147파운드피트(199Nm)의 성능을 발휘합니다.2016년에는 150PS(110kW, 148hp)를 생산하는 M5R로 콜레오스II에 합류했다.

호주 및 뉴질랜드 시장에서는 닛산 카슈카이 ST 및 Ti 모델이 [3][4]6000rpm에서 106kW(142hp; 144PS), 4400rpm에서 200Nm(148lb)ft)의 성능을 발휘하는 MR20DD를 사용하고 있습니다.

응용 프로그램:

MR20DD 하이브리드

MR20DD 하이브리드 엔진

MR20DD 하이브리드는 닛산이 개발한 2.0L(1997cc) 하이브리드 엔진으로, 직분사 및 트윈 가변 밸브 타이밍 제어 기능을 갖추고 있습니다.MR20DD 하이브리드 엔진은 일본에서 'SU-LEV' 인증을 받았으며 6000rpm에서 144PS(106kW, 142hp), 4400rpm에서 147lbµft(199Nµm)의 토크를 생성합니다.동기 전기 모터에서는 41PS(30kW, 40hp) 및 118lbµ(160nm)의 토크를 생성합니다.

응용 프로그램:

MR20DD S 하이브리드

MR20DD S-하이브리드는 닛산이 개발한 2.0L(1997cc) 하이브리드 엔진으로 직분사 및 트윈 가변 밸브 타이밍 제어 기능을 갖추고 있습니다.MR20DD S하이브리드 엔진은 일본에서 MHEV "SU-LEV" 인증을 받았으며, 동기식 전기 모터와 48V 배터리를 사용하여 6000rpm에서 150PS(110kW, 148hp), 4400rpm에서 147lbµft(199 Nµm)의 토크를 생성합니다.

응용 프로그램:

M9 디젤

M9R과 M9T는 닛산 및/또는 르노와 M9T/OM699의 경우 메르세데스-벤츠 그룹이 공동 개발한 직렬 16밸브 터보차지 디젤 엔진 제품군입니다.르노 지정 계획에 따라 마지막 문자(M9R 응답).M9T)는 2.0 L resp. 2.3 L의 sweep volume을 나타낸다.비슷한 명칭에도 불구하고 디젤 엔진은 MR 가솔린 엔진과 느슨하게 관련되어 있을 뿐입니다.2018년 말, AdBlue를 사용하여 내부 치수가 약간 다른 새로운 버전의 M9R이 원래의 M9R을 대체했습니다.

디젤 엔진의 특징에는 주철 블록, 이중 오버헤드 캠축이 있는 알루미늄 합금 실린더 헤드, 16 밸브 레이아웃 및 부시 타이밍 체인이 포함됩니다.M9T는 닛산 나바라나 르노 마스터와 같은 무거운 차량을 대상으로 한다.총 배기량 2,299cc(2.3L)의 보어 및 스트로크 85mm × 101.3mm(3.35인치 × 3.99인치), 밸런서 샤프트([5]표준 속도는 최대 출력의 경우 3,500rpm, 최대 토크의 경우 1,250rpm)입니다.

66 및 85kW의 르노 Trafic II용 M9R(90 및 116PS, 89 및 114hp)은 Trafic III의 도입으로 르노 R 엔진으로 대체되었으며, 96kW(131PS; 129hp)부터는 VNT 충전기가 포함되어 있습니다.상위 버전인 Navara는 트윈 터보차저와 190PS(140kW, 187hp)를 탑재한 M9T를 사용합니다.생산 기간 동안 엔진은 유로 6(2017년 초)까지 업데이트되었습니다.

M9R

M9R 터보 디젤 엔진
닛산 M9R
Nissan M9R Engine 02.JPG
개요
제조원닛산과 르노
라고도 불립니다.2.0 dCi
생산.2006-현재
레이아웃
배열인라인 포
변위
  • 2.0 L(1995cc)
  • 2.0 L (1997 cc) (5세대)
실린더 보어
  • 84mm(3.31인치)
  • 85 mm (3.35 인치) (5세대)
피스톤 스트로크
  • 88 mm (3.46 인치) (5세대)
  • 90 mm (3.54 인치)
블록재주철
머리재질알루미늄 합금
밸브트레인실린더당 DOHC 4개 밸브
압축비15.6:1
16.0:1
연소
터보차저네.
연료 시스템커먼 레일 다이렉트 인젝션
연료 종류디젤
냉각 시스템수냉식
산출량
출력130 ~ 200 PS (96 ~147 kW, 130 ~200 hp)
토크 출력320 ~ 400 N µm (240 ~300 lb µft)
연표
전임자르노 F-Type 엔진
후계자르노 R-Type 엔진

M9R은 르노-닛산 얼라이언스가 개발한 2.0L(1997cc) 16밸브 터보차지 디젤 엔진으로 2006년 르노 라구나에 처음 장착되었습니다.닛산 카슈카이, 닛산 X-트레일, 르노 메가네, 르노 콜레오스 및 르노 라구나 모델에서 150 PS(110 kW, 148 hp) 튜닝으로 제공됩니다.이 트림에서는 엔진이 4,000rpm에서 최대 출력을 달성하고 2000rpm에서 340Nm(251lb (ft)의 최대 토크를 달성합니다.175 PS(129kW, 173hp) 폼과 미립자 필터는 르노 라구나 및 닛산 X-Trail 모델에서 사용할 수 있습니다.180 PS(132 kW, 178 hp) 변종도 Laguna GT에서 사용할 수 있습니다.두 엔진 모두 3750rpm에서 최대 출력이 달성되고 1750rpm에서 최대 토크를 사용할 수 있습니다.

진동을 줄이기 위해 일부 엔진 버전에는 밸런스 샤프트가 포함되어 있습니다.2.0 dCi 엔진은 모든 버전에서 배기 가스 배출에 대한 Euro 4 및 5 표준을 준수합니다.150 PS (110 kW; 148 hp) New Megane와 New Laguna는 각각 144 g/km, 154 g(5.4 oz)/km의 CO를2 배출했고, 129 kW(175 PS; 173 hp) 버전의 New Laguna 2.0 dCi는 159 g(56 oz)/km의2 CO를 배출했다.

2011년에 96 및 110kW(131 및 150PS, 129 및 148hp) M9R 엔진은 배기 가스 배출량(Euro5) 및 연료 소비를 줄이기 위해 옵션 패키지로 업데이트되었습니다.이러한 엔진에는 "2.0 Energy dCi 130" response라는 태그가 붙어 있습니다."2.0 Energy dCi 150" (일반적으로 최대 출력은 3750 rpm, 최대 토크는 1750 rpm).패키지는 다음과 같이 구성됩니다.

  • 중지 및 시작
  • 액티브한 열관리
  • 스마트한 전기 관리
  • 가변 용량 오일 펌프

따라서2 2.0 에너지 dCi 130과 2.0 에너지 dCi 150의 라구나에서 CO 값은 118 g(4.2 oz)/km로 감소했다.

2018년 말, 2리터 M9R 엔진은 점점 더 엄격해지는 오염 방지 규정을 준수하도록 철저한 재설계를 받아 "M9R Gen 5"가 되었습니다. 우선 엔진 치수가 84mm × 90mm (3.31 in × 3.54 in)에서 같은 보어 사용 시 84mm × 90mm (3.31 in )로 변경되었습니다.h 1997cc까지 2cc씩 증가하는 변위 변화가 거의 없다.이 업데이트와 함께 도입된 또 다른 중요한 혁신은 BluedCi 기술입니다. 이 기술은 촉매의 업스트림에 주입되고 배기가스와 결합하면 촉매 자체에서 반응 화학 작용을 일으키는 화학 첨가물인 adBlue의 작은 탱크를 설치하는 것입니다.이 반응은 대부분의 질소 산화물을 무해한 질소와 수증기로 변화시킨다.이 엔진은 2018년 12월부터 생산된 르노 탈리스만 II 2.0 블루dCi에서 160, 200PS(118, 147kW, 158, 197hp)의 두 가지 출력 레벨로 첫 선을 보였다.2020년 12월에는 190개의 PS 버전이 이전 버전을 모두 대체했습니다.

엔진은 다음 차량에 장착됩니다.

M9T

르노 M9t
Mercedes OM699 engine.png
개요
제조원메르세데스-벤츠 그룹 & 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스
라고도 불립니다.
  • 닛산 YS23
  • 메르세데스-벤츠 OM699
생산.2010–현재
레이아웃
배열인라인 4 엔진
변위2.3 L (2,298 cc)
실린더 보어85mm(3.35인치)
피스톤 스트로크101.3mm(3.99인치)
블록재알루미늄 합금
머리재질알루미늄 합금
밸브트레인DOHC
압축비15.4:1
연소
터보차저
연료 시스템커먼 레일 직접 분사
연료 종류디젤
냉각 시스템수냉
산출량
출력75~140kW(102~190PS, 101~188hp)
토크 출력285 ~ 450 Nµm (210 ~332 lb µft)

M9T는 르노가 클레온에서 생산하는 경차용으로 특별히 설계된 버전입니다.Reno Master 및 배지 엔지니어링 파생 모델에 도입되었으며, 처음에는 75kW(101hp)에서 110kW(150hp)까지의 출력과 185Nµm(136lbf)ft)에서 최대 350Nµm(260lbfftft)[6][7]의 토크 정격을 자랑합니다.이후 닛산 나바라, 메르세데스 벤츠 [8][9]X클래스에도 도입됐다.닛산은 이 차를 YS23이라고 부르고 메르세데스 벤츠 차량에서는 OM699라고 부른다.출력 정격이 낮은 엔진에는 단일 고정 형상 [10]터보차저가 [11]탑재되어 있으며, 보다 강력한 엔진에는 가변 형상 터보차저 또는 트윈 터보차저가 탑재되어 있습니다.엔진은 Euro 6 배기 가스 배출 [12]규정을 준수합니다.

응용 프로그램:

  • Nissan YS23DDTT Engine

    닛산 YS23DDT 엔진

「 」를 참조해 주세요.

웹 링크

레퍼런스

  1. ^ "New Nissan X-Trail spec and engine details". March 5, 2014. Retrieved September 28, 2017.
  2. ^ "NISSAN Nissan Releases All-New Serena Minivan". Nissan-global.com. November 8, 2010. Archived from the original on August 10, 2017. Retrieved September 28, 2017.
  3. ^ "All-New Nissan Qashqai Now on Sale in Audtralia". July 14, 2014. Retrieved September 28, 2017.
  4. ^ 닛산 카슈카이 사양 2017년 9월 28일 취득.
  5. ^ http://www.powertrain.renault.com/application/storage/upload/filemanager/brochure/brochure_engine_new/Brochure_2000_dCi_MAJ_2014.pdf[베어 URL PDF]
  6. ^ "Renault Launching New 2.3L Diesel". Green Car Congress. Retrieved 2020-08-06.
  7. ^ "2011 Renault Master Top Speed". 14 March 2012. Retrieved 6 August 2020.
  8. ^ "2015 Nissan NP300 Navara - more details revealed". Paul Tan's Automotive News. 2014-07-29. Retrieved 2020-08-06.
  9. ^ "2020 Mercedes-Benz X-Class Review Top Gear". February 2018. Retrieved 6 August 2020.
  10. ^ "Renault presents the new 2.3 dCi diesel engine, designed and produced in Franc..." en.media.groupe.renault.com. Retrieved 2020-08-06.
  11. ^ "2015 Nissan NP300 Navara - more details revealed". Paul Tan's Automotive News. 2014-07-29. Retrieved 2018-09-11.
  12. ^ Mathioudakis, Byron. "Future Models - Nissan - Navara". GoAuto. Retrieved 2018-09-11.