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SMS 빅토리아 루이즈

SMS Victoria Louise
같은 이름의 다른 선박은 SMS 빅토리아 루이즈(보조 순양함)를 참조한다.
SMS Victoria Louise NH 101526.jpg
허드슨강 때 빅토리아 루이즈풀턴 축전, 1909년
역사
독일 제국
이름빅토리아 루이즈
네임스케이크프로이센 공주 빅토리아 루이즈
빌더AG 웨서, 브레멘
눕다1896년 4월 9일
시작됨1897년 3월 29일
커미셔닝됨1899년 2월 20일
스트리킨1919년 10월 1일
운명헤어짐, 1923년
일반적 특성
클래스 및 유형 빅토리아 루이즈급 보호 순양함
변위
길이110.60m(362ft 10인치)
빔17.40m(57ft 1인치)
초안6.58m(21ft 7인치)
설치된 전원
추진
속도19.2노트(35.6km/h, 22.1mph)
범위12노트(22km/h; 14mph)에서 3,412nmi(6,319km, 3,926mi)
보완
  • 장교 31명
  • 사병 446명
무장을
갑옷

SMS 빅토리아 루이즈호는 1890년대 후반 독일 제국 해군(카이슬리히 해병)을 위해 건조된 보호 순양함 동급의 선도함이었다.그녀는 1895년 AG 웨서 조선소에 안치되었고, 1897년 3월에 발사되었고, 1899년 2월에 독일 함대에 임관되었다.그녀는 카이저 빌헬름 2세의 딸 빅토리아 루이즈의 이름을 따서 지어졌다.이 배는 21cm포 2발과 15cm포 8발의 배터리로 무장했으며 최고 속도는 19.2노트(시속 35.6km, 시속 22.1mph)에 달했다.

빅토리아 루이즈가 생애 첫 7년간 함대와 함께 복무했다.이 시기에 그녀는 1901년 빅토리아 여왕의 장례식에서 독일을 대표했다.1906년에 그녀는 현대화되었고 1908년 이후 해군 생도들의 훈련선으로 사용되었다.1909년 그녀는 미국을 방문했고, 1차 세계대전이 발발하자 V 스카우트 그룹에 동원되었다.그녀는 1914년 10월 영국 잠수함 HMS E1의 공격을 받지 못했고, 연말에 그녀는 퇴역당했다.그녀는 남은 전쟁 기간 동안 단치히에 본거지를 둔 군함 및 병영함으로 사용되었다.빅토리아 루이즈가 1919년에 팔려서 이듬해 화물선으로 개조되었는데, 1923년에 폐선되어 1923년까지 이 자격으로 복무하였다.

디자인

주요 기사:빅토리아 루이즈급 순양함

1890년대 초, 독일 해군 지휘 구조의 요소들은 함대의 다양한 요구를 충족시키기 위해 어떤 종류의 순양함을 만들어야 하는지에 대해 고심했다.The Reichsmarineamt (RMA—Imperial Navy Office) preferred to build a combination of large cruisers of around 6,000 t (5,900 long tons) along the lines of SMS Kaiserin Augusta and significantly smaller vessels of about 1,500 t (1,476 long tons) to support them, while the Oberkommando der Marine (Naval High Command) argued that a uniform force of 3,000 t (길이 2953톤) 순양함이 선호되었다.이 행사에서, RMA는 그 날을 운반했고, 1895년에 3대의 6,000톤급 순양함이 허가되었다.그것들은 비록 축소가 되었지만 동시에 설계된 더 큰 카이저 프리드리히 3급 전함을 닮았다.[1]새로운 순양함들은 너무 느리고 충분한 갑옷 보호가 부족했기 때문에 함대 순양함으로서 만족스럽지 못한 것으로 판명되었다.그럼에도 불구하고 그들은 해외 순양함과 후에 훈련선으로서 좋은 서비스를 제공했다.[2]

Victoria Louise 클래스의 계획 및 프로파일 도면

빅토리아 루이즈의 전체 길이는 110.60m(362ft 10인치)로 빔은 17.40m(57ft 1인치)이고 드래프트는 6.58m(21ft 7인치)이었다.설계대로 5660t(5570t)을 교체했고, 최대 적재량에서는 6491t(6388t)까지 배수량이 늘었다.그녀의 추진 시스템은 세 개의 수직 4기통 3배 팽창 증기 엔진으로 구성되었는데, 각각 하나의 나사 프로펠러를 구동하고 있으며, 12개의 석탄 화력 뒤르 보일러가 제공하는 증기가 있었다.그녀의 엔진은 1만 미터 마력(9,900 ihp)의 정격을 받았으며 최고 속도는 19.2노트(35.6km/h; 22.1mph)에 달했다.이 배는 12노트(22km/h; 14mph)에서 약 3,412해리(해리 거리 6,319km, 3,926mi)의 사거리를 가지고 있었다.그녀는 31명의 장교와 446명의 사병들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[3]

이 선박은 포탄 1발, 포탄 1발, 후방에 21cm(8.3인치) SK L/40 2발의 주 배터리로 무장했다.이 총기에는 각각 58발의 탄약이 공급됐으며 사거리가 1만6300m(5만3500ft)에 이른다.빅토리아 루이즈도 15cm(5.9인치) SK L/40포 8문의 보조전지를 휴대했다.4척은 선박 가운데 하나의 포탑에 탑재되었고, 나머지 4척은 메인 데크의 캐세마이트에 배치되었고, 2척은 콘닝 타워와 다른 4척은 메인 마스트에 배치되었다.이 총기의 사정거리는 13,700m(44,900ft)이었다.어뢰정 방어를 위해 8.8cm(3.5인치) SK L/35포 10발을 실었다.포장은 3.7cm(1.5인치)의 막심 기관포 10발을 둥글게 만들었다.그녀는 또 어뢰 8발을 탑재한 45cm(17.7인치) 어뢰관 3개를 장착했고, 발사기 2대는 측면에 장착했고, 3대는 뱃머리에 있어 모두 수선 아래에 있었다.[4][5]

그 배는 크루프 갑옷으로 보호되었다. 그들의 갑판은 수평으로 4cm(1.6인치) 두께가 10cm(3.9인치)인 경사면이 있었다.그녀의 주배터리 포탑과 보조배터리 포탑은 10cm 두께의 면과 2차 케이스마이트의 보호 수준이 동일했다.그 콘닝 타워는 15 cm 두께의 옆면을 가지고 있었다.[3]

서비스 이력

1904년 이전의 어느 시점에서 빅토리아 루이즈

건설 – 1903년

빅토리아 루이스는 'L'이라는 계약명으로 명령을 받았으며 1896년 4월 9일 브레멘의 AG 웨서 조선소에 안치되었다.그녀는 1897년 3월 29일 프레데릭 아우구스투스 2세, 올덴부르크 대공(Grand Duke of Oldenburg)가 참석한 가운데 발대식을 가졌다.피팅 작업을 마친 후, 그녀는 1899년 2월 20일 독일 해군으로 임관되었다.[3]이 배의 첫 번째 지휘관은 카피테른 수르 시(KzS - Sea의 선장) 위고 웨스트팔로, 그녀는 그녀의 커미셔닝에서 9월 11일까지 바다 시련의 전도를 감독했다.당시 이 배는 일시적으로 해체되어 빌헬름스하벤에 있는 카이셀리히 베르프트(임페리알 조선소)에서 개선될 수 있도록 예비역에 배치되었다.[6]

빅토리아 루이스는 현재 KzS 한스 마이어의 지휘 아래 1900년 8월 22일 추가 재판을 위해 재위촉되었다.이러한 실험은 12월 21일까지 계속되었고, 그 후로는 작은 개선들이 이루어졌다.1901년 1월 28일 빅토리아 여왕의 장례식에 참가하기 위해 영국으로 간 하인리히 왕자의 지휘로 빅토리아 루이즈가 함대에 합류했다.이 방문은 2월 7일까지 계속되었다.빅토리아 루이즈가 1903년 2월 28일까지 남아있던 I 배틀 편대에 4월 20일에 배치되었다.이 기간 내내 함정은 함대와 함대 기동훈련의 연례 훈련에 참가했다.KzS 라이문트 윙클러는 1901년 4월부터 9월까지 이 배의 선장을 지냈다.1901년 10월과 1902년 3월 빅토리아 루이즈가 잠시 아트리에리-인스펙션(Artilerie-Inspecktion, Artilery-Inspecialtion)에서 근무했지만, 그 기간 동안 I 비행대에 정식 배속되었다.그 배는 1902년 초 나머지 비행대대가 영국을 방문했을 때 자국 해역에 남아 있었다.그해 9월, 요하네스 머텐(FK-Fregate Capitén, FK-Fregate Captain)이 함정을 지휘하면서 이듬해까지 그 자리에 남았다.[6]

빅토리아 루이즈와 전함 쿠르퓌 제1호 프리드리히 빌헬름과 바이센버그

1902년 가을 실시된 연례 함대 기동훈련에서 빅토리아 루이즈가 독일 함대의 주력 정찰부대인 I 스카우트 그룹의 일원으로 경 순양함 아마조네, 아비소 헬라와 함께 작전을 수행했다.콘테라드미르랄(후위 제독) 루트비히 보르켄하겐(Ludwig Borckenhagen, 당시 I 편대 부사령관은 빅토리아 루이즈(Victoria Louise)를 자신의 주력 기수로 사용하였으며, 1902년 11월 23일부터 12월 14일까지 사용하였다.1903년 3월 1일 빅토리아 루이즈가 장갑 순양함 프린츠 하인리히와 함께 I 스카우트 그룹에 재배치되었다.그녀는 스페인까지 가는 대서양 유람선 여행에 참여했고, 그곳에서 비고를 방문했다.10월 26일부터 30일까지 열린 함대 기동훈련에서 이 배는 당시 수리를 하고 있던 해안 방어선 힐데브란트의 입항지 역할을 했다.그녀는 그 훈련의 2전투비행단 사령관인 비자드미랄(부제독) 에른스트 프리체(Ernst Fritze)의 기수로 활동했다.그 후 빅토리아 루이즈가 발트해와 북해에서 11월 30일부터 12월 12일까지 열린 후속 기동훈련을 위해 I 스카우트 그룹으로 돌아왔다.연습의 결론에 따라 그녀는 빌헬름스하벤으로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 다시 해체를 당했다.[7]

1906–1914

1906년, 그 배는 키엘의 카이슬리히 베르프트에서 현대화를 위해 부두에 입항했다.1908년 드라이덕에서 나온 빅토리아 루이즈가 해군 생도들과 견습 해병들의 훈련선 역할을 했다.[3]그녀는 4월 2일에 낡은 나사산 콜벳 스타인을 대신하여 재위촉되었다.그녀는 훈련사령부에 배속되었지만 훈련함 명단이 아닌 군함 명부에 남아 있었다.FK 프란츠 모베는 그녀가 복역한 후에 그 선박을 지휘했다.현재 키엘에 본사를 두고 있는 빅토리아 루이즈가 그녀의 재위촉 이후 몇 주 동안 발트해와 북해에서 일련의 짧은 유람선을 탔다.[6]

빅토리아 루이즈, 아마도 1909년 미국을 방문했을 때

빅토리아 루이스는 1908년 7월 주요 해외 순항길에 올랐다. 그녀는 연습생 승무원 외에도 고고도 풍선으로 대기 연구를 수행하는 과학 위원회를 수행했다.포르투갈 마데이라와 카나리아 제도의 테네리페에서 빅토리아 루이즈호에 승선한 위원회는 7월 28일부터 8월 2일까지 풍선 실험을 실시했다.풍선 중 하나는 고도 21,800m(71,500ft)에 도달했다.과학자들은 8월 5일에 하선했고 그 이후 그 배는 지중해에서 순항하기 시작했다.1909년 1월 그곳에 있는 동안, 그녀는 이탈리아 메시나로 갔고, 그곳에서 큰 지진이 일어난 후 도시에 도움을 주기 위해 자매선인 헤르타호와 합류했다.그 후 빅토리아 루이즈가 크루즈 여행을 재개했고, 이 여행은 3월 10일 키엘로 돌아왔다.[8]

이 배는 1909년 8월 미국으로 가는 길에 아조레스를 통과하면서 또 하나의 주요 해외 순항을 시작했다.그녀는 9월 12일 뉴포트 뉴스에 도착하여 헤르타를 만났고, 광선 순양함 브레멘과 드레스덴은 각각 9월 13일과 22일에 그곳에 합류했다.거기서 마우브의 총지휘 아래, 그 중대는 허드슨-에 참가하였다.9월 26일부터 10월 9일까지 계속된 풀턴 기념식.그로사드미랄(Grosadmiral, Grand General) 한스 폰 코에스터는 독일의 공식 대표였으며, 그는 의식 기간 동안 빅토리아 루이즈에 깃발을 게양했다.이 행사의 결론에 따라, 빅토리아 루이즈가 1910년 3월 10일 키엘로 귀환하면서 끝난 서인도 제도에서의 훈련 유람선 여행을 떠났다.[9][10]4월에는 KzS 호르스트 폰 히펠이 함정을 지휘했다.[11]

1910년 중반, 빅토리아 루이즈가 빌헬름스헤이븐으로 이주한 뒤 그해 8월 11일 훈련 순항을 시작했다.그 해에 그녀는 다시 한번 지중해에 갔고, 9월과 10월에는 코르푸에 들렀는데, 코르푸에는 그녀의 선원들이 1907년 카이저 빌헬름 2세가 매입한 아킬리온 궁전의 동상 설치를 위해 있었다.[10][12]그 배는 1911년 3월 7일 키엘로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 잠시 수리를 위해 조선소로 들어갔다.그 후 그녀는 최근에 개교한 뮌윅 해군학교를 방문하기 위해 플렌스버그로 갔다.그곳에서 그녀는 발트해에서 훈련 순항하기 위해 해군 생도들의 다른 승무원들을 태우고 노르웨이 해역으로 항해했다.노르웨이의 발레스트랜드를 경유하는 동안, 그녀는 매년 노르웨이의 유람선을 타고 있던 빌헬름 2세의 방문을 받았다.거기서부터 빅토리아 루이즈가 그녀의 해외 훈련 순항을 시작했는데, 그것은 아이슬란드, 북아메리카, 서인도 제도에서의 정차역을 포함한다.배는 1912년 3월 4일 키엘에 다시 도착했고, 다음 달 KzS 테오도르 프레이는 히펠을 안심시켰다.6월에 그녀는 스웨덴의 스톡홀름을 방문했다.[13]

1911년 북발트해 지도

빅토리아 루이즈가 1912년 8월 10일 훈련 순항하기 위해 출발했다. 그녀는 얼마 지나지 않아 알버트 1세가 배를 방문했던 벨기에의 앤트워프에서 멈추었다.그곳에서 그녀는 북아메리카와 서인도 제도의 여러 항구들을 방문하기 위해 대서양을 횡단했다.10월 31일부터 11월 8일까지, 그녀는 멕시코 베라크루즈에 누워 멕시코 혁명 동안 이 지역의 독일 국민들을 보호했다.그 배는 1913년 3월 10일에 키엘에 다시 도착했다.마지막 해외훈련 순항은 8월 11일 빌헬름스헤이븐에서 시작되어 지중해로 갔다.12월, 빅토리아 루이즈가 그리스의 피레우스에서 멈췄다. 그곳에서 콘스탄티누스 1세와 빌헬름 2세의 여동생인 그의 아내 소피아는 순양함에서 크리스마스를 축하했다.이 배는 1914년 3월 5일 키엘로 되돌아갔고, FK 휴고 도미니크는 프레이를 대체했으며, 이후 7월 위기 속에서 6월 1일에 시작되어 7월 27일에 끝난 또 다른 발트해 순항길에 올랐다.[13]

제1차 세계 대전과 운명

1914년 7월 28일 제1차 세계대전이 시작된 후 빅토리아 루이즈가 발트해에서 생도들을 훈련시키는 임무를 맡은 V 스카우트 그룹에 동원되었다.부대가 작전준비를 마친 뒤 함정은 덴마크 도른부슈와 뫼른 사이의 노선에서 순찰 임무를 맡겼다.[10][14]10월 17일 09:00 직후, 노엘 로렌스가 지휘하는 영국 잠수함 HMS E1은 460m(1,510ft)의 범위에서 빅토리아 루이즈호를 어뢰로 격침시키려 했다.그러나 어뢰는 너무 깊이 달렸고 빗나갔다.[15]그 직후 해군사령부는 빅토리아 루이즈급 함정의 매우 약한 갑옷 보호로 더 이상의 활동이 불가능하다고 판단하여 10월 28일 부대가 해체되었다.그 후 그녀는 단치히로 옮겨졌고, 그곳에서 11월 1일에서 7일 사이에 무장해제를 당했다.지난 7일, 그녀는 해체를 당했다.[10]

빅토리아 루이즈호는 이후 미니어처로 개조되었고, 단치히에서 병영선으로도 사용되었다.독일의 전패에 이어 해군참모총장은 1919년 7월 4일 빅토리아 루이즈에 대해 10월 1일 발효 명령을 내렸다.[10]그녀는 노르드데우츠허 티프바우 회사에 팔렸고 1920년에 화물선으로 재건되었다.그녀는 플로라 소머펠트로 이름이 바뀌었고 단지거 호흐-와 티프바우 GmbH에 의해 운영되었다.그녀는 이 직책을 잠시 맡았을 뿐이다. 그녀는 1923년 단치히에서 고철로 헤어졌다.[3]

메모들

  1. ^ 도슨, 페이지 44.
  2. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 32~33.
  3. ^ a b c d e 그뢰너, 47-48쪽
  4. ^ 리옹, 254페이지
  5. ^ 그뢰너, 페이지 47.
  6. ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 31페이지, 33페이지.
  7. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 33.
  8. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 33–34.
  9. ^ 레빈 & 패네타, 페이지 51.
  10. ^ a b c d e 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 34.
  11. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 31.
  12. ^ 반 데르 키스트 138쪽
  13. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 31페이지, 34페이지.
  14. ^ 캠벨 & 시체, 페이지 142.
  15. ^ 콤프턴 홀, 페이지 137–138.

참조

  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Compton-Hall, Richard (2004). Submarines at War 1914–1918. Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1.
  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 8)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag.
  • Levine, Edward F. & Panetta, Roger (2009). Hudson–Fulton Celebration Of 1909. Charleston: Arcadia Pub. ISBN 978-0-7385-6281-0.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Van der Kiste, John (1999). Kaiser Wilhelm II: Germany's Last Emperor. Stroud: Sutton. ISBN 978-0-7509-1941-8.